孫孟琴,李水清,武向鵬,許云成
(長春工程學院機電工程學院,長春130012)
以提高學生設計思維能力與培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維能力為出發(fā)點,彌補了實驗教學的空白。根據(jù)機械設計和結構理論,設計了一種新型教學與實驗用綜合輪系實驗臺。此實驗臺能搭接多種類型的結構(定軸輪系、差動輪系、行星輪系、混合輪系、齒輪傳動等),清楚地展示了其內(nèi)部結構,檢測輸入端與輸出端轉速,可使學生理解其運動形式,計算傳動比,了解和熟悉各種類型的分類和基本組成結構,能夠正確劃分各種輪系,掌握定軸輪系、周轉輪系和復合輪系傳動比的計算方法,尤其是周轉輪系中各構件的相對運動原理及傳動比的計算方法?,F(xiàn)有輪系實驗臺大至可分2類:一類為最基礎的模型類,類似簡單的2個齒輪傳動;另一類為固定型輪系實驗臺,可實現(xiàn)輪系的轉動,但不能靈活拆裝[1]。現(xiàn)在市場上能靈活拆裝,適合教學應用的輪系實驗臺幾乎沒有[2]。
該輪系實驗臺,采用最簡單的組合方式換檔,即通過系桿帶動各齒輪完成運動的組合和分離,從而將運動構件最大限度地一件多用[3],從而達到1臺頂4臺使用的目的,該輪系可分別演示定軸輪系、行星輪系、差動輪系與混合輪系等,它還能演示各構件轉速間的關系,構件的轉速通過有關測速裝置測出,通過輸入接口輸入計算機,從而可以計算出構件間的傳動比[4]。如果進一步開發(fā)還可以在實驗臺上作效率實驗,繪出效率曲線進行效率分析。
本次設計就是在以前輪系實驗裝置所具備的優(yōu)點的基礎上,設計出一臺能夠彌補傳統(tǒng)的輪系實驗裝置不足的綜合輪系實驗臺,其需具備以下幾方面的特點及要求:
1)所設計的實驗臺要有開放性,能向學生清晰地展示各個輪系的內(nèi)部結構及其各級傳動。
2)新型輪系實驗臺應能夠靈活拆裝,適應現(xiàn)代化教學理念,加強學生的實際操作能力,本實驗臺由齒輪、軸及其支架組成,拆裝簡單,但考慮實際的安全性與操作能力,齒輪承載能力要大幅提高,進而降噪,提高安裝的可靠性。
3)本實驗臺具有綜合性,實驗臺最大限度地實現(xiàn)了在試驗臺固定的結構中,只需按照所設計輪系的需要改變工作底板部分的結構,通過安裝或拆除支架就能輕松得到所需類型的輪系,要模塊化設計,機構須緊湊,實驗臺的外廓尺寸、重量等要考慮。
輪系的設計及其安裝需滿足的主要約束條件:
1)同心條件
z3=z1+2z2。
2)均布安裝條件
3)軸的最小直徑
式中:z1,z2,z3分別為輪,系的齒輪如圖1所示;k為行星輪數(shù)目;N為正整數(shù);A為與材料有關的系數(shù);P為軸所傳遞的功率;ω為軸的角速度。
圖1 齒輪簡圖
圖2 函數(shù)圖像
為滿足實驗臺的安全可靠性,各個齒輪進行了優(yōu)化設計,有減重、減體積、減小振動、提高精度。根據(jù)約束條件大致確定齒輪計算后,為齒輪目標函數(shù)建立了數(shù)學模型,最終得出各個齒輪的最優(yōu)解,以其中一對齒輪的優(yōu)化建模進行詳細論述[5]。
1.2.1 優(yōu)化模型的建立
齒輪在軸上作非對稱布置,工作中有中等沖擊,齒輪單向回轉。設計變量選為:齒輪模數(shù)m,小齒輪齒數(shù)z1,齒寬系數(shù)Ψd,分別對應的變量符號為x1,x2,x3。設計邊界條件:1.5mm ≤m ≤8mm;17≤z1≤30;0.6≤Ψd≤1.2。
一對齒輪分度圓體體積之和為
目標函數(shù)可寫為
1.2.2 約束條件
模數(shù)條件:
齒數(shù)條件:
齒寬系數(shù)條件:
齒數(shù)接觸強度條件:
式中:KV為動載系數(shù),KV=1+3.56×10-5;Kβ為載荷分布不均系數(shù),當軸承相對齒輪為非對稱布置,且軸的剛度較小時,Kβ=0.989+0.158 6Ψd。
齒輪彎曲強度條件:
式中:YFa1為齒形系數(shù)YFa2為應力修正系數(shù)
1.2.3 求解
根據(jù)以上列出的目標函數(shù)、約束條件,利用計算機繪出目標函數(shù)等值線和各約束邊界如圖2所示。由圖2可見,最優(yōu)解為x*= (0.451,1.41),其中=2.831,x*2=21.723,將各分量取整得:x*1=3,=22。
1.2.4 優(yōu)化結果
通過計算機計算,得到優(yōu)化結果,取整后見表1所示,實驗臺機械主要零件進行強度、剛度等效核優(yōu)化設計后的結果見表2所示。
表1 取整后的優(yōu)化結果
表2 實驗臺機械主要零件表
實驗臺測試部分采用單片機與歐姆龍旋轉編碼器 E6B2-CWZ6C5-24V500P/R進行數(shù)據(jù)采集[6]。定軸輪系自由度為1,行星輪系雖屬周轉輪系,但自由度為1,而差動輪系自由度為2,差動輪系必須由2路輸入確定運動,才能有唯一的確定運動輸出[7],根據(jù)不同輪系的運行方式可自由安裝,左、右電機單一或同時開動進行運動輸入,各輪系如圖3~6所示。
圖3 定軸輪系
圖4 差動輪系
采用優(yōu)化方法進行設計比傳統(tǒng)方法提高了設計水平,減小了體積,降低了成本。輪系實驗臺可在實踐教學中得到更好的應用,進一步提高學生動手能力與觀察分析能力,更好地理解輪系的運行原理。
圖5 行星輪系
圖6 復合輪系
[1]張清,程志剛.綜合輪系實驗臺的設計[J].機械工程與自動化,2004(3):13-17.
[2]周海波,周欣,朱向東,等.輪系及其設計的研究現(xiàn)狀與未來發(fā)趨勢[J].機械工程師,2007(1):17-20.
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[4]張繼紅,肖云龍,韓星.機械傳動性能綜合測試實驗臺的創(chuàng)新設計[J].機電產(chǎn)品開發(fā)與創(chuàng)新,2007,20(6):11-15.
[5]劉廣利.單級斜齒輪減速器動態(tài)性能分析與優(yōu)化研究[D].蘭州:蘭州理工大學,2010.
[6]李永健.鏈傳動運動特性實驗臺設計及實驗研究[D].成都:西南交通大學,2013.
[7]邱宣懷.機械設計[M].4版.北京:高等教育出版社,1997.