徐曉峰，朱珠，宋杰

(河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼運(yùn)輸部，河北邯鄲 056001)

1 概述

在工礦企業(yè)，由鋼鐵生產(chǎn)工藝帶來(lái)的副產(chǎn)品——水渣，一直是困擾企業(yè)車輛使用的一個(gè)難題。以邯鋼為例，共有3座大型水渣池，每日產(chǎn)生水渣上千噸，如果得不到及時(shí)裝車處理，就會(huì)迫使高爐停產(chǎn)。

工礦企業(yè)水渣專用車是為了節(jié)省成本，壓縮停時(shí)應(yīng)對(duì)而生的產(chǎn)物，水渣是鋼鐵生產(chǎn)工藝的副產(chǎn)品，需要一個(gè)積攢的過(guò)程，如果使用鐵路公司車輛裝車不僅占用大量停時(shí)，在天車裝水渣作業(yè)中的碰撞及腐蝕力還會(huì)給企業(yè)帶來(lái)高額的賠償，所以為了節(jié)省成本，企業(yè)使用自備車輛裝車。

水渣專用車在使用過(guò)程中，由于水渣腐蝕性很強(qiáng)，造成車體外漲變形，增加了車輛寬度，影響倒調(diào)作業(yè)和行車安全，同時(shí)大幅降低了車輛的承載能力，尤其是車輛外漲后泄漏的水渣對(duì)鐵路沿線及周邊環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。該問(wèn)題一直是工礦企業(yè)難以解決的老大難問(wèn)題。

2 傳統(tǒng)解決方法

在工礦企業(yè)，通常是在變形的車身立柱附近用電焊割出兩個(gè)圓孔，再穿上鋼絲繩用天車吊起，利用天車向上牽引的力量，使車身兩側(cè)向中間靠攏，再用電焊高溫烘烤，焊牢后才能使車身變形的狀態(tài)略微有所矯正。這種方法只對(duì)一些輕微的車身變形有些效果，在發(fā)生較嚴(yán)重的變形時(shí)，僅靠天車一個(gè)向上牽引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠把外漲的車身完全矯正過(guò)來(lái)。

3 新型矯正方法

通過(guò)對(duì)敞車側(cè)柱外漲的觀察研究分析(見圖1，圖2)，了解它的主要原因是側(cè)柱根部腐蝕嚴(yán)重，加之裝卸車不合理而造成側(cè)柱根部受力加大，使側(cè)柱上部外漲。經(jīng)過(guò)力學(xué)分析和側(cè)柱受力情況研究，設(shè)計(jì)制作出一種專用工具(圖3)。專用工具的原理是:在一根絲桿的兩端安上扣板，扣板內(nèi)有絲扣，可以在絲桿上旋轉(zhuǎn)，扣板的兩端鉆上孔，并連接上拉桿和掛鉤，工作時(shí)需把掛鉤掛在車身兩側(cè)，然后利用杠桿原理旋轉(zhuǎn)絲桿，使扣板向中央集中，起到牽拉的作用。為了使旋轉(zhuǎn)更加省力和順暢，在扣板的內(nèi)側(cè)與絲桿的鏈接處，還安裝了推力軸承，使我們?cè)趯?shí)際操作中只需用很小的力量就足可以把它旋轉(zhuǎn)，操作起來(lái)非常的安全、方便和快捷。而且只需兩個(gè)人相互配合就可以完成，根據(jù)車輛的外漲程度不同，矯正一輛車一般不超過(guò)1小時(shí)。把車身調(diào)整為正常的狀態(tài)后，還需要再經(jīng)過(guò)加固以保證車身的牢固性、穩(wěn)定性，如何加固呢?筆者認(rèn)為在車身的立柱兩側(cè)，加焊約為110°角的鋼板，緊密連接在車身和立柱上，會(huì)大大增加其車身立柱的承受力，以保證車身牢固，不易產(chǎn)生疲勞變形。為此，精心制作了一套能壓制90°～120°的多用壓角模具(圖4)。利用壓力設(shè)備改造制作了一個(gè)壓角機(jī)，可以壓制出完全滿足加固車身立柱所需的90°～110°角的補(bǔ)強(qiáng)板(圖5)，經(jīng)檢驗(yàn)加固效果良好。此整套側(cè)柱外漲快速調(diào)整方法，經(jīng)過(guò)多次實(shí)踐操作，對(duì)治理車輛外漲，效果顯著(圖6)，排除了由于車輛外漲在鐵路運(yùn)行過(guò)程中的安全隱患，大大地延長(zhǎng)了車輛的使用壽命。

圖1 車輛外漲時(shí)的狀況

圖2 側(cè)柱根部腐蝕現(xiàn)狀

圖3 車體外漲矯正器

圖4 補(bǔ)強(qiáng)板壓角模具

圖5 側(cè)柱加固

圖6 車輛外漲矯正后

4 結(jié)束語(yǔ)

新型矯正方法，工具輕便易攜帶，不用電力、不受場(chǎng)地限制，能方便快捷發(fā)揮其應(yīng)有的作用?？s短了車輛檢修時(shí)間，強(qiáng)化了檢修效果，為工礦企業(yè)創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益，在保證生產(chǎn)安全、有序進(jìn)行的同時(shí)有效地保護(hù)了周邊環(huán)境。