中航動(dòng)態(tài)

首屆中國(guó)航空科普教育大會(huì)在京舉辦

2014年6月29日-7月1日，由中國(guó)航空學(xué)會(huì)等單位聯(lián)合主辦，中航出版?zhèn)髅接邢挢?zé)任公司等單位協(xié)辦的“首屆中國(guó)航空科普大會(huì)”在北京召開(kāi)。本屆大會(huì)的主題是“中國(guó)夢(mèng)·航空夢(mèng)——青少年航空科普教育”。在開(kāi)幕式上，國(guó)家教育部體育衛(wèi)生與藝術(shù)教育司副司長(zhǎng)劉培俊、總參陸航部副部長(zhǎng)孫德龍、國(guó)防科工局系統(tǒng)工程四司副司長(zhǎng)王重秋等嘉賓為26名優(yōu)秀論文作者頒發(fā)了證書(shū)，為新批準(zhǔn)的3所全國(guó)航空特色學(xué)校、1所科普教育定點(diǎn)單位，以及首批6所全國(guó)航空特色學(xué)校示范學(xué)校授牌。

“新舟”增加人工增雨功能

2014年6月20-21日，“新舟”飛機(jī)增加人工增雨功能在閻良機(jī)場(chǎng)順利完成了首次檢飛試飛任務(wù)，共計(jì)試滑15分鐘，飛行時(shí)間為1小時(shí)14分鐘。至此，“新舟”飛機(jī)增加人工增雨功能檢飛工作圓滿(mǎn)完成。本次試飛成功，也為后續(xù)研發(fā)試飛和適航型號(hào)合格審定試飛提供了理論依據(jù)和改進(jìn)方向?！靶轮邸憋w機(jī)增加人工增雨功能是在“新舟”飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改裝，通過(guò)加裝大氣云粒子探測(cè)系統(tǒng)、作業(yè)播撒系統(tǒng)、空地信息傳輸系統(tǒng)、云宏觀成像系統(tǒng)和任務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人工增雨功能。

中國(guó)首款自主研制全復(fù)合材料渦槳公務(wù)機(jī)成功首飛

2014年7月5日，由中航工業(yè)通飛研發(fā)的我國(guó)首款具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全復(fù)合材料渦槳公務(wù)機(jī)“領(lǐng)世”AG300飛機(jī)，在珠海金灣機(jī)場(chǎng)首飛成功，改寫(xiě)了我國(guó)同類(lèi)型飛機(jī)依賴(lài)國(guó)外引進(jìn)的歷史。該型飛機(jī)最高飛行速度可達(dá)600千米/時(shí)，最大航程2500千米，是世界同類(lèi)單發(fā)渦槳飛機(jī)中飛得最快的機(jī)型。機(jī)體全部采用先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)，有效減輕重量、顯著改善機(jī)動(dòng)性能，具有較高的經(jīng)濟(jì)性。機(jī)內(nèi)裝有先進(jìn)的航電系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)，并配有高品質(zhì)內(nèi)飾，能滿(mǎn)足以家庭為單位的私人飛行及高端公務(wù)飛行需求。

軍航掃描

美國(guó)GE公司完成第二臺(tái)GE3000發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)

日前，GE公司完成了第二臺(tái)GE3000渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是GE公司與美國(guó)陸軍在“先進(jìn)經(jīng)濟(jì)可承受渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)”（AATE）計(jì)劃下合作的成果。第二臺(tái)GE3000發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)包括性能評(píng)價(jià)、耐久性和吞沙試驗(yàn)。另外，AATE計(jì)劃將持續(xù)到2015年以后，以便完成額外的試驗(yàn)內(nèi)容。GE3000發(fā)動(dòng)機(jī)可以直接替換“黑鷹”和“阿帕奇”直升機(jī)的T700發(fā)動(dòng)機(jī)。AATE計(jì)劃的目標(biāo)為，發(fā)展相比于T700發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低25%、購(gòu)買(mǎi)和維護(hù)成本降低35%、壽命延長(zhǎng)20%、功重比提高65%的先進(jìn)技術(shù)。

