張迎軍，王彥志，王俊艷

（河北石家莊工商職業(yè)學院，河北 石家莊 050091）

汽車空調故障現(xiàn)象及其原因分析

張迎軍，王彥志，王俊艷

（河北石家莊工商職業(yè)學院，河北 石家莊 050091）

汽車空調故障主要表現(xiàn)在以下幾個方面：空調系統(tǒng)不制冷；制冷系統(tǒng)有時制冷有時不制冷；制冷不足；冷氣系統(tǒng)噪音大以及暖風系統(tǒng)故障等。

1 空調系統(tǒng)不制冷

空調系統(tǒng)不制冷主要表現(xiàn)在駕駛室溫度沒有任何變化，出風口無風等。

1.1 故障原因分析

1）壓縮機不吸合（壓縮機不運轉）主要考慮控制系統(tǒng)故障（包括對控制系統(tǒng)有影響的一些因素）以及機械傳動系統(tǒng)故障?？赡茉蛴校喝蹟嗥鳠龜?、繼電器損壞；壓力開關觸點斷開、線路短路或斷路；開關燒壞；主繼電器燒壞；離合器打滑；壓縮機皮帶斷裂或太松；冷媒不足，系統(tǒng)壓力過低；系統(tǒng)壓力過高；發(fā)動機水溫過高；離合器電壓過低。

2）壓縮機吸合壓縮機常開觸點黏結，且冷媒泄漏嚴重，系統(tǒng)無冷媒或者鼓風機不工作。

3）鼓風機無風主要考慮鼓風機控制與供電電路故障以及鼓風機電機故障?？赡茉蛴校汗╇婋娐啡蹟嗥鳠龜?；鼓風機電機損壞（參照電動機故障）；鼓風機開關損壞；配線插接件脫開或線路短路（線路故障）；調速模塊損壞；高速時鼓風機無風，高速繼電器損壞。

1.2 故障實例

故障現(xiàn)象2012款一汽奧迪A6L轎車，2.0T電控發(fā)動機，自動空調，出廠時間2012年11月，行駛里程25000km。打開空調，鼓風機不工作，空調制冷失效。

基本檢查①檢查全車熔斷絲及供電線路，沒有發(fā)現(xiàn)任何異?，F(xiàn)象；②空調系統(tǒng)外觀良好，制冷劑無泄漏；③使用V30診斷儀對空調系統(tǒng)進行自診斷，結果為本地數(shù)據(jù)總線電氣故障；④清除故障碼，該故障碼無法清除。

初步結論電氣或通信方面的問題，應結合故障碼進一步檢修。

檢修過程通過查閱電路圖，空調系統(tǒng)內(nèi)部的LIN線與3個部件相連：空調控制模塊J255、鼓風機控制模塊J126、制冷劑壓力和溫度傳感器G395。測量LIN總線電壓為0，正常時應為12V左右，說明LIN總線對搭鐵短路。拔下制冷劑壓力和溫度傳感器插頭，LIN總線電壓正常。更換制冷劑和溫度傳感器，故障排除。

2 空調系統(tǒng)有時制冷有時不制冷

空調系統(tǒng)有時制冷、有時不制冷主要表現(xiàn)制冷時壓縮機不能按照駕駛員預期執(zhí)行。

2.1 故障原因分析

壓縮機正常運轉時主要原因有：冷氣系統(tǒng)有冰堵；熱敏電阻或感溫包失靈；A／C開關接觸不良；冷凝風機損壞。

壓縮機運轉不正常時主要原因有：離合器打滑；離合器線圈松脫；離合器線圈搭鐵不良。

2.2 故障實例

故障現(xiàn)象2010款長城騰翼C30汽車，自動空調，出廠時間2010年11月，行駛里程8.5萬km。車輛行駛一段時間后，空調壓縮機電磁離合器自動斷開。

基本檢查①空調系統(tǒng)外觀良好無損壞，制冷劑無泄漏；②使用KT600解碼器對自動空調進行自診斷，沒有故障碼存在；③對執(zhí)行元件進行動作測試，結果正常；④讀取數(shù)據(jù)流，沒有異常問題；⑤對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷，沒有問題。

初步結論①空調機械故障方面的問題基本上不存在；②電氣或者通信方面的故障可能性比較大；③故障間歇出現(xiàn)并不是連續(xù)的，故考慮通過試車來復現(xiàn)故障現(xiàn)象。

檢修過程試車10min以后，故障現(xiàn)象復現(xiàn)，對空調系統(tǒng)進行自診斷，仍然沒有故障碼。讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，當水溫達到114℃時，電磁離合器斷電，說明故障與冷卻液溫度過高有關。檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)散熱器風扇運轉，但散熱器上下水管溫差較大，故判斷節(jié)溫器有問題。更換節(jié)溫器后故障排除。

3 制冷力不足

空調系統(tǒng)制冷力不足主要表現(xiàn)在駕駛室溫度下降緩慢。

3.1 風量小

風量小主要原因：鼓風機風機工作正常，送風管損壞；冷風機工作不正常；鼓風機開關不正常；電源電力低；調速模塊損壞。

3.2 風量正常

3.2.1 壓縮機運轉正常

若高、低壓側壓力均低，則可能原因是：膨脹閥堵塞；膨脹閥開度過小。若高、低壓側壓力均高，則可能原因是：高壓管路有故障，流動不暢通；熱敏電阻失效；膨脹閥開度過大；冷凍機油量過低；制冷劑量過多；冷凝器散熱量不好。若高壓側壓力低，則可能原因是：低壓管路損壞；低壓管路堵塞。若低壓側壓力低，則可能原因是：蒸發(fā)器結霜；膨脹閥堵塞；低壓管路不暢通；熱敏調速電阻失效；低壓側壓力有時正常，有時負壓，冷氣系統(tǒng)中有水分，有冰堵現(xiàn)象；低壓側負壓、高壓側壓力過低，冷氣系統(tǒng)中被堵塞。若低壓側壓力低、高壓側壓力過高，則可能原因是：冷凝器內(nèi)部堵塞；高壓管路堵塞。若低壓側壓力高、高壓側壓力過低，則可能原因是：壓縮機泄漏；壓縮機閥門損壞；冷凝風機風量小，導致冷凝器散熱不好。

