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第2分鐘，10億元；13分鐘，50億元；38分鐘，100億元；1個小時結束，交易額定格在123億元；最終，“雙十一”的交易額為571億?！衲甑碾p十一馬云和他的阿里集團再次刷新了自己的記錄。而正如馬云所說，比起銷售，他更擔心物流配送。而幫他解除后顧之憂的，是周韶寧和他的百世物流。

種種跡象表明，在眾多物流公司之間，百世物流無疑最受“霸道總裁”馬云的青睞，如今年雙11的剁手舞，背景呈現(xiàn)的是百世物流的上海倉庫貨架。

百世物流，是6年前馬云、郭臺銘、周韶寧三個老友一頓飯局商定的IT化新型商業(yè)模式。目前，百世匯通董事長周韶寧又在忙著融資，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，百世物流已經(jīng)走在上市的路上，這次和上次額度接近，均達幾億美元。而這一模式，及馬云控股的背后，亦是其想借百世物流顛覆傳統(tǒng)物流的設想。

那么百世物流是如何牛起來的？相比其他同類型公司它有何過人之處？在網(wǎng)購越來越普及的今天，它又有何招數(shù)來面對越來越大的物流量？

第一招：摸清市場需求

在成立百世物流之前，周韶寧的簡歷甩出來絕對能讓人紛紛跪舔：他是上世紀90年代貝爾實驗室少數(shù)華人高管之一；他是這家峰值時年銷售額達到25億美元的中國通信企業(yè)奇跡的締造者之一；他是谷歌中國核心管理團隊的三駕馬車之一。遙遠的路程和昨日的夢，都融化成今天的重新上路。在2006年呈給谷歌總部的離職申請里，他只陳述了簡單的理由：個人創(chuàng)業(yè)沖動。于是，履歷里的第四家公司，周韶寧選擇回到浙江，從零開始，這次他選擇了物流業(yè)。

讀計算機與電子工程專業(yè)，后來從事通訊以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)多年的周韶寧最終卻進入看似非常低端、傳統(tǒng)的物流行業(yè)，并非多數(shù)人理解的“有錢，任性”，周韶寧有自己的考慮：“物流是一個社會基礎行業(yè)，中國缺少專業(yè)、規(guī)范的物流公司?！敝苌貙幙春梦锪餍袠I(yè)潛力所在，其信心，還來源于一份權威調(diào)查，“全球最受尊重的40家公司，有兩家是物流企業(yè)”。

周韶寧知道，一件快遞包裹，在中國經(jīng)濟版圖上的漂流路徑，背后暗含著多少市場密碼。

截止到今年5月，我國的網(wǎng)購人群已經(jīng)達到3.1億，電子商務交易額約為5.6萬億元。這5.6萬億的貨物，不在裝修豪華的實體店里，它們在你看不到的郊區(qū)龐大的倉庫里。當一個網(wǎng)購消費者點下鼠標，貨物就開始奔跑。

中國的物流網(wǎng)絡，不僅投入巨大，而且要求信息化、自動化程度高——物流企業(yè)的利潤來自于效率，僅靠人工是難以實現(xiàn)這種高效。

“未來，企業(yè)很難將線上與線下物流供應鏈完全分開，也無法獨力完成全網(wǎng)全境的供應鏈垂直整合，柔性外包給中立、共享的第三方電商物流基礎服務商，是大勢所趨?！敝苌貙巿孕?，“百世”在做“一件正確的事情”：依托信息系統(tǒng)與物流模式的創(chuàng)新變革，使得物流行業(yè)突破瓶頸，真正成為商業(yè)發(fā)展的動力。

第二招：技術范兒

其實，周韶寧選擇進入物流行業(yè)還有一個小故事。2004年，周韶寧在國內(nèi)出差，回來的路上被兩輛大卡車堵住了，周韶寧發(fā)現(xiàn)，兩輛大卡車不僅嚴重超載，而且還冒著濃濃的黑煙，不僅不安全、帶來交通擁堵，還對環(huán)境有較大污染。在國外生活多年的周韶寧感到很奇怪：“這都什么年代了，為何還有這樣的事情發(fā)生在中國馬路上。在國外，高速公路上卡車跑得比小汽車還快，貨車堵路不可想象?！彪S后，周韶寧通過研究發(fā)現(xiàn)，物流行業(yè)其實非常大，但是行業(yè)又呈現(xiàn)小而散、勞動密集、缺乏技術支撐的狀況，技術出身的周韶寧堅信技術可以改變這個行業(yè)，立志將物流行業(yè)從勞動密集型、資本密集型逐漸打造成技術密集型、創(chuàng)新密集型行業(yè)。

