薛海明+黃晨輝+李朋+陳悅菲

摘 要：該文針對特種飛機客戶的不同要求，從特種飛機定義、載機系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面設(shè)備等不同系統(tǒng)的模塊化設(shè)計思路進行介紹，提出一種同一平臺、不同系統(tǒng)的特種飛機快速模塊化設(shè)計的方法和思路。

關(guān)鍵詞：特種飛機 ?模塊化設(shè)計 ?方法 ?應(yīng)用

中圖分類號：V260 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0080-02

特種飛機是指具有一定功能的、能夠執(zhí)行某種特殊任務(wù)的“特種任務(wù)專業(yè)飛機”，用于軍事目的的特種飛機有電子情報機/電子干擾機、空中警戒/預(yù)警機海上巡邏/反潛機等。由于特種飛機的功能的特殊性，決定了其批量小、研制周期緊、功能要求高的特點。

模塊化設(shè)計是在對一定范圍內(nèi)的不同功能或相同功能不同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進行功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合來構(gòu)成不同產(chǎn)品，具有很大的適應(yīng)性和靈活性，可以滿足用戶多樣化、個性化的要求。將小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹?、大批量生產(chǎn)，有利于采用先進技術(shù)和成組技術(shù)，這種模塊化的設(shè)計方法可以很好的解決現(xiàn)代特種飛機的多樣化組成，促進特種飛機結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速其更新?lián)Q代。用戶提出設(shè)計要求后，可直接選擇適合的系統(tǒng)模塊，組合成用戶需要的特種飛機，節(jié)省了設(shè)計和試制的時間，縮短了交貨期。并且，模塊化設(shè)計可以使特種飛機設(shè)備配套企業(yè)由小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹?、大批量生產(chǎn)的時候，不需要很大的成本投入，卻可以產(chǎn)生很好的經(jīng)濟效益。

1 以客戶為中心，滿足客戶需求

隨著現(xiàn)代電子技術(shù)發(fā)展的日新月異，以及現(xiàn)代戰(zhàn)爭的復(fù)雜性，電子戰(zhàn)特種飛機在戰(zhàn)爭中的地位越來越重要，如科索沃戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭等，電子戰(zhàn)特種飛機在快速反應(yīng)、預(yù)警偵察與指揮、協(xié)同作戰(zhàn)等方面發(fā)揮著非常重要的作用。

由于特種飛機具有功能相當對立、專業(yè)性強等特點，因此，在特種飛機研制中，面向現(xiàn)代戰(zhàn)爭的不同需求，必須以客戶為中心，采用先進的模塊化設(shè)計方法，實現(xiàn)一種平臺，多種不同任務(wù)電子系統(tǒng)模塊快速組合，以最快的研制速度、最好的質(zhì)量、最低的成本、最優(yōu)的服務(wù)，以及最清潔的環(huán)境來滿足客戶的不同需求，高度集成的完成各種不同作戰(zhàn)使命的特種飛機。

2 飛機載機平臺模塊化設(shè)計方法

特種飛機一般是對成熟的運輸類飛機載機平臺進行改裝，按照執(zhí)行一定特定任務(wù)的要求，加裝具有一定作戰(zhàn)功能的電子設(shè)備功能模塊而形成的專業(yè)化作戰(zhàn)飛機。為了保證各種特種飛機的快速集成，快速形成戰(zhàn)斗力，需采用模塊化設(shè)計理念，在現(xiàn)有運輸類飛機的基礎(chǔ)上，研制一型通用型特種飛機載機平臺，載機系統(tǒng)相對獨立，盡量減少載機與任務(wù)系統(tǒng)的交聯(lián)關(guān)系。

由于在特種飛機機上人員一般分為飛行機組和戰(zhàn)勤組，在作戰(zhàn)過程中，兩組人員需互相進行協(xié)調(diào)通信，因此，在載機平臺通信系統(tǒng)設(shè)計時，需預(yù)留與戰(zhàn)勤組進行聯(lián)絡(luò)的通話系統(tǒng)接口。

各種特種飛機任務(wù)系統(tǒng)在作戰(zhàn)使用時，需要抽引載機導(dǎo)航系統(tǒng)的各種導(dǎo)航信息，因此，按照通用型設(shè)計理念，在載機側(cè)壁適當位置預(yù)留與任務(wù)系統(tǒng)交聯(lián)的導(dǎo)航信息接口。

