陳慧鋒+劉俊艷

摘 要：文章探討了如何將信息化技術(shù)應(yīng)用到積載隔離檢查中，介紹了青島海事局前灣海事處積載隔離檢查專家系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用典型案例，效果表明智能檢查系統(tǒng)大幅提高了載運(yùn)危險貨物集裝箱配載的監(jiān)管效能。

關(guān)鍵詞：信息化建設(shè) 危險貨物 積載隔離 海事部門

隨著現(xiàn)代物流業(yè)與口岸集裝箱業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，集裝箱船舶進(jìn)出港艘次日益頻繁，因載運(yùn)危險貨物集裝箱積載、隔離不符合《國際海運(yùn)危險貨物規(guī)則》（以下簡稱《國際危規(guī)》）要求，而致使船舶運(yùn)輸存在風(fēng)險的現(xiàn)象也日益增多。青島海事局前灣海事處集裝箱危險貨物監(jiān)管業(yè)務(wù)量近年急劇上升，2013年，青島前灣港船舶載運(yùn)集裝箱進(jìn)出港9320艘次，進(jìn)出港危險貨物集裝箱18.65萬TEU，單純依靠現(xiàn)有前灣海事處從事危險貨物監(jiān)管的工作人員來人工檢查危險貨物集裝箱之間的積載隔離問題已是不可能完成的任務(wù)。

為加強(qiáng)對船載危險貨物集裝箱的監(jiān)管，前灣海事處與青島港（集團(tuán)）有限公司信息中心共同研發(fā)前灣積載隔離檢查專家系統(tǒng)。自系統(tǒng)投入運(yùn)行以來，監(jiān)管范圍逐步覆蓋了海事、碼頭、船公司、外理、危險品庫等應(yīng)用領(lǐng)域，體現(xiàn)出良好的應(yīng)用效果，集裝箱危險貨物瞞報查處率、集裝箱危險貨物配載違法查處率、集裝箱危險貨物裝箱質(zhì)量缺陷查處率，分別比系統(tǒng)使用前提高了470%、580%、360%，并且節(jié)省大量人力、物力，提高了海事監(jiān)管效能和碼頭通關(guān)效率，實(shí)現(xiàn)了海事集裝箱危險貨物監(jiān)管過程的自動化與智能化，整體應(yīng)用水平達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。同時該系統(tǒng)的投入使用有效保證了船舶載運(yùn)集裝箱危險貨物的安全，為碼頭、船公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，充分體現(xiàn)了新時期、新形勢下海事執(zhí)法手段先進(jìn)、嚴(yán)格高效、靈活便民的特點(diǎn)，為打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)提供有力的航運(yùn)安全保障。據(jù)統(tǒng)計，2010年至今，前灣海事處共糾正五十多起船載危險貨物集裝箱不符合《國際危規(guī)》有關(guān)積載、隔離規(guī)定要求情況，未發(fā)生一起因配載問題造成的安全事故。

危險貨物集裝箱積載隔離檢查規(guī)則

積載隔離涉及規(guī)則量大，并且規(guī)則復(fù)雜。對任何集裝箱危險貨物，船上積載隔離操作必須滿足以下幾個方面的要求：

遵守《國際危規(guī)》中對危險貨物積載隔離的一般原則性規(guī)定。具體包括積載隔離的一般規(guī)定、與生活居住處所有關(guān)的積載隔離、海洋污染物的積載隔離，特別是有關(guān)1-9類危險貨物的一般積載隔離規(guī)定要求等內(nèi)容。

滿足危險貨物的特殊積載隔離要求。即使是屬于同一大類的危險貨物，由于物理化學(xué)性質(zhì)差別較大，相應(yīng)的安全積載隔離要求往往也存在較大差別，只遵守某類危險貨物的一般原則性要求還不足以保證特定某種危險貨物的積載隔離安全。在特殊積載隔離規(guī)定要求中首先提及的就是該危險貨物的積載類代碼，如果對該危險貨物有特殊安全積載隔離要求也在此載明。

滿足船舶《符合證明》內(nèi)載明的具體裝載隔離要求。按照《國際海上人命安全合約》（簡稱SOLAS公約）的規(guī)定，凡是1984年9月1日后建造的載運(yùn)固體危險貨物的船舶都必須持有證明船舶相關(guān)結(jié)構(gòu)和設(shè)備達(dá)到公約特別規(guī)定要求的《符合證明》。該船舶文書是集裝箱船舶載運(yùn)危險貨物的重要文件，在該文書的附件中列明船舶各個貨物處所適合裝載的危險貨物的種類情況以及相關(guān)要求。

