侯淑梅，張少林，盛春巖，范蘇丹

（1.山東省氣象臺(tái)，山東濟(jì)南250031；2.山東省氣象科學(xué)研究所，山東濟(jì)南250031）

1 引言

山東省地處我國東部的中緯度地區(qū)，位于黃渤海沿岸，海岸線長，航運(yùn)及水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達(dá)。受北方冷空氣和氣旋等影響，沿海經(jīng)常出現(xiàn)大風(fēng)天氣，對海上交通和水產(chǎn)養(yǎng)殖影響很大，僅在1985—1994年的10年間，在煙臺(tái)所轄海域發(fā)生的海難事故就高達(dá)151 起[1]。許多學(xué)者[2-5]對黃渤海大風(fēng)發(fā)生規(guī)律、影響系統(tǒng)、客觀預(yù)報(bào)等方面進(jìn)行了深入細(xì)致的研究，對黃渤海海上大風(fēng)的預(yù)報(bào)提供了很多有益的參考。

T639數(shù)值模式是在T213中期數(shù)值預(yù)報(bào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展的，該模式垂直分辨率為60 層，使模式層頂升至0.1 hPa，并采用Rayleigh 摩擦增加平流層的穩(wěn)定性[6]。自2008年夏季開始投入業(yè)務(wù)應(yīng)用以來，以其高時(shí)空分辨率及多要素多層次等特點(diǎn)，受到一線預(yù)報(bào)員的青睞。該產(chǎn)品不僅有海平面氣壓場預(yù)報(bào)，更有10 m 風(fēng)場預(yù)報(bào)，對地面大風(fēng)的預(yù)報(bào)有一定的指導(dǎo)價(jià)值。朱智慧等[7]就T639預(yù)報(bào)產(chǎn)品對上海市南匯站的24 h 風(fēng)速進(jìn)行了檢驗(yàn)并建立MOS 方程模型，結(jié)果表明，T639 模式對南匯站風(fēng)速預(yù)報(bào)誤差較大，MOS方程結(jié)果優(yōu)于模式直接輸出結(jié)果。蔡薌寧[8]研究結(jié)果表明T639 模式較好的預(yù)報(bào)出引起2011年4月28日沙塵天氣的冷空氣位置和范圍，說明該模式對于地面大風(fēng)的預(yù)報(bào)有較好的參考價(jià)值。

對T639數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品的環(huán)流形勢、氣溫和降水等方面的效果檢驗(yàn)已取得了許多成果[9-11]，但對于大風(fēng)的檢驗(yàn)很少，尤其是對于沿海大風(fēng)的分類檢驗(yàn)更是鳳毛麟角。閻麗鳳[12]對MM5、WRF-RUC及T639模式對山東沿海風(fēng)的預(yù)報(bào)進(jìn)行了分級檢驗(yàn)，結(jié)果表明，T639 模式風(fēng)力預(yù)報(bào)偏弱，對于4 級以下的風(fēng)預(yù)報(bào)評分較高，而對于8 級以上大風(fēng)幾乎沒有預(yù)報(bào)能力。本文就T639 數(shù)值預(yù)報(bào)產(chǎn)品對黃渤海沿海地區(qū)大風(fēng)天氣的影響系統(tǒng)和大風(fēng)的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)不同的天氣類型、不同預(yù)報(bào)時(shí)效分別對天氣系統(tǒng)和10 m風(fēng)場進(jìn)行檢驗(yàn)，以期更好地對預(yù)報(bào)提供參考，提高黃渤海沿海大風(fēng)的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率，減少大風(fēng)對海上作業(yè)的危害。

2 資料和方法

2.1 資料

資料時(shí)間：2008年8月1日—2011年12月31日。

檢驗(yàn)區(qū)域：山東省海岸線10 km 以內(nèi)黃渤海沿海地區(qū)，將沿海區(qū)域分了3個(gè)預(yù)報(bào)區(qū)（見圖1）。