為了滿足加裝的任務(wù)電子系統(tǒng)供電要求，按照載機能夠提供給任務(wù)系統(tǒng)的直流和交流兩種模式的最大供電量設(shè)計任務(wù)系統(tǒng)供配電盤，供任務(wù)電子系統(tǒng)配電使用。

為了滿足任務(wù)電子系統(tǒng)模塊化設(shè)備安裝要求，在載機平臺地板上按照一定的標準設(shè)計任務(wù)電子系統(tǒng)模塊化設(shè)備的安裝滑軌，便于任務(wù)電子系統(tǒng)的快速安裝和拆卸。

由于特種飛機留空工作時間較長，為了為機上人員提供一個舒適的工作、休息環(huán)境，一般將艙內(nèi)分為休息艙、設(shè)備艙和工作艙，為了便于艙內(nèi)的快速分割，采用民航飛機可移動式隔框設(shè)計理念，設(shè)計3～4個可可快速拆卸的移動式隔框框架，下部采用裝飾布簾的形式，實現(xiàn)對艙內(nèi)空間的快速分割。

由于現(xiàn)代特種飛機任務(wù)電子系統(tǒng)發(fā)射功率越來越大，散熱量也隨之增加，為了保證任務(wù)電子系統(tǒng)的正常工作和模塊化設(shè)計要求，需設(shè)計空氣冷卻或液體冷卻設(shè)備，空氣冷卻系統(tǒng)可采用飛機上的環(huán)境控制系統(tǒng)，按照標準接頭預(yù)留接口，對于需要進行液體冷卻的任務(wù)電子系統(tǒng)，按照現(xiàn)有最大散熱能力設(shè)計液體冷卻系統(tǒng)工作模塊，載機平臺預(yù)留散熱器進、排氣口，經(jīng)過簡單適應(yīng)性改進，可快速實現(xiàn)液體冷卻系統(tǒng)的安裝。

根據(jù)不同功能的任務(wù)電子系統(tǒng)工作要求，需在艙外布置不同的任務(wù)電子系統(tǒng)天線，因此，對于載機平臺設(shè)計過程中，載機收發(fā)天線相對集中布置，預(yù)留任務(wù)電子系統(tǒng)天線布置位置，并設(shè)計天線布置平臺，采用天線轉(zhuǎn)接板對任務(wù)電子系統(tǒng)天線和載機預(yù)留天線安裝平臺進行快速安裝。

3 任務(wù)系統(tǒng)模塊化設(shè)計方法

根據(jù)不同的功能需求，單個功能的任務(wù)電子系統(tǒng)設(shè)計相對獨立的單元模塊，不同單元模塊進行快速集成，形成某型特種飛機工作方艙，利用載機平臺預(yù)留的地板滑軌，對任務(wù)電子系統(tǒng)工作方艙進行快速安裝和拆卸，再根據(jù)需要與載機平臺預(yù)留的電氣、通信、冷卻等接口進行快速對接。

對于單個功能的任務(wù)電子系統(tǒng)模塊，可采用ATR機箱和小型機架的組合形式進行快速組合，同時，也可根據(jù)單個功能模塊的性能和電子設(shè)備的發(fā)展情況，對單個功能模塊的機架內(nèi)單個ATR機箱進行升級換裝和重新組合，形成不同功能的功能單元模塊，單個功能模塊的機架形式見圖1。

4 飛機地面設(shè)備的模塊化設(shè)計

模塊化設(shè)計也引入到飛機地面保障設(shè)備當中，保障設(shè)備必須在飛機預(yù)期的環(huán)境條件下可以使用和維護，專用保障設(shè)備應(yīng)保持最少，要求基層級和中間級的保障設(shè)備采用單元模塊化設(shè)計，并在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)機動時可采用飛機裝載運輸，這些提高設(shè)備利用率、經(jīng)濟性好、人性化的模塊化設(shè)計，一是考慮在有限的空間里合理布局，另一個是方便用戶更人性化的使用，在更換設(shè)備零部件時僅需更換相應(yīng)的模塊即可。

地面保障設(shè)備中的中央翼、中外翼工作梯外廓尺寸較大，分為上下兩層工作平臺，為了便于模塊化設(shè)計，將上工作平臺可作為獨立的小工作平臺，在其下部設(shè)計有法蘭盤及可翻轉(zhuǎn)的行駛輪，既可安裝在中央翼、中外翼工作梯的下工作平臺上預(yù)留的不同位置的擴展位上，使此梯成為滿足不同高度、不同位置使用要求的上下兩層工作平臺的設(shè)備，也可作為地面行駛的小工作平臺，來代替一米工作梯等高度較低的其它設(shè)備，這樣，一個梯子可當作三個梯子用，滿足不同使用高度要求，實現(xiàn)一梯多用、一梯多能，提高了設(shè)備利用率。對用戶來說，降低了飛機維護的成本，便于設(shè)備的管理，經(jīng)濟性非常好。