周韶寧仔細研究了美國物流成本在近30年中從16%下降到9%的走勢曲線，其中倉儲費用占比從45%下降到了15～20%，運輸成本也略有下降，這得益于開放協(xié)同社會化分工背景下的大規(guī)模外包、服務的標準化、行業(yè)的快速整合以及信息技術的大范圍使用，包括UPS、DHL等第三方物流企業(yè)持

換個角度說，那些帶有“技術范”的物流賣水人將獲得更多的市場青睞。以女裝淘品牌茵曼為例，在業(yè)務快速增長過程，時常會遇到發(fā)貨延時、銷退處理遲緩、庫存準確率等問題。物流服務的質(zhì)量已經(jīng)直接影響到茵曼核心業(yè)務的發(fā)展，于是茵曼找到了百世，把線上多渠道零售的訂單生產(chǎn)環(huán)節(jié)和配送管理整體外包給百世物流，并一舉在2012年“雙十一”大促中日訂單生產(chǎn)量突破6萬單。

這背后的秘密武器是一套名為“優(yōu)庫”的電商倉儲管理系統(tǒng)，它內(nèi)含了大數(shù)據(jù)分析、全程RF作業(yè)、作業(yè)策略優(yōu)化算法、智能訂單波次創(chuàng)建等關鍵技術，訂單生產(chǎn)過程可以實現(xiàn)邊揀邊選、標簽揀選、銷退緩存品的優(yōu)先揀選等創(chuàng)新模式。

這套“優(yōu)庫”系統(tǒng)還支持異地分倉協(xié)同作業(yè)貨物揀選、驗貨、貨品包裝、訂單履行反饋等全流程，可以根據(jù)不同客戶的產(chǎn)品訂單屬性與倉庫硬件條件采取不同的作業(yè)策略，并利用信息系統(tǒng)自動生成策略模板。

此外，百世還研發(fā)了一套名為“優(yōu)派”的電商配送系統(tǒng)，每一批次的貨品包裝完以后，系統(tǒng)會根據(jù)買家的地理位置，以及快遞公司的可到達率、服務質(zhì)量、報價、歷史派件記錄等信息，系統(tǒng)自適應推薦最優(yōu)的快遞公司，并全程跟蹤包裹的配送與簽收。

“物流行業(yè)不應該只是人力密集型，更要是科技密集型產(chǎn)業(yè)，這樣才能改變整個行業(yè)的粗放狀態(tài)，才能整合更多的社會資源?！敝苌貙幏Q。

第三招：跟蘋果取經(jīng)

2006年時，周韶寧就開始關注蘋果公司，他最關心的事情在于，蘋果如何將數(shù)量龐大的外圍資源為己所用，從而在硬件制造之外另創(chuàng)一個全新的商業(yè)模式。

他最終總結出了兩條平臺公司的成功經(jīng)驗：一是做好最難做的事情，將平臺核心掌握在自己手中，蘋果正是通過對iOS操作系統(tǒng)、工業(yè)設計、芯片設計、觸摸屏技術等領域的大舉投入，樹立了在產(chǎn)業(yè)鏈中牢不可破的金身；二是提供一站式的綜合服務，將通信社交、應用商店、娛樂游戲、支付等一系列服務融合起來，將“因簡單而偉大”的產(chǎn)品思維發(fā)揮到機制，使得用戶獲得最佳的使用體驗。

周韶寧也逐步將蘋果的平臺哲學嫁接到百世的擴張與創(chuàng)新中來，他將百世定位為“中國物流行業(yè)最有價值的物流社區(qū)平臺”，其運作方式就如同一朵覆蓋國內(nèi)全境的物流服務云，包括百世供應鏈（綜合物流解決方案設計與實施）、百世匯通（快遞配送）、百世快運、百世電商（電商物流服務）以及百世軟件等五大核心業(yè)務是平臺核心，而遍布全國的物流運輸及服務網(wǎng)絡通過信息系統(tǒng)形成一體化的物流服務平臺和社區(qū)。

目前，百世在全國建立了100多個運作中心、倉庫和轉運中心，運營面積超過一百萬平米，但多用合作建倉或者租賃的方式，而百世遍及全國的運輸配送車輛與配送團隊則多采用加盟方式，加盟商數(shù)量已經(jīng)過萬。同時，百世還構建了一套成熟的物流服務標準，向大大小小的加盟商輸出系統(tǒng)和管理，并提供第三方咨詢、培訓和審計服務，以此確保服務標準的一致性

周韶寧稱，在云物流社區(qū)中，是否擁有車輛資源，是否大面積自建倉庫已經(jīng)不再重要，“未來電商發(fā)展將實現(xiàn)商流、物流和信息流的分離與再融合，而基于平臺模式的云物流模式將大行其道”。

資料來源：2014年11月13日《經(jīng)濟觀察報》，2013年12月13日《浙江日報》，百度百科，中國網(wǎng)endprint