故障 排除 經(jīng)驗 點滴

車型 2014款本田雅閣2.0車

故障現(xiàn)象 車主反應，該車空調(diào)偶爾不制冷，有時兩三天出現(xiàn)1次，有時半個月出現(xiàn)1次，且故障出現(xiàn)時，空調(diào)持續(xù)約10 min不制冷后又能恢復正常制冷。

故障診斷 接車后試車，空調(diào)制冷正常。用故障檢測儀檢測，無相關故障代碼存儲；查看相關數(shù)據(jù)流，也未見異常。由于故障發(fā)生頻率太低，反復試車也未能再現(xiàn)故障?？紤]到故障持續(xù)時間較短，等車主發(fā)現(xiàn)故障再通知維修人員也來不及，決定對可能性較大的部件進行檢查。

檢測發(fā)動機室熔絲盒中的空調(diào)壓縮機供電熔絲和空調(diào)壓縮機繼電器，無異常；測量空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈電阻，約為3.1 Ω（環(huán)境溫度為20 ℃時，正常電阻為3.05 Ω～3.35 Ω），正常；測量空調(diào)壓縮機電磁離合器間隙，為0.5 mm（正常為0.35 mm～0.65 mm），也正常。在查看維修手冊時注意到，空調(diào)壓縮機過熱保護裝置在122 ℃～128 ℃以上時不導通，在116 ℃～104 ℃以下時導通，若其性能不良，隨著空調(diào)壓縮機溫度的升高，空調(diào)控制單元很可能因接收到錯誤的空調(diào)壓縮機過熱保護信號而切斷空調(diào)壓縮機。與車主溝通決定，先與同事的車互換空調(diào)壓縮機過熱保護裝置進行觀察。幾天后，車主所描述的故障現(xiàn)象在同事的車上再現(xiàn)，而車主的車一切正常，由此確定空調(diào)壓縮機過熱保護裝置損壞。

排除方法 更換空調(diào)壓縮機過熱保護裝置。

（謝義留）

車型 2013年產(chǎn)的豐田逸致車（搭載手動空調(diào)）

故障現(xiàn)象 鼓風機只有4擋工作，1擋、2擋、3擋均不工作。

故障診斷 分析圖1可知，接通點火開關，將鼓風機置于1擋時，鼓風機開關端子4與端子5（搭鐵端子）接通，此時HTR繼電器端子1與搭鐵相通，HTR繼電器吸合，同時空調(diào)放大器通過端子21檢測到鼓風機開關接通信號；HTR繼電器吸合后，經(jīng)熔絲HTR（50 A）的電源供應至鼓風機端子2，然后經(jīng)“鼓風機電阻端子1→鼓風機電阻端子4→H4搭鐵點”形成回路，鼓風機以最低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。將鼓風機置于2擋時，鼓風機開關端子4和端子9均與端子5接通，HTR繼電器線圈控制電路與1擋相同，經(jīng)熔絲HTR（50 A）的電源供應至鼓風機端子2，然后經(jīng)“鼓風機電阻端子1→鼓風機電阻端子2→鼓風機開關端子9→鼓風機開關端子5→H4搭鐵點”形成回路，鼓風機中低速運轉(zhuǎn)。將鼓風機置于3擋時，鼓風機開關端子4和端子10均與端子5接通，HTR繼電器吸合后，經(jīng)熔絲HTR（50 A）的電源供應至鼓風機端子2，然后經(jīng)“鼓風機電阻端子1→鼓風機電阻端子3→鼓風機開關端子10→鼓風機開關端子5→H4搭鐵點”形成回路，鼓風機中速運轉(zhuǎn)。將鼓風機置于4擋時，鼓風機開關端子4和端子6均與端子5接通，HTR繼電器吸合后，經(jīng)熔絲HTR（50 A）的電源供應至鼓風機端子2，然后經(jīng)“鼓風機開關端子6→鼓風機開關端子5→H4搭鐵點”形成回路，鼓風機高速運轉(zhuǎn)。

圖1 豐田逸致車手動空調(diào)鼓風機控制電路

由該車鼓風機工作原理可知，1擋、2擋、3擋時，鼓風機回路均經(jīng)過鼓風機電阻器，而4擋時，鼓風機回路不經(jīng)過鼓風機電阻器。檢查鼓風機電阻器，發(fā)現(xiàn)鼓風機電阻器被老鼠咬斷（圖2）。

排除方法 更換鼓風機電阻器。

圖2 鼓風機電阻器被老鼠咬斷

（王建明）

車型 2012年產(chǎn)寶馬X5車（搭載N55發(fā)動機）

故障現(xiàn)象 組合儀表中的“4×4”故障燈點亮（圖3），且多信息顯示屏提示“行駛穩(wěn)定性失效”（圖4）。

圖3 “4×4”故障燈點亮

圖4 多信息顯示屏提示“行駛穩(wěn)定性失效”

圖5 讀得的故障代碼（截屏）

故障診斷 用故障檢測儀（IDIS）檢測，讀得的故障代碼如圖5所示。執(zhí)行檢測計劃，檢測結(jié)果均正常。升級分動器（VTG）控制模塊軟件后試車，故障依舊。檢查VTG表面，并沒有磕碰痕跡；檢查VTG油品質(zhì)，VTG油發(fā)黑、渾濁，且有少量金屬屑，由此推斷VTG內(nèi)部磨損，已達到使用壽命，需要更換。

排除方法 更換VTG總成并將車輛集成等級升級至最高。

（李玨梁）

車型 2005年產(chǎn)路虎發(fā)現(xiàn)3車

故障現(xiàn)象 車輛行駛在不平路面或經(jīng)過減速帶時，車輛前部有異響。

故障診斷 路試發(fā)現(xiàn)異響來自左前部，類似于平衡桿球頭松曠產(chǎn)生的“咣咣”的金屬撞擊聲。查閱該車的維修記錄，發(fā)現(xiàn)車輛前部可能存在異響的部件均幾乎都已經(jīng)更換過了，只有減振器未曾更換。拆下減振器檢查，未見異常。從庫房借來新的減振器更換后試車，故障依舊。再次拆下輪胎檢查，晃動各部件，發(fā)現(xiàn)前輪的制動摩擦盤和制動摩擦片間隙較大，且制動輪缸有些松動，懷疑異響由此產(chǎn)生。拆下制動輪缸檢查，發(fā)現(xiàn)制動銷為后輪的。

為何后輪的制動銷會裝在前輪呢？詢問駕駛?cè)说弥?，該車此前曾在其他修理廠更換過制動摩擦片。制動銷損壞的主要原因是野蠻施工，更換制動摩擦片時沒有使用專用工具而是使用一字旋具等直接將制動輪缸活塞撬回，導致制動銷損壞，更換制動銷時又選錯了配件。

排除方法 更換左前側(cè)制動銷。

（王 ?。?/p>