鼓風(fēng)機(jī)
- 離心鼓風(fēng)機(jī)軸承燒毀的原因分析
-31 型離心鼓風(fēng)機(jī)，作為充氣式機(jī)械攪拌浮選機(jī)的供氣設(shè)備。3 臺鼓風(fēng)機(jī)的出口管路采用并聯(lián)方式連接，每臺鼓風(fēng)機(jī)的出口管路安裝一個手動蝶閥，壓縮后的空氣經(jīng)過蝶閥匯合至同一管路，再經(jīng)過支路到達(dá)1#、2#系統(tǒng)浮選機(jī)。設(shè)計之初，3 臺設(shè)備按照1 開2 備用的模式運行，為2#系統(tǒng)的浮選機(jī)供氣，后因1#系統(tǒng)流程改造，用氣量增加，運行模式隨之改變，按照2 開1 備用的模式運行，同時為1#、2#系統(tǒng)的浮選機(jī)供氣。2016 年3 月和2021 年12 月，1#鼓風(fēng)機(jī)、2#鼓風(fēng)
設(shè)備管理與維修 2023年13期2023-08-29
- 中高海拔地區(qū)污水廠曝氣池經(jīng)濟(jì)水深的選擇與研究
100102）鼓風(fēng)機(jī)是污水處理廠曝氣池供氧的主要設(shè)備之一，其電耗約占全廠電耗的15%～40%，所以風(fēng)機(jī)選型的經(jīng)濟(jì)性對全廠的能耗影響較大［1］。 污水處理廠鼓風(fēng)機(jī)選型時， 廠家產(chǎn)品樣本上給出的均是在標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣狀態(tài)下的性能參數(shù)， 我國規(guī)定的風(fēng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)氣狀態(tài)為： 壓力p0=101.3kPa， 溫度t0=20℃， 相對濕度φ=50%，空氣密度ρ=1.2kg/m3。 而風(fēng)機(jī)所在的工作環(huán)境大多數(shù)不是標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，所以其選型需要校正。本文通過研究海拔對風(fēng)機(jī)選型的影響， 進(jìn)而提
水科學(xué)與工程技術(shù) 2022年4期2022-09-15
- 污水廠鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計及應(yīng)用
0000)曝氣鼓風(fēng)機(jī)是污水處理廠的核心動力設(shè)備，主要用于曝氣池中的生化反應(yīng)，為污泥中的好氧微生物提供足夠的氧氣來維持活性，同時進(jìn)行混合攪拌，防止污泥沉積，使污水與好氧微生物充分接觸，從而達(dá)到高效除污的作用[1-2].防喘振是鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)最重要的工作任務(wù)之一，鼓風(fēng)機(jī)一旦出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，不僅自身會受到損害，與之相連的管網(wǎng)設(shè)備等也會受到影響，進(jìn)而影響污水處理曝氣環(huán)節(jié)的正常運作[3-4].本文通過SIEMENS S7-300PLC和WinCC組態(tài)軟件設(shè)計了曝氣鼓風(fēng)
吉林化工學(xué)院學(xué)報 2022年5期2022-09-13
- 淺談比亞迪E5汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)故障檢修
障，尤其是空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)故障，鼓風(fēng)機(jī)一旦出現(xiàn)故障將影響汽車空調(diào)的制冷和取暖功能正常使用，會讓汽車的乘坐體驗變得不舒適。因此要及時做好汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的檢修。關(guān)鍵詞：汽車空調(diào)系統(tǒng)? 故障檢修? 鼓風(fēng)機(jī)一、引言比亞迪4S店接到一輛比亞迪E5轎車進(jìn)廠維修，顧客反映開空調(diào)時出風(fēng)口不出風(fēng)。經(jīng)班組長初步檢查，判斷可能是鼓風(fēng)機(jī)及其控制電路故障，需對空調(diào)系統(tǒng)控制電路進(jìn)行檢修。汽車鼓風(fēng)機(jī)的作用是把空調(diào)蒸發(fā)箱上面的冷氣，或者暖水箱的熱氣，吹到車?yán)锩嫒ィ?span id="syggg00" class="hl">鼓風(fēng)機(jī)里面就是電機(jī)。開啟空調(diào)（
民族文匯 2022年19期2022-05-25
- 焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)的優(yōu)化設(shè)計
1606）引言鼓風(fēng)機(jī)是焦化廠中以天然氣或煤炭為原料制備焦?fàn)t煤氣過程中的關(guān)鍵設(shè)備，其主要任務(wù)是為焦?fàn)t煤氣的凈化提供穩(wěn)定動力。一般情況，可將焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)安裝于煤氣初冷之后，也可安裝于煤氣凈化流程末端。在實踐生產(chǎn)中，常用的焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)包括有離心式和容積式兩種類型。據(jù)統(tǒng)計表明，焦?fàn)t煤氣在生產(chǎn)中的能耗占比較大，其中由于設(shè)備效率較低導(dǎo)致無用功消耗較大[1]。因此，進(jìn)一步提升焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)的應(yīng)用效率、擴(kuò)大其工況應(yīng)用范圍以及保證其在實際使用中的安全性對于焦?fàn)t煤氣凈化工
山西化工 2022年2期2022-05-11
- 煤礦羅茨鼓風(fēng)機(jī)的安裝使用與故障分析
00）引言羅茨鼓風(fēng)機(jī)是一種沒有內(nèi)部壓縮的無閥排量壓縮機(jī)，為了實現(xiàn)羅茨鼓風(fēng)機(jī)更大的氣流，橫截面設(shè)計至關(guān)重要[1]。本文介紹了一種由偏心弧和擺線曲線組成的新輪廓。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合螺旋結(jié)構(gòu)，設(shè)計了一種新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)螺旋轉(zhuǎn)子。通過試驗驗證分析，螺旋轉(zhuǎn)子機(jī)性能得到明顯提高。最后，進(jìn)行了羅茨鼓風(fēng)機(jī)的安裝和試驗，分析了羅茨鼓風(fēng)機(jī)安裝過程中的注意事項和常見的故障，驗證了新型羅茨鼓風(fēng)機(jī)的優(yōu)越性能。1 羅茨鼓風(fēng)機(jī)原理羅茨鼓風(fēng)機(jī)由泵殼內(nèi)的兩個轉(zhuǎn)子組成，兩個轉(zhuǎn)子安裝在平行軸上，轉(zhuǎn)
機(jī)械管理開發(fā) 2021年11期2022-01-25
- 某鋼廠焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)調(diào)試及改進(jìn)方案
00）1 煤氣鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)介紹某鋼廠煤精項目共設(shè)置4座65孔焦?fàn)t，配套6臺焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)，由4臺工頻（編號為A、C、D、F）和2臺變頻（編號為B、E）組成。該系統(tǒng)煤氣輸送流程如下：從焦炭室出來的煤氣經(jīng)橫冷卻器冷卻后，通過電捕焦油器送入煤氣鼓風(fēng)機(jī)，經(jīng)鼓風(fēng)機(jī)加壓送入中冷洗萘脫萘并降溫，之后經(jīng)過硫氨裝置酸洗，出來后通過輕油捕集單元去脫硫塔脫硫，最終送其余工段用氣點。煤氣鼓風(fēng)機(jī)流量調(diào)節(jié)方式為出口閥門加大回流方式。2 機(jī)組基本參數(shù)鼓風(fēng)機(jī)型號為D1000-1.25/0.
