韓建新

摘 要：該文介紹了中國先進(jìn)研究堆火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)。主要內(nèi)容包括：完成了整個系統(tǒng)的檢測、調(diào)試和試運(yùn)行并通過了國家消防檢測部門的檢測和驗(yàn)收。該系統(tǒng)已投入正式運(yùn)行。

關(guān)鍵詞：先進(jìn)研究堆 火災(zāi)自動報警 消防聯(lián)動控制

中圖分類號：TP23 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）08（c）-0064-02

Automatic fire alarm and linkage control system engineering of China Advanced Research Reactor debugging

HAN Jianxin

（Electronic Instrument Factor of CIAE，Beijing 102413，China）

Abstract：This paper introduces the automatic fire alarm and fire control linkage system of China Advanced Research Reactor. The main contents include： I Completed testing， commissioning and trial operation and passed the testing and acceptance of national fire detection department. The system has been put into formal operation.

Key words：Advanced research reactor Automatic fire alarm The fire linkage control

1 概述

1.1 工程概況

中國先進(jìn)研究堆工程是中國核工業(yè)系統(tǒng)的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是原子能研究院的重點(diǎn)項(xiàng)目，其中分為反應(yīng)堆廠房、中子導(dǎo)管大廳、運(yùn)行樓、輔助設(shè)施廠房、通風(fēng)中心、周界共計6個子項(xiàng)。消防系統(tǒng)是整個建筑物中十分重要的一部分。不同于一般的民用或辦公用建筑工程，中國先進(jìn)研究堆是重要的核設(shè)施，它的火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)必須要保證技術(shù)先進(jìn)、性能穩(wěn)定、可靠。

1.2 火災(zāi)自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)簡介

中國先進(jìn)研究堆消防系統(tǒng)分為火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和消防聯(lián)動控制系統(tǒng)。

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)包括火災(zāi)自動報警控制器SIGMA M、手動報警開關(guān)SMF1120、消火栓按鈕SMF1120、智能感煙探測器SPF2101、智能感溫探測器SDT1101、感溫電纜、紅外光束探測器、火焰探測器等。

消防聯(lián)動系統(tǒng)包括防排煙系統(tǒng)、消防滅火系統(tǒng)、消防通訊系統(tǒng)、疏散系統(tǒng)、消防照明系統(tǒng)。防排煙系統(tǒng)包括排煙風(fēng)機(jī)、正壓送風(fēng)機(jī)、防火閥、排煙防火閥等；消防滅火系統(tǒng)包括氣體滅火系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、水噴霧系統(tǒng)、手提式滅火器等；消防通訊系統(tǒng)包括消防電話系統(tǒng)、消防廣播系統(tǒng)；疏散系統(tǒng)包括消防電梯、消防通道、疏散指示等。

在整個系統(tǒng)的設(shè)計中，采用了德國西門子SIGMASYS專家型智能火災(zāi)安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，同時選用了質(zhì)量可靠的聲光報警、自動噴淋、七氟丙烷氣體滅火、細(xì)水霧滅火、消火栓、防煙及通風(fēng)空調(diào)、電梯回降、消防電話、火災(zāi)應(yīng)急廣播等九個消防子系統(tǒng)，通過優(yōu)化設(shè)計和合理的連接，形成了一個大型綜合系統(tǒng)。另外，采用了微機(jī)電子地圖顯示、聯(lián)動設(shè)備的近程和遠(yuǎn)程顯示與控制，實(shí)時直觀的顯示，方便了火警、故障及各種操作事件的觀察和記錄。

2 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)工程調(diào)試

2.1 信號線的處理

2.2.1 信號線要求

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)導(dǎo)線敷設(shè)后，應(yīng)對每回路的導(dǎo)線用500 V的兆歐表測量絕緣電阻，其對地絕緣電阻值不應(yīng)小于50 MΩ[2]。

西門子火災(zāi)自動報警設(shè)備要求：火災(zāi)自動報警系統(tǒng)信號線對地絕緣電阻值不應(yīng)小于50 MΩ。所以在施工過程中，對信號線的絕緣要求非常高，每敷設(shè)一段電纜，必須要有搖測絕緣記錄。在設(shè)備安裝及接線時，要求必須對接頭部位進(jìn)行良好的絕緣處理（設(shè)備安裝后，不能用兆歐表進(jìn)行絕緣測試）。

