文/攝影 肖晗 設計 田偉

讓駕駛更美好 試駕全新Acura MDX

文/攝影 肖晗 設計 田偉

一部車子，怎樣才算“更美好”？更舒適雅致的乘坐環(huán)境、更酣暢淋漓的操控體驗、更放心可靠的安全措施、更靈活多用的空間布置……這些“更”，意味著設計師們的不斷創(chuàng)新、制造商們的不斷進步，從而帶給消費者們一代又一代能讓駕駛“更美好”的車型。謳歌，以其在技術上孜孜不倦地追求成為了世界豪華車市場的一枝獨秀，它是怎樣“讓駕駛更美好”的呢？

我們的范本是剛剛上市的全新MDX，它集成了諸多Acura（謳歌）的前沿技術，有資格作為謳歌品牌的代表。

全新MDX的基本理念是“自我”、“社交”與“家庭”。這看似不相干的三個名詞分別象征著全新MDX的三個特征。

“自我”，在于堅持和表達M D X的豪華、品牌高度以及動態(tài)性能，從而傳遞駕駛者的個性；

“社交”，通過領先科技、時尚設計等諸多優(yōu)勢來展現(xiàn)自己的優(yōu)勢，它可以在社交場合中輕而易舉地受到關注；

“家庭”，意味著寬敞舒適的乘坐空間和諸多安全措施使之能為一個家庭帶來諸多歡樂，也是車主生活態(tài)度的一種表達。

“更美好”的樣貌

全新M D X定位為“行政級”的豪華SUV，因此無論是外觀、內飾乃至任何細節(jié)，必須要對得起自己“行政級”的定位。

謳歌的車型都具有個性的外觀和鮮明的家族特征，全新MDX更是在這上面花費了很大的心思。全新MDX的車身線條簡明、順暢，從頭到尾沒有一處讓人覺得繁冗的設計。前臉造型經(jīng)過了優(yōu)化，盾形金屬質感的進氣格柵強調了謳歌品牌獨一無二的個性，但其邊緣的線條、大燈的棱角都變得更加內斂，原先所有的一絲張揚已不再表露在“臉”上，整車顯得更為低調。尤其是在車長、車寬和軸距都得到了加長后，全新MDX表現(xiàn)出了更多美國式的低調和豪華，雖不張揚，但誰也不敢對其小覷。

全新M D X外觀設計中最引人注目的是全新設計的照明系統(tǒng)。這套照明系統(tǒng)被稱為Jewel Eye（寶石眼），集成了5眼LED大燈和DRL日間行車燈等，其中每個發(fā)光體都包含LED或DRL，投射出的光線在色溫和亮度上更接近于太陽光，會帶給駕駛員更清晰的夜間視野，將可視范圍擴大到25米，同時在能耗方面也大大降低。

秉承著“我就是我，我就是中心”的品牌口號，全新MDX在內飾設計上也是圍繞駕駛員展開，同時兼顧到每一席座位乘客的舒適體驗。

首先，更長、更寬的車身直接增大了車內的乘坐空間。來自北美的設計師們十分清楚一個買得起豪華車的家庭對于一部SUV有怎樣的需求，因此格外用心地在車內布局上進行了優(yōu)化設計，顧及到了每一個車內乘員的乘坐感受，尤其是在軸距增加了70mm后，第二、三排的舒適性得到了提升。

然后，設計師為每一名乘客都準備了高科技的影音設施和舒適的高級座椅。對于前排乘客，雙屏幕的中控臺和看上去就很“科幻”的多功能方向盤、顯示屏附近的按鈕和撥桿等裝置能讓你在啟動車輛前就感受到科技的魅力。上一代MDX中控臺上足足布置了41個按鈕，全新MDX用一塊觸摸屏替代了其中的大部分按鈕，其余一些必備的按鈕也是為了方便操作和提高效率。后排的乘客也能享受到單獨的照顧。全新MDX擁有一套強大的后排娛樂系統(tǒng)，可折疊的16.2英寸寬屏顯示器被一個獨立遙控器控制，可播放DVD、車載硬盤、通過HDMI或Video in接口接駁的外接娛樂設備乃至游戲機等內容。這還不算什么，更大的驚喜是這塊超寬屏幕可以分為左、右區(qū)域播放不同的視頻，這才是美國式的豪華！而且，后排的獨立空調以及第二排的座椅加熱更是能讓全新MDX從競爭對手中脫穎而出。

“豪華”的定義不只是空間和科技。在用料與做工方面，全新MDX集成了美國式的厚道及日本式的精細。多處面板采用實木裝飾，這些來自歐洲的木材經(jīng)過手工打造具有獨一無二的亞光效果，而沒有任何聚酯或面漆處理，保證了木材的原汁原味。而皮飾的縫合、中控臺的用料、儲物空間的設置也都表現(xiàn)出了“行政級”的水準。