信息管理系統(tǒng)工作原理

根據(jù)積載隔離檢查規(guī)則，積載隔離檢查專家系統(tǒng)對青島口岸集裝箱危險品主要類別、特點(diǎn)進(jìn)行深入研究，建立專家系統(tǒng)來完成隔離檢查工作。積載隔離檢查專家系統(tǒng)的構(gòu)建主要包括：知識庫和知識表示，推理控制策略及推理機(jī)，解釋機(jī)制三部分。具體流程見圖1。

圖1 積載隔離檢查專家系統(tǒng)檢查流程圖

1、積載隔離檢查專家系統(tǒng)知識庫和知識表示

知識庫是專家系統(tǒng)用于存放事實(shí)和規(guī)則的地方，知識庫的建立實(shí)際上是解決專家知識和經(jīng)驗(yàn)的表達(dá)問題。建造專家系統(tǒng)的中心任務(wù)是建立知識庫，其關(guān)鍵在于知識的表示，即如何將人類專家的知識和經(jīng)驗(yàn)表示為計算機(jī)能識別、理解和運(yùn)用的形式。一個專家系統(tǒng)的能力取決于知識庫中知識的數(shù)量和質(zhì)量。系統(tǒng)中，如何將隔離要求轉(zhuǎn)化為知識庫規(guī)則是關(guān)鍵一步。例如：“積載類D，貨物運(yùn)輸組件應(yīng)遮蔽使其不受陽光直射并遠(yuǎn)離熱源”，表示該危險貨物只能積載于甲板上，而且在甲板上積載時還要注意遮蔽陽光直射，即（層號）≥82 and 無陽光直射and遠(yuǎn)離熱源）。

知識庫主要包括規(guī)則庫、事實(shí)庫和解釋庫三部分。知識庫涵蓋了積載隔離檢查的所有規(guī)則和資料，并可根據(jù)實(shí)際政策、法規(guī)變化進(jìn)行更新。

2、積載隔離檢查專家系統(tǒng)推理控制策略及推理機(jī)

知識表示是積載隔離檢查專家系統(tǒng)賴以生存的基礎(chǔ)，而推理控制策略則是該系統(tǒng)的靈魂，它決定推理機(jī)的效率，也強(qiáng)烈影響推理的結(jié)果。知識的選擇是推理機(jī)的關(guān)鍵，能否迅速找到與解答有關(guān)的知識，直接影響推理的效果。積載隔離檢查系統(tǒng)過程是知識推理的過程，其涉及的知識多且各知識間存在相互影響、相互制約的關(guān)系。

推理機(jī)由推理控制程序和黑板構(gòu)成，控制程序負(fù)責(zé)處理推理結(jié)構(gòu)和控制推理去向，黑板則用于保存這些中間結(jié)果。需保存的中間結(jié)果主要有當(dāng)前使用的規(guī)則，已用過的規(guī)則，可用規(guī)則以及當(dāng)前規(guī)則執(zhí)行情況等。推理機(jī)的主要任務(wù)就是選擇知識和運(yùn)用知識。一般是利用搜索法反復(fù)從復(fù)雜的系統(tǒng)中找出需要的知識。搜索策略集中于研究對經(jīng)常用來描述問題領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)或樹形結(jié)構(gòu)進(jìn)行搜索的方法，目前積載隔離檢查專家系統(tǒng)使用的搜索技術(shù)很多，常用的有廣度優(yōu)先搜索和深度優(yōu)先搜索等。本專家系統(tǒng)的推理機(jī)構(gòu)主要采用數(shù)據(jù)驅(qū)動的正向推理策略。主要檢驗(yàn)?zāi)K（箱間依賴性檢驗(yàn)）規(guī)則搜索時采用表驅(qū)動搜索策路。

積載隔離檢查專家系統(tǒng)開始運(yùn)行時，用戶需提供簡單的原始信息，系統(tǒng)推理機(jī)掃描規(guī)則庫后，將每一條規(guī)則的前提部分和這些原始信息相匹配，若匹配成成功則該規(guī)則被激活，從而產(chǎn)生新的可用信息。新的信息和原始信息一起作為設(shè)計信息，重復(fù)以上過程直到產(chǎn)生預(yù)期的結(jié)論或所有匹配條件均用完為止。