2.2.2 提高信號線對地電阻的方法

調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)很多信號線絕緣程度不夠，一般在幾兆歐，甚至更低，尤其是地下室，經(jīng)過多次處理分析，確認(rèn)許多線頭未鍍錫。而地下室的環(huán)境潮濕、部分房間溫度較高，促使絕緣膠布老化、絕緣程度降低，線路問題暴露出來。為了保證先進(jìn)研究堆火災(zāi)自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)的順利調(diào)試，并保障該系統(tǒng)將來的穩(wěn)定運(yùn)行，及時讓施工方整改，把全部子項(xiàng)所有的火災(zāi)自動報警線路都重新做了絕緣處理，將線接頭鍍錫，用質(zhì)地合格的絕緣膠布進(jìn)行包裹，再用防水膠布包裹，外層用熱縮管加強(qiáng)絕緣措施，及時解決了線路絕緣低的問題，使調(diào)試得以順利進(jìn)行，并做到防患于未然，給將來先進(jìn)研究堆火災(zāi)自動報警及聯(lián)動系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。

2.3 火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的調(diào)試方法

（1）第一步線路檢查。

（2）第二步對報警設(shè)備檢查。

（3）第三步報警設(shè)備編程。

（4）第四步設(shè)備試運(yùn)行。

2.4 調(diào)試技術(shù)改進(jìn)措施

SIGMASYS M控制器的特點(diǎn)是初使化時間比較長，SIGMASYS M控制器的初始化時間比SIGMASYS C控制器更長，所接的環(huán)路越多，初使化時間越長。在環(huán)路有故障的情況下，初使化時間也相應(yīng)的加長。SIGMASYS M控制器在環(huán)路有故障的情況下，每次復(fù)位后初使化的時間約為3分鐘[1]，控制器每次復(fù)位就等于初使化從新開始，在調(diào)試過程中經(jīng)常遇到線路故障、現(xiàn)場設(shè)備故障以及現(xiàn)場實(shí)際與編程不符的現(xiàn)象，經(jīng)常要將SIGMASYS M控制器復(fù)位和修改程序。這樣無形中加長了調(diào)試時間，為了提高調(diào)試效率，在先進(jìn)研究堆調(diào)試中，采用了下面四個技術(shù)措施：endprint

2.4.1 用SIGMASYS C小點(diǎn)數(shù)控制器替代SIGMASYS M控制器調(diào)試

首先SIGMASYS C控制器初使化時間要比SIGMASYS M控制器短很多，在工程調(diào)試中編制一環(huán)路或支路程序，用SIGMASYS C控制器先進(jìn)行各個獨(dú)立環(huán)路或支路的調(diào)試，并且很靈活、方便地將SIGMASYS C控制器移至先進(jìn)研究堆各個子項(xiàng)的現(xiàn)場進(jìn)行測試，這樣大大地提高了調(diào)試的效率。

其次SIGMASYS C控制器的成本相當(dāng)于SIGMASYS M控制器成本的四分之一，有時在調(diào)試過程中可能會遇到設(shè)備損壞的情況，因此用SIGMASYS C控制器替代SIGMASYS M控制器進(jìn)行先期調(diào)試則從成本上大大地降低了風(fēng)險。

2.4.2 將環(huán)路調(diào)試改用支路調(diào)試

由于SIGMASYS M控制器支路的初使化時間要比環(huán)路的初使化時間短很多，所以在調(diào)試過程中為了節(jié)省時間，提高效率，采用將環(huán)路分為若干支路的方法。用SIGMAPLAN先編制支路程序，用支路程序進(jìn)行分段調(diào)試。采取先支路調(diào)試的方法，可以將SIGMASYS C控制器移至現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)試。這樣也減少了通訊聯(lián)絡(luò)的時間，處理故障的時間也縮短。支路調(diào)通后，再編制環(huán)路程序進(jìn)行綜合測試。

2.4.3 編制一個全部是感煙探測器的支路進(jìn)行調(diào)試

在對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試時，有時實(shí)際安裝的設(shè)備與圖紙不一定相符，這些設(shè)備包括感煙探測器、感溫探測器、手動報警開關(guān)、轉(zhuǎn)發(fā)器等。在編程時往往依據(jù)系統(tǒng)圖再結(jié)合平面圖，與實(shí)際安裝不符時，調(diào)試時就會有錯位或類型不符的故障。因此，就會不斷修改程序進(jìn)行調(diào)整，修改程序和向控制器中輸入程序就會加長調(diào)試時間，降低效率。

