■文／本刊記者 王肖潔

剛剛過去的2013年，對于北京公交集團(tuán)第六客運(yùn)分公司第七車隊(duì)來說，可謂收獲頗豐：全年各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)名列集團(tuán)前三名，全面完成大小百余項(xiàng)次質(zhì)量考核指標(biāo)。車隊(duì)所轄374、320、437 三條線路均被評為“集團(tuán)公司級先進(jìn)車隊(duì)”、在“十、百、千”評選活動(dòng)中車隊(duì)成為首批“服務(wù)基礎(chǔ)管理規(guī)范化車隊(duì)”。

日前，記者一行專程來到該車隊(duì)采訪了隊(duì)長王學(xué)豐，這位優(yōu)秀的基層管理者與大家分享他的管理之道。

車廂就是辦公室“六個(gè)制度”是法寶

據(jù)王學(xué)豐介紹：“目前車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)班子由7 人組成，在編職工299 人，運(yùn)營線路4 條，平均每日送乘客35000 人次?！薄褒堫^怎么擺，龍尾怎么甩。”是王學(xué)豐經(jīng)常對自己也是對其他管理干部的一句話，他從自身做起，要求每一位干部以身作則，加強(qiáng)車隊(duì)的凝聚力。

在他的帶領(lǐng)下，車隊(duì)干部牢固樹立“車廂才是運(yùn)營一線管理人員辦公室”的理念，堅(jiān)持深入車廂，服務(wù)員工，形成了車隊(duì)管理干部加強(qiáng)運(yùn)營生產(chǎn)管理的“六個(gè)制度”：一是每周每人上車檢查20 部車；二是每周每人對所屬四條運(yùn)營線路進(jìn)行車上檢查；三是每周每人至少到線路末站辦公一天；四是車隊(duì)每月一次非常時(shí)間綜合查；五是當(dāng)車隊(duì)運(yùn)營公里完成低于98%時(shí)干部跟著運(yùn)營車走；六是定期檢查CAN 總路線（全體駕駛員每月至少一次，新駕駛員每周一次）。

重視細(xì)節(jié) 節(jié)能管理貫穿全年

“為了落實(shí)和完善分公司下達(dá)的節(jié)能降耗工作，車隊(duì)遵照分公司2013年各項(xiàng)成本控制和管理工作的總體要求，緊緊圍繞‘總體控制、合理支出、杜絕浪費(fèi)、厲行節(jié)約’的管理思路，加強(qiáng)職工教育培訓(xùn)，廣泛開展了節(jié)能技巧的專項(xiàng)宣傳、輔導(dǎo)活動(dòng)，從細(xì)節(jié)入手，把握每條線路的基本情況，對應(yīng)每一條線路都制定出相應(yīng)的節(jié)油操作方法。”王學(xué)豐談道。

王學(xué)豐還告訴記者：“節(jié)能工作貫穿全年，既有季節(jié)性，也有階段性。夏季行車，叮囑駕駛員要定期清潔維護(hù)混合動(dòng)力散熱系統(tǒng)，保持通風(fēng)降溫良好，重點(diǎn)是避免高溫造成的混合動(dòng)力電能下降，導(dǎo)致電油轉(zhuǎn)換過快而造成的耗油，發(fā)動(dòng)機(jī)如何防高溫節(jié)油；冬季行車，指導(dǎo)駕駛員冬季車輛如何保溫節(jié)油等等。通過展開有針對性的培訓(xùn)，全體駕駛員在提高操作技能的基礎(chǔ)上掌握了不同季節(jié)、不同路況、不同時(shí)段的節(jié)油方法和技巧?！?/p>