機艙內(nèi)使用的折疊工作梯也采用了模塊化設(shè)計，與梯子主管連接的腳踏板都是一種規(guī)格，既是標準化設(shè)計，也是模塊化設(shè)計。在日常維護中，當需要打開飛機艙內(nèi)頂部裝飾板，來檢查電纜、控制盒等設(shè)備時，工作梯可折疊成一定高度的“A”字梯;當需對飛機背部設(shè)備進行維護時，要求工作梯高度增加，此時，可用工作梯上的快卸銷與接頭快速連接，成為高度更高的直梯子。通過這些標準化、模塊化設(shè)計，折疊工作梯既可當“A”字梯使用，也可當直梯子使用，壓縮了設(shè)備的規(guī)格、品種，提高了設(shè)備的使用范圍，從而增加了產(chǎn)品的經(jīng)濟性。

地面保障設(shè)備中各種工作梯、拖車、飛機牽引桿上使用的行駛輪，都是在相關(guān)標準的基礎(chǔ)上選取的，有充氣輪，夾膠支承輪，包膠外伸輪等，采用模塊化設(shè)計，根據(jù)工作梯、拖車外形尺寸、承載的大小，將輪胎模塊設(shè)計成系列組件，可快速拆卸、互換和可單獨運輸，如工作梯、拖車等輪胎出現(xiàn)問題時，可局部更換組件，改變了以前外場工作梯、拖車等設(shè)備“局部壞死，整車癱瘓”的局面，使得設(shè)備淘汰率大大減少，服役壽命延長。同時由于模塊可分，因此能夠更加迅速地對模塊組件進行故障判斷和修復(fù)，最大限度地采用這一技術(shù)可以大大提高設(shè)備的使用效率，使高度的標準化設(shè)計成為可能，為簡化維修提供切實可行的基礎(chǔ)，并為所有級別的維修工作提供最佳的途徑。

5 結(jié)語

模塊化設(shè)計是一種現(xiàn)代和未來飛機產(chǎn)品設(shè)計的重要方法，尤其是特種飛機設(shè)計的重要方法，通過模塊化設(shè)計使飛機具有開放結(jié)構(gòu)，易于改進、重構(gòu)和添加配置功能，提高艙內(nèi)空間利用率，同時，也可提高飛機產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，降低研制風險和維護成本，縮短研制周期和維護時間，快速形成戰(zhàn)斗力，滿足現(xiàn)代和未來戰(zhàn)爭的不同需要。

參考文獻

[1] 侯亮，唐任仲，徐燕申.產(chǎn)品模塊化設(shè)計理論、技術(shù)與應(yīng)用研究進展[J].機械工程學(xué)報，2004（1）.endprint

摘 要：該文針對特種飛機客戶的不同要求，從特種飛機定義、載機系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面設(shè)備等不同系統(tǒng)的模塊化設(shè)計思路進行介紹，提出一種同一平臺、不同系統(tǒng)的特種飛機快速模塊化設(shè)計的方法和思路。

關(guān)鍵詞：特種飛機 ?模塊化設(shè)計 ?方法 ?應(yīng)用

中圖分類號：V260 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0080-02

特種飛機是指具有一定功能的、能夠執(zhí)行某種特殊任務(wù)的“特種任務(wù)專業(yè)飛機”，用于軍事目的的特種飛機有電子情報機/電子干擾機、空中警戒/預(yù)警機海上巡邏/反潛機等。由于特種飛機的功能的特殊性，決定了其批量小、研制周期緊、功能要求高的特點。

模塊化設(shè)計是在對一定范圍內(nèi)的不同功能或相同功能不同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進行功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合來構(gòu)成不同產(chǎn)品，具有很大的適應(yīng)性和靈活性，可以滿足用戶多樣化、個性化的要求。將小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹小⒋笈可a(chǎn)，有利于采用先進技術(shù)和成組技術(shù)，這種模塊化的設(shè)計方法可以很好的解決現(xiàn)代特種飛機的多樣化組成，促進特種飛機結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速其更新?lián)Q代。用戶提出設(shè)計要求后，可直接選擇適合的系統(tǒng)模塊，組合成用戶需要的特種飛機，節(jié)省了設(shè)計和試制的時間，縮短了交貨期。并且，模塊化設(shè)計可以使特種飛機設(shè)備配套企業(yè)由小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹?、大批量生產(chǎn)的時候，不需要很大的成本投入，卻可以產(chǎn)生很好的經(jīng)濟效益。