經(jīng)過實(shí)際的操作，確定編制一全部探測器支路程序進(jìn)行調(diào)試，這是一個通用調(diào)試程序，對于各個支路或環(huán)路都適用。這就節(jié)省了調(diào)試不同的環(huán)路編制不同的環(huán)路程序的時間。這一思路是基于將支路的各個總線設(shè)備都作為探測器來處理，在實(shí)際測試中，在線路正常的情況下，類型相符的就會被控制器識別作為正常的部位，類型不符的就會在控制器上以故障的形式顯示，這時用SIGMADAIG診斷調(diào)試程序進(jìn)行診斷，那些類型不符的設(shè)備能夠準(zhǔn)確、清晰地顯示出來，并被標(biāo)示以紅色顯示。根據(jù)診斷結(jié)果，只要修改一次程序就將環(huán)路調(diào)試成功。每修改一次程序就要向控制器輸入一次程序，意味著每輸入一次程序控制器就要重新初使化一次，在編程、輸入程序及控制器初使化上要占用很多時間，降低調(diào)試的效率，采取這一方法后，調(diào)試效率明顯得到提高。

2.4.4 運(yùn)用專門SIGMADAIG診斷軟件調(diào)試

SIGMADAIG診斷調(diào)試程序是一款西門子智能安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的專用調(diào)試程序，利用它可以對SIGMAPLAN所編的程序進(jìn)行智能跟蹤查詢。在目前的國產(chǎn)設(shè)備調(diào)試中，其他火災(zāi)自動報警設(shè)備廠家很少有達(dá)到這一水平的專用工具。在先進(jìn)研究堆調(diào)試中采取按子項(xiàng)分路調(diào)試的辦法，從反應(yīng)堆廠房至通風(fēng)中心按順序進(jìn)行。每個環(huán)路單獨(dú)用SIGMASYS C報警控制器調(diào)試，輸入用SIGMAPLAN所編的程序后進(jìn)行測試，在測試過程中專門使用SIGMADAIG診斷調(diào)試程序，對于環(huán)路中的總線故障部位、總線設(shè)備故障部位，在SIGMADAIG診斷調(diào)試程序中清晰、直觀地顯示出來，在顯示界面以斷點(diǎn)的方式形象地顯示。

根據(jù)顯示出來的故障部位采取相應(yīng)的處理措施。SIGMADAIG診斷調(diào)試程序還能自動識別環(huán)路總線中所連接的各個設(shè)備的類型，如果在編程中設(shè)置的類型有錯誤，通過診斷程序找到錯誤點(diǎn)，從而再對程序進(jìn)行修改。在分路調(diào)試成功后，將各個環(huán)路的設(shè)備進(jìn)行整體考慮，用SIGMAPLAN編制先進(jìn)研究堆工程系統(tǒng)的完整程序，輸入到SIGMASYSM控制器中對系統(tǒng)進(jìn)行整體調(diào)試。在SIGMASYS M火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)各個環(huán)路測試過程中，用SIGMADAIG診斷調(diào)試程序進(jìn)行診斷。

3 消防聯(lián)動控制系統(tǒng)調(diào)試

3.1 調(diào)試方法

3.1.1 單點(diǎn)調(diào)試

中國先進(jìn)研究堆消防聯(lián)動系統(tǒng)調(diào)試過程中，本人先采取獨(dú)立系統(tǒng)調(diào)試，把消火栓系統(tǒng)、水噴霧系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、正壓送風(fēng)系統(tǒng)等都單體調(diào)試完畢，聯(lián)動控制系統(tǒng)主要是轉(zhuǎn)發(fā)器SPF3500和輸出模塊SPF2040的調(diào)試。

3.1.2 編程輸入邏輯關(guān)系

根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計的邏輯關(guān)系方式，對整個火災(zāi)自動報警及聯(lián)動系統(tǒng)進(jìn)行按環(huán)路順序編程，將編制好的程序輸入到SIGMASYS M控制器進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。