科技與創(chuàng)新 2021年18期2021-09-24
- 高速離心鼓風(fēng)機(jī)自控改造技術(shù)初探
投資中，生物池鼓風(fēng)機(jī)屬于工藝設(shè)備中的關(guān)鍵設(shè)備，主要用于生物池曝氣池的生物曝氣。在曝氣池生化工藝中，鼓風(fēng)機(jī)曝氣關(guān)系到曝氣池溶解氧濃度高低，符合工藝參數(shù)要求的曝氣有利于促進(jìn)微生物環(huán)境形成，能有效達(dá)到污水的除磷脫氮效果。鼓風(fēng)機(jī)曝氣過程中，曝氣管道中空氣溫度基本在75℃～100℃，能給生物池內(nèi)污水輸送熱量，讓污水保持一定的溫度，有利于微生物的生存。同時，鼓風(fēng)機(jī)的運行也產(chǎn)生大量能耗，據(jù)統(tǒng)計鼓風(fēng)機(jī)能耗占污水廠總能耗一半左右。優(yōu)秀的鼓風(fēng)機(jī)控制系統(tǒng)能大幅降低電能的消耗，例
儀器儀表用戶 2021年4期2021-04-04
- 污水站鼓風(fēng)機(jī)選型與優(yōu)化
必須選用合適的鼓風(fēng)機(jī)。該工藝過程中，產(chǎn)生作用的是空氣中的氧氣，因此，需保證足夠的鼓風(fēng)空氣流量。同時，鼓風(fēng)機(jī)需提供滿足曝氣池池深加1 米的水壓力。低于此壓力，容易使得壓力不足而流量不足，甚至鼓風(fēng)機(jī)不產(chǎn)氣。高于此壓力，則對污水池沒有好處，浪費鼓風(fēng)機(jī)的能耗。由于在整個污水處理工程中，風(fēng)機(jī)所消耗的能量占了整個系統(tǒng)所消耗能量的一半以上，因而風(fēng)機(jī)的選型顯得特別重要。在項目運行中，除了要滿足以上的流量、壓力要求外。由于污水處理場所人員進(jìn)出較為頻繁，需要綜合考慮設(shè)備的放熱
中國設(shè)備工程 2021年6期2021-04-03
- 2013年別克GL8后鼓風(fēng)機(jī)不工作
映該車后部空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不工作。與車主溝通得知：此車之前在外面的修理廠檢修過該故障，當(dāng)時更換了車內(nèi)儀表板熔絲盒的繼電器(圖1)后，故障排除了，但行駛了大約50km左右，后部鼓風(fēng)機(jī)又不工作了。再次去修理廠檢測，又更換了同一個繼電器，這次鼓風(fēng)機(jī)的功能沒有恢復(fù)，見修理廠無法解決，只好來我店檢修。圖1 故障車型儀表臺熔絲盒標(biāo)簽視圖故障診斷與排除接車后首先確認(rèn)故障現(xiàn)象，前部鼓風(fēng)機(jī)和空調(diào)制冷系統(tǒng)工作正常，后部鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)在1、2、3檔位置，鼓風(fēng)機(jī)都不工作，故障現(xiàn)象與車主
汽車維修與保養(yǎng) 2020年10期2021-01-22
- 上汽大眾朗逸轎車鼓風(fēng)機(jī)不工作
關(guān)鍵詞：鼓風(fēng)機(jī)控制單元故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)上汽大眾朗逸轎車，搭載1.4T 發(fā)動機(jī)，行駛里程10.8 萬km。用戶反映該車鼓風(fēng)機(jī)不工作。檢查分析：維修技師接車后，對故障現(xiàn)象進(jìn)行驗證。起動發(fā)動機(jī)，打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)不工作，內(nèi)外循環(huán)切換、溫度調(diào)節(jié)及風(fēng)向選擇功能正常。分析可能的故障原因有：鼓風(fēng)機(jī)故障；空調(diào)控制單元故障；開關(guān)以及相關(guān)線路故障等。用診斷儀對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測，存在故障碼“01273——新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)V2 故障”。讀取空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年10期2020-11-26
- 上汽大眾朗逸轎車鼓風(fēng)機(jī)不工作
武文娟關(guān)鍵詞：鼓風(fēng)機(jī)控制單元故障現(xiàn)象：一輛2014年產(chǎn)上汽大眾朗逸轎車，搭載1.4T發(fā)動機(jī)，行駛里程10.8萬km。用戶反映該車鼓風(fēng)機(jī)不工作。檢查分析：維修技師接車后，對故障現(xiàn)象進(jìn)行驗證。起動發(fā)動機(jī)，打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)不工作，內(nèi)外循環(huán)切換、溫度調(diào)節(jié)及風(fēng)向選擇功能正常。分析可能的故障原因有：鼓風(fēng)機(jī)故障;空調(diào)控制單元故障：開關(guān)以及相關(guān)線路故障等。用診斷儀對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測，存在故障碼“01273——新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)V2故障”。讀取空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)
汽車與駕駛維修（維修版） 2020年10期2020-11-11
- 污水處理廠鼓風(fēng)機(jī)改造探討
生物處理供氧的鼓風(fēng)機(jī)的電耗又占了相當(dāng)大的比重。因此，降低鼓風(fēng)機(jī)的電耗是實現(xiàn)污水廠節(jié)能降耗的重要途徑，在采用鼓風(fēng)曝氣的污水處理廠中，選擇高效、節(jié)能的鼓風(fēng)機(jī)對污水處理廠的運營管理和節(jié)能降耗具有重要意義。關(guān)鍵詞：鼓風(fēng)機(jī);節(jié)能降耗;電耗中圖分類號：TQ520.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）10-0042-020 概況污水處理廠為生物處理供氧的鼓風(fēng)機(jī)主要有羅茨鼓風(fēng)機(jī)（一般為三葉羅茨鼓風(fēng)機(jī)）、多級離心鼓風(fēng)機(jī)、單級離心鼓風(fēng)機(jī)及近年來出現(xiàn)的空
中國科技縱橫 2020年10期2020-10-27
- 關(guān)于鼓風(fēng)機(jī)底座拼裝-焊接工藝的研究
石陽摘要：鼓風(fēng)機(jī)是中小型組裝式鼓風(fēng)機(jī)，機(jī)組中的電機(jī)、變速箱、蝸殼、各類管路及氣冷等裝置勻安裝在鼓風(fēng)機(jī)底座上。所以該系列鼓風(fēng)機(jī)底座的質(zhì)量，將直接影響整個機(jī)組的組裝水平，進(jìn)而影響該機(jī)組的性能。為此，本文系統(tǒng)的研究了該系列鼓風(fēng)機(jī)底座的材料，結(jié)構(gòu)形式及拼裝-焊接工藝，進(jìn)而形成該類型鼓風(fēng)機(jī)底座的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，提高產(chǎn)品質(zhì)量及生產(chǎn)效率。關(guān)鍵詞：鼓風(fēng)機(jī);底座裝置;焊接工藝0 ?引言鼓風(fēng)機(jī)是為了滿足國內(nèi)環(huán)保需求而引進(jìn)的機(jī)型。經(jīng)過多年的開發(fā)，已經(jīng)形成系列化產(chǎn)品，機(jī)組中各個組成部
內(nèi)燃機(jī)與配件 2020年15期2020-09-10
- 大眾朗逸車鼓風(fēng)機(jī)不工作