行駛時的靜謐性也是評價一部車舒適性的重要指標之一。全新MDX采用了兩大主動降噪系統(tǒng)和全新玻璃封裝，通過主動發(fā)動機支架除去了多余的振動，另外通過多層密封、柱體分隔件等手段實現(xiàn)了進一步的降噪。加厚的隔音擋風玻璃將傳至駕駛室內的噪聲及振動再一次過濾，大大提高了乘坐舒適性。

“更美好”的操控

M D X的看家本領是其獨有的S H-A W D超級四輪驅動力自由控制系統(tǒng)。這是一項首先運用在MDX車型上的謳歌獨有技術，主要工作原理是車輛轉彎時可將更多扭矩傳遞至外側車輪，從而保證轉向的精準性和安全性。全新MDX所搭載的SH-AWD得到了升級，在原有的基礎上加入了AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，在車輛制動時也能通過制動延長扭矩矢量分配，進一步降低了駕駛員的操作難度，讓MDX在彎道上擁有難以比擬的優(yōu)勢。與SH-AWD一同工作的還有EPS自適應電助力轉向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可將轉向不足或濕滑路面的剎車控制反饋降至最低程度，轉向比提高了9%，不僅提高了駕駛樂趣和操控安全性，在油耗上也有2%的降低貢獻。

一部車操控性能的核心在于其發(fā)動機。全新MDX搭載了全新3.5L直噴V6發(fā)動機，這款發(fā)動機采用了VCM智能動力管理技術，比老款發(fā)動機在低速扭矩上提高了8%，在總功率不變的情況下具有了更高的效率。上一代MDX的6擋變速器得到了沿用，但經(jīng)過進一步調校提高了變扭性能和換擋質量。VCM智能動力管理技術也是謳歌的獨門絕技，在高速巡航時它能將V6發(fā)動機主動改變?yōu)?缸工作， 既延長了發(fā)動機壽命，又降低了油耗。

全新MDX的“下盤”依然是前麥克弗遜式、后多連桿式獨立懸架，不過多連桿減振器將輪胎的振動和噪聲傳遞至車架邊緣處，大大降低了車內的振動和胎噪。行程自適應型可變阻尼減振器也在全新MDX上得到了運用，這套液壓系統(tǒng)能使操控性和舒適性進入更高的領域。

此外，全新MDX還加入了IDS綜合動力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可在“運動”、“標準”、“舒適”三種主要模式中一鍵式切換，轉向助力、懸架減振、發(fā)動機反饋、換擋時機和SH-AWD的響應時間都會有不同的調節(jié)，以適應不同的駕駛模式。經(jīng)過實測，在“舒適”模式下全新MDX在動力和操控上表現(xiàn)的十分平穩(wěn)甚至未免讓人有些著急，油門要踏到一半以下車速才會有明顯的提升，而切換到“運動”模式后油門響應馬上變得很敏捷，發(fā)動機的聲音也變得格外充沛有力。

“更美好”的科技

當然，每一輛汽車的科技都是蘊含于設計到售后的每一個步驟和車內外的各個角落的。在這個環(huán)節(jié)中，我們著重提及全新MDX的人機互動系統(tǒng)和投入巨大研發(fā)精力的安全系統(tǒng)。

全新MDX的人機互動系統(tǒng)主要為首次搭載的AcuraLink全能智駕系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能提供“以顧客為中心”的智能服務，通過運營商的網(wǎng)絡支持，將車輛終端與客服中心通過無線網(wǎng)絡連接起來，能夠提供救援、導航、防盜、遠程控制等多項服務。

M D X是北美第一款獲得N H T S A（美國高速公路安全管理局）五星級最高安全評價的豪華SUV，每一代車型上都在安全方面下足了功夫。全新MDX采用了雙向車身保護結構，能夠有效地將沖擊力傳遞到車身的各個方向，從而減小撞擊對駕駛室的損害。主動安全措施則包括新增的電子預碰撞制動系統(tǒng)（CMBS）和主動巡航系統(tǒng)（ACC），這套系統(tǒng)能在追尾發(fā)生前提前介入從而避免事故的發(fā)生。進入中國市場的車型額外配備了金屬剎車片以縮短制動距離。

“更美好”的駕駛

豪華舒適的駕乘空間、經(jīng)濟又高效的操縱感受、人性而安全的科技配置，這些都是MDX乃至謳歌品牌在全球尤其是北美豪華車市場屹立不衰的重要理由。對于中國市場，謳歌還是一個新貴品牌，品牌效應較弱并不完全是件壞事，因為這樣也能保證其車主的層次。能打動消費者的，不只是這款性能出眾、科技領先的優(yōu)秀產(chǎn)品，4年10萬公里的免費保養(yǎng)策略對于飄忽不定的消費者同樣是極大的誘惑。在豪華S U V市場，B M W X5和奧迪Q7是與MDX最相近的競爭對手，這三款車每一款都有與眾不同的優(yōu)勢，能夠代表自己品牌的科技與特征。能“讓駕駛更美好”的全新MDX也許在銷量上暫時還不能與X5和Q7同日而語，但是車主們享受到車輛帶來的“美好”，也許就能高下立斷了。