實(shí)況資料：山東省黃渤海沿海138 個(gè)地面、海島、浮標(biāo)、石油平臺(tái)等自動(dòng)站（見圖1）逐小時(shí)10 min平均最大風(fēng)速，統(tǒng)計(jì)6級（10.8 m/s）以上的大風(fēng)天氣過程，4年間共有221 個(gè)個(gè)例。其中1 區(qū)內(nèi)有40 個(gè)站，2區(qū)內(nèi)有60個(gè)站，3區(qū)內(nèi)有38個(gè)站，每個(gè)區(qū)內(nèi)不設(shè)代表站，只要同一區(qū)域內(nèi)有2個(gè)以上自動(dòng)站連續(xù)3 h出現(xiàn)6級以上大風(fēng)，即認(rèn)為該區(qū)出現(xiàn)大風(fēng)，因此個(gè)別站缺測不影響預(yù)報(bào)區(qū)域評分。

T639 數(shù)值預(yù)報(bào)資料：高空500 hPa、700 hPa、850 hPa 高度場、溫度場和風(fēng)場，海平面氣壓場和10 m 風(fēng)場。該產(chǎn)品格點(diǎn)空間分辨率為1°×1°，起報(bào)時(shí)間為每天08 時(shí)和20 時(shí)，預(yù)報(bào)時(shí)效間隔3 h。根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)應(yīng)用中獲取資料的時(shí)間和預(yù)報(bào)可用時(shí)效，取其12—48 h預(yù)報(bào)產(chǎn)品。

2.2 方法

圖1 黃渤海山東沿海預(yù)報(bào)區(qū)域劃分及沿海自動(dòng)站和T639數(shù)值產(chǎn)品格點(diǎn)分布圖

大風(fēng)過程：規(guī)定沿海自動(dòng)站同一預(yù)報(bào)區(qū)域內(nèi)2個(gè)以上自動(dòng)站出現(xiàn)6級以上大風(fēng)，并持續(xù)3 h以上作為一次大風(fēng)天氣過程，一個(gè)站連續(xù)兩個(gè)小時(shí)或同時(shí)有兩個(gè)站風(fēng)力達(dá)到6級以上為一個(gè)過程的大風(fēng)開始時(shí)間，所有自動(dòng)站的風(fēng)力均小于6 級風(fēng)時(shí)為大風(fēng)結(jié)束時(shí)間，每個(gè)大風(fēng)過程中出現(xiàn)的最大風(fēng)速作為該大風(fēng)過程的風(fēng)速最大值，若最大值只有一個(gè)站出現(xiàn)一個(gè)時(shí)次，則取次大值，依次類推。

天氣分型：根據(jù)大風(fēng)天氣的影響系統(tǒng)將大風(fēng)過程分為氣旋（41 例）、低槽冷鋒（西北路55 例、北路47 例、西路33 例）、臺(tái)風(fēng)（4 例）和綜合類（41 例）4 個(gè)類型。天氣系統(tǒng)按照以地面形勢為主，高空形勢為輔的原則：當(dāng)有臺(tái)風(fēng)北上，黃渤海沿海受臺(tái)風(fēng)環(huán)流直接影響時(shí)歸為臺(tái)風(fēng)類；當(dāng)受溫帶氣旋環(huán)流影響時(shí)歸為氣旋類；當(dāng)?shù)孛嬗欣滗h，高空有西風(fēng)槽時(shí)歸為低槽冷鋒類；當(dāng)?shù)孛鏇]有上述天氣系統(tǒng)，而是受倒槽、低壓、東高西低或西高東低等形勢控制時(shí)，歸為綜合類。綜合類冷空氣勢力較弱或不明顯，但由于海上高壓增強(qiáng)等原因造成氣壓梯度增大，黃渤海沿海出現(xiàn)大風(fēng)，這類大風(fēng)的強(qiáng)度一般比其他三類弱。另外，由于冷空氣的路徑不同，產(chǎn)生大風(fēng)的強(qiáng)度和區(qū)域也不同，根據(jù)冷空氣的路徑[13]又將低槽冷鋒類細(xì)分為西北路、北路和西路三個(gè)小類分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。