動機(jī)，車主反映鼓風(fēng)機(jī)不工作。故障診斷 接車后首先試車，確認(rèn)故障現(xiàn)象屬實。連接故障檢測儀讀取空調(diào)系統(tǒng)故障代碼，讀取到的故障代碼為“01273 新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)-V2故障”。再讀取相關(guān)數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)“鼓風(fēng)機(jī)實際電壓為0.2 V”，正常值應(yīng)為3.6 V～12.5 V（電壓應(yīng)隨鼓風(fēng)機(jī)擋位的升高而升高）。查閱相關(guān)資料，該車鼓風(fēng)機(jī)相關(guān)控制電路如圖2所示，鼓風(fēng)機(jī)（V2）受鼓風(fēng)機(jī)控制單元（J126）控制。根據(jù)故障現(xiàn)象、故障代碼、數(shù)據(jù)流及相關(guān)電路進(jìn)行分析，導(dǎo)致該故障發(fā)生的可能原
汽車維護(hù)與修理 2020年10期2020-06-09
- 化工用鼓風(fēng)機(jī)密封修復(fù)及性能對比
型進(jìn)口二氧化硫鼓風(fēng)機(jī)備件行業(yè)壟斷和減少檢修成本，針對風(fēng)機(jī)密封泄露問題，技術(shù)人員對密封結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行了認(rèn)真分析和研究，通過多次實驗，成功的加工出了自制密封，代替原有進(jìn)口密封。新密封安裝后，消除了鼓風(fēng)機(jī)故障，增加了風(fēng)機(jī)出口流量，提高了風(fēng)機(jī)運行效率，減小了風(fēng)機(jī)振動，降低了風(fēng)機(jī)噪音，節(jié)約了成本，縮短了檢修時間，延長了風(fēng)機(jī)使用壽命。關(guān)鍵詞：鼓風(fēng)機(jī);密封;修理0 前言冶煉煙氣制酸工藝的核心設(shè)備是二氧化硫鼓風(fēng)機(jī)，該設(shè)備的平穩(wěn)可靠運轉(zhuǎn)，是整個制酸系統(tǒng)穩(wěn)定運行的保障。[1]
中國化工貿(mào)易·下旬刊 2020年1期2020-05-28
- 北京現(xiàn)代車型故障排除3例
調(diào)面板、熔絲、鼓風(fēng)機(jī)故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)北京現(xiàn)代菲斯塔轎車，搭載1.6T 發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速器，行駛里程1.1 萬km。該車在完成事故維修后發(fā)現(xiàn)，操作空調(diào)面板開啟鼓風(fēng)機(jī)時，風(fēng)扇始終是高速擋運轉(zhuǎn)，而空調(diào)面板顯示正常。檢查分析：筆者接車后操作空調(diào)面板，故障與用戶描述的一致。連接診斷儀進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)自診斷，無故障碼。詢問用戶得知，該車事故撞擊部位為車輛的左前部，空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時維修人員已更換過多個鼓風(fēng)機(jī)電阻及空調(diào)面板。檢查發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機(jī)線束已經(jīng)維修過
汽車與駕駛維修(維修版) 2020年2期2020-03-20
- 再論西夏鼓風(fēng)機(jī)
關(guān)鍵詞：西夏;鼓風(fēng)機(jī);木扇;風(fēng)箱;冶金1 定名在以往的研究中，對于西夏《鍛鐵圖》（圖1）中鼓風(fēng)設(shè)備的定名還未有確切說法。圍繞其構(gòu)造、原理、工作方式等特點，有“木扇”“風(fēng)箱”等主要說法，甚至有“木扇式風(fēng)箱”這樣的稱謂，有的命名還附加了“豎式”“雙扇”等構(gòu)造上的限定。林業(yè)勤、黃興、劉培峰等稱其為“木扇”;蘇冠文稱其為“木制門扇式豎式風(fēng)箱、木風(fēng)扇”等;王星光、柴國生、徐莊等稱其為“木扇式風(fēng)箱”;王文芝稱其為“雙木扇風(fēng)箱”;王大賓稱其為“雙扇式風(fēng)箱”;姜茂發(fā)稱其為
文物鑒定與鑒賞 2020年16期2020-02-27
- 煤氣鼓風(fēng)機(jī)環(huán)保風(fēng)險防控技術(shù)實踐與探討
回收車間的煤氣鼓風(fēng)機(jī)(一開一備)是維持焦?fàn)t集氣管正常壓力，提供煤氣輸送推動力的關(guān)鍵設(shè)備。一旦出現(xiàn)故障停運，將會使荒煤氣大量放散，造成嚴(yán)重的大氣污染。隨著環(huán)保形勢的日益嚴(yán)峻，如何保證煤氣鼓風(fēng)機(jī)長周期運行，以及在故障停運后能以最快的速度開啟，最大限度地降低荒煤氣大量放散造成的環(huán)保風(fēng)險，成為一項重要課題。2 原因分析鼓風(fēng)機(jī)故障頻發(fā)，主要原因在于變頻器故障、儀表聯(lián)鎖信號誤動作等，導(dǎo)致煤氣鼓風(fēng)機(jī)跳車頻次較高。任一回收車間若鼓風(fēng)機(jī)跳車開啟備用設(shè)備時，聯(lián)系程序復(fù)雜，準(zhǔn)備
山西化工 2020年5期2020-02-17
- 北京現(xiàn)代車型故障排除3例
調(diào)面板、熔絲、鼓風(fēng)機(jī)故障現(xiàn)象：一輛2018年產(chǎn)北京現(xiàn)代菲斯塔轎車，搭載1.6T發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速器，行駛里程1.1萬km。該車在完成事故維修后發(fā)現(xiàn)，操作空調(diào)面板開啟鼓風(fēng)機(jī)時，風(fēng)扇始終是高速擋運轉(zhuǎn)，而空調(diào)面板顯示正常。檢查分析：筆者接車后操作空調(diào)面板，故障與用戶描述的一致。連接診斷儀進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)自診斷，無故障碼。詢問用戶得知，該車事故撞擊部位為車輛的左前部，空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時維修人員已更換過多個鼓風(fēng)機(jī)電阻及空調(diào)面板。檢查發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機(jī)線束已經(jīng)維修過，外
汽車與駕駛維修（維修版） 2020年2期2020-01-07
- 寶馬5系轎車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)間歇性不工作
戶反映該車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)存在間歇性不工作的問題。檢查分析：維修人員接車后試用空調(diào)，最初出風(fēng)口可以正常出風(fēng)，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)風(fēng)量的功能也正常；多次開關(guān)空調(diào)之后，發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口無風(fēng)了，故障現(xiàn)象就此確認(rèn)。維修人員輕輕敲打前排乘客側(cè)的儲物艙飾板，鼓風(fēng)機(jī)又可以正常工作了，因此初步懷疑是鼓風(fēng)機(jī)本身存在卡滯或供電不良的問題。圖3 鼓風(fēng)機(jī)表面附有大量碳粉末移除中央通道、收音機(jī)和導(dǎo)航主機(jī)，將鼓風(fēng)機(jī)取出，發(fā)現(xiàn)其表面附著大量碳粉（圖3），進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)電機(jī)碳刷嚴(yán)重磨損，導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)供電不穩(wěn)定，