3.1.3 聯(lián)合調(diào)試

編程輸入邏輯關(guān)系后，按照編程進(jìn)行現(xiàn)場各種控制設(shè)備的動作試驗(yàn)。

4 西門子系統(tǒng)與電子儀器廠產(chǎn)品關(guān)聯(lián)解決方案

先進(jìn)研究堆火災(zāi)自動報警系統(tǒng)采用西門子SIGMASYS，氣體滅火直接控制盤選用電子儀器廠J3012氣體滅火控制盤，二者之間無直接關(guān)聯(lián)。為了實(shí)現(xiàn)探測器報警自動聯(lián)動氣體滅火系統(tǒng)，必須增加中間轉(zhuǎn)換裝置。因此在調(diào)試中，我經(jīng)過對西門子產(chǎn)品性能和我廠自主研發(fā)產(chǎn)品性能的分析和研究，專門設(shè)計、安裝、調(diào)試了一套實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)的自動滅火控制模塊箱。

（1）報警信號被SIGMASYS M報警及聯(lián)動控制器采集處理后經(jīng)過編制的聯(lián)動邏輯控制轉(zhuǎn)發(fā)器動作，轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)出命令給所連接的輸出模塊SPF2040。

（2）直流24 V啟動信號經(jīng)輸出模塊SPF2040的動合觸點(diǎn)Z0，Z2，傳送到氣體滅火控制盤的請求輸入端Q，氣體滅火控制盤啟動相應(yīng)的回路進(jìn)行滅火噴酒。

氣體滅火模塊控制箱實(shí)物圖見圖1所示。

5 調(diào)試結(jié)果

作為消防系統(tǒng)調(diào)試負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組織實(shí)施先進(jìn)研究堆火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、聯(lián)動系統(tǒng)的調(diào)試工作，在調(diào)試過程中獨(dú)立解決了不少技術(shù)問題，從2008年10月開始調(diào)試，歷時15個月，于2009年12月調(diào)試成功，并投入運(yùn)行。作為先決條件，確保了中國先進(jìn)研究堆的工程進(jìn)度。在2010年5月順利通過了消防部門的檢測和驗(yàn)收，為中國先進(jìn)研究堆實(shí)現(xiàn)首次臨界奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，且為先進(jìn)研究堆的安全運(yùn)行提供了有力的安全保障，檢驗(yàn)報告詳見證明材料。

6 結(jié)論

火災(zāi)自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)為中國先進(jìn)研究堆的運(yùn)行提供了可靠的消防安全保障。經(jīng)過兩年多的運(yùn)行考驗(yàn)，證明先進(jìn)研究堆消防系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，降低了運(yùn)行維護(hù)的成本，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。

7 相關(guān)證明材料（見圖2）

參考文獻(xiàn)

[1] 中國原子能科學(xué)研究院電子儀器廠. SIEMENS西格瑪專家系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計手冊[Z].

[2] 消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編[M].中國計劃出版社，2007.endprint

2.4.1 用SIGMASYS C小點(diǎn)數(shù)控制器替代SIGMASYS M控制器調(diào)試

首先SIGMASYS C控制器初使化時間要比SIGMASYS M控制器短很多，在工程調(diào)試中編制一環(huán)路或支路程序，用SIGMASYS C控制器先進(jìn)行各個獨(dú)立環(huán)路或支路的調(diào)試，并且很靈活、方便地將SIGMASYS C控制器移至先進(jìn)研究堆各個子項(xiàng)的現(xiàn)場進(jìn)行測試，這樣大大地提高了調(diào)試的效率。

其次SIGMASYS C控制器的成本相當(dāng)于SIGMASYS M控制器成本的四分之一，有時在調(diào)試過程中可能會遇到設(shè)備損壞的情況，因此用SIGMASYS C控制器替代SIGMASYS M控制器進(jìn)行先期調(diào)試則從成本上大大地降低了風(fēng)險。

2.4.2 將環(huán)路調(diào)試改用支路調(diào)試

由于SIGMASYS M控制器支路的初使化時間要比環(huán)路的初使化時間短很多，所以在調(diào)試過程中為了節(jié)省時間，提高效率，采用將環(huán)路分為若干支路的方法。用SIGMAPLAN先編制支路程序，用支路程序進(jìn)行分段調(diào)試。采取先支路調(diào)試的方法，可以將SIGMASYS C控制器移至現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)試。這樣也減少了通訊聯(lián)絡(luò)的時間，處理故障的時間也縮短。支路調(diào)通后，再編制環(huán)路程序進(jìn)行綜合測試。

