摘要：公路建設(shè)持續(xù)推進(jìn)的同時(shí)，人們對公路質(zhì)量的要求也有所提升。瀝青路面質(zhì)量因素，是決定公路使用年限與性能的重要保障。然而，在施工當(dāng)中，各類因素的存在，都會對瀝青路面的質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。本文在對瀝青拌合站工作原理及組成進(jìn)行介紹的基礎(chǔ)上，對其材料與設(shè)計(jì)的方案進(jìn)行闡述，并在對瀝青混凝土場拌質(zhì)量控制進(jìn)行探討中，給出相應(yīng)控制措施。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè);瀝青拌合;質(zhì)量控制

一、瀝青拌合站的構(gòu)成及原理

1、瀝青拌合站的構(gòu)成

瀝青拌合站作為混凝土的加工機(jī)構(gòu)，只要是完成對高質(zhì)量混凝土的制作任務(wù)。其構(gòu)成部分包含了上料機(jī)、拌和機(jī)、瀝青供給機(jī)、礦粉供給機(jī)、烘干加熱機(jī)、中央控制室等部分。通過該這些部門的分工協(xié)同工作，共同完成瀝青混凝土的場拌工作。

2、瀝青拌合站的運(yùn)行模式

瀝青拌合站在運(yùn)行當(dāng)中，由中央控制室做出對開機(jī)指令的發(fā)出，然后冷料倉收到指令之后，便立刻完成出料，出料的骨料利用皮帶，傳輸?shù)礁稍餄L筒當(dāng)中完成加熱、烘干，繼而借助熱料提升機(jī)的作用，被運(yùn)送到振動(dòng)篩中進(jìn)行分離與篩選，篩選過后，骨料將直接進(jìn)入到各熱料倉室完成稱量過程，并在稱量結(jié)束后噴入到拌缸內(nèi)進(jìn)行拌合。這樣骨料就能得到充分的攪拌，形成成品料。送料車進(jìn)一步將成品料送至到儲料倉當(dāng)中，最后經(jīng)過卸料閘門，裝入到裝運(yùn)車中。在整個(gè)過程當(dāng)中，骨料的輸送、烘干、篩選等過程都不要持續(xù)進(jìn)行，骨料的稱量、成品混凝土的運(yùn)輸都需要周期性完成。

二、瀝青混凝土場拌材料的選擇

材料選擇，是瀝青混凝土場拌前的重點(diǎn)工作。在選擇原料時(shí)，需依據(jù)路面結(jié)構(gòu)與公路建設(shè)建設(shè)質(zhì)量要求來進(jìn)行選定，從而做到對施工質(zhì)量要求的滿足。其主要包含四種材料的選擇。（1）瀝青：作為瀝青混凝土的重要組成部分，瀝青的選擇，直接關(guān)乎到瀝青混合料的質(zhì)量。在選擇過程中，首先要求瀝青的品質(zhì)能夠得到保證，其次要能夠做到對施工環(huán)境與氣溫的結(jié)合，季節(jié)不同，則對瀝青的要求也不同，氣溫高是選擇抗塑變能力的瀝青，氣溫低是選擇抗裂能力的瀝青。（2）粗集料：粗集料能夠在顆粒間嵌鎖作用的幫助下，為瀝青混凝土提供較強(qiáng)的穩(wěn)定性，粗料的位移，是收到粗料間彼此摩擦而消除的，瀝青混凝土穩(wěn)定性會在一定程度上受到其形狀與表面紋理的影響。因此，在選擇時(shí)，需要對其壓碎值、吸水率、粘附性等指標(biāo)進(jìn)行參考，做到對符合要求的粗集料的選擇。（3）細(xì)集料：人工砂、天然砂等細(xì)集料能夠在瀝青混凝土中起到填充粗集料空隙的作用。這樣就能夠做到對顆粒間嵌鎖作用的加強(qiáng)，提升混凝土的穩(wěn)定性。在選擇細(xì)集料時(shí)，需要對其粘結(jié)力、級配、耐磨性等相關(guān)指標(biāo)的參考，做到對符合要求的細(xì)集料的選擇。（4）填料：填料需要依據(jù)其性質(zhì)來進(jìn)行選擇，在選擇當(dāng)中，需要考慮到期親水性及細(xì)度是否能夠滿足場拌的要求，瀝青與集料之間的粘結(jié)力，是否會因?yàn)樘盍系募尤攵l(fā)生改變。對于中性集料來說，可以將石灰石粉當(dāng)中填料。堿性集料可以選擇磨細(xì)的石粉當(dāng)中填料。