3.2.2 壓縮機運轉不正常

可能原因為：壓縮機內(nèi)部故障；壓縮機皮帶過松、打滑；電磁離合器有故障。電磁離合器故障原因：電源電壓過低；定子、轉子之間干涉；怠速穩(wěn)定放大器有故障；線路斷開、連接部分脫離；開關、繼電器工作不良；線路短路、斷路；搭鐵不良。

3.3 故障實例

故障現(xiàn)象2011款長城絢麗CROSS1.3MT汽車，手動空調，出廠時間2011年11月，行駛里程7.5萬km。車主反映該車制冷效果特別差，空調開啟后效果不明顯。

基本檢查①空調系統(tǒng)外觀良好，無損壞、制冷劑無泄漏；②觀察空調管路中干燥罐上方視液鏡發(fā)現(xiàn)：空調運轉過程中無氣泡，壓縮機停轉依然。

初步結論制冷劑過多，造成制冷效果不良。

檢修過程在空調系統(tǒng)的低壓側維修口，慢慢放出一些制冷劑以后，使發(fā)動機運轉，打開空調后，從干燥罐觀察窗中觀察，無氣泡產(chǎn)生，并且出風口是冷的，制冷效良好。用雪種表測量高低壓側壓力正常，故障排除。

4 冷氣系統(tǒng)噪音過大

冷氣系統(tǒng)噪音過大，主要表現(xiàn)在制冷系統(tǒng)運轉過程中出現(xiàn)雜音、嘯音，或者運轉聲音過大。

4.1 噪音過大

主要原因有：皮帶過松或過度磨損；壓縮機安裝支架固定螺釘松動；壓縮機安裝支架損壞；壓縮機內(nèi)部零件損壞；冷凍機油量太少或者沒有；離合器打滑噪音；離合器軸承缺油或者損壞；鼓風機電機軸承損壞；鼓風機支架斷裂或松動；鼓風機葉片斷裂或松動；鼓風機葉片與其他部件摩擦。

4.2 故障實例

故障現(xiàn)象一汽大眾2010款1.9L柴油先鋒汽車，手動空調，出廠時間2010年9月，行駛里程11萬km?？照{在運轉過程中有“隆隆”的響聲，聲音比較明顯。

基本檢查①仔細分辨響聲部位，發(fā)現(xiàn)為壓縮機異響；②測量壓縮機冷凍機油油壓，發(fā)現(xiàn)壓力過低。

初步結論冷凍機油壓力過低造成壓縮機磨損異響。

檢修過程更換壓縮機，故障排除。

5 暖風系統(tǒng)故障

暖風系統(tǒng)故障主要表現(xiàn)在不供暖或者供暖不足，鼓風機不轉，漏水，過熱，除霜熱風不足等。

5.1 暖風系統(tǒng)故障原因

1）不供暖或者供暖不足空調鼓風機故障；鼓風機繼電器損壞；熱風管道堵塞；冷暖風門執(zhí)行器損壞；冷卻液不足。

2）鼓風機不轉。熔斷器熔斷或開關接觸不良；鼓風機電機燒損；鼓風機高速繼電器斷路；調速電阻損壞；線路斷路。

3）漏水暖風水管老化、接頭不牢。

4）過熱風扇調速電阻損壞；冷暖風門執(zhí)行器損壞。

5）除霜熱風不足模式拉線損壞；風門位置不到位；出風口阻塞；供暖不足；風道安裝不符合要求；線路斷路。

5.2 故障實例

故障現(xiàn)象2011款長城絢麗CROSS1.3MT汽車，手動空調，出廠時間2011年12月，行駛里程6.3萬km。打開暖風，室內(nèi)升溫比較慢、暖風效果不明顯，特別是汽車行駛過程中，現(xiàn)象更明顯（長時間行使后故障消失）。

基本檢查①檢查暖風系統(tǒng)外觀無損壞；②對比運轉初期、發(fā)動機達到正常水溫后，對發(fā)動機進、出水管的溫度以及發(fā)動機水溫數(shù)據(jù)流的監(jiān)測發(fā)現(xiàn)：在發(fā)動機達到正常水溫所需時間比較長，故懷疑有可能是節(jié)溫器損壞。

檢修過程通過對節(jié)溫器拆檢，發(fā)現(xiàn)節(jié)溫器閥芯常開，無法隨水溫變化正常動作。更換節(jié)溫器，故障排除。

［1］長城2010騰翼C30維修手冊（空調系統(tǒng)）［Z］.

［2］毛峰.汽車電氣設備與維修［M］.北京：機械工業(yè)出版社，2005.

（編輯心翔）

U463.851

B

1003－8639（2014）06－0064－02

2013-09-13；

2013-10-08

張迎軍（1986-），男，河北唐山人，講師，汽車維修技師，主要從事汽車故障診斷與維修等方面的教學與研究工作。