黃國清 方 倩

“里程碑”，對于交通行業(yè)從業(yè)者來說，不會是陌生的字眼。它首先用來定義設(shè)于道路邊、用以指示公路里程的標(biāo)志，其次還用來比喻在發(fā)展歷程中具有重要意義的標(biāo)志性事件。

廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院下屬智能交通設(shè)計(jì)分院（以下簡稱“智能分院”），已經(jīng)走過了十年的風(fēng)雨坎坷路，站在“成立十周年”的里程碑旁回顧與眺望，引人深思，令人感懷。十年上下求索、十年苦心經(jīng)營，三千多個(gè)日夜的艱苦奮斗，浸透了智能分院全體員工的辛勤汗水，也從一個(gè)側(cè)面見證著廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)變革與超越的企業(yè)發(fā)展之路。

起步：于狹路上，勇者爭雄

廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院交通工程設(shè)計(jì)專業(yè)起步于1999年，主要承擔(dān)交通安全設(shè)施及機(jī)電工程的勘察設(shè)計(jì)，在國內(nèi)各省級交通設(shè)計(jì)院中亦屬先行，2002年7月獲建設(shè)部頒發(fā)交通工程設(shè)計(jì)甲級資質(zhì)證書后，取得相應(yīng)的市場準(zhǔn)入資格。為適應(yīng)市場發(fā)展、促進(jìn)內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)的專業(yè)化，該院于2004年3月正式成立交通工程設(shè)計(jì)所（后更名為“智能交通設(shè)計(jì)分院”），鼓勵(lì)其夯實(shí)根基、做大市場，力爭從過去路橋?qū)I(yè)的附屬發(fā)展成獨(dú)當(dāng)一面、另辟新路的行業(yè)尖兵。

但智能分院成立之初，人員少、技術(shù)力量不足，隨著專業(yè)分離之前已有項(xiàng)目的逐步完成，在既無充足項(xiàng)目來源，又無成型發(fā)展模式可供借鑒的情況下，相較于同時(shí)期路橋、水運(yùn)、橋隧、市政專業(yè)的風(fēng)生水起，智能分院未能同步增速發(fā)展，反而面臨極大的生存壓力。

精誠團(tuán)隊(duì)

和諧氛圍中為智能分院慶生

“分院成立的最初幾年，我們先后完成了水南路、南友路、平鐘路等高速公路的交通工程初步設(shè)計(jì)，完成了百羅路、柳州繞城高速、桂林繞城高速和岑梧高速的初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)，廣西多條高速公路的安防、收費(fèi)、監(jiān)控、通信系統(tǒng)都因?yàn)槲覀兊呐Ω冻龆鴮?shí)現(xiàn)了科學(xué)裝配和高效運(yùn)營。由于服務(wù)意識好、設(shè)計(jì)服務(wù)到位，我們在河南省鄭州至石人山高速公路交通工程設(shè)計(jì)上還獲得業(yè)主的好評和嘉獎(jiǎng)。”回憶起當(dāng)時(shí)的境況，智能分院韋勝院長感慨地說，“雖然看上去設(shè)計(jì)任務(wù)能持續(xù)開展，設(shè)計(jì)工作基本飽滿，但實(shí)際上總體效益卻很不盡如人意?！?/p>

正如交通勘察設(shè)計(jì)工作需要在沒有人煙沒有路的荒山里成就坦途一樣，智能分院亦需在荊棘與迷茫中闖出一片自己的天地。

追趕：拓展業(yè)務(wù)，塑造自我

公路工程勘察設(shè)計(jì)實(shí)行招投標(biāo)制以來，市場競爭激烈，尤以交通工程專業(yè)為甚。業(yè)主為高速公路項(xiàng)目的交通工程設(shè)計(jì)單獨(dú)招標(biāo)，多個(gè)實(shí)力雄厚的區(qū)外機(jī)構(gòu)參與競爭，智能分院最終中標(biāo)的機(jī)率非常小。同時(shí)，廣西高速公路建設(shè)逐步向山嶺重丘區(qū)延伸，對交安、機(jī)電工程設(shè)施的高新科技應(yīng)用、人性化要求更高，此類核心技術(shù)被競爭對手率先掌握，失去足夠的業(yè)績作為支撐，智能分院面臨更加不利的惡性循環(huán)。