具體推理流程如下：endprint

圖2 積載隔離檢查專家系統(tǒng)推理流程圖

推理控制策略：

2.1規(guī)則的激活

判斷規(guī)則是否可用，一般是較為復(fù)雜的問題，其間還需考慮規(guī)則的表達(dá)方式和規(guī)則為真的形式。從算法中判斷可用規(guī)則的實(shí)質(zhì)，就是利用數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，或事實(shí)經(jīng)某種或簡或繁的操作而判定規(guī)則的前提（命題）是否為真。它與規(guī)則的表達(dá)形式緊密相關(guān)。在積載隔離檢查系統(tǒng)中為了程序?qū)崿F(xiàn)上的方便，采用較為簡單的匹配。積載隔離檢查專家系統(tǒng)中的規(guī)則采用產(chǎn)生式系統(tǒng)：如果 <事實(shí)> 那么 <結(jié)論>

在事實(shí)部分，采用簡單的陳述，沒有比較、邏輯判斷以及計算等復(fù)雜的操作，這樣，只要將規(guī)則前提中的條件逐個跟數(shù)據(jù)庫中的事實(shí)作簡單的匹配，若所有條件均能匹配，該規(guī)則為激活。

2.2 沖突消解策略

若規(guī)則前提中所有條件，均和中間數(shù)據(jù)庫中的事實(shí)相匹配，則規(guī)則激活，被激活的規(guī)則可能不止一條，一般的專家系統(tǒng)是從中選擇一條最適合的規(guī)則來執(zhí)行，并將結(jié)果存入中間數(shù)據(jù)庫。

積載隔離檢查專家系統(tǒng)具有特殊性，需對不合法信息逐條進(jìn)行檢查、記錄，并得到最終結(jié)論。所以，系統(tǒng)對S中的規(guī)則逐條執(zhí)行，并記錄結(jié)果為非的執(zhí)行結(jié)果，最終的查驗(yàn)結(jié)論由S中規(guī)則執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行“與運(yùn)算”得到。

3、解釋機(jī)制

積載隔離檢查專家系統(tǒng)解釋機(jī)制根據(jù)記錄的當(dāng)前執(zhí)行規(guī)則，到解釋庫中尋找該規(guī)則對應(yīng)的解釋，并調(diào)用相應(yīng)的解釋處理程序，作出解釋。主要包括各個規(guī)則之間的邏輯關(guān)系及各個規(guī)則的推理結(jié)果等。

前灣積載隔離檢查專家系統(tǒng)應(yīng)用案例

1、功能演示

2011年5月4日，前灣海事處執(zhí)法人員通過模塊對靠泊于前灣港69泊位的“達(dá)通青島”（KANG PING）輪進(jìn)行危險貨物集裝箱積載隔離檢查（圖3），通過后臺檢查發(fā)現(xiàn)050382貝位箱號為UNXU9249184的裝有甲酸的集裝箱與070582貝位箱號為SNCU8000951的裝有糠醇的集裝箱之間不滿足特殊隔離要求（圖4）。經(jīng)執(zhí)法人員打開分貝圖檢查后，確認(rèn)兩個箱子的預(yù)配確實(shí)不滿足積載隔離的要求（圖5）。隨后，執(zhí)法人員登輪進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，船方承認(rèn)在進(jìn)行預(yù)配時僅僅參考了隔離表的一般要求而為對貨物的特殊隔離規(guī)定進(jìn)行查閱。

圖3 總船圖

圖4 隔離檢查結(jié)果

圖5 危險貨物集裝箱分貝圖

2、典型應(yīng)用

2.1危險貨物之間不滿足隔離表的規(guī)定要求

2011年1月17日，執(zhí)法人員通過模塊發(fā)現(xiàn)靠泊于青島前灣港81泊位的英國籍“強(qiáng)威（SCI PRESTIGE）”輪積載于171184貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物“過氧化氫水溶液”UN 2014，5.1類）與積載于191182貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物“甲酸”UN 1779，8類）應(yīng)滿足《國際危規(guī)》隔離表中"隔離"的要求，但兩個集裝箱的水平投影相鄰。由于大部分船舶在預(yù)配時均會參考隔離表，因此類似于此類情況極少發(fā)生。

