黃曉青++商云波

摘 要：汽輪發(fā)電機(jī)組首次投盤(pán)車(chē)，是指在機(jī)組安裝工作結(jié)束后，軸系精找中并完成鉸孔連接，主控室主輔盤(pán)車(chē)控制程序測(cè)試完畢，然后汽輪發(fā)電機(jī)組油系統(tǒng)投運(yùn)，機(jī)組軸系頂起高度調(diào)整合格，依次分別投運(yùn)機(jī)組輔助盤(pán)車(chē)和主盤(pán)車(chē)裝置。在主盤(pán)車(chē)裝置投運(yùn)后，就地檢查無(wú)異常，盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速及系統(tǒng)重要參數(shù)監(jiān)測(cè)正常，則標(biāo)志著汽輪發(fā)電機(jī)組首次投盤(pán)車(chē)成功實(shí)現(xiàn)。該節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著汽輪發(fā)電機(jī)組主體安裝工作結(jié)束，也標(biāo)志著工程建設(shè)重點(diǎn)由安裝階段轉(zhuǎn)移至調(diào)試階段。本文以福清核電首臺(tái)汽輪發(fā)電機(jī)組首次投盤(pán)車(chē)為例，對(duì)投盤(pán)車(chē)過(guò)程中的一些經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：福清核電 首臺(tái) 投盤(pán)車(chē) 實(shí)踐 經(jīng)驗(yàn)

中圖分類(lèi)號(hào)：TL4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）04（b）-0107-02

福清核電1#機(jī)汽輪發(fā)電機(jī)組，由東方電氣股份有限公司整體供貨，汽輪機(jī)型式為：?jiǎn)屋S三缸四排汽、沖動(dòng)凝汽式、中間汽水分離二級(jí)再熱機(jī)組。該機(jī)組投盤(pán)車(chē)前需完成的主要工作有：汽輪機(jī)扣蓋、發(fā)電機(jī)穿轉(zhuǎn)子、高中壓缸汽管道安裝、高中壓缸六次負(fù)荷分配、基礎(chǔ)彈簧釋放、軸系精找中、軸系對(duì)輪鉸孔連接、輔助盤(pán)車(chē)試運(yùn)、主盤(pán)車(chē)空載試運(yùn)、系統(tǒng)油沖洗等。首次投盤(pán)車(chē)時(shí)，先投運(yùn)GGR（汽輪機(jī)潤(rùn)滑油、頂軸油和盤(pán)車(chē)系統(tǒng)）交流油泵和頂軸油泵，系統(tǒng)運(yùn)行正常后調(diào)整軸系頂起高度滿足廠家技術(shù)要求，再投運(yùn)輔助盤(pán)車(chē)裝置，軸系以5 rph連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，就地檢查及主控監(jiān)視無(wú)異常后，停運(yùn)輔助盤(pán)車(chē)裝置，投運(yùn)主盤(pán)車(chē)裝置，軸系以8 rpm連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

1 盤(pán)車(chē)裝置功能

1.1 預(yù)防轉(zhuǎn)子彎曲

盤(pán)車(chē)裝置主要在機(jī)組啟動(dòng)前和停機(jī)后使用。一般在機(jī)組經(jīng)過(guò)大修后，轉(zhuǎn)子長(zhǎng)時(shí)間靜止會(huì)使其自身產(chǎn)生一定的彎曲，這種狀態(tài)的轉(zhuǎn)子如果直接沖轉(zhuǎn)，可能會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)超標(biāo)、燒瓦、軸頸磨損等事故，因此，在啟機(jī)前通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間盤(pán)車(chē)將轉(zhuǎn)子充分預(yù)熱，使其消除靜撓度及內(nèi)在應(yīng)力。機(jī)組停機(jī)后，由于轉(zhuǎn)子、汽缸等都處于熱狀態(tài)，此狀態(tài)下靜止，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子產(chǎn)生塑性變形，待部件冷卻后，這種變形就很難消除了，因此，機(jī)組停機(jī)后需要連續(xù)投盤(pán)車(chē)，直至機(jī)組溫度達(dá)到檢修標(biāo)準(zhǔn)才能停盤(pán)車(chē)。

