王曉娟

摘 要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代電子控制系統(tǒng)被應(yīng)用于生產(chǎn)生活的各個(gè)方面。尤其在汽車控制系統(tǒng)中，電控發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)復(fù)雜的控制系統(tǒng)，對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排查以及維修需要有專門的技術(shù)人員進(jìn)行處理。該文對(duì)現(xiàn)代汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障特點(diǎn)進(jìn)行了分析，提出了電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障診斷方法以及診斷思路。

關(guān)鍵詞：汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī) 故障 診斷方法

中圖分類號(hào)：U472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）08（a）-0056-01

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化，人們生活水平得到了顯著提高。作為人們生活水平改善的標(biāo)志，汽車已經(jīng)得到了極大普及，不僅城市中出現(xiàn)大量汽車，很多農(nóng)村家庭也開(kāi)始購(gòu)買汽車作為交通工具。目前，我國(guó)汽車保有量巨大，已經(jīng)成為僅次美國(guó)的第二大汽車消費(fèi)大國(guó)。同時(shí)，我國(guó)修建了總公里數(shù)世界第一的汽車公路，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展。汽車使用量的不斷增長(zhǎng)導(dǎo)致了汽車故障尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)故障事件頻發(fā)發(fā)生。因此，本文正對(duì)電控發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)的故障以及故障排查法方法進(jìn)行了闡述，為汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障排查與維修提供指導(dǎo)意見(jiàn)。

1 電控發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)分析

作為汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的主要控制系統(tǒng)，電控系統(tǒng)是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)，出現(xiàn)故障的點(diǎn)非常多，對(duì)故障的排查與診斷非常困難且耗時(shí)。電子控制系統(tǒng)故障與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，因此排查難度較大。因此，在電控發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障時(shí)，首先要診斷該故障是電子控制系統(tǒng)的故障還是發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障，只有掌握了汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障的特點(diǎn)以及基本的故障排查方法，才能較快的對(duì)故障進(jìn)行定位。

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的電控系統(tǒng)是一系列電子控制單元、傳感器以及控制單元等部件組成，這些電子單元有是由電子元件以及眾多復(fù)雜的電子電路組成，這些電子元件比較脆弱，對(duì)各項(xiàng)工作環(huán)境要求較高，當(dāng)周圍環(huán)境發(fā)生較大的變化，如電壓增大，溫度升高等都會(huì)電子元件造成損壞，某一電子元件或者電子電路出現(xiàn)故障就會(huì)導(dǎo)致一個(gè)電控單元發(fā)生故障，從而引起電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障。電控發(fā)動(dòng)機(jī)常出現(xiàn)的故障如下：

（1）電子元件出現(xiàn)老化。由于電子元件的工作環(huán)境一直是高溫、高電壓的環(huán)境，由于長(zhǎng)時(shí)間的在惡劣環(huán)境下工作，就會(huì)使得電子元件出現(xiàn)老化從而導(dǎo)致功能退化的現(xiàn)象。

（2）電路短路或者斷路。在高電壓、高溫、強(qiáng)電流的影響下，電子元件會(huì)出現(xiàn)被擊穿的情況，從而導(dǎo)致電路出現(xiàn)短路或者斷路現(xiàn)象。如電子啟動(dòng)器中電子元件被擊穿，出現(xiàn)短路情況，導(dǎo)致點(diǎn)火器無(wú)法正常工作，從而導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

（3）電控系統(tǒng)線路出現(xiàn)故障。電控線路故障主要是由線路接線松脫、空氣潮濕、環(huán)境腐蝕等情況導(dǎo)致的線路出現(xiàn)漏電等。如電控發(fā)動(dòng)機(jī)的執(zhí)行器與電控單元通過(guò)線路連接，如果線路出現(xiàn)故障，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)信號(hào)無(wú)法傳送給電控單元，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。

電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障主要表現(xiàn)有：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，需要頻繁點(diǎn)火才能啟動(dòng)，熱車怠速不穩(wěn)以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性故障，汽車耗油量增大，汽車變速不靈敏等情況，造成每一個(gè)故障的原因都有可能有多種。

2 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的基本步驟與方法

汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)的故障的診斷可以從初步診斷和深度診斷兩部分進(jìn)行。初步診斷較為簡(jiǎn)單，就是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)發(fā)動(dòng)起出現(xiàn)的故障現(xiàn)象進(jìn)行大致的問(wèn)題定位。而深度診斷就是根據(jù)初步診斷的結(jié)果進(jìn)行深入的分析，找到最終的故障點(diǎn)，目前電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷的方法主要由以下幾種：