1 以客戶為中心，滿足客戶需求

隨著現(xiàn)代電子技術(shù)發(fā)展的日新月異，以及現(xiàn)代戰(zhàn)爭的復(fù)雜性，電子戰(zhàn)特種飛機在戰(zhàn)爭中的地位越來越重要，如科索沃戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭等，電子戰(zhàn)特種飛機在快速反應(yīng)、預(yù)警偵察與指揮、協(xié)同作戰(zhàn)等方面發(fā)揮著非常重要的作用。

由于特種飛機具有功能相當對立、專業(yè)性強等特點，因此，在特種飛機研制中，面向現(xiàn)代戰(zhàn)爭的不同需求，必須以客戶為中心，采用先進的模塊化設(shè)計方法，實現(xiàn)一種平臺，多種不同任務(wù)電子系統(tǒng)模塊快速組合，以最快的研制速度、最好的質(zhì)量、最低的成本、最優(yōu)的服務(wù)，以及最清潔的環(huán)境來滿足客戶的不同需求，高度集成的完成各種不同作戰(zhàn)使命的特種飛機。

2 飛機載機平臺模塊化設(shè)計方法

特種飛機一般是對成熟的運輸類飛機載機平臺進行改裝，按照執(zhí)行一定特定任務(wù)的要求，加裝具有一定作戰(zhàn)功能的電子設(shè)備功能模塊而形成的專業(yè)化作戰(zhàn)飛機。為了保證各種特種飛機的快速集成，快速形成戰(zhàn)斗力，需采用模塊化設(shè)計理念，在現(xiàn)有運輸類飛機的基礎(chǔ)上，研制一型通用型特種飛機載機平臺，載機系統(tǒng)相對獨立，盡量減少載機與任務(wù)系統(tǒng)的交聯(lián)關(guān)系。

由于在特種飛機機上人員一般分為飛行機組和戰(zhàn)勤組，在作戰(zhàn)過程中，兩組人員需互相進行協(xié)調(diào)通信，因此，在載機平臺通信系統(tǒng)設(shè)計時，需預(yù)留與戰(zhàn)勤組進行聯(lián)絡(luò)的通話系統(tǒng)接口。

各種特種飛機任務(wù)系統(tǒng)在作戰(zhàn)使用時，需要抽引載機導(dǎo)航系統(tǒng)的各種導(dǎo)航信息，因此，按照通用型設(shè)計理念，在載機側(cè)壁適當位置預(yù)留與任務(wù)系統(tǒng)交聯(lián)的導(dǎo)航信息接口。

為了滿足加裝的任務(wù)電子系統(tǒng)供電要求，按照載機能夠提供給任務(wù)系統(tǒng)的直流和交流兩種模式的最大供電量設(shè)計任務(wù)系統(tǒng)供配電盤，供任務(wù)電子系統(tǒng)配電使用。

為了滿足任務(wù)電子系統(tǒng)模塊化設(shè)備安裝要求，在載機平臺地板上按照一定的標準設(shè)計任務(wù)電子系統(tǒng)模塊化設(shè)備的安裝滑軌，便于任務(wù)電子系統(tǒng)的快速安裝和拆卸。

由于特種飛機留空工作時間較長，為了為機上人員提供一個舒適的工作、休息環(huán)境，一般將艙內(nèi)分為休息艙、設(shè)備艙和工作艙，為了便于艙內(nèi)的快速分割，采用民航飛機可移動式隔框設(shè)計理念，設(shè)計3～4個可可快速拆卸的移動式隔框框架，下部采用裝飾布簾的形式，實現(xiàn)對艙內(nèi)空間的快速分割。

由于現(xiàn)代特種飛機任務(wù)電子系統(tǒng)發(fā)射功率越來越大，散熱量也隨之增加，為了保證任務(wù)電子系統(tǒng)的正常工作和模塊化設(shè)計要求，需設(shè)計空氣冷卻或液體冷卻設(shè)備，空氣冷卻系統(tǒng)可采用飛機上的環(huán)境控制系統(tǒng)，按照標準接頭預(yù)留接口，對于需要進行液體冷卻的任務(wù)電子系統(tǒng)，按照現(xiàn)有最大散熱能力設(shè)計液體冷卻系統(tǒng)工作模塊，載機平臺預(yù)留散熱器進、排氣口，經(jīng)過簡單適應(yīng)性改進，可快速實現(xiàn)液體冷卻系統(tǒng)的安裝。