2.2 危險貨物之間不滿足特殊隔離規(guī)定要求

2.2.1酸類和堿類之間不滿足特殊隔離要求

2010年4月30日，執(zhí)法人員通過模塊發(fā)現(xiàn)靠泊于青島前灣港81泊位的馬紹爾群島籍“世騰法羅（CAPE FERROL）”輪積載于130182、130382、150182貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物“氫氧化鉀”UN 1813，8類）與積載于150382貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物“硫酸”UN 2796，8類）不滿足《國際危規(guī)》規(guī)定的"隔離"的要求。

由于大多數(shù)的酸類和堿類危險貨物均屬于8類腐蝕品，隔離表中無要求，而船上負(fù)責(zé)配載的大副在預(yù)配時往往不會翻閱《國際危規(guī)》第二冊中每種貨物的特殊積載隔離要求，因此此類情況占到全部違規(guī)現(xiàn)象的90%以上，在前灣轄區(qū)甲酸（UN1779，8類）與糠醇（UN2874，6.1類）、偏硅酸鈉（UN3253，8類）之間不符合積載隔離規(guī)定的情況時有發(fā)生。

2.2.2氧化性物質(zhì)之間不滿足特殊隔離規(guī)定要求

2010年8月18日，執(zhí)法人員通過模塊發(fā)現(xiàn)靠泊于青島前灣港71泊位的巴拿馬籍“肇慶河（ZHAO QING HE）”輪積載于010482貝位、030482貝位、030884貝位集裝箱（內(nèi)貨物均為“次氯酸鈣” UN2880， 5.1類）與積載于030684貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物為“硝酸銨”UN1942， 5.1類）不滿足《國際危規(guī)》規(guī)定的"隔離"的要求。《國際危規(guī)》中，除爆炸品外，就數(shù)有機(jī)過氧化物、氧化劑與其他有關(guān)類別物質(zhì)的隔離要求最多也最為嚴(yán)格。

結(jié) 語

隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，通過集裝箱船舶運(yùn)輸?shù)奈ｋU貨物日漸增多，加強(qiáng)對于載運(yùn)危險貨物集裝箱船舶的配載檢查在海事危防監(jiān)管工作中顯得尤為重要。加強(qiáng)危防科技和信息化建設(shè)，以先進(jìn)的技術(shù)手段輔助海事執(zhí)法，必將成為各級海事機(jī)構(gòu)危防工作的重點(diǎn)。加大現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)在危防工作的應(yīng)用力度，將是海事“三化”建設(shè)的一個重要發(fā)力點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 錢俊君.把握機(jī)遇 深化改革，實(shí)現(xiàn)湖南水運(yùn)安全發(fā)展[J]，中國水運(yùn)，2014（4）：18-19.

[2] 徐志華. R FI D技術(shù)與內(nèi)河海事現(xiàn)代監(jiān)管水平提升[J]，中國水運(yùn)，2014（4）：43-45.

[3] 趙曉俊，孫大金.江蘇海事與江蘇移動聯(lián)合打造綜合管理信息平臺[J]，中國海事，2014（2）：65-66.

[4] 侯麗聯(lián).淺析海事業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用及管理中國水運(yùn)，2013（6）：34-35.

（作者單位：青島海事局）endprint

圖2 積載隔離檢查專家系統(tǒng)推理流程圖

推理控制策略：

2.1規(guī)則的激活

判斷規(guī)則是否可用，一般是較為復(fù)雜的問題，其間還需考慮規(guī)則的表達(dá)方式和規(guī)則為真的形式。從算法中判斷可用規(guī)則的實(shí)質(zhì)，就是利用數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，或事實(shí)經(jīng)某種或簡或繁的操作而判定規(guī)則的前提（命題）是否為真。它與規(guī)則的表達(dá)形式緊密相關(guān)。在積載隔離檢查系統(tǒng)中為了程序?qū)崿F(xiàn)上的方便，采用較為簡單的匹配。積載隔離檢查專家系統(tǒng)中的規(guī)則采用產(chǎn)生式系統(tǒng)：如果 <事實(shí)> 那么 <結(jié)論>