三、瀝青混凝土場拌材料配合比的設(shè)計(jì)

1、對模板配合比的設(shè)計(jì)

通過對材料級配比的計(jì)算，從而做到對混合材料最佳配合比的確定。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，需依據(jù)瀝青的含量范圍，還做到對5-6組試件的配置，在每一試件之間，以0.5%的石油比作為間隔，繼而再對其進(jìn)行孔隙率、流值、馬歇爾穩(wěn)定度、試件密度、瀝青最佳瀝青用量等檢驗(yàn)，通過對材料的重新選擇，對級配的調(diào)整，對不合格的配件進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)，直到選出最佳配合比結(jié)束。

2、對生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)

目前配合比在得到確定之后，就通過瀝青混合料場拌，在設(shè)備配合比的基礎(chǔ)上，做到對生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)。這時(shí)，需要根據(jù)路面結(jié)構(gòu)級配類型，在試驗(yàn)之前選擇科學(xué)合理的振動(dòng)篩，在振動(dòng)篩選擇時(shí)要遵循：振動(dòng)分檔要使各熱料倉材料保持均衡;動(dòng)篩最大篩孔要使超粒徑礦料排出;在孔徑方面確保振動(dòng)篩與室內(nèi)試驗(yàn)方孔篩保持一致。通過試驗(yàn)的方式確定最佳用油量，試驗(yàn)結(jié)果就是生產(chǎn)所用的配合比。

3、對生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證

生產(chǎn)配合比的驗(yàn)證，是指對預(yù)期施工結(jié)果的預(yù)測，其在判斷過程中，需要對混合料的離析情況、均勻狀況、表面碾壓狀況及顏色進(jìn)行參考，從而根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)來進(jìn)行取樣檢驗(yàn)，在對各種設(shè)備參數(shù)進(jìn)行核實(shí)的基礎(chǔ)上，來對投放量的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，對生產(chǎn)流程進(jìn)行全面監(jiān)控。在檢驗(yàn)時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況時(shí)，需要做到對配合比工藝的立馬停止，直到能夠?qū)υO(shè)計(jì)要求做到滿足為止。

四、瀝青混凝土場拌過程中的質(zhì)量控制措施

1、對冷料倉級配的控制措施

實(shí)驗(yàn)人員在對目標(biāo)配合比提供之后，需要做到對混合料材料用量、比例及各個(gè)倉電機(jī)轉(zhuǎn)速及料門高度的確定，從而使骨料的輸送能夠滿足配合比的設(shè)計(jì)要求。在質(zhì)量控制當(dāng)中，熱料倉倉料不足，或某種熱料漫出來的情況經(jīng)常發(fā)生，這一問題的產(chǎn)生，說明了原始顆粒在構(gòu)成冷料是發(fā)生變化，或者是因?yàn)槟繕?biāo)配合比在設(shè)計(jì)時(shí)、取樣時(shí)，不能具有代表性。因此，這時(shí)試驗(yàn)員需重新進(jìn)行篩分試驗(yàn)，并使二者配合比相符。對于配料電機(jī)的轉(zhuǎn)速與料門高度進(jìn)行控制時(shí)，需要根據(jù)試驗(yàn)提供的數(shù)據(jù)來做出調(diào)整。從而使冷料倉落料級配能夠?qū)δ繕?biāo)配合比要求的滿足，對生產(chǎn)配合比的控制建立了基礎(chǔ)。