在重視節(jié)油意識的宣傳和技巧培養(yǎng)同時(shí)，王學(xué)豐還十分注重日常節(jié)油的監(jiān)督檢查和內(nèi)外協(xié)調(diào)工作，2013年，針對車隊(duì)重點(diǎn)費(fèi)油車進(jìn)行積極協(xié)調(diào)，各保修廠對費(fèi)油車進(jìn)行專項(xiàng)治理，共解決費(fèi)油車8 部。此外，還結(jié)合車隊(duì)全員齊抓節(jié)油檢查的要求，技術(shù)專業(yè)每人每周上路檢查駕駛員“五好”操作20 人次，目前仍在堅(jiān)持。“在整個(gè)車隊(duì)的共同努力下，節(jié)油的成績也是十分可喜的，我們車隊(duì)4 種車型百公里單耗均低于2012年，其中較為突出的是福田混合動(dòng)力車型，百公里單耗平均完成26 公升，比計(jì)劃下降3 公升。截至2013年底，車隊(duì)已節(jié)油近12 萬公升，超額完成全年的節(jié)能指標(biāo)?！蓖鯇W(xué)豐驕傲地說道。

汽車跟著火車跑 全面完成運(yùn)營生產(chǎn)指標(biāo)

作為車隊(duì)隊(duì)長，春運(yùn)期間，王學(xué)豐每天晚上都來西站，根據(jù)列車到達(dá)情況安排夜車班，通宵運(yùn)營?！盎疖囃睃c(diǎn)，很多車都是半夜到達(dá)，這時(shí)候公共交通工具幾乎都沒有了，打車費(fèi)用也很高，我們多辛苦一點(diǎn)，讓乘客早點(diǎn)到家，少受一點(diǎn)凍也是好的?！蓖鯇W(xué)豐動(dòng)情地說道。春運(yùn)期間，車隊(duì)在北京西站進(jìn)行夜間備車，發(fā)車37 車次，行駛1376 公里，運(yùn)送乘客2499 人次。

2013年車隊(duì)被北京集團(tuán)公司評為年度先進(jìn)車隊(duì)，王學(xué)豐本人也成為集團(tuán)公司級先進(jìn)個(gè)人，這些成績的背后，凝聚著他點(diǎn)點(diǎn)滴滴的智慧和汗水。車隊(duì)更是連續(xù)6年全面完成生產(chǎn)任務(wù)。

每年年初，王學(xué)豐都帶領(lǐng)人勞、統(tǒng)計(jì)、調(diào)度組長相互協(xié)調(diào)，認(rèn)真分析歷年數(shù)據(jù)，在現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)模下積極挖潛，采取多種措施增加客運(yùn)量。

“我們車隊(duì)有今天的榮譽(yù)和我們隊(duì)長的無私奉獻(xiàn)有著極大的關(guān)系，他善經(jīng)營、嚴(yán)管理、勤思考、肯奉獻(xiàn)，無論過年過節(jié)還是日常周末從不休息，每天堅(jiān)持6 點(diǎn)多到車隊(duì)，晚上10 點(diǎn)多才回家。我們?yōu)樗懔艘还P賬，如果按每天加班4 小時(shí)算，他每月至少多工作120 小時(shí)，一年比其他人多工作180 天。等于一年上班500 天以上。”第七車隊(duì)黨支部書記朱鳳珍告訴記者。

“車隊(duì)能有今天的成績，和每一位職工的辛苦付出都是分不開的，管理再好，還需要人去執(zhí)行，上下一條心，才能讓車隊(duì)越來越好?！蓖鯇W(xué)豐由衷地說道。深入一線，視職工如家人是王學(xué)豐的一貫作風(fēng)，職工生病，他第一時(shí)間前去看望。中秋佳節(jié)，因?yàn)橛写蟛糠致毠ひ獔?jiān)守工作崗位，他自掏腰包購買月餅，送到職工手中，與他們一起過節(jié)。全國兩會(huì)期間，為加強(qiáng)北京西站治安消防工作，白天工作了一天的王學(xué)豐晚上還堅(jiān)持到西站值守，直到最后一班車結(jié)束。次日一大早，同事們又看到王學(xué)豐精神抖擻地出現(xiàn)在車隊(duì)?！拔乙矔?huì)累，但是一想到車隊(duì)，就又有精神了。其實(shí)我們還有很多地方需要學(xué)習(xí)，希望2014年可以做得更好”。王學(xué)豐謙虛地告訴記者。