摘要：隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，城市交通道路也在飛速的發(fā)展，同時對于市政道路施工提出了更高的要求。市政道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施不可缺少的部分，也是城市規(guī)劃中至關(guān)重要的組成部分，其施工質(zhì)量的好壞不僅直接影響到工程施工成本、成本以及工程的使用年限，還會對于人民的生命財產(chǎn)安全和國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來巨大的損失。本文主要針對現(xiàn)階段城市道路施工中存在的問題及其原因進(jìn)行了分析和探討，并相應(yīng)的提出一些防治措施。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工問題；原因分析；防止措施

一、引言

目前，城市的規(guī)模越來越大，作為城市“生命線”的道路也越修越多。然而，目前我國城市道路施工具有施工內(nèi)容復(fù)雜、影響范圍廣泛的特點(diǎn)，這就要求我們在城市道路施工的過程中時刻注意各種因素對施工的成本、進(jìn)度、安全和質(zhì)量所帶來的影響，如果不加注意而盲目施工，不僅會導(dǎo)致施工成本的增加，更嚴(yán)重的是會嚴(yán)重的阻礙我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展。因此，在市政道路施工的過程中，必須要充分了解那些妨礙施工的因素，并切實(shí)掌握解決這些因素的策略，進(jìn)而達(dá)到保證城市道路施工質(zhì)量的目的，全面促進(jìn)城市道路建設(shè)的發(fā)展。

二、目前城市道路施工中存在的常見問題

現(xiàn)階段，城市道路施工中存在的問題多種多樣，本文主要總結(jié)出四個主要的方面，既跳車現(xiàn)象、回填土壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)、盲道口道板安裝不牢、過路管溝處路面出現(xiàn)裂縫。

（一）回填土壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)

道路路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性得以保證的先決條件和基礎(chǔ)是路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。由于現(xiàn)階段在市政路橋施工過程中，在地下鋪設(shè)了大量的不同樣式和形式的管線，因此，溝槽回填的質(zhì)量（密實(shí)度）的好壞程度對于道路路基具有十分巨大的影響；管線溝槽回填和路堤填筑作為路基工程施工的關(guān)鍵步驟，其施工中常見的質(zhì)量通病是傾斜碾壓、回填土過厚以及填土材料不合格等，這些均是造成回填土密實(shí)度不達(dá)標(biāo)的影響因素。

（二）跳車現(xiàn)象

所謂的跳車現(xiàn)象如立交橋伸縮縫的配置與安裝、路面和檢查井交接縫處出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象等。地下管網(wǎng)作為市政道路工程中的一部分，其使許多的檢查井的位置定位于車行道上面，故如果檢查井的的井背寬度尺寸較小，那么在回填、夯實(shí)的時候就會非常困難，并且夯實(shí)后的壓實(shí)度也很難檢測。實(shí)際的施工過程中，往往會由于監(jiān)控不嚴(yán)或者馬虎大意的原因，使工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，造成路面與檢查井接縫處出現(xiàn)下陷，進(jìn)而導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的發(fā)生。

（三）盲道口道板安裝不牢

在道路施工的過程中，對于盲道口與人行橫道交界處道板的設(shè)置一般采用切割道板的方法。具體方法是由于盲道口在通往人行道處是處于下坡的位置，這就需要對此處的道板進(jìn)行恰當(dāng)?shù)那懈?，并將其突出人行道路面，而此時，如果出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，極容易造成道板脫脫落現(xiàn)象的發(fā)生。

（四）過路管溝處路面出現(xiàn)裂縫

在市政道路施工的過程中，有許多的管道（如店里通信預(yù)埋管道、消防管道及自來水預(yù)埋管道等）需要橫向通過行車路，這些管道均在路床標(biāo)高以下不足1m處的位置，回填的過程往往較為復(fù)雜，而一旦回填的不密實(shí)，會對道路的平整度造成很大的影響，如路面出現(xiàn)裂縫等。

三、城市道路施工中存在問題的原因

（一）開工急、工期緊

在市政道路施工中，往往由于某些原因的限制，導(dǎo)致施工開工非常急迫。這種急迫的狀態(tài)從匆忙的設(shè)計開始，延續(xù)到施工隊(duì)伍的選取、施工隊(duì)伍的進(jìn)場、最后一直延續(xù)到工程的結(jié)束，有的甚至在設(shè)計階段還沒完成就已經(jīng)開始施工了，由于沒有按照既定的施工方案進(jìn)行施工，因此必然會導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)錯誤。此外，工期緊作為市政道路施工的另一個特點(diǎn)，也是導(dǎo)致施工問題的主要原因。因?yàn)楣て诙叹捅厝粵Q定了工程施工的效率很低，不能夠很好的對道路工程中的每一步進(jìn)行詳細(xì)的審核，故工期短也是造成施工問題發(fā)生的主要原因。

（二）作業(yè)面狹小，質(zhì)量管理難度大

市政道路施工現(xiàn)場由于交通閉塞，人流量大的原因，在實(shí)際的施工過程中，很難對相關(guān)施工人員進(jìn)行合理、有效的控制。除此之外，由于在施工現(xiàn)場中各種管道和線材（電力線材、通信線材、燃?xì)夤艿?、自來水管道及排污管道等）之間相互交叉、彼此纏繞，使得原先已經(jīng)狹窄的場地顯得更加的擁擠，也進(jìn)一步的增加了質(zhì)量管理的難度。