在事實(shí)部分，采用簡單的陳述，沒有比較、邏輯判斷以及計算等復(fù)雜的操作，這樣，只要將規(guī)則前提中的條件逐個跟數(shù)據(jù)庫中的事實(shí)作簡單的匹配，若所有條件均能匹配，該規(guī)則為激活。

2.2 沖突消解策略

若規(guī)則前提中所有條件，均和中間數(shù)據(jù)庫中的事實(shí)相匹配，則規(guī)則激活，被激活的規(guī)則可能不止一條，一般的專家系統(tǒng)是從中選擇一條最適合的規(guī)則來執(zhí)行，并將結(jié)果存入中間數(shù)據(jù)庫。

積載隔離檢查專家系統(tǒng)具有特殊性，需對不合法信息逐條進(jìn)行檢查、記錄，并得到最終結(jié)論。所以，系統(tǒng)對S中的規(guī)則逐條執(zhí)行，并記錄結(jié)果為非的執(zhí)行結(jié)果，最終的查驗(yàn)結(jié)論由S中規(guī)則執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行“與運(yùn)算”得到。

3、解釋機(jī)制

積載隔離檢查專家系統(tǒng)解釋機(jī)制根據(jù)記錄的當(dāng)前執(zhí)行規(guī)則，到解釋庫中尋找該規(guī)則對應(yīng)的解釋，并調(diào)用相應(yīng)的解釋處理程序，作出解釋。主要包括各個規(guī)則之間的邏輯關(guān)系及各個規(guī)則的推理結(jié)果等。

前灣積載隔離檢查專家系統(tǒng)應(yīng)用案例

1、功能演示

2011年5月4日，前灣海事處執(zhí)法人員通過模塊對靠泊于前灣港69泊位的“達(dá)通青島”（KANG PING）輪進(jìn)行危險貨物集裝箱積載隔離檢查（圖3），通過后臺檢查發(fā)現(xiàn)050382貝位箱號為UNXU9249184的裝有甲酸的集裝箱與070582貝位箱號為SNCU8000951的裝有糠醇的集裝箱之間不滿足特殊隔離要求（圖4）。經(jīng)執(zhí)法人員打開分貝圖檢查后，確認(rèn)兩個箱子的預(yù)配確實(shí)不滿足積載隔離的要求（圖5）。隨后，執(zhí)法人員登輪進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，船方承認(rèn)在進(jìn)行預(yù)配時僅僅參考了隔離表的一般要求而為對貨物的特殊隔離規(guī)定進(jìn)行查閱。

圖3 總船圖

圖4 隔離檢查結(jié)果

圖5 危險貨物集裝箱分貝圖

2、典型應(yīng)用

2.1危險貨物之間不滿足隔離表的規(guī)定要求

2011年1月17日，執(zhí)法人員通過模塊發(fā)現(xiàn)靠泊于青島前灣港81泊位的英國籍“強(qiáng)威（SCI PRESTIGE）”輪積載于171184貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物“過氧化氫水溶液”UN 2014，5.1類）與積載于191182貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物“甲酸”UN 1779，8類）應(yīng)滿足《國際危規(guī)》隔離表中"隔離"的要求，但兩個集裝箱的水平投影相鄰。由于大部分船舶在預(yù)配時均會參考隔離表，因此類似于此類情況極少發(fā)生。

2.2 危險貨物之間不滿足特殊隔離規(guī)定要求

2.2.1酸類和堿類之間不滿足特殊隔離要求

2010年4月30日，執(zhí)法人員通過模塊發(fā)現(xiàn)靠泊于青島前灣港81泊位的馬紹爾群島籍“世騰法羅（CAPE FERROL）”輪積載于130182、130382、150182貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物“氫氧化鉀”UN 1813，8類）與積載于150382貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物“硫酸”UN 2796，8類）不滿足《國際危規(guī)》規(guī)定的"隔離"的要求。

由于大多數(shù)的酸類和堿類危險貨物均屬于8類腐蝕品，隔離表中無要求，而船上負(fù)責(zé)配載的大副在預(yù)配時往往不會翻閱《國際危規(guī)》第二冊中每種貨物的特殊積載隔離要求，因此此類情況占到全部違規(guī)現(xiàn)象的90%以上，在前灣轄區(qū)甲酸（UN1779，8類）與糠醇（UN2874，6.1類）、偏硅酸鈉（UN3253，8類）之間不符合積載隔離規(guī)定的情況時有發(fā)生。