2.4.3 編制一個全部是感煙探測器的支路進(jìn)行調(diào)試

在對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試時，有時實(shí)際安裝的設(shè)備與圖紙不一定相符，這些設(shè)備包括感煙探測器、感溫探測器、手動報警開關(guān)、轉(zhuǎn)發(fā)器等。在編程時往往依據(jù)系統(tǒng)圖再結(jié)合平面圖，與實(shí)際安裝不符時，調(diào)試時就會有錯位或類型不符的故障。因此，就會不斷修改程序進(jìn)行調(diào)整，修改程序和向控制器中輸入程序就會加長調(diào)試時間，降低效率。

經(jīng)過實(shí)際的操作，確定編制一全部探測器支路程序進(jìn)行調(diào)試，這是一個通用調(diào)試程序，對于各個支路或環(huán)路都適用。這就節(jié)省了調(diào)試不同的環(huán)路編制不同的環(huán)路程序的時間。這一思路是基于將支路的各個總線設(shè)備都作為探測器來處理，在實(shí)際測試中，在線路正常的情況下，類型相符的就會被控制器識別作為正常的部位，類型不符的就會在控制器上以故障的形式顯示，這時用SIGMADAIG診斷調(diào)試程序進(jìn)行診斷，那些類型不符的設(shè)備能夠準(zhǔn)確、清晰地顯示出來，并被標(biāo)示以紅色顯示。根據(jù)診斷結(jié)果，只要修改一次程序就將環(huán)路調(diào)試成功。每修改一次程序就要向控制器輸入一次程序，意味著每輸入一次程序控制器就要重新初使化一次，在編程、輸入程序及控制器初使化上要占用很多時間，降低調(diào)試的效率，采取這一方法后，調(diào)試效率明顯得到提高。

2.4.4 運(yùn)用專門SIGMADAIG診斷軟件調(diào)試

SIGMADAIG診斷調(diào)試程序是一款西門子智能安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的專用調(diào)試程序，利用它可以對SIGMAPLAN所編的程序進(jìn)行智能跟蹤查詢。在目前的國產(chǎn)設(shè)備調(diào)試中，其他火災(zāi)自動報警設(shè)備廠家很少有達(dá)到這一水平的專用工具。在先進(jìn)研究堆調(diào)試中采取按子項(xiàng)分路調(diào)試的辦法，從反應(yīng)堆廠房至通風(fēng)中心按順序進(jìn)行。每個環(huán)路單獨(dú)用SIGMASYS C報警控制器調(diào)試，輸入用SIGMAPLAN所編的程序后進(jìn)行測試，在測試過程中專門使用SIGMADAIG診斷調(diào)試程序，對于環(huán)路中的總線故障部位、總線設(shè)備故障部位，在SIGMADAIG診斷調(diào)試程序中清晰、直觀地顯示出來，在顯示界面以斷點(diǎn)的方式形象地顯示。

根據(jù)顯示出來的故障部位采取相應(yīng)的處理措施。SIGMADAIG診斷調(diào)試程序還能自動識別環(huán)路總線中所連接的各個設(shè)備的類型，如果在編程中設(shè)置的類型有錯誤，通過診斷程序找到錯誤點(diǎn)，從而再對程序進(jìn)行修改。在分路調(diào)試成功后，將各個環(huán)路的設(shè)備進(jìn)行整體考慮，用SIGMAPLAN編制先進(jìn)研究堆工程系統(tǒng)的完整程序，輸入到SIGMASYSM控制器中對系統(tǒng)進(jìn)行整體調(diào)試。在SIGMASYS M火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)各個環(huán)路測試過程中，用SIGMADAIG診斷調(diào)試程序進(jìn)行診斷。

3 消防聯(lián)動控制系統(tǒng)調(diào)試

3.1 調(diào)試方法

3.1.1 單點(diǎn)調(diào)試

中國先進(jìn)研究堆消防聯(lián)動系統(tǒng)調(diào)試過程中，本人先采取獨(dú)立系統(tǒng)調(diào)試，把消火栓系統(tǒng)、水噴霧系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、正壓送風(fēng)系統(tǒng)等都單體調(diào)試完畢，聯(lián)動控制系統(tǒng)主要是轉(zhuǎn)發(fā)器SPF3500和輸出模塊SPF2040的調(diào)試。