2、對熱料倉級配的控制措施

根據(jù)相關(guān)規(guī)定顯示：必須對間歇式拌合機(jī)二次篩分后的料進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例。熱料倉篩分試驗(yàn)過程中，需要冷料倉在供料穩(wěn)定之后，才能夠開始取樣篩分。

經(jīng)熱料倉篩分確定的生產(chǎn)配合比級配曲線與目標(biāo)配合比級配曲線保持相似。否則，將會出現(xiàn)溢料或等料現(xiàn)象。因此，每一種骨料的料量必須控制好，才能使實(shí)際生產(chǎn)中各骨料基本與設(shè)計(jì)值一樣。在混合料由四種骨料構(gòu)成時(shí)要防止跳料，要控制好熱料倉合成級配。

3、對溫度的控制措施

對于瀝青混合料來說，其成品料的出廠溫度，將對公路施工的攤鋪質(zhì)量及碾壓質(zhì)量有著直接的聯(lián)系。因此，需要對瀝青溫度與石料溫度做到隨時(shí)的控制，對成品料溫度也需實(shí)時(shí)檢測，并把檢測結(jié)果對操作室進(jìn)行及時(shí)反饋，做到對溫度的有效調(diào)整。對瀝青加熱時(shí)，需運(yùn)用導(dǎo)熱油循環(huán)的方式，使油溫得到緩慢的上升，加熱時(shí)，期最高溫度需要控制在180℃以下，從而避免瀝青老化問題的產(chǎn)生。設(shè)備開始運(yùn)行時(shí)，由于機(jī)組各個(gè)部位都沒有溫度，因而會對一些熱量進(jìn)行吸收，因此在開始生產(chǎn)當(dāng)中，需要將骨料溫度控制得高一些，從而在一定程度上做到對花白料出現(xiàn)的預(yù)防。另外，由于冷料倉冷料具有很強(qiáng)的不穩(wěn)定，因此在生產(chǎn)當(dāng)中會出現(xiàn)骨料溫度波動(dòng)的問題出現(xiàn)。為了能夠維持正常的溫度，對于燃燒器火焰或冷料料量操作員應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

4、其它因素的控制措施

首先，對于填料來說，為了增加瀝青混合料的粘結(jié)力，在混合料中加入填料，進(jìn)而與瀝青形成瀝青膠漿。瀝青混合料中的游離瀝青受到填料準(zhǔn)確度的影響。如果瀝青混凝土中出現(xiàn)游離瀝青，在一定程度上降低瀝青混合料粘結(jié)力。其次，在對瀝青用量進(jìn)行控制時(shí)，需要利用馬歇爾試驗(yàn)對最佳的瀝青用量的確定，并且要不斷提高瀝青計(jì)量的精度。另外，為了控制好瀝青用量，對礦料和礦粉的稱量要進(jìn)行控制。最后對成品料的控制時(shí)，要求成品料質(zhì)檢員應(yīng)隨時(shí)檢查成品料質(zhì)量。在外觀方面確?；旌狭媳３志鶆?，防止出現(xiàn)花白料、結(jié)團(tuán)成塊以及粗細(xì)料分離的現(xiàn)象。

總結(jié)：

對瀝青混凝土場拌質(zhì)量的控制，不僅能夠做到對公路施工質(zhì)量的保證，還能夠做到對成本的降低。本文在對瀝青拌合站原理及構(gòu)成進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，做到對瀝青混凝土質(zhì)量控制措施的探究。要求在場拌過程中，在對材料與配合比進(jìn)行有效選擇與設(shè)計(jì)后，來對混凝土場拌各個(gè)流程的質(zhì)量加以控制，從而做到對公路工程質(zhì)量的保證。

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