1.2 轉(zhuǎn)子維修時(shí)使用

機(jī)組大修期間，汽機(jī)轉(zhuǎn)子拆開(kāi)之前以及連接以后，需要測(cè)量軸系的同心度等數(shù)據(jù)，這時(shí)需要間斷的盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子，需要使用盤(pán)車(chē)點(diǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

1.3 轉(zhuǎn)子定位

盤(pán)車(chē)大齒輪除作為齒輪組的最后一個(gè)傳動(dòng)副，還用作汽機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子連接的止口補(bǔ)償墊片，起到徑向和軸向定位的功能。

2 盤(pán)車(chē)設(shè)備說(shuō)明

機(jī)組配備有兩臺(tái)自動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置：一臺(tái)電動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置，即主盤(pán)車(chē)裝置，用于正常運(yùn)行；一臺(tái)低速轉(zhuǎn)動(dòng)的液壓盤(pán)車(chē)裝置，即輔助盤(pán)車(chē)裝置，用于主盤(pán)車(chē)裝置不可用時(shí)進(jìn)行緊急操作，以及轉(zhuǎn)子的精確定位。

齒輪系統(tǒng)裝備有配套的液壓千斤頂，用于緊急盤(pán)車(chē)、低速旋轉(zhuǎn)和軸系定位。輔助盤(pán)車(chē)裝置安裝在汽機(jī)前軸承箱內(nèi)，屬于棘輪型機(jī)構(gòu)。雙動(dòng)式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的液壓驅(qū)動(dòng)器通過(guò)流量控制器和電磁閥由頂軸油給油。驅(qū)動(dòng)柄將脈沖力傳遞到安裝在轉(zhuǎn)子上的棘輪從而驅(qū)動(dòng)軸系轉(zhuǎn)動(dòng)。

3 前期準(zhǔn)備

3.1 設(shè)備到貨后檢查

由于汽輪發(fā)電機(jī)組零部件數(shù)量龐大，發(fā)貨批次多而雜，任何環(huán)節(jié)稍有疏忽，就有可能影響到現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)展。因此在設(shè)備到貨后，對(duì)到貨設(shè)備數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行全面、仔細(xì)的檢查就非常重要。福清項(xiàng)目通過(guò)前期檢查，就發(fā)現(xiàn)了不少設(shè)備漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)、漏制造及設(shè)備缺陷等方面的問(wèn)題。

設(shè)備漏發(fā)、錯(cuò)發(fā)等問(wèn)題，只要跟廠家積極溝通、協(xié)商，一般可以在短時(shí)間內(nèi)解決。而設(shè)備漏制造及設(shè)備缺陷方面出現(xiàn)問(wèn)題，越早發(fā)現(xiàn)越有利于問(wèn)題的處理，發(fā)現(xiàn)的越晚，越容易耽誤后續(xù)工期，甚至帶來(lái)不可估量的后果。

（1）高壓主汽閥現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)發(fā)現(xiàn)，主蒸汽系統(tǒng)管道與高壓主汽閥進(jìn)汽口直徑不一樣，導(dǎo)致管道無(wú)法對(duì)口。經(jīng)查圖紙及設(shè)計(jì)資料未發(fā)現(xiàn)任何異常。后來(lái)經(jīng)與設(shè)備及系統(tǒng)設(shè)計(jì)雙方溝通，此接口處漏制造一個(gè)大小頭，才導(dǎo)致無(wú)法對(duì)口。雖然廠家補(bǔ)供該大小頭周期約30天，但因發(fā)現(xiàn)及時(shí)，處理得當(dāng)，并未耽誤現(xiàn)場(chǎng)工期的要求。

（2）設(shè)備到貨后，經(jīng)過(guò)仔細(xì)檢查，共發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)絕緣塊松動(dòng)、發(fā)電機(jī)汽端軸頸有劃痕、發(fā)電機(jī)汽端軸頸尺寸與設(shè)計(jì)值有較大偏差、定冷水系統(tǒng)孔板尺寸偏差、輔助盤(pán)車(chē)棘爪尺寸偏差等8項(xiàng)廠家重大設(shè)備缺陷。由于這些問(wèn)題發(fā)現(xiàn)及時(shí)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)各部門(mén)積極協(xié)調(diào)處理，并未成為影響主線進(jìn)展的關(guān)鍵制約因素，為順利投盤(pán)車(chē)節(jié)約了寶貴的時(shí)間。