（三）偷工減料、以次充好

目前，在社會化大生產(chǎn)這個大背景下，市場中的各行各業(yè)均面臨著激烈的競爭，某些施工單位和企業(yè)為了能夠取得項(xiàng)目的承包權(quán)，在競標(biāo)中過意壓低競標(biāo)價格；在其中標(biāo)后，為了彌補(bǔ)競標(biāo)過程中的差價，提高施工的利潤，則會通過偷工減料、以次充好、以粗代細(xì)、以小代大等手段來增加自己單位或者企業(yè)的利潤。

（四）建設(shè)、監(jiān)理、施工單位各自責(zé)任不到位

通常所說的工程三方值得就是建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位。在市政道路施工中往往出現(xiàn)責(zé)任落實(shí)不到位的現(xiàn)象，具體的表現(xiàn)為：（1）建設(shè)單位的協(xié)調(diào)工作不到位。建設(shè)單位作為道路工程的“龍頭”，要首先起到表率的作用，而在實(shí)際的工程中，其不能夠?yàn)槭┕挝粻I造一個良好的施工環(huán)境，往往使工程出現(xiàn)先松后緊的現(xiàn)象。（2）監(jiān)理部門的監(jiān)管不到位。監(jiān)理單位或部門要做的是督促相關(guān)部門的工作，既處理好“監(jiān)、幫、促”的問題。（3）施工單位的人員整體素質(zhì)不高。由于整體管理人員的素質(zhì)不合格，在實(shí)際的工程施工中，不能夠按照要求進(jìn)行正確的施工，因而往往會造成施工問題的頻繁出現(xiàn)。

四、提高城市道路施工質(zhì)量的管理的措施

（一）完善質(zhì)量管理體系

為了完善質(zhì)量管理體系，需要從以下幾個手段做起：（1）建立并完善工程建設(shè)管理制度。制定一個從項(xiàng)目的建立至竣工驗(yàn)收結(jié)束為止的系統(tǒng)的、高效的管理制度。（2）優(yōu)化招投標(biāo)管理法。通過優(yōu)化招投標(biāo)的評標(biāo)方法，進(jìn)一步開放建設(shè)市場，避免出現(xiàn)地方壟斷現(xiàn)象的發(fā)生，切實(shí)營造一個公正、平等的競標(biāo)環(huán)境。（3）建立并完善對工程各相關(guān)單位的監(jiān)督和考核機(jī)制。（4）修正并完善質(zhì)量管理的獎懲制度。

（二）加強(qiáng)對施工單位施工質(zhì)量的監(jiān)督、考核和獎懲

對于施工單位質(zhì)量的考核主要從兩個方面進(jìn)行考慮：對施工單位的現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核；對施工單位的施工投入、質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀況的檢查與考核。

1.對施工單位的現(xiàn)場施工質(zhì)量的監(jiān)控與考核。

通過現(xiàn)場臨時抽查和定期檢查等方式對道路施工質(zhì)量的情況進(jìn)行監(jiān)督，這種監(jiān)督主要是由業(yè)主方、質(zhì)檢站、監(jiān)理方等聯(lián)合進(jìn)行控制執(zhí)行的，對于考核的內(nèi)容需要根據(jù)不同的工程要求和內(nèi)容詳細(xì)進(jìn)行研究后制定。

2.對施工單位的施工投入、質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀況的檢查與考核。

該步驟考核的重點(diǎn)是觀察承包人和承包商有無合違法行為、設(shè)備的的投入情況、質(zhì)量控制程序的遵守情況以及現(xiàn)場實(shí)體質(zhì)量控制情況等方面。對于考核的結(jié)果要采用兩種手段，一手抓懲罰，一手抓激勵。并且要保證兩手都要抓、兩手都要硬，切實(shí)做好獎懲機(jī)制的利用。

（三）加強(qiáng)材料檢查，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)

工程中所用材料的性能與工程質(zhì)量之間具有密切的關(guān)系，材料的性能的好壞，在很大的程度上決定著工程的壽命。原材料、管道構(gòu)件等作為道路工程施工質(zhì)量控制的第一道關(guān)口，對道路工程質(zhì)量起著決定的作用，因此，對于原材料的引進(jìn)，質(zhì)監(jiān)部門要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)與核查，確保工程建設(shè)中材料的質(zhì)量。

（四）加大監(jiān)督檢查力度

在市場經(jīng)濟(jì)的刺激下，質(zhì)量管理往往和經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，但是千萬不能夠本末倒置，質(zhì)量管理措施需要具有明確的操作性，過高和過低都不能夠徹底的解決問題。因此，在實(shí)際的道路施工過程中，要明確質(zhì)量管理的小目標(biāo)，在實(shí)時的監(jiān)督下，通過強(qiáng)硬的手段確保其能夠按照預(yù)定的目標(biāo)運(yùn)行。

五" 結(jié)論

總而言之，市政道路工程作為城市精神文明與物質(zhì)文明建設(shè)的結(jié)晶，是一個城市發(fā)展的外在表現(xiàn)。絕大多數(shù)城市的基礎(chǔ)設(shè)施都是建立在道路之上或者是沿著道路建設(shè)的，換句話說，市政道路是其他城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要承載體。此外，市政道路施工質(zhì)量的好壞直接影響到工程的成本、工期及使用壽命。因此，對于市政道路施工中問題的探討有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文通過對目前市政道路施工中存在的問題及其原因進(jìn)行分析和探討，并提出一些行之有效的策略，希望對我國后序的道路工程施工有所幫助。

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