在汽車廣告中，幾乎每條都有類似于：4缸， 1.8L，2.0L 或 V6，3.0這樣的描述，這是什么意思呢？

簡單來說，汽車就是一個發(fā)動機把動力送給4個輪子，輪子就跑起來了。顯然，發(fā)動機送出來的動力越大，4個輪子就能推動更大的車、上更陡的坡。所以汽車的發(fā)動機指標是個最重要的指標，知道了發(fā)動機的大小，就知道了車的大小，舒適程度， 當然， 還有舒適的代價——耗油量。

描述發(fā)動機的大小，通常用排量，或者說排氣量。

汽車的發(fā)動機是靠幾個氣缸活塞的往復運動做功來推進的。 活塞一次完整運動所掃過的容積，稱為單缸排量，發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，用升（L）來示。排量增加，缸數(shù)必須增多。通常有4缸，6缸，8缸和12缸。 4缸在發(fā)動機里是排成一條直線，6缸以上的發(fā)動機，所有的缸會排成一個V型，所以通常用V6，V8，V12來表示。 比如，我們熟悉的本田Civic，就是4缸， 1.7L；豐田Camry是V6，3.0L 或3.5L。有時候，人們會省去“升”字， 簡單的說， 這部車是V6，3.0的。

4缸是汽車發(fā)動機的標準缸數(shù)，凡是沒有特別注明的，都是4缸的。 4缸的排量大多在2.5L以下。 4缸的汽車就能滿足大部分需要了，6缸的汽車會多了一些空間，一些豪華，8缸和12缸的車，就超越豪華，盡顯威風了。

一般來說，排量越大的汽車個頭越大，本領(lǐng)也越大。比如，好的越野車至少要是V8，4L 的，但隨之而來的耗油也大了。

當然，并不是所有相同排量的發(fā)動機輸出的動力都是一樣的，也不是相同排量的汽車耗油都是一樣的。

L4缸和V6的車區(qū)別是什么？

發(fā)動機被稱為汽車的心臟，是判別一臺汽車技術(shù)高低的重要指標，也是決定一臺汽車性能的根本。

平時常見的是直列發(fā)動機和V型發(fā)動機。一般5缸以下發(fā)動機的汽缸多采用直列方式排列，6到12缸的發(fā)動機多采用V形排列。常見的1L至2.5L排量的經(jīng)濟型轎車以及中檔轎車發(fā)動機基本都是直列4缸， 3L左右排量的汽車發(fā)動機一般為V型6缸。這就是我們平時看廣告看到的： V6， 3L 或3.5L。

直列汽缸也稱之為并列汽缸，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面，缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡單，而且使用一個汽缸蓋，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，所以早期的汽車都是使用直列發(fā)動機。

但是隨著大功率發(fā)動機的汽缸數(shù)越來越多，傳統(tǒng)直列發(fā)動機暴露的問題也越來越明顯。一是因為汽缸與汽缸之間不對稱的互相作用，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平順，震動大噪音大；二是多缸直列發(fā)動機軸向尺寸過長，容易造成汽車重心過高。

V型發(fā)動機將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形，故稱V型發(fā)動機。

V 型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，布置起來較為方便，尤其是現(xiàn)代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車迎風面越小越好，也就要求發(fā)動機蓋越低越好。另外， 如果將發(fā)動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由于汽缸間相互錯開布置，便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率，適合于較高的汽缸數(shù)。此外，V型發(fā)動機汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平順。

V型發(fā)動機的缺點則是必須使用2個汽缸蓋，結(jié)構(gòu)較為復雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且成本較高。另外，其寬度加大后，發(fā)動機兩側(cè)空間較小，不易再安排其它裝置。

我們常見的汽車，比如豐田的Corolla，本田的Civic等都是4缸的；而豐田的Carmy、本田的Accord等都是V6的。

什么是4輪驅(qū)動，全輪驅(qū)動， 4×4？

4輪驅(qū)動Four-wheel drive 簡稱4WD；而全路驅(qū)動All-wheel drive， 簡稱AWD。

不深究的人，感覺4WD 、AWD 和4×4都是一回事， 都是指SUV，但它們是有區(qū)別的。

一般車是兩輪驅(qū)動的， 前面兩個輪子驅(qū)動的，稱為前輪驅(qū)動Frontwheel drive，簡稱 FWD； 后面兩個輪子驅(qū)動的，稱為后輪驅(qū)動Rear-wheel drive，簡稱RWD。是前輪驅(qū)動好，還是后輪驅(qū)動好，這是個長久爭論的話題。簡單地說，消費者歡迎的各車型中，前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動的都有。生產(chǎn)廠家也一直在努力克服各種驅(qū)動方式所帶來的問題。應該說，現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)比較成熟了。買車的時候不必刻意追求FWD，或者RWD。有些說法現(xiàn)在也已經(jīng)過時了。