3.2 施工工藝優(yōu)化

專(zhuān)項(xiàng)工作開(kāi)展伊始，對(duì)設(shè)備到貨、現(xiàn)場(chǎng)制約因素等進(jìn)行全面分析，在滿足廠家、規(guī)范要求的框架下，優(yōu)化既定的施工工藝，使之更符合現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、質(zhì)量、工藝的要求，是實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)必不可少的好方法。

（1）高中壓缸汽管道安裝工藝優(yōu)化。

由于高中壓缸汽管道尺寸大、數(shù)量多、要求高，施工難度非常大。經(jīng)多方了解，相似機(jī)型電站施工周期為3個(gè)月。由于專(zhuān)項(xiàng)工作啟動(dòng)時(shí)，總工期僅剩余約60天時(shí)間，因此，組織各部門(mén)技術(shù)骨干進(jìn)行工藝優(yōu)化就顯得非常重要。通過(guò)對(duì)廠家技術(shù)文件的分析，按照管道施工難易程度，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)汽管道與高中壓缸連接順序進(jìn)行調(diào)整，使安裝工作量最大的中壓缸排汽管道連接移至最后一步，這樣既滿足了高中壓缸負(fù)荷分配的需求，同時(shí)也節(jié)約了安裝工期。最終，高中壓缸汽管道安裝實(shí)際工期共計(jì)43天，為首次投盤(pán)車(chē)節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)爭(zhēng)取到了非常寶貴的時(shí)間。

（2）潤(rùn)滑油沖洗。

福清核電汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)管道設(shè)計(jì)尺寸大，系統(tǒng)管道布置較復(fù)雜，廠家ALST

OM要求使用系統(tǒng)自帶的應(yīng)急交流油泵進(jìn)行管道油沖洗，相似機(jī)型電站按照廠家建議實(shí)施油沖洗，周期約6個(gè)月。經(jīng)專(zhuān)項(xiàng)組討論決定優(yōu)化施工工藝，使用大流量沖洗裝置進(jìn)行油沖洗，油沖洗分純管道沖洗、軸承座沖洗、軸瓦沖洗三步進(jìn)行，期間采取油溫冷暖交替、木方敲擊等輔助措施。大流量純管道沖洗1個(gè)月，油質(zhì)即達(dá)到NAS6，其后，軸承座沖洗及軸瓦沖洗合計(jì)1個(gè)月，即達(dá)到潤(rùn)滑油運(yùn)行油質(zhì)要求，大大縮短了工期，并且提高沖洗質(zhì)量。endprint

4 過(guò)程控制

4.1 設(shè)備保養(yǎng)

盤(pán)車(chē)能否成功投運(yùn)，與前期的設(shè)備保養(yǎng)有密切的關(guān)系。所以在盤(pán)車(chē)前，各大型設(shè)備的保養(yǎng)極其關(guān)鍵，不正確的保養(yǎng)可能會(huì)對(duì)整個(gè)工期帶來(lái)極大的延誤。由于核電站廠址基本靠近大海，核電大氣環(huán)境水濕度較大，尤其4、5月份的梅雨季節(jié)，空氣濕度將近99%，這對(duì)設(shè)備運(yùn)行前的保養(yǎng)提出非常高的要求。

（1）汽輪機(jī)保養(yǎng)。

汽輪機(jī)扣蓋前，汽輪機(jī)設(shè)備零部件基本靠出廠前廠家刷的防腐油漆進(jìn)行防腐，并且防腐效果非常好。扣缸后，防腐油漆被清掃干凈，在大氣中，尤其是雨季時(shí)節(jié)，能夠看到水氣在汽缸內(nèi)壁、隔板、轉(zhuǎn)子葉片上凝結(jié)成水滴流下，對(duì)設(shè)備保養(yǎng)造成極大隱患。所以，在扣缸后，即封閉高中壓缸、低壓缸，留一處人孔門(mén)，接入足量?jī)x用壓空，進(jìn)行干風(fēng)保養(yǎng)。