根據(jù)不同功能的任務(wù)電子系統(tǒng)工作要求，需在艙外布置不同的任務(wù)電子系統(tǒng)天線，因此，對于載機平臺設(shè)計過程中，載機收發(fā)天線相對集中布置，預(yù)留任務(wù)電子系統(tǒng)天線布置位置，并設(shè)計天線布置平臺，采用天線轉(zhuǎn)接板對任務(wù)電子系統(tǒng)天線和載機預(yù)留天線安裝平臺進行快速安裝。

3 任務(wù)系統(tǒng)模塊化設(shè)計方法

根據(jù)不同的功能需求，單個功能的任務(wù)電子系統(tǒng)設(shè)計相對獨立的單元模塊，不同單元模塊進行快速集成，形成某型特種飛機工作方艙，利用載機平臺預(yù)留的地板滑軌，對任務(wù)電子系統(tǒng)工作方艙進行快速安裝和拆卸，再根據(jù)需要與載機平臺預(yù)留的電氣、通信、冷卻等接口進行快速對接。

對于單個功能的任務(wù)電子系統(tǒng)模塊，可采用ATR機箱和小型機架的組合形式進行快速組合，同時，也可根據(jù)單個功能模塊的性能和電子設(shè)備的發(fā)展情況，對單個功能模塊的機架內(nèi)單個ATR機箱進行升級換裝和重新組合，形成不同功能的功能單元模塊，單個功能模塊的機架形式見圖1。

4 飛機地面設(shè)備的模塊化設(shè)計

模塊化設(shè)計也引入到飛機地面保障設(shè)備當中，保障設(shè)備必須在飛機預(yù)期的環(huán)境條件下可以使用和維護，專用保障設(shè)備應(yīng)保持最少，要求基層級和中間級的保障設(shè)備采用單元模塊化設(shè)計，并在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)機動時可采用飛機裝載運輸，這些提高設(shè)備利用率、經(jīng)濟性好、人性化的模塊化設(shè)計，一是考慮在有限的空間里合理布局，另一個是方便用戶更人性化的使用，在更換設(shè)備零部件時僅需更換相應(yīng)的模塊即可。

地面保障設(shè)備中的中央翼、中外翼工作梯外廓尺寸較大，分為上下兩層工作平臺，為了便于模塊化設(shè)計，將上工作平臺可作為獨立的小工作平臺，在其下部設(shè)計有法蘭盤及可翻轉(zhuǎn)的行駛輪，既可安裝在中央翼、中外翼工作梯的下工作平臺上預(yù)留的不同位置的擴展位上，使此梯成為滿足不同高度、不同位置使用要求的上下兩層工作平臺的設(shè)備，也可作為地面行駛的小工作平臺，來代替一米工作梯等高度較低的其它設(shè)備，這樣，一個梯子可當作三個梯子用，滿足不同使用高度要求，實現(xiàn)一梯多用、一梯多能，提高了設(shè)備利用率。對用戶來說，降低了飛機維護的成本，便于設(shè)備的管理，經(jīng)濟性非常好。

機艙內(nèi)使用的折疊工作梯也采用了模塊化設(shè)計，與梯子主管連接的腳踏板都是一種規(guī)格，既是標準化設(shè)計，也是模塊化設(shè)計。在日常維護中，當需要打開飛機艙內(nèi)頂部裝飾板，來檢查電纜、控制盒等設(shè)備時，工作梯可折疊成一定高度的“A”字梯;當需對飛機背部設(shè)備進行維護時，要求工作梯高度增加，此時，可用工作梯上的快卸銷與接頭快速連接，成為高度更高的直梯子。通過這些標準化、模塊化設(shè)計，折疊工作梯既可當“A”字梯使用，也可當直梯子使用，壓縮了設(shè)備的規(guī)格、品種，提高了設(shè)備的使用范圍，從而增加了產(chǎn)品的經(jīng)濟性。