3.1.2 編程輸入邏輯關(guān)系

根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計的邏輯關(guān)系方式，對整個火災(zāi)自動報警及聯(lián)動系統(tǒng)進(jìn)行按環(huán)路順序編程，將編制好的程序輸入到SIGMASYS M控制器進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。

3.1.3 聯(lián)合調(diào)試

編程輸入邏輯關(guān)系后，按照編程進(jìn)行現(xiàn)場各種控制設(shè)備的動作試驗(yàn)。

4 西門子系統(tǒng)與電子儀器廠產(chǎn)品關(guān)聯(lián)解決方案

先進(jìn)研究堆火災(zāi)自動報警系統(tǒng)采用西門子SIGMASYS，氣體滅火直接控制盤選用電子儀器廠J3012氣體滅火控制盤，二者之間無直接關(guān)聯(lián)。為了實(shí)現(xiàn)探測器報警自動聯(lián)動氣體滅火系統(tǒng)，必須增加中間轉(zhuǎn)換裝置。因此在調(diào)試中，我經(jīng)過對西門子產(chǎn)品性能和我廠自主研發(fā)產(chǎn)品性能的分析和研究，專門設(shè)計、安裝、調(diào)試了一套實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)的自動滅火控制模塊箱。

（1）報警信號被SIGMASYS M報警及聯(lián)動控制器采集處理后經(jīng)過編制的聯(lián)動邏輯控制轉(zhuǎn)發(fā)器動作，轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)出命令給所連接的輸出模塊SPF2040。

（2）直流24 V啟動信號經(jīng)輸出模塊SPF2040的動合觸點(diǎn)Z0，Z2，傳送到氣體滅火控制盤的請求輸入端Q，氣體滅火控制盤啟動相應(yīng)的回路進(jìn)行滅火噴酒。

氣體滅火模塊控制箱實(shí)物圖見圖1所示。

5 調(diào)試結(jié)果

作為消防系統(tǒng)調(diào)試負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組織實(shí)施先進(jìn)研究堆火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、聯(lián)動系統(tǒng)的調(diào)試工作，在調(diào)試過程中獨(dú)立解決了不少技術(shù)問題，從2008年10月開始調(diào)試，歷時15個月，于2009年12月調(diào)試成功，并投入運(yùn)行。作為先決條件，確保了中國先進(jìn)研究堆的工程進(jìn)度。在2010年5月順利通過了消防部門的檢測和驗(yàn)收，為中國先進(jìn)研究堆實(shí)現(xiàn)首次臨界奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，且為先進(jìn)研究堆的安全運(yùn)行提供了有力的安全保障，檢驗(yàn)報告詳見證明材料。

6 結(jié)論

火災(zāi)自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)為中國先進(jìn)研究堆的運(yùn)行提供了可靠的消防安全保障。經(jīng)過兩年多的運(yùn)行考驗(yàn)，證明先進(jìn)研究堆消防系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，降低了運(yùn)行維護(hù)的成本，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。

7 相關(guān)證明材料（見圖2）

參考文獻(xiàn)

[1] 中國原子能科學(xué)研究院電子儀器廠. SIEMENS西格瑪專家系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計手冊[Z].

[2] 消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編[M].中國計劃出版社，2007.endprint

2.4.1 用SIGMASYS C小點(diǎn)數(shù)控制器替代SIGMASYS M控制器調(diào)試

首先SIGMASYS C控制器初使化時間要比SIGMASYS M控制器短很多，在工程調(diào)試中編制一環(huán)路或支路程序，用SIGMASYS C控制器先進(jìn)行各個獨(dú)立環(huán)路或支路的調(diào)試，并且很靈活、方便地將SIGMASYS C控制器移至先進(jìn)研究堆各個子項(xiàng)的現(xiàn)場進(jìn)行測試，這樣大大地提高了調(diào)試的效率。

其次SIGMASYS C控制器的成本相當(dāng)于SIGMASYS M控制器成本的四分之一，有時在調(diào)試過程中可能會遇到設(shè)備損壞的情況，因此用SIGMASYS C控制器替代SIGMASYS M控制器進(jìn)行先期調(diào)試則從成本上大大地降低了風(fēng)險。