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年9期2019-10-14
- 北京現(xiàn)代悅動鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)
風(fēng)送出，仔細(xì)聽鼓風(fēng)機(jī)動作，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)不工作。檢查鼓風(fēng)機(jī)熔絲，正常，根據(jù)維修經(jīng)驗，可能是鼓風(fēng)機(jī)電阻器故障，更換后故障依舊。測量鼓風(fēng)機(jī)供電線，無供電電壓；短接鼓風(fēng)機(jī)繼電器，繼電器吸合，鼓風(fēng)機(jī)工作；調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)速擋，出風(fēng)量也隨著變化，分析為鼓風(fēng)機(jī)控制線路故障。測量鼓風(fēng)機(jī)繼電器的供電和搭鐵，供電正常，測搭鐵時發(fā)現(xiàn)其與車身大梁之間的電壓在0.04～0.10 V之間不斷變化，說明搭鐵不良。詢問車主得知，該車左前翼子板位置出過事故（圖1），此處正好也是鼓風(fēng)機(jī)繼電器控制線路
汽車與駕駛維修(維修版) 2019年9期2019-10-14
- 寶馬5系轎車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)間歇性不工作
周道進(jìn)關(guān)鍵詞：鼓風(fēng)機(jī)碳刷磨損故障現(xiàn)象：一輛2005年產(chǎn)寶馬5系轎車，搭載3.0L發(fā)動機(jī)，當(dāng)前行駛里程為20萬km。用戶反映該車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)存在間歇性不工作的問題。檢查分析：維修人員接車后試用空調(diào)，最初出風(fēng)口可以正常出風(fēng)，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)風(fēng)量的功能也正常;多次開關(guān)空調(diào)之后，發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口無風(fēng)了，故障現(xiàn)象就此確認(rèn)。維修人員輕輕敲打前排乘客側(cè)的儲物艙飾板，鼓風(fēng)機(jī)又可以正常工作了，因此初步懷疑是鼓風(fēng)機(jī)本身存在卡滯或供電不良的問題。移除中央通道、收音機(jī)和導(dǎo)航主機(jī)，將鼓風(fēng)機(jī)取出，
汽車與駕駛維修（維修版） 2019年9期2019-09-10
- 北京現(xiàn)代悅動鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)
安陽關(guān)鍵詞：鼓風(fēng)機(jī)、搭鐵不良故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)北京現(xiàn)代悅動轎車，搭載阿爾法發(fā)動機(jī)和5擋手動變速器，行駛里程9.3萬km，用戶反映空調(diào)開啟后，出風(fēng)口不出風(fēng)。檢查分析：維修人員接車后起動車輛，開啟空調(diào)開關(guān)，調(diào)節(jié)風(fēng)速擋均沒有風(fēng)送出，仔細(xì)聽鼓風(fēng)機(jī)動作，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)不工作。檢查鼓風(fēng)機(jī)熔絲，正常，根據(jù)維修經(jīng)驗，可能是鼓風(fēng)機(jī)電阻器故障，更換后故障依舊。測量鼓風(fēng)機(jī)供電線，無供電電壓;短接鼓風(fēng)機(jī)繼電器，繼電器吸合，鼓風(fēng)機(jī)工作;調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)速擋，出風(fēng)量也隨著變化，分析為鼓
汽車與駕駛維修（維修版） 2019年9期2019-09-10
- 汽動與電動高爐鼓風(fēng)機(jī)的運行經(jīng)濟(jì)性比較
汽動與電動高爐鼓風(fēng)機(jī)的運行經(jīng)濟(jì)性比較程亞軍，賀利剛（中節(jié)能（通化）環(huán)保能源有限公司，吉林通化134003）汽動高爐鼓風(fēng)機(jī)組能源轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)少，經(jīng)濟(jì)性相對容易保障，但影響安全穩(wěn)定運行的因素多。電動高爐鼓風(fēng)機(jī)組運行靈活性好，可靠性相對較高，但能源轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)多，經(jīng)濟(jì)性不容易得到保障。兩種拖動方式各有優(yōu)缺點，選用那種拖動方式更為經(jīng)濟(jì)、合理受到廣泛關(guān)注。對此進(jìn)行了技術(shù)經(jīng)濟(jì)對比分析，以求得到明確結(jié)論，并通過分析得出影響經(jīng)濟(jì)性的因素。高爐鼓風(fēng)機(jī)組；比較；經(jīng)濟(jì)性；效率前言高爐鼓
冶金動力 2018年1期2018-12-12
- 奔馳VIANO空調(diào)沒有低速擋
風(fēng)速開關(guān)去調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速沒有1～4擋，只有最高速5擋。故障診斷：根據(jù)客戶描述的故障現(xiàn)象撥動鼓風(fēng)機(jī)擋位開關(guān)，確實在1～4擋的時候鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)，一點風(fēng)都沒有吹出來，只有把風(fēng)速調(diào)到最高擋的時候鼓風(fēng)機(jī)以最高速擋才運轉(zhuǎn)，聲音特別大。┃ 圖1 故障碼此時鼓風(fēng)機(jī)沒有低速擋，只有高速擋，說明鼓風(fēng)機(jī)本身是好的，問題出現(xiàn)在鼓風(fēng)機(jī)的控制上。使用專用診斷儀檢測故障如圖1所示。故障碼的意思是指鼓風(fēng)機(jī)控制開關(guān)損壞。查找鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)控制單元電路圖，如圖2所示。根據(jù)電路圖檢查F34的39號保
汽車維修技師 2018年6期2018-11-06
- 別克林蔭大道車鼓風(fēng)機(jī)間歇性不工作
車輛行駛時空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不工作。故障診斷接車后，試車發(fā)現(xiàn)空調(diào)，鼓風(fēng)機(jī)工作正常，調(diào)整風(fēng)速，也可以正常調(diào)節(jié)；用故障檢測儀檢測，無相關(guān)故障代碼存儲。詢問客戶，客戶反映開空調(diào)出現(xiàn)無風(fēng)的頻率有時1個星期出現(xiàn)1次，有時1星期出現(xiàn)2次～3次。該車曾經(jīng)因此故障多次維修過，更換過鼓風(fēng)機(jī)控制模塊，但故障依舊。該車鼓風(fēng)機(jī)的工作原理是打開空調(diào)后，鼓風(fēng)機(jī)的控制指令從空調(diào)控制面板通過低速串行數(shù)據(jù)線傳送到空調(diào)控制模塊（位于鼓風(fēng)機(jī)右側(cè)，和變速器控制模塊相鄰），當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)指令鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時
汽車維護(hù)與修理 2018年3期2018-08-07
- 鼓風(fēng)機(jī)防喘控制系統(tǒng)的應(yīng)用研究?