地面保障設(shè)備中各種工作梯、拖車、飛機牽引桿上使用的行駛輪，都是在相關(guān)標準的基礎(chǔ)上選取的，有充氣輪，夾膠支承輪，包膠外伸輪等，采用模塊化設(shè)計，根據(jù)工作梯、拖車外形尺寸、承載的大小，將輪胎模塊設(shè)計成系列組件，可快速拆卸、互換和可單獨運輸，如工作梯、拖車等輪胎出現(xiàn)問題時，可局部更換組件，改變了以前外場工作梯、拖車等設(shè)備“局部壞死，整車癱瘓”的局面，使得設(shè)備淘汰率大大減少，服役壽命延長。同時由于模塊可分，因此能夠更加迅速地對模塊組件進行故障判斷和修復(fù)，最大限度地采用這一技術(shù)可以大大提高設(shè)備的使用效率，使高度的標準化設(shè)計成為可能，為簡化維修提供切實可行的基礎(chǔ)，并為所有級別的維修工作提供最佳的途徑。

5 結(jié)語

模塊化設(shè)計是一種現(xiàn)代和未來飛機產(chǎn)品設(shè)計的重要方法，尤其是特種飛機設(shè)計的重要方法，通過模塊化設(shè)計使飛機具有開放結(jié)構(gòu)，易于改進、重構(gòu)和添加配置功能，提高艙內(nèi)空間利用率，同時，也可提高飛機產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，降低研制風險和維護成本，縮短研制周期和維護時間，快速形成戰(zhàn)斗力，滿足現(xiàn)代和未來戰(zhàn)爭的不同需要。

參考文獻

[1] 侯亮，唐任仲，徐燕申.產(chǎn)品模塊化設(shè)計理論、技術(shù)與應(yīng)用研究進展[J].機械工程學(xué)報，2004（1）.endprint

摘 要：該文針對特種飛機客戶的不同要求，從特種飛機定義、載機系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面設(shè)備等不同系統(tǒng)的模塊化設(shè)計思路進行介紹，提出一種同一平臺、不同系統(tǒng)的特種飛機快速模塊化設(shè)計的方法和思路。

關(guān)鍵詞：特種飛機 ?模塊化設(shè)計 ?方法 ?應(yīng)用

中圖分類號：V260 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0080-02

特種飛機是指具有一定功能的、能夠執(zhí)行某種特殊任務(wù)的“特種任務(wù)專業(yè)飛機”，用于軍事目的的特種飛機有電子情報機/電子干擾機、空中警戒/預(yù)警機海上巡邏/反潛機等。由于特種飛機的功能的特殊性，決定了其批量小、研制周期緊、功能要求高的特點。

模塊化設(shè)計是在對一定范圍內(nèi)的不同功能或相同功能不同性能、不同規(guī)格的產(chǎn)品進行功能分析的基礎(chǔ)上，劃分并設(shè)計出一系列功能模塊，通過模塊的選擇和組合來構(gòu)成不同產(chǎn)品，具有很大的適應(yīng)性和靈活性，可以滿足用戶多樣化、個性化的要求。將小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹?、大批量生產(chǎn)，有利于采用先進技術(shù)和成組技術(shù)，這種模塊化的設(shè)計方法可以很好的解決現(xiàn)代特種飛機的多樣化組成，促進特種飛機結(jié)構(gòu)調(diào)整，加速其更新?lián)Q代。用戶提出設(shè)計要求后，可直接選擇適合的系統(tǒng)模塊，組合成用戶需要的特種飛機，節(jié)省了設(shè)計和試制的時間，縮短了交貨期。并且，模塊化設(shè)計可以使特種飛機設(shè)備配套企業(yè)由小批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)橹?、大批量生產(chǎn)的時候，不需要很大的成本投入，卻可以產(chǎn)生很好的經(jīng)濟效益。

1 以客戶為中心，滿足客戶需求

隨著現(xiàn)代電子技術(shù)發(fā)展的日新月異，以及現(xiàn)代戰(zhàn)爭的復(fù)雜性，電子戰(zhàn)特種飛機在戰(zhàn)爭中的地位越來越重要，如科索沃戰(zhàn)爭、伊拉克戰(zhàn)爭等，電子戰(zhàn)特種飛機在快速反應(yīng)、預(yù)警偵察與指揮、協(xié)同作戰(zhàn)等方面發(fā)揮著非常重要的作用。

由于特種飛機具有功能相當對立、專業(yè)性強等特點，因此，在特種飛機研制中，面向現(xiàn)代戰(zhàn)爭的不同需求，必須以客戶為中心，采用先進的模塊化設(shè)計方法，實現(xiàn)一種平臺，多種不同任務(wù)電子系統(tǒng)模塊快速組合，以最快的研制速度、最好的質(zhì)量、最低的成本、最優(yōu)的服務(wù)，以及最清潔的環(huán)境來滿足客戶的不同需求，高度集成的完成各種不同作戰(zhàn)使命的特種飛機。