2.4.2 將環(huán)路調(diào)試改用支路調(diào)試

由于SIGMASYS M控制器支路的初使化時間要比環(huán)路的初使化時間短很多，所以在調(diào)試過程中為了節(jié)省時間，提高效率，采用將環(huán)路分為若干支路的方法。用SIGMAPLAN先編制支路程序，用支路程序進(jìn)行分段調(diào)試。采取先支路調(diào)試的方法，可以將SIGMASYS C控制器移至現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)試。這樣也減少了通訊聯(lián)絡(luò)的時間，處理故障的時間也縮短。支路調(diào)通后，再編制環(huán)路程序進(jìn)行綜合測試。

2.4.3 編制一個全部是感煙探測器的支路進(jìn)行調(diào)試

在對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試時，有時實(shí)際安裝的設(shè)備與圖紙不一定相符，這些設(shè)備包括感煙探測器、感溫探測器、手動報警開關(guān)、轉(zhuǎn)發(fā)器等。在編程時往往依據(jù)系統(tǒng)圖再結(jié)合平面圖，與實(shí)際安裝不符時，調(diào)試時就會有錯位或類型不符的故障。因此，就會不斷修改程序進(jìn)行調(diào)整，修改程序和向控制器中輸入程序就會加長調(diào)試時間，降低效率。

經(jīng)過實(shí)際的操作，確定編制一全部探測器支路程序進(jìn)行調(diào)試，這是一個通用調(diào)試程序，對于各個支路或環(huán)路都適用。這就節(jié)省了調(diào)試不同的環(huán)路編制不同的環(huán)路程序的時間。這一思路是基于將支路的各個總線設(shè)備都作為探測器來處理，在實(shí)際測試中，在線路正常的情況下，類型相符的就會被控制器識別作為正常的部位，類型不符的就會在控制器上以故障的形式顯示，這時用SIGMADAIG診斷調(diào)試程序進(jìn)行診斷，那些類型不符的設(shè)備能夠準(zhǔn)確、清晰地顯示出來，并被標(biāo)示以紅色顯示。根據(jù)診斷結(jié)果，只要修改一次程序就將環(huán)路調(diào)試成功。每修改一次程序就要向控制器輸入一次程序，意味著每輸入一次程序控制器就要重新初使化一次，在編程、輸入程序及控制器初使化上要占用很多時間，降低調(diào)試的效率，采取這一方法后，調(diào)試效率明顯得到提高。

2.4.4 運(yùn)用專門SIGMADAIG診斷軟件調(diào)試

SIGMADAIG診斷調(diào)試程序是一款西門子智能安全網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的專用調(diào)試程序，利用它可以對SIGMAPLAN所編的程序進(jìn)行智能跟蹤查詢。在目前的國產(chǎn)設(shè)備調(diào)試中，其他火災(zāi)自動報警設(shè)備廠家很少有達(dá)到這一水平的專用工具。在先進(jìn)研究堆調(diào)試中采取按子項(xiàng)分路調(diào)試的辦法，從反應(yīng)堆廠房至通風(fēng)中心按順序進(jìn)行。每個環(huán)路單獨(dú)用SIGMASYS C報警控制器調(diào)試，輸入用SIGMAPLAN所編的程序后進(jìn)行測試，在測試過程中專門使用SIGMADAIG診斷調(diào)試程序，對于環(huán)路中的總線故障部位、總線設(shè)備故障部位，在SIGMADAIG診斷調(diào)試程序中清晰、直觀地顯示出來，在顯示界面以斷點(diǎn)的方式形象地顯示。

根據(jù)顯示出來的故障部位采取相應(yīng)的處理措施。SIGMADAIG診斷調(diào)試程序還能自動識別環(huán)路總線中所連接的各個設(shè)備的類型，如果在編程中設(shè)置的類型有錯誤，通過診斷程序找到錯誤點(diǎn)，從而再對程序進(jìn)行修改。在分路調(diào)試成功后，將各個環(huán)路的設(shè)備進(jìn)行整體考慮，用SIGMAPLAN編制先進(jìn)研究堆工程系統(tǒng)的完整程序，輸入到SIGMASYSM控制器中對系統(tǒng)進(jìn)行整體調(diào)試。在SIGMASYS M火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)各個環(huán)路測試過程中，用SIGMADAIG診斷調(diào)試程序進(jìn)行診斷。