張壽明1 引言鼓風(fēng)機(jī)是高爐冶煉的核心設(shè)備，所輸送的高壓熱風(fēng)為鉛、鋅、鍺等金屬冶煉的穩(wěn)定生產(chǎn)與高效生產(chǎn)提供足夠的能源；萬一高爐送風(fēng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，礦物質(zhì)與燃料將失去力的支撐，必然導(dǎo)致高爐內(nèi)的物料癱塌，甚至冶煉高爐的報廢。喘振是鼓風(fēng)機(jī)最常見的異常現(xiàn)象，也是鼓風(fēng)機(jī)固有的機(jī)械特性，喘振會使機(jī)組產(chǎn)生振動，具有極大的危害性［1］。喘振的傳統(tǒng)控制方法是通過建立數(shù)學(xué)模型實現(xiàn)對被控對象的控制；由于PID算法容易實現(xiàn)，魯棒性強(qiáng)，可以消除穩(wěn)態(tài)誤差；因此，在實際的工業(yè)生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)
計算機(jī)與數(shù)字工程 2018年6期2018-07-10
- 焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)問題及改進(jìn)措施探討
油霧后，經(jīng)煤氣鼓風(fēng)機(jī)送入后續(xù)煤氣凈化系統(tǒng)，經(jīng)洗滌單元脫硫脫氨脫苯，提供優(yōu)質(zhì)焦?fàn)t煤氣給軋鋼等用戶使用。煤精項目共設(shè)置6臺焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)，由4臺為工頻與2臺變頻煤氣鼓風(fēng)機(jī)并聯(lián)組成。項目采用金通靈雙吸雙支撐高速鼓風(fēng)機(jī)，型號為D1020-1.3，設(shè)計標(biāo)況流量為51000 m3/h，設(shè)計進(jìn)口壓力為-5 kPa，出口壓力為25 kPa。1 煤氣鼓風(fēng)機(jī)運行中出現(xiàn)的問題焦?fàn)t煤氣鼓風(fēng)機(jī)設(shè)計為入口閥門全開，根據(jù)煤氣的發(fā)生量控制橫冷前翻板（蝶閥）實現(xiàn)煤氣鼓風(fēng)機(jī)出口閥門。湛江鋼鐵
冶金動力 2018年7期2018-07-05
- 羅茨鼓風(fēng)機(jī)的安裝使用與故障分析
30314羅茨鼓風(fēng)機(jī)屬于容積回轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)，是利用兩個葉型葉輪在氣缸內(nèi)作相對運動來壓縮和輸送氣體的回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)械。羅茨鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適用于低壓場合的氣體輸送和加壓，也可用作真空泵。這種設(shè)備最初由英國人喬治于1849年發(fā)明，由美國工程師羅茨改進(jìn)，此后人們便稱這種氣體輸送機(jī)械為羅茨鼓風(fēng)機(jī)而延續(xù)至今[1]。1 特點羅茨鼓風(fēng)機(jī)的機(jī)殼進(jìn)排氣口遮壁線形成螺旋式結(jié)構(gòu)，與葉輪頂部的直線構(gòu)成三角形進(jìn)排氣口，隨葉輪的旋轉(zhuǎn)而循序開閉，運行噪聲極低，且沒有排氣脈動現(xiàn)象。羅茨
裝備機(jī)械 2018年2期2018-07-04
- 2016年長安福特銳界空調(diào)間歇不出風(fēng)
即開啟空調(diào)前部鼓風(fēng)機(jī)沒有風(fēng)送出或在行駛過程中鼓風(fēng)機(jī)送風(fēng)突然中斷。有時重新啟動車子，再次開啟空調(diào)后又能正常出風(fēng)，故障現(xiàn)象間歇性出現(xiàn)?？照{(diào)制冷及制熱以及風(fēng)向調(diào)節(jié)功能都正常。此車分前后供風(fēng)系統(tǒng)，前部空調(diào)用一個鼓風(fēng)機(jī)，后部空調(diào)也有一個獨立的鼓風(fēng)機(jī)。在前部鼓風(fēng)機(jī)不工作時，開啟后部空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)可以正常工作，后部空調(diào)系統(tǒng)正常。故障診斷：根據(jù)客戶描述的故障現(xiàn)象，前部空調(diào)系統(tǒng)制冷、制熱及空氣分配系統(tǒng)正常，后部空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)可以正常工作，僅是前部鼓風(fēng)機(jī)間歇性不工作。從故障現(xiàn)象并結(jié)合
汽車維修技師 2018年11期2018-05-11
- 奧迪Q3空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)偶爾不工作
中空調(diào)不工作，鼓風(fēng)機(jī)不運轉(zhuǎn)的偶發(fā)現(xiàn)象。故障診斷：診斷儀讀取故障碼為“VAG01273，新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)斷路/對正極短路，間歇性問題”，如圖1所示。 ┃圖1 故障碼該車為帶自動調(diào)節(jié)的空調(diào)器，新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制單元和鼓風(fēng)機(jī)電路如圖2、圖3所示。 ┃圖2 空調(diào)系統(tǒng)電路圖1故障原因分析：◆新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制單元或者鼓風(fēng)機(jī)內(nèi)部故障◆全自動空調(diào)控制單元故障◆線路故障◆其他維修技師檢查J126新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)控制單元供電，SA5-SC50-T10/2正極輸入沒有故障，測量T
汽車維修技師 2018年11期2018-05-11
- 某車型鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊燒壞故障排查及改進(jìn)
現(xiàn)多輛路試車的鼓風(fēng)機(jī)工作失效的現(xiàn)象。檢查車輛，發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)失效的原因是調(diào)速模塊損壞，將使用正常的調(diào)速模塊更換到故障車上后，鼓風(fēng)機(jī)可以正常工作。但是一段時間后，故障重現(xiàn)，調(diào)速模塊被燒壞。2 故障原因分析及排查為了弄清楚調(diào)速模塊燒壞的根本原因，對已損壞的調(diào)速模塊進(jìn)行分析，排除調(diào)速模塊本身的問題，初步判斷是電流過大導(dǎo)致調(diào)速模塊過熱，最終被損壞。在故障車上進(jìn)行電流檢測，檢測到鼓風(fēng)機(jī)在0擋時（即鼓風(fēng)機(jī)關(guān)閉的情況下），鼓風(fēng)機(jī)控制端仍有2.6 V左右的輸出電壓，導(dǎo)致調(diào)速模
汽車電器 2018年3期2018-03-29
- 城鎮(zhèn)污水處理廠不同種類鼓風(fēng)機(jī)運行經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析
處理廠不同種類鼓風(fēng)機(jī)運行經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析柳 勇合肥市排水管理辦公室在城鎮(zhèn)污水處理廠鼓風(fēng)曝氣系統(tǒng)運行過程中，鼓風(fēng)機(jī)房能耗約占整個污水處理廠能耗的50%左右。通過對城鎮(zhèn)污水處理廠三種不同種類鼓風(fēng)曝氣設(shè)備進(jìn)行分析研究，對選型不合理的鼓風(fēng)機(jī)重新選型和技術(shù)改造，同時對羅茨鼓風(fēng)機(jī)、磁懸浮鼓風(fēng)機(jī)和氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)三種風(fēng)機(jī)運行成本進(jìn)行分析比較發(fā)現(xiàn)：磁懸浮和氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)運行能耗、維護(hù)成本和噸水電費相對較省。底曝系統(tǒng)；鼓風(fēng)機(jī)；技術(shù)改造；運行成本1 引言城鎮(zhèn)污水處理廠是高能耗的行業(yè)之一