2 飛機載機平臺模塊化設(shè)計方法

特種飛機一般是對成熟的運輸類飛機載機平臺進行改裝，按照執(zhí)行一定特定任務(wù)的要求，加裝具有一定作戰(zhàn)功能的電子設(shè)備功能模塊而形成的專業(yè)化作戰(zhàn)飛機。為了保證各種特種飛機的快速集成，快速形成戰(zhàn)斗力，需采用模塊化設(shè)計理念，在現(xiàn)有運輸類飛機的基礎(chǔ)上，研制一型通用型特種飛機載機平臺，載機系統(tǒng)相對獨立，盡量減少載機與任務(wù)系統(tǒng)的交聯(lián)關(guān)系。

由于在特種飛機機上人員一般分為飛行機組和戰(zhàn)勤組，在作戰(zhàn)過程中，兩組人員需互相進行協(xié)調(diào)通信，因此，在載機平臺通信系統(tǒng)設(shè)計時，需預(yù)留與戰(zhàn)勤組進行聯(lián)絡(luò)的通話系統(tǒng)接口。

各種特種飛機任務(wù)系統(tǒng)在作戰(zhàn)使用時，需要抽引載機導(dǎo)航系統(tǒng)的各種導(dǎo)航信息，因此，按照通用型設(shè)計理念，在載機側(cè)壁適當位置預(yù)留與任務(wù)系統(tǒng)交聯(lián)的導(dǎo)航信息接口。

為了滿足加裝的任務(wù)電子系統(tǒng)供電要求，按照載機能夠提供給任務(wù)系統(tǒng)的直流和交流兩種模式的最大供電量設(shè)計任務(wù)系統(tǒng)供配電盤，供任務(wù)電子系統(tǒng)配電使用。

為了滿足任務(wù)電子系統(tǒng)模塊化設(shè)備安裝要求，在載機平臺地板上按照一定的標準設(shè)計任務(wù)電子系統(tǒng)模塊化設(shè)備的安裝滑軌，便于任務(wù)電子系統(tǒng)的快速安裝和拆卸。

由于特種飛機留空工作時間較長，為了為機上人員提供一個舒適的工作、休息環(huán)境，一般將艙內(nèi)分為休息艙、設(shè)備艙和工作艙，為了便于艙內(nèi)的快速分割，采用民航飛機可移動式隔框設(shè)計理念，設(shè)計3～4個可可快速拆卸的移動式隔框框架，下部采用裝飾布簾的形式，實現(xiàn)對艙內(nèi)空間的快速分割。

由于現(xiàn)代特種飛機任務(wù)電子系統(tǒng)發(fā)射功率越來越大，散熱量也隨之增加，為了保證任務(wù)電子系統(tǒng)的正常工作和模塊化設(shè)計要求，需設(shè)計空氣冷卻或液體冷卻設(shè)備，空氣冷卻系統(tǒng)可采用飛機上的環(huán)境控制系統(tǒng)，按照標準接頭預(yù)留接口，對于需要進行液體冷卻的任務(wù)電子系統(tǒng)，按照現(xiàn)有最大散熱能力設(shè)計液體冷卻系統(tǒng)工作模塊，載機平臺預(yù)留散熱器進、排氣口，經(jīng)過簡單適應(yīng)性改進，可快速實現(xiàn)液體冷卻系統(tǒng)的安裝。

根據(jù)不同功能的任務(wù)電子系統(tǒng)工作要求，需在艙外布置不同的任務(wù)電子系統(tǒng)天線，因此，對于載機平臺設(shè)計過程中，載機收發(fā)天線相對集中布置，預(yù)留任務(wù)電子系統(tǒng)天線布置位置，并設(shè)計天線布置平臺，采用天線轉(zhuǎn)接板對任務(wù)電子系統(tǒng)天線和載機預(yù)留天線安裝平臺進行快速安裝。

3 任務(wù)系統(tǒng)模塊化設(shè)計方法

根據(jù)不同的功能需求，單個功能的任務(wù)電子系統(tǒng)設(shè)計相對獨立的單元模塊，不同單元模塊進行快速集成，形成某型特種飛機工作方艙，利用載機平臺預(yù)留的地板滑軌，對任務(wù)電子系統(tǒng)工作方艙進行快速安裝和拆卸，再根據(jù)需要與載機平臺預(yù)留的電氣、通信、冷卻等接口進行快速對接。

