羅錫偉

（遼寧省錦州市科學(xué)技術(shù)開發(fā)中心，遼寧 錦州 121000）

QY 25KL裝載機(jī)的常見故障診斷與排除

羅錫偉

（遼寧省錦州市科學(xué)技術(shù)開發(fā)中心，遼寧 錦州 121000）

QY25KL型裝載機(jī)在我國(guó)北方廣泛應(yīng)用于建筑、港口、車站等領(lǐng)域，主要結(jié)構(gòu)由驅(qū)動(dòng)橋和傳動(dòng)系統(tǒng)組成，其特點(diǎn)輸出轉(zhuǎn)矩大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。本文介紹了裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋、工作裝置及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)常見故障及排除方法。

裝載機(jī)；驅(qū)動(dòng)橋；工作裝置；故障診斷

QY25KL型裝載機(jī)操作稍有不慎，易出現(xiàn)一些常見故障，筆者根據(jù)多年維修經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出以下常見故障及排除措施供有關(guān)工程技術(shù)人員及維護(hù)工人參考。

1 裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋常見故障與處理措施

裝載機(jī)的驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)具有很強(qiáng)的復(fù)雜性，以至于出現(xiàn)故障的概率很高，本文就裝載機(jī)驅(qū)動(dòng)橋常見故障的原因?qū)收霞疤幚泶胧┻M(jìn)行分析，并探討其裝載機(jī)轉(zhuǎn)方向沉重故障的排除方法。

1.1 出現(xiàn)異響現(xiàn)象

驅(qū)動(dòng)橋很容易出現(xiàn)異響，主要是由于裝載驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部的零件本身存在質(zhì)量問題、主傳動(dòng)裝配的調(diào)整問題及機(jī)械出現(xiàn)磨損等原因，從而使得裝載機(jī)在日常工作狀態(tài)中出現(xiàn)異響現(xiàn)象。

1.1.1 齒輪嚙合間隙過小或過大

當(dāng)裝載機(jī)嚙合之間的間隙過大時(shí)，齒輪間會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的撞擊，從而發(fā)出沒有節(jié)奏的響聲，如果嚙合的間隙過小的話，齒輪之間就會(huì)出現(xiàn)相互擠壓現(xiàn)象，且伴有發(fā)熱現(xiàn)象，從而發(fā)出連續(xù)的響聲；當(dāng)嚙合間隙不均勻時(shí)，會(huì)發(fā)出較大的響聲，而且響聲大小不均勻，甚至?xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重的擺動(dòng)現(xiàn)象。主要處理措施為：立即將驅(qū)動(dòng)橋的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拆下來，重新調(diào)整齒輪嚙合之間的空隙。

1.1.2 軸承間隙不當(dāng)引起的響聲

當(dāng)軸承間隙過小時(shí)，齒輪會(huì)發(fā)出細(xì)小刺耳的連續(xù)響聲，當(dāng)軸承間隙過大時(shí)，會(huì)發(fā)出很大的雜亂響聲。處理措施為：將主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拆下后重新調(diào)整軸承間隙。

1.1.3 差速器引起的異響

當(dāng)行星齒輪與十寧軸出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象時(shí)會(huì)發(fā)出“嘎叭”等異常響聲，并且大多是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候才會(huì)發(fā)出響聲。行星齒輪嚙合不良造成的響聲較為復(fù)雜，當(dāng)機(jī)器直線行駛時(shí)，會(huì)發(fā)出連續(xù)的響聲，并且聲音會(huì)伴隨著機(jī)器速度的加快而增大，在轉(zhuǎn)彎的處由于速度的差別發(fā)出“咯噔”的響聲。主要處理措施為：將主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)拆下后，對(duì)主傳機(jī)構(gòu)內(nèi)的行星齒輪或十字軸進(jìn)行更換。

1.2 驅(qū)動(dòng)橋出現(xiàn)過熱現(xiàn)象

當(dāng)機(jī)器長(zhǎng)久助于工作狀態(tài)中，很容易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋過熱主要是由于嚙合間隙或軸承間隙過小，以至于缺少潤(rùn)滑油。處理措施為：首先檢查機(jī)器是否缺少潤(rùn)滑油，如果不缺潤(rùn)滑油的話，則要將主傳動(dòng)裝置拆下來，減少并調(diào)整嚙合間隙及軸承間隙。

