曹志維CAO Zhi-wei

（浙江金華公交集團有限公司，金華 321000）

（Jinhua Public Transportation Group Co.，Ltd.，Jinhua 321000，China）

0 引言

汽車行車制動系統(tǒng)是在汽車行駛過程中根據(jù)駕駛員的需要使車輛減速或停車的裝置。根據(jù)操縱機構的傳力介質(zhì)分可分為氣壓式制動系統(tǒng)和液壓式制動系統(tǒng)。氣壓式制動系統(tǒng)適合制動力矩較大的大型汽車，而液壓式制動系統(tǒng)適合制動力矩較小的小型汽車。

1 汽車液壓式制動系統(tǒng)的結構及工作原理

1.1 結構組成 汽車液壓式制動系統(tǒng)是利用制動油液作為傳力介質(zhì)使車輪制動器工作的汽車制動裝置，其結構如圖1 所示，按照操縱力傳遞路線的順序，由制動踏板、推桿、制動主缸、制動油管、制動輪缸、制動蹄片、制動鼓以及制動蹄片回位彈簧和車輪制動器的蹄鼓間隙調(diào)整機構等組成。

圖1

1.2 工作原理 液壓式制動系統(tǒng)工作時，駕駛員踩下制動踏板，通過推桿推動制動主缸活塞前移，制動油管中油壓升高，推動車輪制動器輪缸中活塞外移，輪缸活塞外移推動制動蹄片外張與制動鼓接觸產(chǎn)生制動力矩Mu，由于地面的附著作用，地面給車輪一個與滾動方向相反的反作用力，即制動力Fb。

2 車輛制動性能的影響因素

汽車制動性能的評價指標有車輪制動器的制動效能、制動效能的恒定性和制動時的方向穩(wěn)定性。車輪制動器的制動效能評價指標是制動力、制動減速度、制動時間和制動距離，四個指標中制動力是核心指標。檢測中心往往通過檢測分析制動力參數(shù)來判斷車輛制動性能的好壞。而影響制動力的因素主要是車輪制動器產(chǎn)生的制動力矩及地面的附著性能。當?shù)孛婺鼙ＷC足夠的附著力時，車輪制動器的制動力矩成了制動不良故障的主要分析對象。

當液壓制動系統(tǒng)使用過程中不按照規(guī)定維護保養(yǎng)時，油管老化密封性能下降、制動液變質(zhì)或使用環(huán)境溫度過高時，可能會導致系統(tǒng)中滲入空氣、制動液發(fā)生氣阻。當駕駛員需要減速踩下制動踏板時，系統(tǒng)中的氣泡伸縮性導致制動踏板自由行程增大而工作行程減小，導致車輪制動器所產(chǎn)生的制動力減小，制動靈敏度下降，車輪制動器的制動效能下降；當左右輪制動管路中氣泡分布不均勻時又會導致左右輪制動力不均，引起車輛制動時側(cè)滑或甩尾，使車輛制動時的方向穩(wěn)定性下降，綜合因素使整車制動性能下降危及安全。

3 問題解決對策

解決此類問題需要排凈系統(tǒng)中的空氣。以往傳統(tǒng)的排除空氣法采用的是正向加壓逐級排氣法，即兩人配合操作：一人在駕駛室反復用力踩住制動踏板，另一人從主缸開始，按照油液流動路線最后到輪缸逐級排放空氣，在排放過程中需要不斷地往主缸儲油室補充制動油液。在排放整個過程中稍不注意就會使油液撒漏，導致油液浪費、污染環(huán)境、損壞車輛漆膜和腐蝕車輛機件等。由此可見這種方法對操作者的技術要求較高。根據(jù)筆者多年的工作經(jīng)驗和技術革新，一種省時省力且環(huán)保節(jié)能的方法應運而生：逆向注油排氣法。具體做法是：

3.1 車況檢查 檢查液壓制動系統(tǒng)是否存在漏液現(xiàn)象，需確保系統(tǒng)無滲漏，密封件無老化；檢查制動液是否充足和變質(zhì)，顏色粘度是否正常，是否需要更換，若需更換，在選擇制動液時注意其型號須與原車要求一致。

3.2 制動液的選用

3.2.1 制動液工作性能要求：具有較高的沸點；適宜的高溫粘度；良好的低溫流動性；具有良好的抗氧化、抗腐蝕和抗銹蝕性能；吸濕性低、溶水性好、沸點穩(wěn)定；橡膠適應性好和具有良好的化學安定性。

3.2.2 制動液的型號。目前，廣泛使用的合成型的制動液型號都是根據(jù)其最低沸點參數(shù)指標來確定的，如DOT3，其醇基型制動液的最低干沸點（干沸點為制動液密封容器剛啟封加入制動系統(tǒng)中時的沸點）為205℃，濕沸點（濕沸點為已經(jīng)在制動系統(tǒng)中使用了2年以上，含水量為3.5%時的沸點）為140℃；DOT4，其醇基型制動液的最低干沸點為230℃，濕沸點為155℃；DOT5，其醇基型制動液的最低干沸點為270℃，濕沸點為190℃。

3.3 注油工具準備 取一玻璃洗滌器水泵總成作為油泵，兩端連接長度適合的塑料軟管，一端插入儲油桶，另一端與車輪制動器輪缸排氣塞連接牢靠。

3.4 注液排氣操作 車輛在平整安全處停放可靠，打開制動系主缸儲油室密封蓋，接通油泵電機電源，注意觀察主缸儲油室油面及高度：

3.4.1 系統(tǒng)重新注油：油泵工作時，注意主缸儲油室，油面將會逐漸升高且夾雜著氣泡，當氣泡排完且油面高度達到要求時，停止油泵工作，旋緊輪缸排氣塞密封螺母，拔出注油軟管，擦干排氣塞油漬，蓋好防塵帽。整理好注油工具，注油排氣工作結束；

3.4.2 系統(tǒng)單純排氣：對于原車制動液良好，僅僅需要排氣作業(yè)的操作，選擇的制動液須與原車的制動液品牌、指標參數(shù)一致。注入操作同上，同時密切注意儲油室的油面和高度變化，當涌出的制動液不含氣泡時，停止注油。拆下注油軟管后可視主缸儲油室油面高度調(diào)整油面高度至標準高度，扣上儲油室蓋，最后檢查清潔系統(tǒng)，確保干凈無滲漏現(xiàn)象。

與傳統(tǒng)的正向加壓逐級排氣法不同，逆向注油排氣法可以在全密封狀態(tài)下操作，因而可以減少排氣過程中的滲漏，操作簡單可靠，節(jié)約材料，減少浪費，真正做到了汽車維修過程中的高效和節(jié)能減排，是一項值得推廣的維修方法。該方法適合普通的液壓制動系統(tǒng)或需油液作為工作介質(zhì)的機械系統(tǒng)（如離合器液壓操縱系統(tǒng)等），對于帶電控裝置（如ABS、ASR、ESP 等）的制動系統(tǒng)，其空氣排除方法須按照“使用和維護手冊”中規(guī)定的程序進行，也可根據(jù)實際情況參考該方法使用。

[1]GB18565-2001，營運車輛綜合性能要求和檢驗方法[S].吉林科學技術出版社.

[2]GB/T18344-2001，汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范[S].吉林科學技術出版社.

[3]http://auto.qq.com.

[4]http://wenku.baidu.com.