預(yù)報(bào)時(shí)間：規(guī)定10 m風(fēng)場有一個(gè)格點(diǎn)的風(fēng)速大于等于10 m/s持續(xù)2個(gè)時(shí)次以上或有兩個(gè)以上格點(diǎn)的風(fēng)速值大于等于10 m/s，是預(yù)報(bào)大風(fēng)的開始時(shí)間，當(dāng)所有黃渤海沿海格點(diǎn)風(fēng)速均小于10 m/s 時(shí)，為預(yù)報(bào)大風(fēng)結(jié)束時(shí)間。

預(yù)報(bào)時(shí)效：是指當(dāng)實(shí)況發(fā)生的時(shí)間在距離起報(bào)時(shí)間12—24 h 之內(nèi)時(shí)，稱為12 h 預(yù)報(bào)，當(dāng)實(shí)況發(fā)生時(shí)間在距離起報(bào)時(shí)間24—36 h之內(nèi)時(shí)，稱為24 h預(yù)報(bào)，當(dāng)實(shí)況發(fā)生時(shí)間在距離起報(bào)時(shí)間36—48 h之內(nèi)時(shí)，稱為36 h 預(yù)報(bào)。由于數(shù)值預(yù)報(bào)每3 h 輸出一次產(chǎn)品，當(dāng)預(yù)報(bào)大風(fēng)出現(xiàn)時(shí)間與實(shí)況大風(fēng)出現(xiàn)時(shí)間差的絕對值小于3 h時(shí)，為正確，當(dāng)二者差大于等于3 h時(shí)，為預(yù)報(bào)偏晚，當(dāng)二者差小于等于-3 h時(shí)，為預(yù)報(bào)偏早。其他時(shí)間同理。

大風(fēng)落區(qū)：將黃渤海沿海分為3 個(gè)海區(qū)（見圖1），當(dāng)T639數(shù)值產(chǎn)品格點(diǎn)預(yù)報(bào)大風(fēng)與實(shí)況大風(fēng)落在同一區(qū)域內(nèi)時(shí)，為預(yù)報(bào)正確，當(dāng)預(yù)報(bào)大風(fēng)區(qū)域大于實(shí)況區(qū)域時(shí)，為偏大，否則為偏小，若預(yù)報(bào)大風(fēng)區(qū)域與實(shí)況不在同一區(qū)域時(shí)為錯(cuò)誤。

根據(jù)以上原則，統(tǒng)計(jì)2008—2011年T639 數(shù)值預(yù)報(bào)12—36 h 預(yù)報(bào)時(shí)效對各類型大風(fēng)過程的天氣系統(tǒng)的影響時(shí)間、強(qiáng)度和中心位置以及大風(fēng)出現(xiàn)的開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、大風(fēng)落區(qū)、最大風(fēng)速值、最大風(fēng)速值的開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間和落區(qū)的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。

3 天氣系統(tǒng)