（2）發(fā)電機(jī)保養(yǎng)。

發(fā)電機(jī)穿轉(zhuǎn)子前，調(diào)試實(shí)施的發(fā)電機(jī)交、直流耐壓等電氣特殊試驗(yàn)項(xiàng)目，對(duì)發(fā)電機(jī)絕緣要求極高。另外，從設(shè)備保養(yǎng)角度考慮，保持膛內(nèi)空氣干燥也是非常必要的。福清1#機(jī)采取的方法是：穿轉(zhuǎn)子前，膛內(nèi)放置除濕機(jī)進(jìn)行24 h除濕；另外，從出線罩人孔門(mén)處接入壓空管線，進(jìn)行24 h足量?jī)x用壓空吹掃，保證了膛內(nèi)干燥度，電氣特殊試驗(yàn)絕緣合格，穿轉(zhuǎn)子前檢查，膛內(nèi)未發(fā)現(xiàn)銹蝕等現(xiàn)象。

4.2 廠家催貨

完成梳理到貨情況后，正常情況下，對(duì)絕大部分設(shè)備，廠家基本能夠按需供貨，但是，對(duì)于加工工藝復(fù)雜、制造周期長(zhǎng)的重要設(shè)備，為保證現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，到設(shè)備廠家進(jìn)行催貨是必不可少的。福清1#機(jī)組中低對(duì)輪間隙正式數(shù)據(jù)最終測(cè)量后，中低對(duì)輪墊片返廠進(jìn)行精加工。由于，廠家大型磨床數(shù)量有限，火電、燃機(jī)、核電等待上磨床的加工件很多，當(dāng)時(shí)調(diào)試選派專(zhuān)人到廠家盯著對(duì)輪墊片加工。在征得廠方高層同意后，調(diào)試人員直接跟車(chē)間工段長(zhǎng)接口，從墊片到廠數(shù)據(jù)復(fù)測(cè)、粗刨、粗磨、精磨、復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)、包裝發(fā)貨等全程跟蹤，節(jié)約大量時(shí)間，比相似機(jī)型電站加工工期縮短12天。

4.3 安裝與調(diào)試接口

汽輪發(fā)電機(jī)組首次投盤(pán)車(chē)，調(diào)試需完成GME機(jī)柜內(nèi)部邏輯試驗(yàn)、GME監(jiān)測(cè)可用、輔助盤(pán)車(chē)動(dòng)作步續(xù)、主盤(pán)車(chē)啟動(dòng)程序等試驗(yàn)，與安裝單位交叉作業(yè)很多，因此，專(zhuān)項(xiàng)組必須從中協(xié)調(diào)好雙方作業(yè)的時(shí)間和空間，做到信息及時(shí)溝通，設(shè)備、儀表狀態(tài)統(tǒng)一控制，節(jié)點(diǎn)目標(biāo)一致。

5 后續(xù)安排

汽輪發(fā)電機(jī)組首次投盤(pán)車(chē)節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，只是機(jī)組運(yùn)行前的一個(gè)過(guò)程控制點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)后，還需對(duì)汽輪機(jī)組盤(pán)車(chē)轉(zhuǎn)速下發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題給與及時(shí)處理，對(duì)投盤(pán)車(chē)時(shí)遺留的尾項(xiàng)工作進(jìn)行徹底掃尾。調(diào)試人員將逐步全面介入，對(duì)汽機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行分系統(tǒng)調(diào)試和聯(lián)調(diào)，為下階段凝汽器真空可用及常規(guī)島具備熱試條件打下良好基礎(chǔ)。

6 結(jié)論

汽輪發(fā)電機(jī)組首次投盤(pán)車(chē)節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著汽輪發(fā)電機(jī)組主體安裝工作已基本結(jié)束。調(diào)試部門(mén)的逐步介入，標(biāo)志著下階段工程建設(shè)將由安裝階段逐步移至調(diào)試階段。

福清核電1號(hào)機(jī)組汽輪發(fā)電機(jī)組首次投盤(pán)車(chē)節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，有力推動(dòng)了福清核電工程建設(shè)的進(jìn)展。同時(shí)，透過(guò)此節(jié)點(diǎn)的實(shí)現(xiàn)，也證明了福清現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)是一支能夠戰(zhàn)斗的鐵軍，我們也時(shí)刻準(zhǔn)備著，為福清核電工程建設(shè)貢獻(xiàn)自己更大的力量。

參考文獻(xiàn)

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