2.1 人工直觀診斷

人工直觀診斷，顧名思義就是不依靠任何設(shè)備儀器，通過(guò)汽車維修人員的經(jīng)驗(yàn)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的故障進(jìn)行診斷。直觀診斷需要維修人員對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)有深入的了解，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障有一定的積累，這樣才能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障做出較為準(zhǔn)確的人工診斷。但是，目前的汽車電控系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，具有較高專業(yè)技能的維修人員出現(xiàn)嚴(yán)重不足，這也導(dǎo)致很多維修人員只是進(jìn)行了短時(shí)間的培訓(xùn)，無(wú)法對(duì)汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)全面深刻的理解，從而導(dǎo)致人工直觀診斷出現(xiàn)高誤判率的情況。對(duì)于具有一定維修經(jīng)驗(yàn)的老師傅來(lái)說(shuō)，人工診斷則有助于盡快確定發(fā)動(dòng)機(jī)故障點(diǎn)，縮小排查范圍。

2.2 使用隨車自診斷系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷

現(xiàn)代大多數(shù)汽車都有隨車自診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)ζ嚢l(fā)動(dòng)機(jī)故障進(jìn)行自行診斷，通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障代碼進(jìn)行分析，根據(jù)系統(tǒng)設(shè)定的常見(jiàn)故障提示進(jìn)行故障確定。隨車診斷系統(tǒng)只是初步的系統(tǒng)故障診斷，只能對(duì)電路控制系統(tǒng)出現(xiàn)的故障進(jìn)行診斷，對(duì)于機(jī)械故障無(wú)法給出診斷。自診系統(tǒng)屬于初步診斷，對(duì)初步自診結(jié)果還需要深入分析。

2.3 使用專業(yè)故障診斷工具進(jìn)行診斷

專業(yè)診斷工具包括通用診斷工具以及專用診斷工具。通用診斷工具就是萬(wàn)用表、示波器等儀器進(jìn)行電流、電波的現(xiàn)象進(jìn)行分析，從而確定電子線路是否出現(xiàn)故障。專用診斷設(shè)備就是針對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特定的故障分析儀，該類故障分析儀轉(zhuǎn)為電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)而設(shè)計(jì)，具有較高的診斷準(zhǔn)確率，能夠快速找出故障點(diǎn)，相比通用設(shè)備具有較好的診斷效果。

3 故障征兆模擬試驗(yàn)方法

在電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障中，最難診斷的問(wèn)題就是發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，但是沒(méi)有明顯的特征。在這種情況下，要想對(duì)故障進(jìn)行深入分析，就必須對(duì)出現(xiàn)故障的環(huán)境進(jìn)行模擬，對(duì)每一個(gè)小細(xì)節(jié)都要進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)證。不僅要驗(yàn)證出現(xiàn)的故障，還要對(duì)出現(xiàn)故障的零件進(jìn)行定位，只有在實(shí)驗(yàn)之前對(duì)發(fā)生故障的電路進(jìn)行范圍確定，才能進(jìn)行針對(duì)性的故障征兆模擬。主要的模擬方式有以下幾種：

（1）淋法。水淋法是判斷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)乍故障的常用方法，具體操作就是往車輛上噴水，看看車輛是否發(fā)乍。在噴水驗(yàn)證的過(guò)程中需要注意將水噴灑在散熱器上而不是噴灑在發(fā)動(dòng)機(jī)的零件上，通過(guò)往散熱器上噴灑水能夠間接的改變發(fā)動(dòng)機(jī)的濕度和溫度，避免往發(fā)動(dòng)機(jī)器件上灑水而出現(xiàn)水滲漏到電路板的情況。

（2）加熱法。加熱器就是通過(guò)電吹風(fēng)等加熱工具進(jìn)行加熱，來(lái)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件或者傳感器是否出現(xiàn)過(guò)熱故障。加熱過(guò)程中需要注意加熱溫度不要超過(guò)600攝氏度。

（3）振動(dòng)法。振動(dòng)法是排查因?yàn)檎駝?dòng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部出現(xiàn)機(jī)械故障的方法。

（4）電器全接通法。電器全接通用來(lái)判斷是否因?yàn)橛秒娯?fù)荷過(guò)大造成的故障。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著電子系統(tǒng)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車電控系統(tǒng)將會(huì)越來(lái)越復(fù)雜，這就要求汽車維修人員要不斷的學(xué)習(xí)電控系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)，不僅要做到維修技能強(qiáng)，還要能夠?qū)收线M(jìn)行快速排查。只有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)原理以及電控系統(tǒng)進(jìn)行全面深入的理解，才能快速、準(zhǔn)確的對(duì)故障進(jìn)行排查。

參考文獻(xiàn)

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