3.1 影響時(shí)間

從圖2可見，對于天氣系統(tǒng)的影響時(shí)間，各種類型的漏報(bào)率除低槽冷鋒北路（36 h、12 h）和綜合類（各時(shí)次）分別有1 個(gè)個(gè)例漏報(bào)外，其他類型漏報(bào)率均為零。各類型的預(yù)報(bào)正確率，低槽冷鋒西路12 h最高，達(dá)75.8%，其次是氣旋類，三個(gè)時(shí)效的正確率均在60%—70%之間，臺(tái)風(fēng)類預(yù)報(bào)正確率最低，3 個(gè)預(yù)報(bào)時(shí)效均為25%，這與蔡薌寧[14]和符嬌蘭[15]的研究結(jié)果一致：蔡薌寧[14]分析T639模式對0808號臺(tái)風(fēng)鳳凰的路徑及強(qiáng)度預(yù)報(bào)與實(shí)況差異較大，符嬌蘭[15]研究結(jié)果表明，T639 模式對1107 號強(qiáng)臺(tái)風(fēng)納沙的預(yù)報(bào)性能較差，中期時(shí)效內(nèi)路徑誤差在1000 km 以上。從預(yù)報(bào)時(shí)效來看，各類型的正確率三個(gè)時(shí)效之間沒有明顯的優(yōu)劣區(qū)別，低槽冷鋒北路36 h、24 h、12 h 預(yù)報(bào)正確率依次降低，低槽冷鋒西路的正確率依次升高，臺(tái)風(fēng)類三個(gè)時(shí)次正確率相同，其他類型的12 h 預(yù)報(bào)正確率均略高于36 h 和24 h 時(shí)效。臺(tái)風(fēng)類預(yù)報(bào)偏早概率較高，36 h 和24 h 偏早概率均高達(dá)50%，其次是綜合類，預(yù)報(bào)正確率與偏早概率相當(dāng)，均在40%左右；低槽冷鋒三個(gè)路徑預(yù)報(bào)偏晚概率均大于偏早概率，西北路和北路預(yù)報(bào)偏晚概率均在30%—40%，明顯大于偏早概率（10%左右）。

綜上所述，就天氣系統(tǒng)的影響時(shí)間而言，各類型的正確率三個(gè)預(yù)報(bào)時(shí)效之間沒有明顯的優(yōu)劣，氣旋類、低槽冷鋒類正確率在50%—70%，氣旋類偏早概率大于偏晚概率，低槽冷鋒類預(yù)報(bào)偏晚概率大于偏早概率。臺(tái)風(fēng)類和綜合類預(yù)報(bào)正確率較低，預(yù)報(bào)偏早概率較高。

3.2 強(qiáng)度

根據(jù)影響黃渤海沿海大風(fēng)的四類天氣系統(tǒng)，本文天氣系統(tǒng)的強(qiáng)度是指地面高（低）壓的中心氣壓值和氣壓梯度，當(dāng)高（低）壓中心距離黃渤海較遠(yuǎn)時(shí)，主要是指氣壓梯度。從圖3可見，對于天氣系統(tǒng)的強(qiáng)度，各種類型的漏報(bào)同3.1。各類型的預(yù)報(bào)正確率均較高，一般在50%—70%，低槽冷鋒西路預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率最高，3個(gè)預(yù)報(bào)時(shí)效均超過60%，其12 h預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率高達(dá)69.7%，其次是綜合類，三個(gè)時(shí)效的正確率均在55%—70%之間，12h 預(yù)報(bào)正確率達(dá)68.3%，其他幾個(gè)類型的預(yù)報(bào)正確率在40%—55%之間。系統(tǒng)偏強(qiáng)的概率氣旋類最高，為30%—40%，其次是綜合類和臺(tái)風(fēng)類，為20%—30%；系統(tǒng)偏弱的概率低槽冷鋒西北路最高，為30%—40%，綜合類最低，為10%左右。低槽冷鋒類預(yù)報(bào)偏弱的概率明顯大于偏強(qiáng)的概率，臺(tái)風(fēng)類偏強(qiáng)和偏弱的概率相當(dāng)，氣旋類和綜合類偏強(qiáng)的概率明顯高于偏弱類。從預(yù)報(bào)時(shí)效來看，除了低槽冷鋒西北路是12 h預(yù)報(bào)正確率小于36 h，其他類型的正確率36 h、24 h、12 h均是依次升高的。

綜上所述，就天氣系統(tǒng)的強(qiáng)度而言，各類型的預(yù)報(bào)正確率均較高，一般在50%—70%，12 h預(yù)報(bào)正確率一般要高于36 h和24 h，低槽冷鋒類預(yù)報(bào)偏弱的概率明顯大于偏強(qiáng)的概率，臺(tái)風(fēng)類偏強(qiáng)和偏弱的概率相當(dāng)，氣旋類和綜合類偏強(qiáng)的概率明顯高于偏弱類。

