支潤紅

摘 要：隨著時代的進步和社會經(jīng)濟的發(fā)展，我國交通運輸業(yè)獲得了不斷進步，交通運輸業(yè)在我國經(jīng)濟發(fā)展中屬于支柱性行業(yè)，不可替代。如今，計算機技術(shù)得到了較為廣泛的應(yīng)用，并且已經(jīng)被作為一種現(xiàn)代化管理手段，也在一定程度上完善了自動化控制手段，將計算機技術(shù)應(yīng)用到交通運輸管理統(tǒng)計工作，具有一系列的優(yōu)勢。文章簡要分析了交通運輸管理統(tǒng)計工作中的計算機技術(shù)，希望可以提供一些有價值的參考意見。

關(guān)鍵詞：交通運輸；管理統(tǒng)計；計算機技術(shù)

在計算機技術(shù)飛速發(fā)展的今天，信息產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不容小覷。計算機技術(shù)是一種比較先進的管理手段，在各個行業(yè)和領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。特別是如今現(xiàn)代化交通管理水平越來越高，在較大程度上完善了自動化控制手段，計算機技術(shù)在交通管理的日常工作中得到了廣泛應(yīng)用，顯著提升了工作效率和工作質(zhì)量，降低了錯誤的發(fā)生率。文章以某省的交通管理統(tǒng)計工作為例，分析了計算機技術(shù)在高速公路運輸管理統(tǒng)計工作中的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展情況，并且提出了相關(guān)的措施和建議，以便更好的將計算機技術(shù)應(yīng)用到交通統(tǒng)計中。

1 計算機技術(shù)在交通統(tǒng)計中的應(yīng)用發(fā)展概況

眾所周知，我國第一條高速公路是在上個世紀八十年代修建的，也就是沈大高速公路，到如今，我國建成了數(shù)十條高速公路。借助于高速公路的修建，推動了我國交通道路的發(fā)展，對于我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，也具有較大的推動作用。在交通運輸事業(yè)中，主要要求就是具有較快的行車速度和較大的通行能力，并且行車的安全性和舒適性能夠得到保證。但是通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，還有諸多問題存在于交通運輸中，如交通擁擠、系統(tǒng)管理水平不高等等，對于交通運輸?shù)男识紩斐捎绊?，那么就需要將現(xiàn)代化管理手段給應(yīng)用過來，對交通運輸更好的管理，以便更好的服務(wù)于改革開放和經(jīng)濟建設(shè)，在交通運輸統(tǒng)計管理人員方面，需要對這個問題充分重視。因此，就需要將計算機技術(shù)合理應(yīng)用到交通運輸管理統(tǒng)計中，只有應(yīng)用了計算機技術(shù)，方可提升交通運輸統(tǒng)計管理的質(zhì)量和效率。

在本省道路運輸部門中，計算機使用較早，并且得到了較為廣泛的應(yīng)用，取得了不錯的成績，本省對計算機在管理過程中的應(yīng)用一直都十分的重視，將計算機應(yīng)用到交通流量統(tǒng)計、收費額統(tǒng)計和人事工資管理中，這些應(yīng)用是獨立和分散，可以促使管理工作效率得到提升，管理成本得到降低，員工計算機應(yīng)用的意識得到強化，特別是對今天的計算機應(yīng)用起到了有效的推動作用。如今，本省已經(jīng)對交通運輸管理信息系統(tǒng)進行了構(gòu)建，這種信息系統(tǒng)在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，作為交通運輸管理統(tǒng)計工作中的一部分，交通部在很早就是建設(shè)不停車收費系統(tǒng)的示范工程。ETC可以對收費口擁堵現(xiàn)象進行有效的緩解，車輛頻繁啟停得到了縮減，事故發(fā)生率得到了降低。

2 計算機的應(yīng)用在交通運輸管理統(tǒng)計工作中存在的問題和建議

如今，計算機已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到交通運輸管理部門，取得了不錯的成績，但是在應(yīng)用過程中也出現(xiàn)了一些問題，無法進一步提升工作效率和科學管理水平。具體來講，存在的問題包括這些方面的內(nèi)容：