對于單個功能的任務(wù)電子系統(tǒng)模塊，可采用ATR機箱和小型機架的組合形式進行快速組合，同時，也可根據(jù)單個功能模塊的性能和電子設(shè)備的發(fā)展情況，對單個功能模塊的機架內(nèi)單個ATR機箱進行升級換裝和重新組合，形成不同功能的功能單元模塊，單個功能模塊的機架形式見圖1。

4 飛機地面設(shè)備的模塊化設(shè)計

模塊化設(shè)計也引入到飛機地面保障設(shè)備當中，保障設(shè)備必須在飛機預(yù)期的環(huán)境條件下可以使用和維護，專用保障設(shè)備應(yīng)保持最少，要求基層級和中間級的保障設(shè)備采用單元模塊化設(shè)計，并在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)機動時可采用飛機裝載運輸，這些提高設(shè)備利用率、經(jīng)濟性好、人性化的模塊化設(shè)計，一是考慮在有限的空間里合理布局，另一個是方便用戶更人性化的使用，在更換設(shè)備零部件時僅需更換相應(yīng)的模塊即可。

地面保障設(shè)備中的中央翼、中外翼工作梯外廓尺寸較大，分為上下兩層工作平臺，為了便于模塊化設(shè)計，將上工作平臺可作為獨立的小工作平臺，在其下部設(shè)計有法蘭盤及可翻轉(zhuǎn)的行駛輪，既可安裝在中央翼、中外翼工作梯的下工作平臺上預(yù)留的不同位置的擴展位上，使此梯成為滿足不同高度、不同位置使用要求的上下兩層工作平臺的設(shè)備，也可作為地面行駛的小工作平臺，來代替一米工作梯等高度較低的其它設(shè)備，這樣，一個梯子可當作三個梯子用，滿足不同使用高度要求，實現(xiàn)一梯多用、一梯多能，提高了設(shè)備利用率。對用戶來說，降低了飛機維護的成本，便于設(shè)備的管理，經(jīng)濟性非常好。

機艙內(nèi)使用的折疊工作梯也采用了模塊化設(shè)計，與梯子主管連接的腳踏板都是一種規(guī)格，既是標準化設(shè)計，也是模塊化設(shè)計。在日常維護中，當需要打開飛機艙內(nèi)頂部裝飾板，來檢查電纜、控制盒等設(shè)備時，工作梯可折疊成一定高度的“A”字梯;當需對飛機背部設(shè)備進行維護時，要求工作梯高度增加，此時，可用工作梯上的快卸銷與接頭快速連接，成為高度更高的直梯子。通過這些標準化、模塊化設(shè)計，折疊工作梯既可當“A”字梯使用，也可當直梯子使用，壓縮了設(shè)備的規(guī)格、品種，提高了設(shè)備的使用范圍，從而增加了產(chǎn)品的經(jīng)濟性。

地面保障設(shè)備中各種工作梯、拖車、飛機牽引桿上使用的行駛輪，都是在相關(guān)標準的基礎(chǔ)上選取的，有充氣輪，夾膠支承輪，包膠外伸輪等，采用模塊化設(shè)計，根據(jù)工作梯、拖車外形尺寸、承載的大小，將輪胎模塊設(shè)計成系列組件，可快速拆卸、互換和可單獨運輸，如工作梯、拖車等輪胎出現(xiàn)問題時，可局部更換組件，改變了以前外場工作梯、拖車等設(shè)備“局部壞死，整車癱瘓”的局面，使得設(shè)備淘汰率大大減少，服役壽命延長。同時由于模塊可分，因此能夠更加迅速地對模塊組件進行故障判斷和修復(fù)，最大限度地采用這一技術(shù)可以大大提高設(shè)備的使用效率，使高度的標準化設(shè)計成為可能，為簡化維修提供切實可行的基礎(chǔ)，并為所有級別的維修工作提供最佳的途徑。

5 結(jié)語

模塊化設(shè)計是一種現(xiàn)代和未來飛機產(chǎn)品設(shè)計的重要方法，尤其是特種飛機設(shè)計的重要方法，通過模塊化設(shè)計使飛機具有開放結(jié)構(gòu)，易于改進、重構(gòu)和添加配置功能，提高艙內(nèi)空間利用率，同時，也可提高飛機產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，降低研制風險和維護成本，縮短研制周期和維護時間，快速形成戰(zhàn)斗力，滿足現(xiàn)代和未來戰(zhàn)爭的不同需要。

參考文獻

[1] 侯亮，唐任仲，徐燕申.產(chǎn)品模塊化設(shè)計理論、技術(shù)與應(yīng)用研究進展[J].機械工程學(xué)報，2004（1）.endprint