2.2.2氧化性物質(zhì)之間不滿足特殊隔離規(guī)定要求

2010年8月18日，執(zhí)法人員通過模塊發(fā)現(xiàn)靠泊于青島前灣港71泊位的巴拿馬籍“肇慶河（ZHAO QING HE）”輪積載于010482貝位、030482貝位、030884貝位集裝箱（內(nèi)貨物均為“次氯酸鈣” UN2880， 5.1類）與積載于030684貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物為“硝酸銨”UN1942， 5.1類）不滿足《國際危規(guī)》規(guī)定的"隔離"的要求?！秶H危規(guī)》中，除爆炸品外，就數(shù)有機(jī)過氧化物、氧化劑與其他有關(guān)類別物質(zhì)的隔離要求最多也最為嚴(yán)格。

結(jié) 語

隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，通過集裝箱船舶運(yùn)輸?shù)奈ｋU貨物日漸增多，加強(qiáng)對于載運(yùn)危險貨物集裝箱船舶的配載檢查在海事危防監(jiān)管工作中顯得尤為重要。加強(qiáng)危防科技和信息化建設(shè)，以先進(jìn)的技術(shù)手段輔助海事執(zhí)法，必將成為各級海事機(jī)構(gòu)危防工作的重點(diǎn)。加大現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)在危防工作的應(yīng)用力度，將是海事“三化”建設(shè)的一個重要發(fā)力點(diǎn)。

參考文獻(xiàn)：

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[4] 侯麗聯(lián).淺析海事業(yè)務(wù)系統(tǒng)的應(yīng)用及管理中國水運(yùn)，2013（6）：34-35.

（作者單位：青島海事局）endprint

圖2 積載隔離檢查專家系統(tǒng)推理流程圖

推理控制策略：

2.1規(guī)則的激活

判斷規(guī)則是否可用，一般是較為復(fù)雜的問題，其間還需考慮規(guī)則的表達(dá)方式和規(guī)則為真的形式。從算法中判斷可用規(guī)則的實(shí)質(zhì)，就是利用數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)，或事實(shí)經(jīng)某種或簡或繁的操作而判定規(guī)則的前提（命題）是否為真。它與規(guī)則的表達(dá)形式緊密相關(guān)。在積載隔離檢查系統(tǒng)中為了程序?qū)崿F(xiàn)上的方便，采用較為簡單的匹配。積載隔離檢查專家系統(tǒng)中的規(guī)則采用產(chǎn)生式系統(tǒng)：如果 <事實(shí)> 那么 <結(jié)論>

在事實(shí)部分，采用簡單的陳述，沒有比較、邏輯判斷以及計算等復(fù)雜的操作，這樣，只要將規(guī)則前提中的條件逐個跟數(shù)據(jù)庫中的事實(shí)作簡單的匹配，若所有條件均能匹配，該規(guī)則為激活。

2.2 沖突消解策略

若規(guī)則前提中所有條件，均和中間數(shù)據(jù)庫中的事實(shí)相匹配，則規(guī)則激活，被激活的規(guī)則可能不止一條，一般的專家系統(tǒng)是從中選擇一條最適合的規(guī)則來執(zhí)行，并將結(jié)果存入中間數(shù)據(jù)庫。

積載隔離檢查專家系統(tǒng)具有特殊性，需對不合法信息逐條進(jìn)行檢查、記錄，并得到最終結(jié)論。所以，系統(tǒng)對S中的規(guī)則逐條執(zhí)行，并記錄結(jié)果為非的執(zhí)行結(jié)果，最終的查驗(yàn)結(jié)論由S中規(guī)則執(zhí)行結(jié)果進(jìn)行“與運(yùn)算”得到。

3、解釋機(jī)制

積載隔離檢查專家系統(tǒng)解釋機(jī)制根據(jù)記錄的當(dāng)前執(zhí)行規(guī)則，到解釋庫中尋找該規(guī)則對應(yīng)的解釋，并調(diào)用相應(yīng)的解釋處理程序，作出解釋。主要包括各個規(guī)則之間的邏輯關(guān)系及各個規(guī)則的推理結(jié)果等。