3.3 中心位置

從圖4可見，對于天氣系統(tǒng)的中心位置，各種類型的漏報(bào)率同3.1。各類型的預(yù)報(bào)正確率均較高，除了臺(tái)風(fēng)類，其他類型均在80%—90%，低槽冷鋒北路預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率最高，3個(gè)預(yù)報(bào)時(shí)效均超過90%，其24 h預(yù)報(bào)正確率高達(dá)93.6%；其次是綜合類，其24 h 和12 h 預(yù)報(bào)正確率均為90.2%之間；臺(tái)風(fēng)類預(yù)報(bào)正確率最低，36 h、24 h 預(yù)報(bào)正確率均為50%，12 h 正確率為75%。預(yù)報(bào)偏快、偏慢概率最大的是臺(tái)風(fēng)類，均為25%，其他類型預(yù)報(bào)偏快偏慢的概率均較低，一般在10%以下。

4 大風(fēng)

4.1 大風(fēng)開始時(shí)間

以山東黃渤海沿海T639 產(chǎn)品10m 風(fēng)場的預(yù)報(bào)場檢驗(yàn)黃渤海沿岸6級以上大風(fēng)的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率。從圖5可見，對于大風(fēng)的開始時(shí)間，各種類型的預(yù)報(bào)正確率均不高，最高的是低槽冷鋒西北路，其12 h 預(yù)報(bào)正確率為38.8%，最低的為低槽冷鋒北路，其12 h預(yù)報(bào)正確率為11.1%，其他類型的預(yù)報(bào)正確率均為20%—30%之間。三個(gè)預(yù)報(bào)時(shí)效中，只有低槽冷鋒北路的預(yù)報(bào)正確率是36 h、24 h、12 h 依次降低的，其他類型的預(yù)報(bào)正確率均是36 h、24 h、12 h依次升高或不變的。臺(tái)風(fēng)類預(yù)報(bào)偏早的概率最高，其24 h預(yù)報(bào)偏早的概率高達(dá)75%，其36 h、12 h預(yù)報(bào)偏早的概率為50%。氣旋類、臺(tái)風(fēng)類和綜合類預(yù)報(bào)偏早的概率大于偏晚的概率，低槽冷鋒西北路和西路預(yù)報(bào)偏早的概率與偏晚概率相當(dāng)，北路預(yù)報(bào)偏早的概率低于偏晚的概率。所有類型的漏報(bào)率中低槽冷鋒北路最高，其12 h、24 h、36 h 漏報(bào)率分別為24.4%、17.4%、15.2%，其他類型的漏報(bào)率均低于10%，臺(tái)風(fēng)類的漏報(bào)率最低，3個(gè)時(shí)次的漏報(bào)率均為0。

4.2 大風(fēng)結(jié)束時(shí)間

由圖6可見，對于大風(fēng)的結(jié)束時(shí)間，各類型的預(yù)報(bào)正確率均低于30%，正確率最高的是氣旋類和低槽冷鋒西路，其12 h 預(yù)報(bào)正確率分別為25.7%、25%，臺(tái)風(fēng)類的預(yù)報(bào)正確率3 個(gè)時(shí)次均為0，其他類型的預(yù)報(bào)正確率均在10%左右。所有類型預(yù)報(bào)偏晚的概率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于正確率和偏早概率，均在40%以上，臺(tái)風(fēng)類偏晚概率最高，其36 h 預(yù)報(bào)偏晚概率高達(dá)100%，低槽冷鋒北路偏晚概率最低，其36 h偏晚概率為43.8%，這與黨英娜[1]統(tǒng)計(jì)T639 預(yù)報(bào)渤海海峽氣旋類和熱帶氣旋類大風(fēng)結(jié)束時(shí)間均偏晚的結(jié)論一致。

4.3 大風(fēng)落區(qū)