1.3 出現(xiàn)漏油現(xiàn)象

漏油現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是因?yàn)闄C(jī)器在長(zhǎng)期工作狀態(tài)或者停止?fàn)顟B(tài)中，在主傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)部位兩者間聯(lián)合處以及齒輪周邊加減裝置內(nèi)部容易引發(fā)漏油現(xiàn)象。出現(xiàn)漏油現(xiàn)象主要是由于內(nèi)部石棉墊片與螺旋栓出現(xiàn)松動(dòng)所引起的，輪邊內(nèi)部加減裝置中出現(xiàn)漏油現(xiàn)象則是因?yàn)槊芊馊σ约肮羌芊庥筒课皇艿絿?yán)重破壞。處理步驟：變換雙邊骨架油封裝置及石棉紙墊片。

2 工作裝置運(yùn)行時(shí)存在故障的主要因素和處理方法

裝載裝置在運(yùn)行與安裝期間，存在工作裝置裝配困難及質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)采取積極有效的處理措施。

2.1 裝配困難問題

裝載機(jī)的工作裝置部件裝不上或者裝上后鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)不夠靈活等現(xiàn)象。主要是因?yàn)楣ぷ餮b置在其制造的過程沒有種種焊接質(zhì)量，沒有對(duì)焊接制度進(jìn)行嚴(yán)格控制，以至于出現(xiàn)裝配困難現(xiàn)象。另外，裝載機(jī)中的各個(gè)零件由于受力不均勻容易導(dǎo)致裝置被磨損，為后期的裝配工作帶來了一定的難度。

處理措施：需要把裝置拆下來，將裝置部件拆下來后需要用火焰進(jìn)行矯正，也可以放入胎具進(jìn)行矯正。有時(shí)候裝載機(jī)工作裝置內(nèi)的部件雖然能裝配起來，但是由于零件的公差超標(biāo)，很容易造成局部損壞。

2.2 裝置出現(xiàn)質(zhì)量問題

有一些裝載機(jī)的整體裝配完成出廠后，使用一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量事故問題，比如動(dòng)臂變形、搖臂彎曲扭斷活塞桿彎曲、液壓缸拉傷及衡量開焊等問題，這些問題的出現(xiàn)都是由于裝載機(jī)的工作裝置質(zhì)量沒有得到保證，裝載機(jī)工作裝置損壞通常是因?yàn)榍败嚰堋?dòng)臂及液壓缸等的質(zhì)量出現(xiàn)問題。

具體處理措施：應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工作裝置焊接工作的質(zhì)量管理，嚴(yán)格控制焊接機(jī)加工質(zhì)量，嚴(yán)格按照各種工藝及操作流程進(jìn)行；加強(qiáng)對(duì)液壓缸的檢測(cè)工作，嚴(yán)格控制動(dòng)臂、轉(zhuǎn)斗液壓缸等的質(zhì)量。

3 裝載機(jī)故障的排除方法

通常，裝載設(shè)備的流量裝置都安放于機(jī)械的方向轉(zhuǎn)移系統(tǒng)中，其主要構(gòu)成組件是流量控制閥門和液壓方向轉(zhuǎn)換裝置。導(dǎo)致裝載機(jī)無法正常轉(zhuǎn)向的常見情況有兩種，一是機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置難以轉(zhuǎn)動(dòng)，二是轉(zhuǎn)向裝置僵硬，缺乏靈活性。裝載機(jī)無法順利轉(zhuǎn)向的常見原因是機(jī)械的先導(dǎo)機(jī)制存在故障或損壞。這就要求必須加強(qiáng)對(duì)先導(dǎo)系統(tǒng)的壓力、管路連接及管路接頭的檢查力度，一旦發(fā)現(xiàn)問題就應(yīng)該立即采取有效措施進(jìn)行補(bǔ)救。如果機(jī)械的轉(zhuǎn)向裝置靈活，但機(jī)械的轉(zhuǎn)動(dòng)僵硬，那么很有可能是機(jī)械的轉(zhuǎn)向裝置遭到破壞。遇到這種情況時(shí)，工作人員要對(duì)裝載機(jī)的管道裝置、輸油路徑、方向轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備和汽油儲(chǔ)存缸進(jìn)行全面檢查。

裝載機(jī)很容易出現(xiàn)管路連接錯(cuò)誤的問題，因此，工作人員應(yīng)加強(qiáng)和對(duì)先導(dǎo)泵回油與限位閥回油管路的連接管理，確認(rèn)其連接的正確性。如果接頭或者回油管路出現(xiàn)了解錯(cuò)誤或者被堵塞的話，很容易導(dǎo)致背壓升高及操縱力重等現(xiàn)象。與此同時(shí)還要檢查吸油管路是否有進(jìn)氣、漏油等現(xiàn)象。如果油缸出現(xiàn)漏油問題，則要檢查活塞密封是否已經(jīng)被損壞，如果被損壞的話需要立即更換。

羅錫偉（1959.10—），男，本科，遼寧錦州，高級(jí)工程師，研究方向：船舶液壓工程機(jī)械。