一是計算機應(yīng)用發(fā)展速度還需要進一步提升，交通運管統(tǒng)計部門無法及時更新計算機軟硬件，并且運管部門內(nèi)應(yīng)用計算機也比較的落后，這樣就無法準確及時的掌握動態(tài)生成的精確統(tǒng)計數(shù)據(jù)，對于計算機的應(yīng)用效果產(chǎn)生了一定的制約作用。二是基礎(chǔ)工作需要進一步強化，沒有在計算機領(lǐng)域內(nèi)合適應(yīng)用統(tǒng)計方法，在統(tǒng)計工作中，沒有和交通系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)部門進行交流，在應(yīng)用計算機房門，也沒有將專業(yè)的統(tǒng)計方法給應(yīng)用過來，或者是沒有透徹的理解統(tǒng)計軟件，這樣都會對統(tǒng)計工作中計算機的應(yīng)用效果造成影響。三是工作人員和管理部門交通運輸?shù)慕y(tǒng)計與計算機的應(yīng)用脫節(jié)，相較于西方發(fā)達國家來講，我國計算機技術(shù)起步較晚，并且相關(guān)機構(gòu)無法充分的認識計算機在交通運輸管理統(tǒng)計工作中的積極作用，這樣就對應(yīng)用產(chǎn)生了不良的后果。

針對這些問題，文章提出了針對性的措施：一是要充分重視計算機技術(shù)在交通運輸管理統(tǒng)計工作中的應(yīng)用效果；首先，各級運輸管理部門的領(lǐng)導(dǎo)要提升認識，深化科教興國意識，在科技方面積極的投入成本，對復(fù)合型人才積極的培養(yǎng)，對統(tǒng)計工作中計算機技術(shù)的性能和應(yīng)用前景充分了解，充分重視計算機統(tǒng)計工作，創(chuàng)造有利條件，及時更新計算機軟件系統(tǒng)。其次各級統(tǒng)計人員需要強化自身責任感，對計算機知識積極的鉆研，有機結(jié)合統(tǒng)計知識和計算機應(yīng)用，以便及時得到準確的數(shù)據(jù)，將其提供給道路運輸行業(yè)，做出更加正確的規(guī)劃和決策，并應(yīng)與統(tǒng)計工作的實際情況相結(jié)合，為科技人員開發(fā)交通運輸管理統(tǒng)計相應(yīng)的軟件提供幫助。二是應(yīng)不斷改善工作方法，促使原始數(shù)據(jù)質(zhì)量提高。應(yīng)加大運單管理與客票發(fā)放及回收的管理力度，及時掌握車輛流行、貨運量及周轉(zhuǎn)量等信息，促使計算機處理后期數(shù)據(jù)所得信息質(zhì)量得到有效保證。三是應(yīng)進一步加快信息化建設(shè)的進程，為統(tǒng)計工作提供更好的服務(wù)。應(yīng)加快運管部門的運管管理信息化建設(shè)進程，且各地市的運管處應(yīng)建設(shè)信息數(shù)據(jù)可，主要包括本地的經(jīng)營業(yè)戶、從業(yè)人員及車輛檔案等相關(guān)信息，對運管管理信息數(shù)據(jù)庫進行構(gòu)建。同時，對多層次多角度相對完整的電子政務(wù)體系進行構(gòu)建，進一步促使網(wǎng)際互聯(lián)和行業(yè)數(shù)據(jù)的交換得到實現(xiàn)。四是大力應(yīng)用計算機技術(shù)，進一步擴大交通運輸管理統(tǒng)計服務(wù)范圍。交通運輸部門需積極構(gòu)建道路運輸統(tǒng)計調(diào)查網(wǎng)展開，將道路運輸行業(yè)的動態(tài)信息及時發(fā)布，以便讓道路運輸企業(yè)中相關(guān)人員有準確把握?？蓪⒄搲绞脚c電子郵件發(fā)送方式予以充分利用，不斷開展行業(yè)統(tǒng)計信息的咨詢服務(wù)，收集各地區(qū)交通運輸信息并加以分析，從而加快我國道路運輸事業(yè)獲得更好更快的發(fā)展。五是對交通運輸管理法規(guī)體系進行構(gòu)建和完善，在管理新體制的構(gòu)建過程中，需要將法律、經(jīng)濟以及行政手段給充分利用起來，通過立法，來對現(xiàn)在已有的法律法規(guī)不斷的調(diào)整，對交通管理中的種種關(guān)系給理順，并且對中國自身的特點充分考慮，對管理辦法進行制定和完善。結(jié)合各個地區(qū)的發(fā)展情況，結(jié)合法律制度，在實踐過程中，對法律體制進行完善，促使科學管理得到逐步實現(xiàn)。

3 結(jié)束語

通過上文的敘述分析可以得知，在時代飛速發(fā)展的今天，推動了社會生產(chǎn)力的進步，在較大程度上革新了統(tǒng)計工作。如今，我們已經(jīng)進入到信息時代，采用傳統(tǒng)的統(tǒng)計學理論和方法在實踐過程中逐漸暴露出來了一系列的問題和不足，那么就需要在統(tǒng)計事業(yè)中應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。通過實踐研究表明，在交通運輸管理統(tǒng)計工作中應(yīng)用計算機技術(shù)，可以提升交通運輸管理水平，推動交通運輸管理事業(yè)的發(fā)展。

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