由圖7 可見，對于大風(fēng)落區(qū)，氣旋、低槽冷鋒西北路和西路預(yù)報(bào)正確率均在60%以上，其他類型的正確率均為40%—50%，最高的是低槽冷鋒西路，其12 h 預(yù)報(bào)正確率高達(dá)81.3%，最低的是臺(tái)風(fēng)類，其24 h、12 h 正確率均為25%。臺(tái)風(fēng)類預(yù)報(bào)落區(qū)偏大的概率最高，其24、12 h偏大的概率高達(dá)75%，其他類型預(yù)報(bào)偏大的概率均低于20%。預(yù)報(bào)偏小的概率綜合類最高，36 h 預(yù)報(bào)偏小概率為28.2%。預(yù)報(bào)錯(cuò)誤的概率各類型均低于10%，漏報(bào)的概率只有低槽冷鋒北路超過10%，其12 h預(yù)報(bào)漏報(bào)率高達(dá)24.4%，臺(tái)風(fēng)類漏報(bào)率和錯(cuò)誤率均為0。

4.4 最大風(fēng)速值

本文規(guī)定當(dāng)實(shí)況為6級（10.8 m/s）大風(fēng)時(shí)，山東黃渤海沿海同一區(qū)域格點(diǎn)預(yù)報(bào)場均小于10 m/s為漏報(bào)；當(dāng)實(shí)況大于6級風(fēng)時(shí)，山東黃渤海沿海格點(diǎn)預(yù)報(bào)場均小于12 m/s為漏報(bào)。

由圖8可見，對于最大風(fēng)速值，預(yù)報(bào)正確率均不高，最高的為臺(tái)風(fēng)類，其3 個(gè)預(yù)報(bào)時(shí)效正確率均為50%，其次是綜合類，其24 h和12 h預(yù)報(bào)正確率均為36.6%；正確率最低的為低槽冷鋒西北路，三個(gè)時(shí)效均低于20%，12 h 預(yù)報(bào)正確率僅為14.3%。各類型預(yù)報(bào)偏小的概率均較大，均在20%以上，其中低槽冷鋒西北路預(yù)報(bào)偏小的概率最大，三個(gè)時(shí)效偏小概率均大于60%，12 h預(yù)報(bào)偏小概率高達(dá)69.4%，其次是氣旋類，三個(gè)時(shí)效偏小概率均在50%左右，其24 h預(yù)報(bào)偏小概率為57.1%。各類型中預(yù)報(bào)偏大的只有低槽冷鋒西路和臺(tái)風(fēng)類，臺(tái)風(fēng)類24 h偏大的概率最高，為50%，其次是低槽冷鋒西路24 h，預(yù)報(bào)偏大的概率為43.8%。各類型漏報(bào)的概率是綜合類36 h最高，為42.5%，低槽冷鋒北路三個(gè)時(shí)效漏報(bào)率均較高，36 h 為41.3%，其他類型的漏報(bào)率均低于20%，臺(tái)風(fēng)類漏報(bào)率為0。

4.5 最大風(fēng)速值開始時(shí)間

由圖9可見，對于最大風(fēng)速開始時(shí)間，預(yù)報(bào)正確率均不高，最高的為低槽冷鋒西路，其36 h 正確率為31.3%，其他類型的正確率均低于30%，其中綜合類的正確率最低，其36 h正確率僅為7.5%。預(yù)報(bào)最大風(fēng)開始時(shí)間偏早的概率臺(tái)風(fēng)類最高，三個(gè)時(shí)效均高達(dá)50%，其次是綜合類，其36 h 偏早的概率為32.5%。多數(shù)類型預(yù)報(bào)偏晚的概率大于偏早的概率，其中低槽冷鋒西路偏晚的概率最高，其12 h預(yù)報(bào)偏晚概率為46.9%，其次為低槽冷鋒西北路，其36 h偏晚概率為45.8%。各類的的漏報(bào)率同4.4。