前灣積載隔離檢查專家系統(tǒng)應(yīng)用案例

1、功能演示

2011年5月4日，前灣海事處執(zhí)法人員通過模塊對靠泊于前灣港69泊位的“達(dá)通青島”（KANG PING）輪進(jìn)行危險貨物集裝箱積載隔離檢查（圖3），通過后臺檢查發(fā)現(xiàn)050382貝位箱號為UNXU9249184的裝有甲酸的集裝箱與070582貝位箱號為SNCU8000951的裝有糠醇的集裝箱之間不滿足特殊隔離要求（圖4）。經(jīng)執(zhí)法人員打開分貝圖檢查后，確認(rèn)兩個箱子的預(yù)配確實(shí)不滿足積載隔離的要求（圖5）。隨后，執(zhí)法人員登輪進(jìn)行現(xiàn)場確認(rèn)，船方承認(rèn)在進(jìn)行預(yù)配時僅僅參考了隔離表的一般要求而為對貨物的特殊隔離規(guī)定進(jìn)行查閱。

圖3 總船圖

圖4 隔離檢查結(jié)果

圖5 危險貨物集裝箱分貝圖

2、典型應(yīng)用

2.1危險貨物之間不滿足隔離表的規(guī)定要求

2011年1月17日，執(zhí)法人員通過模塊發(fā)現(xiàn)靠泊于青島前灣港81泊位的英國籍“強(qiáng)威（SCI PRESTIGE）”輪積載于171184貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物“過氧化氫水溶液”UN 2014，5.1類）與積載于191182貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物“甲酸”UN 1779，8類）應(yīng)滿足《國際危規(guī)》隔離表中"隔離"的要求，但兩個集裝箱的水平投影相鄰。由于大部分船舶在預(yù)配時均會參考隔離表，因此類似于此類情況極少發(fā)生。

2.2 危險貨物之間不滿足特殊隔離規(guī)定要求

2.2.1酸類和堿類之間不滿足特殊隔離要求

2010年4月30日，執(zhí)法人員通過模塊發(fā)現(xiàn)靠泊于青島前灣港81泊位的馬紹爾群島籍“世騰法羅（CAPE FERROL）”輪積載于130182、130382、150182貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物“氫氧化鉀”UN 1813，8類）與積載于150382貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物“硫酸”UN 2796，8類）不滿足《國際危規(guī)》規(guī)定的"隔離"的要求。

由于大多數(shù)的酸類和堿類危險貨物均屬于8類腐蝕品，隔離表中無要求，而船上負(fù)責(zé)配載的大副在預(yù)配時往往不會翻閱《國際危規(guī)》第二冊中每種貨物的特殊積載隔離要求，因此此類情況占到全部違規(guī)現(xiàn)象的90%以上，在前灣轄區(qū)甲酸（UN1779，8類）與糠醇（UN2874，6.1類）、偏硅酸鈉（UN3253，8類）之間不符合積載隔離規(guī)定的情況時有發(fā)生。

2.2.2氧化性物質(zhì)之間不滿足特殊隔離規(guī)定要求

2010年8月18日，執(zhí)法人員通過模塊發(fā)現(xiàn)靠泊于青島前灣港71泊位的巴拿馬籍“肇慶河（ZHAO QING HE）”輪積載于010482貝位、030482貝位、030884貝位集裝箱（內(nèi)貨物均為“次氯酸鈣” UN2880， 5.1類）與積載于030684貝位的集裝箱（內(nèi)裝貨物為“硝酸銨”UN1942， 5.1類）不滿足《國際危規(guī)》規(guī)定的"隔離"的要求?！秶H危規(guī)》中，除爆炸品外，就數(shù)有機(jī)過氧化物、氧化劑與其他有關(guān)類別物質(zhì)的隔離要求最多也最為嚴(yán)格。

結(jié) 語

隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，通過集裝箱船舶運(yùn)輸?shù)奈ｋU貨物日漸增多，加強(qiáng)對于載運(yùn)危險貨物集裝箱船舶的配載檢查在海事危防監(jiān)管工作中顯得尤為重要。加強(qiáng)危防科技和信息化建設(shè)，以先進(jìn)的技術(shù)手段輔助海事執(zhí)法，必將成為各級海事機(jī)構(gòu)危防工作的重點(diǎn)。加大現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)在危防工作的應(yīng)用力度，將是海事“三化”建設(shè)的一個重要發(fā)力點(diǎn)。

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（作者單位：青島海事局）endprint