增程式電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展

介紹了應(yīng)用馬勒集團(tuán)動(dòng)力系統(tǒng)的增程式電動(dòng)汽車(chē)，其應(yīng)用了一種特殊設(shè)計(jì)的增程器單元。該車(chē)是以緊湊級(jí)汽油車(chē)作為原型改裝開(kāi)發(fā)后變?yōu)樵龀淌诫妱?dòng)汽車(chē)，其純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化匹配的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)原型車(chē)的性能標(biāo)準(zhǔn)，包括實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)車(chē)的加速性和最大速度。同時(shí)，目標(biāo)電位只在一定范圍內(nèi)變化，電池容量也因此被確定。最終目的是逐步拓寬電動(dòng)汽車(chē)在緊湊級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用。

由于電動(dòng)汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中不產(chǎn)生污染物，并且能夠充分利用可再生資源，因此目前很受關(guān)注。但是受當(dāng)前技術(shù)的限制，電池容量有限，因此不能實(shí)現(xiàn)全程電驅(qū)動(dòng)。增程式電動(dòng)汽車(chē)由于裝備有增程器，能夠?qū)⒁后w燃料如汽油等在車(chē)輛行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)化為電能，因此克服了電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)。通過(guò)這種方法，能夠在減少電池容量的同時(shí)，來(lái)維持一個(gè)可以接受的續(xù)駛里程。當(dāng)行駛距離較遠(yuǎn)，并且電池電量和油箱中的汽油都消耗殆盡時(shí)，可以只通過(guò)加油的方式來(lái)快速地實(shí)現(xiàn)能量的補(bǔ)給。但是，最好還是使車(chē)輛在純電驅(qū)動(dòng)模式下行駛，當(dāng)車(chē)輛不被使用的時(shí)候（例如在夜間），就可以通過(guò)充電的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)能量的存儲(chǔ)。因此，要求電池的容量能夠滿足大多數(shù)日常行駛要求，只有在偶爾長(zhǎng)距離行駛時(shí)才使增程器介入。

馬勒公司已經(jīng)制造了一輛裝有其特殊設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的增程式電動(dòng)汽車(chē)——奧迪A1改裝車(chē)，以此證明和展示了其設(shè)計(jì)的增程式發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)和在實(shí)車(chē)應(yīng)用中的可行性。測(cè)試表明，該車(chē)能夠滿足純電動(dòng)汽車(chē)行駛里程的需要，并且CO2排放也顯著降低。

MichaelBassettetal.SAE 2013-01-1469.

編譯：張世桐