綠色環(huán)保建材 2017年9期2017-11-21
- 故障 排除 經(jīng)驗 點滴
調(diào)）故障現(xiàn)象 鼓風(fēng)機(jī)只有4擋工作，1擋、2擋、3擋均不工作。故障診斷 分析圖1可知，接通點火開關(guān)，將鼓風(fēng)機(jī)置于1擋時，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)端子4與端子5（搭鐵端子）接通，此時HTR繼電器端子1與搭鐵相通，HTR繼電器吸合，同時空調(diào)放大器通過端子21檢測到鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接通信號；HTR繼電器吸合后，經(jīng)熔絲HTR（50 A）的電源供應(yīng)至鼓風(fēng)機(jī)端子2，然后經(jīng)“鼓風(fēng)機(jī)電阻端子1→鼓風(fēng)機(jī)電阻端子4→H4搭鐵點”形成回路，鼓風(fēng)機(jī)以最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。將鼓風(fēng)機(jī)置于2擋時，鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)端子4和
汽車維護(hù)與修理 2017年4期2017-09-21
- 別克陸尊后空調(diào)不工作
個擋位，后空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)始終不運轉(zhuǎn)，無冷氣吹出。故障診斷：針對后空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不出風(fēng)的故障現(xiàn)象，通常有以下幾種情況：鼓風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)電阻、鼓風(fēng)機(jī)繼電器、相關(guān)保險絲、鼓風(fēng)機(jī)線路等故障。查閱相關(guān)電路圖如圖1所示。本著由簡單到復(fù)雜的步驟，以及汽車電路維修的先兩頭后中間的原則，首先檢查發(fā)動機(jī)艙的后空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)保險絲，沒有損壞，接著檢查后空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)，始終沒有12V電壓過來，而鼓風(fēng)機(jī)的搭鐵良好。檢查后排的后鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，有接地信號（控制繼電器接地），接著檢查后空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)高速擋繼電器
汽車維修技師 2017年4期2017-09-15
- 2009款雪佛蘭科魯茲鼓風(fēng)機(jī)不工作
款雪佛蘭科魯茲鼓風(fēng)機(jī)不工作◆文/江蘇 馮 松故障現(xiàn)象一輛2009款雪佛蘭科魯茲，配備手動空調(diào)，行駛里程為153 000km。打開空調(diào)轉(zhuǎn)動鼓風(fēng)機(jī)旋鈕，無論在任何風(fēng)速擋位下出風(fēng)口均不出風(fēng)，壓縮機(jī)不工作。故障診斷與排除連接故障診斷儀，未發(fā)現(xiàn)空調(diào)及鼓風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的故障碼；查詢相關(guān)診斷數(shù)據(jù)，進(jìn)入Blower Motor Switch(鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)開關(guān))選項，此時將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)旋鈕從風(fēng)量最小開至最大，確認(rèn)診斷儀中的數(shù)據(jù)。顯示值從0依次變化至6，說明鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)所在的S34模塊能
汽車維修與保養(yǎng) 2017年1期2017-05-15
- 方大化工鼓風(fēng)機(jī)殼體完成國產(chǎn)化改造
氯氣鼓風(fēng)機(jī)是方大錦化化工科技股份有限公司8萬t/a離子膜法燒堿車間的核心設(shè)備。第1期氯氣干燥系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)原為日本引進(jìn)的進(jìn)口設(shè)備，從1998年投產(chǎn)至今已使用19年，鼓風(fēng)機(jī)殼體材質(zhì)為玻璃鋼，長期運轉(zhuǎn)后2臺鼓風(fēng)機(jī)殼體出口處及法蘭口出現(xiàn)裂紋，經(jīng)多次反復(fù)粘接仍有微漏。2017年10月，方大化工完成重點項目鼓風(fēng)機(jī)殼體國產(chǎn)化改造，節(jié)約資金近40萬元，保障了干燥系統(tǒng)安全平穩(wěn)運行。
氯堿工業(yè) 2017年10期2017-03-09
- 奔騰X80轎車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)異響故障分析及改善
X80轎車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)異響故障分析及改善熊世寬（一汽轎車股份有限公司產(chǎn)品部，吉林 長春 130012）根據(jù)奔騰X80車型空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)異響故障現(xiàn)象，分析其故障排查過程，并提出通過調(diào)高PWM信號頻率的解決方案。空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)；異響；PWM頻率；共振1 故障現(xiàn)象在開發(fā)驗證階段，奔騰X80批量出現(xiàn)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)異響問題。具體現(xiàn)象為：打開空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)后，當(dāng)風(fēng)量在低擋位（1～4擋）運行時，會持續(xù)發(fā)出“嗡嗡”的噪音，干擾駕駛員駕駛。調(diào)高鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量后，噪音逐漸減小但不消失；關(guān)閉鼓風(fēng)機(jī)，
汽車電器 2017年2期2017-03-03
- 2014年大眾夏朗后鼓風(fēng)機(jī)無法關(guān)閉
車輛熄火后空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)一直工作，無法關(guān)閉。經(jīng)檢查故障現(xiàn)象存在，客戶反映屬實。故障診斷：技師連接VAS6150診斷儀讀取故障碼，無故障碼。讀取數(shù)據(jù)流如圖1、圖2所示。圖1 數(shù)據(jù)流1圖2 數(shù)據(jù)流2技師在調(diào)節(jié)后鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量大小的過程中，它的實際值始終沒有變化，一直是12.5V左右，并且風(fēng)扇是高速運轉(zhuǎn)，這是不正常的。正常的規(guī)定值和實際值應(yīng)該是一樣的。根據(jù)故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)初步判斷故障原因大致有以下幾種可能：◆線路故障◆全自動空調(diào)控制單元J255◆后部鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)傳感器G46