美國(guó)MQ-8B無(wú)人直升機(jī)測(cè)試新型雷達(dá)

2014年6月18日，據(jù)UAS VISION網(wǎng)站報(bào)道，諾·格公司與美國(guó)海軍演示了一種配裝MQ-8B“火力偵察兵”無(wú)人直升機(jī)的新型多模海上監(jiān)視雷達(dá)，將大幅提高美海軍的遠(yuǎn)程圖像和搜索能力。作戰(zhàn)人員將擁有與光電紅外載荷相匹配的最新雷達(dá)技術(shù)。集成這一新型雷達(dá)系統(tǒng)，將使得MQ-8B火力偵察兵具備在各種戰(zhàn)術(shù)環(huán)境下的優(yōu)異作戰(zhàn)性能，提高實(shí)際作戰(zhàn)中應(yīng)對(duì)威脅的能力。諾·格公司航空航天系統(tǒng)部中程戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)副總裁George Vardoulakis表示，“火力偵察兵通過(guò)原本已很先進(jìn)的載荷增強(qiáng)新能力，不斷突破推動(dòng)無(wú)人直升機(jī)的應(yīng)用局限。此型雷達(dá)與MQ-8B其他傳感器和系統(tǒng)一起，為海軍提供遠(yuǎn)超出地平線(xiàn)的可見(jiàn)性，同時(shí)為海上作戰(zhàn)收集重要圖像信息?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2017/03/12/hksj201408hksj20140801-6-l.jpg" style="">

俄無(wú)人機(jī)無(wú)跑道也能起飛

2014年7月9日，據(jù)俄新社報(bào)道，隸屬俄羅斯國(guó)際技術(shù)公司的俄羅斯聯(lián)合儀器制造控股公司在俄羅斯葉卡捷琳堡國(guó)際創(chuàng)新工業(yè)博覽會(huì)上首次展示獨(dú)特的“Chirok”固定翼無(wú)人機(jī)，該機(jī)能在沒(méi)有跑道的情況下飛離地面，相比其他同類(lèi)無(wú)人機(jī)，屬于首創(chuàng)。該公司人員表示其創(chuàng)新點(diǎn)是采用墊升原理的氣墊起落架 ，它能讓無(wú)人機(jī)在沒(méi)有跑道的情況下離開(kāi)地面?！癈hirok”能夠從軟土、水面、沼澤地、疏松的雪地上起飛。也能在其他類(lèi)型飛機(jī)無(wú)法降落的地形上著陸?！眻?bào)道還指出，“Chirok”無(wú)人機(jī)升限可達(dá)6000米，飛行距離達(dá)到2500千米。目前專(zhuān)家正在進(jìn)一步完善該機(jī)的相關(guān)技術(shù)特征。

民航傳真

波音向新西蘭交付首架787-9“夢(mèng)想飛機(jī)”

2014年7月8日，波音公司在華盛頓州埃弗雷特慶祝了首架787-9“夢(mèng)想飛機(jī)”交付啟動(dòng)用戶(hù)新西蘭航空。參與787項(xiàng)目的約1000名波音員工與新西蘭航空高管及來(lái)賓共同見(jiàn)證了這一具有里程碑意義的慶祝儀式。787-9補(bǔ)充并拓展了787家族。與787-8相比，787-9的機(jī)身加長(zhǎng)了6米，可多運(yùn)載多達(dá)40名乘客，同時(shí)航程增加450海里（約833千米），而且保持同樣優(yōu)異的環(huán)保性能——油耗和排放均相對(duì)于接近尺寸飛機(jī)降低20%。787-9充分利用了787-8的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，可以給乘客提供諸如大型舷窗、大型頭頂行李艙、現(xiàn)代化LED照明、更高的空氣濕度和更大的客艙氣壓（即更低的海拔高度環(huán)境）更清潔的空氣和更平穩(wěn)的飛行。