4輪驅(qū)動，就是發(fā)動機把扭力傳遞到4個輪子。4個輪子都有動力的車能夠更好地應付抓地力比較低的路面，比如，雨雪天氣，路面較滑，或者野外泥濘等。所以汽車拉力賽所用的汽車一定要用4輪驅(qū)動的。

4輪驅(qū)動就是4個輪子都有動力，怎么又出來了個全輪驅(qū)動呢？事實上，4個輪子驅(qū)動的情況有兩種設計：一種設計是，正常的路面用兩輪驅(qū)動，在抓地力低的不良路面，通過手動或自動的方式改變?yōu)?輪驅(qū)動。另外一種設計是全天候的使用4輪驅(qū)動，不可以轉(zhuǎn)換為兩輪驅(qū)動的方式，此時就稱為全輪驅(qū)動。

通常，全輪驅(qū)動的車沒有越野的能力，而4輪驅(qū)動的車則可以越野。 4×4讀作4 by 4。第一個4是指車的四個輪子，第二個4指有4個輪子驅(qū)動。4×2就是我們通常的兩輪驅(qū)動的車。6×4指車有6個輪子的車， 但后輪每一側(cè)是用雙輪子，驅(qū)動方式和驅(qū)動四個輪子是一樣的。6×6，是6個輪子，但每個輪子都有自己的動力。

4輪驅(qū)動的動力傳動系統(tǒng)，各個汽車廠商也都有自己的招牌。比如寶馬的xDrive ， 奔馳的4Matic，奧迪的Quattro， 等等。最近寶馬的廣告就在強調(diào)他們的xDrive 。寶馬X3， X5都是采用這種系統(tǒng)。

另外，不僅是SUV用4輪驅(qū)動，有些轎車也會采用4輪驅(qū)動方式，像Audi A4/A6/A8 (quattro)， 奔馳C-230/240， E320/350，S500 (4Matic) ，Acura RL(AWD)， Infiniti G35x， BMW 06年以后的330Xi，325Xi等。

什么是汽車的導航系統(tǒng) ？

如今，汽車的導航系統(tǒng)越來越普及了。經(jīng)常留意汽車廣告的人，可能會注意到，汽車的導航系統(tǒng)在英文中為Navigation。中文也有叫巡航系統(tǒng)的。但有時候又會看到被稱作GPS。那么什么是汽車的導航系統(tǒng)？它到底有多大的用途？

汽車的導航系統(tǒng)GPS的全稱是Global Positioning System ，中文叫全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。所謂定位系統(tǒng)，就是找到一個人，一棵樹，一輛車或一條船的地理位置。日常生活中，我們用街道地址來完成定位。當然，用Google地圖就更時髦了。但問題是，地球上絕大部分地方是沒有街道，沒有地址的，比如海上，湖上，森林里。所以就要用GPS來定位了，GPS長期以來一直是在軍事上使用，最近幾年才下凡到民間。

沒有地址的地方怎么告訴別人你在哪里呢？這就要用到我們中學地理課學的知識了，那就是世界上每一個地方都可以用經(jīng)緯度坐標來描述。GPS接收器就是一個小小的電子裝置，接收不同衛(wèi)星傳下來的時間信號，經(jīng)過一系列校正，轉(zhuǎn)換成你所在位置的經(jīng)緯度，這樣，不論你在哪里，都可以準確地報告你的行蹤了。

以上所說的GPS 接收器的功能聽上去很不錯，但仔細想想，對一般人也沒什么用。比如，你開車到郊外迷路了，這時候即使知道經(jīng)緯度又有什么幫助呢？你只想知道從哪條路可以開回家。

汽車的導航系統(tǒng)就是在GPS接收器上又加了個小幫手：一份功能強大的電子地圖，它把GPS接收器接收下來的位置用我們能看懂的方法顯示出來，公路，橋梁，森林，湖泊，所有的參照物都一目了然，這樣迷路就不怕了。

除了不怕迷路，汽車導航系統(tǒng)最主要的用途是幫助我們計劃行程。

很多人都用過Google地圖。比如，你要去看望朋友，輸入你家地址和朋友家的地址，Google就畫出了路線圖和相應的文字說明。打印出來，帶在身上，就可以開車上路了。Google地圖很多時候是已經(jīng)夠用了。但有時候也可能會出問題，比如，你在去朋友家的路上，可能會因為心不在焉，路又不熟，該在高速路某一出口出來時，卻開過該出口了，用導航系統(tǒng)，這就不是問題了。導航系統(tǒng)用起來和Google地圖一樣，輸入地址，給出線路，但不同的是，自始至終，都有一個柔和的聲音伴隨著你，前面向左，3公里以后轉(zhuǎn)右，等等。即使你開錯了，該左拐的時候沒有左拐，也沒關(guān)系。它會自動幫你找一條路，回到正確的路上來。