汽車維修技師 2017年12期2017-02-13
- 2012年別克林蔭大道空調(diào)不制冷
空調(diào)AC開關(guān)、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，此時技師發(fā)現(xiàn)鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)打開后，從最小擋到最高擋都沒風(fēng)吹出，就立刻問客戶故障現(xiàn)象是否和技師驗證的一致，客戶回答是。技師又檢查了空調(diào)壓力表壓力，高壓在1300kPa左右，低壓在280kPa左右，屬于正常壓力。初步判斷鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)是這次空調(diào)不制冷的主要原因。用車輛專用診斷儀檢測，無相關(guān)DTC。技師根據(jù)故障現(xiàn)象初步分析，故障可能在以下幾方面：（1）線路系統(tǒng)存在故障 ；（2）鼓風(fēng)機(jī)或鼓風(fēng)機(jī)電阻故障；（3）空調(diào)模塊存在故障。查閱電路圖，如圖1所
汽車維修技師 2017年9期2017-02-04
- 空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)故障診斷案例分析
2001）空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)故障診斷案例分析陳琨，劉春梅（湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院，湖南株洲 412001）1 鼓風(fēng)機(jī)的高速擋不受控制故障現(xiàn)象一輛2005年產(chǎn)的東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥轎車，發(fā)動機(jī)型號為SR20DE，行駛了15萬km。該車空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)打到最高擋（HI擋）時，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。故障分析鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速通過改變加載在電動機(jī)上的電壓來調(diào)節(jié)。其原理是通過鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)改變加入線路的電阻值，分擋位控制加載電壓。手動空調(diào)是使用電阻來改變加載電壓；與手動空調(diào)不同，自動空調(diào)是利用功率三極管無
汽車電器 2016年8期2016-12-20
- 2009款大眾速騰空調(diào)不出風(fēng)
，車主反映該車鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)動，空調(diào)不出風(fēng)。故障診斷與排除車輛進(jìn)入工位，驗證故障現(xiàn)象，啟動發(fā)動機(jī)后按下空調(diào)AUTO鍵，鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)動，出風(fēng)口不出風(fēng)。電腦檢測存儲兩個故障碼：鼓風(fēng)機(jī)機(jī)械故障，偶發(fā)；空調(diào)電器故障，偶發(fā)。閱讀鼓風(fēng)機(jī)電路圖(圖1)，拆卸鼓風(fēng)機(jī)檢查外觀未見異常，鼓風(fēng)機(jī)插頭不連接，測量線束側(cè)插頭，鼓風(fēng)機(jī)正極供電4針與地線3針之間電壓為12.94V(圖2)，正常。連接鼓風(fēng)機(jī)插頭，打開空調(diào)開關(guān)，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動一下立即停止，這個現(xiàn)象說明可能是鼓風(fēng)機(jī)(包括鼓風(fēng)機(jī)V2和鼓
汽車維修與保養(yǎng) 2016年9期2016-12-14
- 寶馬525Li鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)
寶馬525Li鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)滄州/趙鼎明VIN：LBVFR1907BS××××××。車型：F18，配置N52發(fā)動機(jī)。行駛里程：223504km。故障現(xiàn)象：用戶反映打開空調(diào)，出風(fēng)口不出風(fēng)，此故障時有時無，近期比較頻繁了。故障診斷：接到車后，對用戶反映的故障進(jìn)行驗證，故障如用戶所述。在空調(diào)控制面板上無論鼓風(fēng)機(jī)速度如何調(diào)節(jié)，出風(fēng)口沒有風(fēng)吹出，聽鼓風(fēng)機(jī)無旋轉(zhuǎn)聲音。使用寶馬原廠故障診斷儀，在部件控制功能里激活鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)依然不轉(zhuǎn)。鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)的故障原因有：①鼓風(fēng)機(jī)損壞；
汽車維修技師 2016年5期2016-11-16
- 長安福特蒙迪歐致勝鼓風(fēng)機(jī)間歇性不工作
福特蒙迪歐致勝鼓風(fēng)機(jī)間歇性不工作文：黃逵富鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊故障現(xiàn)象：一輛2013年款長安福特蒙迪歐致勝轎車，配備雙區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)，行駛里程6.27萬km。用戶反映該車在使用過程中，空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)出現(xiàn)間歇性不工作，即有時行駛時按下鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)后，鼓風(fēng)機(jī)沒有轉(zhuǎn)動，空氣管道內(nèi)沒有風(fēng)送出。檢查分析：該車搭載的是自動空調(diào)系統(tǒng)，空調(diào)控制單元接收來自空調(diào)控制面板的按鍵信號后進(jìn)行處理，并將駕駛員調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)速度的請求通過可變電壓信號來傳送給鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，由鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊驅(qū)動鼓風(fēng)機(jī)
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年5期2016-07-31
- 奔馳S350空調(diào)不工作
50空調(diào)不工作鼓風(fēng)機(jī)故障現(xiàn)象：一輛2001年產(chǎn)奔馳S350轎車，搭載奔馳112型發(fā)動機(jī)，行駛里程14萬km。用戶反映該車空調(diào)沒效果，空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)。檢查分析：接車后，維修人員首先確認(rèn)故障現(xiàn)象。打開空調(diào)，冷卻風(fēng)扇明顯高速運轉(zhuǎn)，空調(diào)低壓管路上凝結(jié)了大量水珠，低壓管路感覺溫度很低，但是空調(diào)出風(fēng)口不出風(fēng)。從這些現(xiàn)象可以看出，空調(diào)制冷系統(tǒng)是工作正常的。根據(jù)工作原理分析造成故障的原因有以下幾種。（1）空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)本身的故障。（2）空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的控制線路出了問題。維修人員