作為企業(yè)，不但要勇敢地參與市場競爭，更要在競爭中取勝。求勝心切的智能分院，在廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院經(jīng)營權(quán)下放的改革嘗試中迎來松綁與解困的良機(jī)，著手實(shí)施有針對性的經(jīng)營策略。

2006年至2007年間，智能分院大步實(shí)施自主經(jīng)營，承攬并完成了賀州至黃姚二級公路交通工程、廣西國道路網(wǎng)管理計(jì)重收費(fèi)改造工程的施工圖設(shè)計(jì)等7個(gè)項(xiàng)目。同時(shí)，深入路網(wǎng)項(xiàng)目市場，利用二級、三級甚至四級公路勘察設(shè)計(jì)項(xiàng)目的中標(biāo)和實(shí)施，維持了廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院在普通公路設(shè)計(jì)市場的占有率，貢獻(xiàn)了一定產(chǎn)值，更在項(xiàng)目推進(jìn)中檢驗(yàn)了員工隊(duì)伍的技術(shù)水平，進(jìn)一步提升競爭實(shí)力。初嘗勝果，智能分院加強(qiáng)質(zhì)量管理、加強(qiáng)在行業(yè)主管部門與業(yè)主之中的形象建立，于2008年中標(biāo)了包括“廣西國家高速公路網(wǎng)標(biāo)志更換工程”在內(nèi)的3個(gè)高速公路交通工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目，提振了員工士氣；精心磨礪之下，又在2009年所參與的11個(gè)高速公路項(xiàng)目競標(biāo)中最終攬回8個(gè)項(xiàng)目！

智能分院采取“一業(yè)為主、多業(yè)并舉”的策略，不斷嘗試承攬新業(yè)務(wù)、開拓新市場。2009年，智能分院首次承擔(dān)公路安全評價(jià)編制，為南寧市良慶河河道整治（東盟物流園區(qū)段）排水暗渠工程下穿環(huán)城高速公路段做頂管安全運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評估；2010年，智能分院在區(qū)外拓展業(yè)務(wù)方面有了長足進(jìn)步，先后為云南省昆明至嵩明高速公路交通安全設(shè)施修復(fù)工程、湖北省岳陽至宜昌公路石首至松滋段交通工程、武漢城市圈環(huán)線高速公路仙桃市境段高速公路提供設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)；2012年，分院首次中標(biāo)公路收費(fèi)站改擴(kuò)建機(jī)電設(shè)計(jì)施工總承包工程，為賀州道石收費(fèi)站安裝、更換了指示燈、LED電子屏、通訊設(shè)施，遷移廣西最長隧道木沖隧道的監(jiān)控設(shè)備等。

首次中標(biāo)設(shè)計(jì)施工（交安機(jī)電類）總承包項(xiàng)目

為河都高速公路設(shè)計(jì)的彩色防滑路面

智能分院憑借技術(shù)實(shí)力、工程業(yè)績、服務(wù)水平等方面的積累，成為廣西相關(guān)行業(yè)的領(lǐng)軍機(jī)構(gòu)之一，業(yè)務(wù)范圍從傳統(tǒng)的交通工程安全設(shè)施設(shè)計(jì)不斷向公路超載超限自動(dòng)檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)、高速公路計(jì)重收費(fèi)改造、交通運(yùn)營管理機(jī)構(gòu)規(guī)劃、隧道監(jiān)控系統(tǒng)總規(guī)劃拓展，確保了項(xiàng)目來源的多樣性。

2013年4月，針對交通工程智能化、自動(dòng)化水平的不斷提高，廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院將交通工程設(shè)計(jì)分院更名為“智能交通設(shè)計(jì)分院”。2013年11月，智能分院順利完成其承接的首個(gè)市政項(xiàng)目，為南寧市區(qū)10座跨江大橋設(shè)計(jì)了安全監(jiān)控系統(tǒng)；2014年10月，智能分院編制完成《柳州市智能交通建設(shè)項(xiàng)目建議書》，為桂北工業(yè)重鎮(zhèn)柳州市提供了建設(shè)公路交通安全防控體系、推廣智能交通深化應(yīng)用、布局高空監(jiān)控及電子警察系統(tǒng)等建議。項(xiàng)目的深入推進(jìn)，將為政治層面的社會維穩(wěn)、安全防控起到重要作用，智能分院有決心也有信心打響這一炮，繼續(xù)深耕廣西全區(qū)14個(gè)地級市的智能交通設(shè)計(jì)市場，并更多地向智能停車系統(tǒng)、交通導(dǎo)流系統(tǒng)等延伸行業(yè)拓展。