4.6 最大風(fēng)速值結(jié)束時(shí)間

由圖10 可見，對于最大風(fēng)速結(jié)束時(shí)間，預(yù)報(bào)正確率均很低，最高的為低槽冷鋒西路，其36 h 正確率為29.4%，其他類型的正確率均低于20%，其中臺(tái)風(fēng)類的正確率最低，三個(gè)時(shí)效均為0。大多數(shù)類型預(yù)報(bào)最大風(fēng)結(jié)束時(shí)間偏晚的概率大于偏早的概率，其中臺(tái)風(fēng)類預(yù)報(bào)偏晚的概率最高，三個(gè)時(shí)效均為100%，其次為氣旋類，其36和12 h預(yù)報(bào)偏晚的概率均為50%，其他類型偏晚概率一般在30%左右。預(yù)報(bào)偏早的概率最大的是低槽冷鋒西北路12 h預(yù)報(bào)，為43.6%，其他類型多在30%以下。漏報(bào)的概率綜合類36 h預(yù)報(bào)最高，為51.5%，其次是低槽冷鋒北路，其三個(gè)時(shí)效的漏報(bào)率均超過40%，36 h 漏報(bào)率為48.7%。臺(tái)風(fēng)類的漏報(bào)率最低，三個(gè)時(shí)次均為0。其他類型的漏報(bào)率一般低于30%。

除了龍王廟，筆者認(rèn)為，船廠附近還應(yīng)有衙署、軍營、驛站、工棚、庫房、工匠住宅、碼頭等設(shè)施，當(dāng)然這些不可能全是劉清所建。因?yàn)閯⑶宓谝淮蝸淼酱瑥S時(shí)，船廠已經(jīng)建立整整十年了，基礎(chǔ)設(shè)施和軍政建制應(yīng)該完善了，劉清對此大多是進(jìn)行修繕和增擴(kuò)建。

4.7 最大風(fēng)速值落區(qū)

由圖11可見，對于最大風(fēng)速落區(qū)各類預(yù)報(bào)的正確率差別較大，最高的是低槽冷鋒西路，其12 h 正確率為75.0%，36 h 和24 h 正確率為68.8%，其次是氣旋和低槽冷鋒西北路的12 h預(yù)報(bào)，均為57.1%，正確率最低的是低槽冷鋒北路，其12 h預(yù)報(bào)正確率為24.4%；除低槽冷鋒北路外，各類型12 h落區(qū)正確率均高于36 h 和24 h，36 h 和24 h 正確率卻各有千秋。預(yù)報(bào)落區(qū)偏大概率最大的是臺(tái)風(fēng)類，其24 h偏大概率為75%，36 h和12 h概率為50%，其他類型偏大概率均小于20%，低槽冷鋒西路概率最小，其36 h和12 h 概率均為3.1%。各類預(yù)報(bào)落區(qū)偏小的概率最大的是綜合類24 h預(yù)報(bào)，為26.8%，其次是低槽冷鋒北路，其12 h預(yù)報(bào)偏小概率為26.7%，臺(tái)風(fēng)類預(yù)報(bào)偏小的概率三個(gè)時(shí)次均為0。各類型落區(qū)預(yù)報(bào)錯(cuò)誤的概率均很低，均小于10%。各類型漏報(bào)的概率高低不同，綜合類36 h最高，為42.5%，其次是低槽冷鋒北路，三個(gè)時(shí)效的漏報(bào)率相差無幾，36 h、24 h、12 h漏報(bào)率依次為41.3%、39.1%、37.8%。其他類型的漏報(bào)率小于20%。

5 T639 數(shù)值產(chǎn)品10 m 風(fēng)場預(yù)報(bào)黃渤海沿海大風(fēng)應(yīng)用技巧

統(tǒng)計(jì)T639數(shù)值產(chǎn)品10 m風(fēng)場對黃渤海沿海各類型大風(fēng)過程的預(yù)報(bào)，發(fā)現(xiàn)有以下規(guī)律，使用時(shí)可以根據(jù)情況加以訂正：

（1）T639的10 m風(fēng)預(yù)報(bào)大風(fēng)比實(shí)況偏小，一般情況下可遵循以下規(guī)則使用：

預(yù)報(bào)10 m/s，沿?？梢猿霈F(xiàn)6級或6—7級陣風(fēng)8級的大風(fēng)；

預(yù)報(bào)12 m/s，沿?？梢猿霈F(xiàn)7 級陣風(fēng)8—9 級大風(fēng)或7—8級陣風(fēng)9—10級大風(fēng)；