汽車與駕駛維修(維修版) 2016年10期2016-07-24
- 五菱榮光車前鼓風(fēng)機(jī)熔斷絲易熔斷故障
菱榮光車，因前鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)開至IV檔 （最大檔位）時熔斷絲易熔斷而報修，該車搭載LJY 1.2L多點噴射電控汽油發(fā)動機(jī)和5速手動變速器，已行駛里程約48000km。據(jù)駕駛?cè)朔从?，該車最近?span id="syggg00" class="hl">鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)分別接通至Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ檔時鼓風(fēng)機(jī)運行均正常，只要將鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)接通至Ⅳ檔位置時，鼓風(fēng)機(jī)運行大約3～5s熔斷絲就會迅速熔斷。更換一相同規(guī)格的熔斷絲，鼓風(fēng)機(jī)又能恢復(fù)工作，但不能使用Ⅳ檔位。為此，最近在使用空調(diào)時，鼓風(fēng)機(jī)只能使用中、低速檔位。注：該車空調(diào)制冷效果良好，后空調(diào)
汽車電器 2015年7期2015-12-02
- 汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)常見故障的檢修研究
23）汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)常見故障的檢修研究巫尚榮 鄧岐杏（廣西水利電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530023）文章介紹汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)的功用、常見故障以及各種控制電路等，研究各種不同控制電路的類型提出相應(yīng)的診斷程序、檢修方法步驟，并舉出相應(yīng)的實際故障例子進(jìn)行檢修分析和研究，有效地提高了汽車空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)常見故障的檢修效率。汽車空調(diào)； 鼓風(fēng)機(jī)；故障；檢修；研究1 引言汽車空調(diào)是通過調(diào)控車廂內(nèi)空氣的溫度、濕度、清潔度、風(fēng)速，并使其以一定速度在車室內(nèi)流動和分配的一種裝置，
大眾科技 2015年6期2015-11-22
- 淺析離心鼓風(fēng)機(jī)喘振現(xiàn)象及處理方法
00）淺析離心鼓風(fēng)機(jī)喘振現(xiàn)象及處理方法■李保川（光大水務(wù)（德州）有限公司 山東德州 253000）以光大水務(wù)（德州）有限公司南運河污水處理廠鼓風(fēng)機(jī)為研究對象，結(jié)合其實際運行情況，對鼓風(fēng)機(jī)運行過程中產(chǎn)生喘振的原因進(jìn)行分析研究并制定出應(yīng)對對策以及驗證其可行性。污水處理廠離心式鼓風(fēng)機(jī)喘振光大水務(wù) （德州）有限公司南運河污水處理廠處理規(guī)模15萬m3/d，一期工程處理規(guī)模為7.5萬m3/d，二期工程處理規(guī)模為7.5萬m3/d，采用的污水處理工藝為A/A/O工藝。生物
地球 2015年11期2015-02-22
- 汽車智能充電技術(shù)對空調(diào)系統(tǒng)的影響分析及系統(tǒng)優(yōu)化
并結(jié)合空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)控制原理，分析了智能充電系統(tǒng)對空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制的影響，結(jié)合負(fù)載實驗數(shù)據(jù)，提出了優(yōu)化方法。優(yōu)化結(jié)果表明：本文所采用的優(yōu)化方法，電壓波動在0.2 V以內(nèi)，效果明顯，滿足整車技術(shù)要求；同時對整車成本影響較小。智能充電；鼓風(fēng)機(jī)；電壓波動；控制；優(yōu)化0 引言隨著全球能源危機(jī)狀況和溫室氣體排放日益嚴(yán)重，各國政府對汽車環(huán)保、節(jié)能技術(shù)的發(fā)展越來越重視，各汽車公司都在積極尋求解決方法。智能充電技術(shù)作為節(jié)能技術(shù)之一，能有效降低油耗、減少排放，得到越來越廣泛的
制冷技術(shù) 2014年6期2014-05-08
- 煤氣鼓風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)保護(hù)系統(tǒng)研究
在焦化廠，煤氣鼓風(fēng)機(jī)屬于關(guān)鍵核心設(shè)備，它不僅要將粗煤氣從焦?fàn)t抽出壓送出去，而且與后續(xù)的生產(chǎn)有密切聯(lián)系。我廠煤氣輸送系統(tǒng)由三臺煤氣鼓風(fēng)機(jī)組成，正常生產(chǎn)時兩用一備，鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)由PLC系統(tǒng)控制變頻器自動調(diào)速，與焦?fàn)t自動調(diào)節(jié)翻板閥共同作用，穩(wěn)定焦?fàn)t集氣管壓力。同時鼓風(fēng)機(jī)室還有一臺大循環(huán)電動閥參與調(diào)節(jié)煤氣回流量。鼓風(fēng)機(jī)的出入口各有三臺煤氣電動閥，起切斷煤氣通路的作用，由崗位值班人員現(xiàn)場操作進(jìn)行開閉。在實際生產(chǎn)運行中發(fā)現(xiàn)存在以下一些隱患：(1)當(dāng)外部突然停電時，所有電
電子世界 2013年1期2013-04-16
- 淺析氧化風(fēng)機(jī)在電廠煙氣脫硫工程中的應(yīng)用
營。本文從羅茨鼓風(fēng)機(jī)和離心鼓風(fēng)機(jī)各自的工作原理和特點分析了兩種風(fēng)機(jī)在實際脫硫工程中的優(yōu)缺點，同時在風(fēng)機(jī)效率、噪聲大小及風(fēng)機(jī)傳動設(shè)施方面進(jìn)行了比較說明。脫硫;氧化風(fēng)機(jī);羅茨鼓風(fēng)機(jī);離心鼓風(fēng)機(jī)脫硫工程是目前火電廠建設(shè)中一次性投資和持續(xù)性運行投入均最高的環(huán)保項目，且企業(yè)自身難以獲得相應(yīng)的利潤回報。因而，火電廠煙氣脫硫工程采用的較為成熟的石灰石-石膏濕法煙氣脫硫工藝中，設(shè)備的選型將直接影響整個工程投資的經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)性。作為整個脫硫運行中比較關(guān)鍵的大型設(shè)備，氧化風(fēng)機(jī)
中國環(huán)保產(chǎn)業(yè) 2012年11期2012-01-27
- 空氣懸浮離心鼓風(fēng)機(jī)在污水處理廠中的應(yīng)用
微生物。因此，鼓風(fēng)機(jī)成了污水處理領(lǐng)域重要的工藝設(shè)備之一。污水處理廠鼓風(fēng)機(jī)的能耗占總能耗比例較大，約占到整個污水廠能耗的30%～50%。選擇高效、節(jié)能的鼓風(fēng)機(jī)對污水處理廠的投資大小和運行管理費用具有重要的意義。1 污水廠常用鼓風(fēng)機(jī)工作原理分析目前，污水處理廠常用鼓風(fēng)機(jī)的機(jī)型主要有羅茨風(fēng)機(jī)、單級離心鼓風(fēng)機(jī)，近幾年又出現(xiàn)了空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)和磁懸浮鼓風(fēng)機(jī)等。下面主要對羅茨風(fēng)機(jī)、單機(jī)離心鼓風(fēng)機(jī)和空氣懸浮鼓風(fēng)機(jī)從工作原理等方面進(jìn)行分析。1.1 羅茨風(fēng)機(jī)羅茨風(fēng)機(jī)是容積式鼓
城市道橋與防洪 2010年8期2010-06-15