向前：打造品牌，再創(chuàng)佳績

十年來，智能分院為廣西區(qū)內(nèi)外一大批高速公路設(shè)計(jì)了監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、安全設(shè)施、供配電照明、變電所電力監(jiān)控等交通配套設(shè)施，為交通運(yùn)輸事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展作出突出貢獻(xiàn)。智能分院始終保持“嚴(yán)謹(jǐn)、開放、務(wù)實(shí)、團(tuán)結(jié)”的工作作風(fēng)，人人敢挑重?fù)?dān)、能擔(dān)重任，在大批項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中得到了業(yè)主和行業(yè)主管部門的認(rèn)知、認(rèn)可和肯定，提升了廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院的品牌知名度和美譽(yù)度。

鄭石高速公路是廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院交通工程專業(yè)承接的第一個(gè)省外項(xiàng)目，全程監(jiān)控及長距離供電解決方案等難題從未在區(qū)內(nèi)項(xiàng)目中遇到過，缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)；安全設(shè)施如何適應(yīng)當(dāng)?shù)亓?xí)慣并保持全線一致性，需要格外重視。智能分院在設(shè)計(jì)周期極短的情況下，對外，派員赴項(xiàng)目沿線進(jìn)行現(xiàn)場勘察，收集氣象、環(huán)境資料，對相鄰高速公路交通工程設(shè)施做現(xiàn)狀調(diào)查，并積極向其它合同段勘察設(shè)計(jì)單位學(xué)習(xí)、請教；對內(nèi)，組織各專業(yè)設(shè)計(jì)人員擯棄專業(yè)之分，取長補(bǔ)短，默契配合，確保了設(shè)計(jì)服務(wù)的質(zhì)量和效率。

由廣西壯族自治區(qū)交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院勘察設(shè)計(jì)的河都高速公路是廣西傾力打造的第一條“喀斯特地貌”山區(qū)典型示范路，全長92公里、建成27座隧道，創(chuàng)下廣西高速公路最高橋隧比新記錄。智能分院依據(jù)各隧道實(shí)際科學(xué)布局照明設(shè)施，避免司乘人員在進(jìn)出隧道時(shí)在視覺上受“白洞”“黑洞”效應(yīng)影響，在區(qū)內(nèi)高速公路隧道中首次采用“拱形整體式輪廓標(biāo)”，在隧道口設(shè)置彩色路面起到提醒和防滑作用——綜合多項(xiàng)安全設(shè)施的合理設(shè)計(jì)，河都高速公路實(shí)現(xiàn)了全線隧道不限速，成為工程建設(shè)成果的一大亮點(diǎn)。這條西南出海最便捷陸路通道的交通工程設(shè)計(jì)理念、先進(jìn)設(shè)備，也將在河池至百色、樂業(yè)至百色等山區(qū)高速公路中發(fā)揮作用。

十年彈指間，智能分院依靠多方面創(chuàng)新探索和實(shí)踐，取得驕人成績，以嶄新的姿態(tài)投身廣西交通建設(shè)。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，業(yè)界正嘗試運(yùn)用云計(jì)算和大數(shù)據(jù)等高新科技，努力實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域各方面的智能化、自動(dòng)化，“智能交通”產(chǎn)業(yè)有如朝陽出海、雛燕新飛。智能分院現(xiàn)有的實(shí)力、規(guī)模，遠(yuǎn)不足以支撐太過宏大、太過高遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)，亟需正視不足、抓住機(jī)遇，力爭更快成長、更好發(fā)展。

前征路遠(yuǎn)，惟實(shí)惟新。

“沒有敢想敢拼的斗志、善做善成的決心，我們分院很難走過那段艱難的歲月?！狈衷喉f勝院長如是說，“今后一個(gè)時(shí)期，智能分院將繼續(xù)大力配合全院總體發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施，優(yōu)化人才隊(duì)伍，打牢資質(zhì)基礎(chǔ)，努力拓展交通工程的施工、監(jiān)理業(yè)務(wù)，力爭在下一次十年總結(jié)的時(shí)候拿出更具說服力的成績單！”

為河都高速公路最長隧道設(shè)計(jì)的拱形輪廓標(biāo)

為六欽高速公路設(shè)計(jì)的監(jiān)控系統(tǒng)