3 消防聯(lián)動控制系統(tǒng)調(diào)試

3.1 調(diào)試方法

3.1.1 單點(diǎn)調(diào)試

中國先進(jìn)研究堆消防聯(lián)動系統(tǒng)調(diào)試過程中，本人先采取獨(dú)立系統(tǒng)調(diào)試，把消火栓系統(tǒng)、水噴霧系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、正壓送風(fēng)系統(tǒng)等都單體調(diào)試完畢，聯(lián)動控制系統(tǒng)主要是轉(zhuǎn)發(fā)器SPF3500和輸出模塊SPF2040的調(diào)試。

3.1.2 編程輸入邏輯關(guān)系

根據(jù)系統(tǒng)設(shè)計的邏輯關(guān)系方式，對整個火災(zāi)自動報警及聯(lián)動系統(tǒng)進(jìn)行按環(huán)路順序編程，將編制好的程序輸入到SIGMASYS M控制器進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試。

3.1.3 聯(lián)合調(diào)試

編程輸入邏輯關(guān)系后，按照編程進(jìn)行現(xiàn)場各種控制設(shè)備的動作試驗(yàn)。

4 西門子系統(tǒng)與電子儀器廠產(chǎn)品關(guān)聯(lián)解決方案

先進(jìn)研究堆火災(zāi)自動報警系統(tǒng)采用西門子SIGMASYS，氣體滅火直接控制盤選用電子儀器廠J3012氣體滅火控制盤，二者之間無直接關(guān)聯(lián)。為了實(shí)現(xiàn)探測器報警自動聯(lián)動氣體滅火系統(tǒng)，必須增加中間轉(zhuǎn)換裝置。因此在調(diào)試中，我經(jīng)過對西門子產(chǎn)品性能和我廠自主研發(fā)產(chǎn)品性能的分析和研究，專門設(shè)計、安裝、調(diào)試了一套實(shí)現(xiàn)關(guān)聯(lián)的自動滅火控制模塊箱。

（1）報警信號被SIGMASYS M報警及聯(lián)動控制器采集處理后經(jīng)過編制的聯(lián)動邏輯控制轉(zhuǎn)發(fā)器動作，轉(zhuǎn)發(fā)器發(fā)出命令給所連接的輸出模塊SPF2040。

（2）直流24 V啟動信號經(jīng)輸出模塊SPF2040的動合觸點(diǎn)Z0，Z2，傳送到氣體滅火控制盤的請求輸入端Q，氣體滅火控制盤啟動相應(yīng)的回路進(jìn)行滅火噴酒。

氣體滅火模塊控制箱實(shí)物圖見圖1所示。

5 調(diào)試結(jié)果

作為消防系統(tǒng)調(diào)試負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)組織實(shí)施先進(jìn)研究堆火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、聯(lián)動系統(tǒng)的調(diào)試工作，在調(diào)試過程中獨(dú)立解決了不少技術(shù)問題，從2008年10月開始調(diào)試，歷時15個月，于2009年12月調(diào)試成功，并投入運(yùn)行。作為先決條件，確保了中國先進(jìn)研究堆的工程進(jìn)度。在2010年5月順利通過了消防部門的檢測和驗(yàn)收，為中國先進(jìn)研究堆實(shí)現(xiàn)首次臨界奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，且為先進(jìn)研究堆的安全運(yùn)行提供了有力的安全保障，檢驗(yàn)報告詳見證明材料。

6 結(jié)論

火災(zāi)自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)為中國先進(jìn)研究堆的運(yùn)行提供了可靠的消防安全保障。經(jīng)過兩年多的運(yùn)行考驗(yàn)，證明先進(jìn)研究堆消防系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，降低了運(yùn)行維護(hù)的成本，大大提高了經(jīng)濟(jì)效益。

7 相關(guān)證明材料（見圖2）

參考文獻(xiàn)

[1] 中國原子能科學(xué)研究院電子儀器廠. SIEMENS西格瑪專家系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)計手冊[Z].

[2] 消防技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范匯編[M].中國計劃出版社，2007.endprint