預(yù)報(bào)12—14 m/s，且時(shí)間長、范圍較大時(shí)，沿海可以出現(xiàn)7—8級陣風(fēng)10—11級大風(fēng)；

預(yù)報(bào)14 m/s 以上，且時(shí)間長、范圍較大時(shí)，沿海可以出現(xiàn)8—9級陣風(fēng)10—11級大風(fēng)。

（2）當(dāng)大風(fēng)預(yù)報(bào)時(shí)間長，范圍大時(shí)，沿海大風(fēng)可能將增大1—2個(gè)量級。

（3）當(dāng)有氣旋生成（本地或上下游）均可能導(dǎo)致氣壓梯度增大，沿海實(shí)況大風(fēng)將增大1—2個(gè)量級。

6 小結(jié)

（1）對于造成黃渤海沿海大風(fēng)的天氣系統(tǒng)，T639 基本沒有漏報(bào)，對于系統(tǒng)的中心位置和強(qiáng)度，各類型、各時(shí)效12 h正確率一般高于36 h和24 h，中心位置預(yù)報(bào)正確率一般大于80%；強(qiáng)度預(yù)報(bào)正確率一般在50%—70%，低槽冷鋒類預(yù)報(bào)正確或偏弱，氣旋類和綜合類預(yù)報(bào)正確或偏強(qiáng)；影響時(shí)間預(yù)報(bào)各類型大多數(shù)12 h 正確率高于36 h 和24 h，正確率一般在50%—70%，低槽冷鋒類預(yù)報(bào)正確或偏晚，氣旋類預(yù)報(bào)正確或偏早。臺(tái)風(fēng)的影響時(shí)間和中心位置預(yù)報(bào)正確率明顯低于其他天氣系統(tǒng)；

（2）T639 對于大風(fēng)的開始時(shí)間預(yù)報(bào)正確率較低，氣旋類、臺(tái)風(fēng)類和綜合類預(yù)報(bào)開始時(shí)間正確或偏早，低槽冷鋒類預(yù)報(bào)偏晚概率略大于偏早概率；對于大風(fēng)的結(jié)束時(shí)間所有類型和時(shí)效均是預(yù)報(bào)偏晚的概率較大；對于大風(fēng)的落區(qū)，臺(tái)風(fēng)類落區(qū)預(yù)報(bào)偏大，其他類型均是正確或偏??；

（3）對于最大風(fēng)速值預(yù)報(bào)，臺(tái)風(fēng)類和低槽冷鋒西路預(yù)報(bào)正確或偏大，其他類型預(yù)報(bào)正確或偏小，綜合類和低槽冷鋒北路的漏報(bào)率高達(dá)30%—40%；最大風(fēng)的開始時(shí)間臺(tái)風(fēng)類和綜合類偏早，其他類型正確或偏晚；最大風(fēng)結(jié)束時(shí)間低槽冷鋒北路沒有明顯規(guī)律，其他類型均偏晚，臺(tái)風(fēng)類偏晚概率三個(gè)時(shí)效均為100%；最大風(fēng)落區(qū)臺(tái)風(fēng)類明顯偏大，其他類型正確或偏?。?/p>

（4）T639 對于臺(tái)風(fēng)，無論是天氣系統(tǒng)還是其造成的大風(fēng)，預(yù)報(bào)能力是所有類型中最差的，原因之一是臺(tái)風(fēng)個(gè)例少，可能代表性差；原因之二是T639對于臺(tái)風(fēng)路徑的預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率直接影響著大風(fēng)的準(zhǔn)確率；

（5）三個(gè)預(yù)報(bào)時(shí)效相比，12 h 一般情況要優(yōu)于36 h 和24 h，36 h和24 h預(yù)報(bào)之間沒有明顯的優(yōu)劣。

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