沈風 姚翔繼

?

船舶輪機常見的故障

沈風 姚翔繼

Point

隨著船運貨物和人員的大量增長，大噸位、高功率的船舶輪機在水運中應用越來越普遍，受到市場競爭的影響，船舶輪機長期在超負荷狀態(tài)下工作已經越來越普遍，這就造成船舶輪機經常出現(xiàn)各種類型的故障。本研究以人民群眾的生命財產安全作為目標，以維護水運實業(yè)發(fā)展作為基礎，對船舶輪機各種常見的問題和故障進行了描述，分析了船舶輪機維護工作中常見故障的產生機理，同時有針對性地提出了處理和解決船舶輪機故障的措施與方法。

輪機是船舶的主要功能和動力設備，船舶輪機的穩(wěn)定事關航運人員的安全，企業(yè)的經濟效益，社會的穩(wěn)定和環(huán)境的有效保護，因此，國家和產業(yè)對船舶輪機實施最為嚴格而系統(tǒng)的控制和管理，希望通過對船舶輪機狀態(tài)的維護和提升，實現(xiàn)水運事業(yè)的全面發(fā)展。從上述分析我們可以得出預防船舶輪機隱患、處理船舶輪機故障、維護船舶輪機運行成為當前一項重要的課題。我們應該自足于船舶輪機的理論與技術分析，采用系統(tǒng)性的策略和方法進行船舶輪機故障的全面認知，探尋船舶輪機維護方法，船舶輪機故障排除技巧，建立起符合實際船舶輪機維護工作的新體系，做到對常見、關鍵故障的迅速判別和快速修復，維護船舶輪機在高負荷、長時間的運行狀態(tài)，真正為高效水運、安全水運、科學水運的目標實現(xiàn)提供動力和基礎。

1、船舶輪機常見的故障

1.1船舶輪機主機噪音過大

船舶輪機在運行進入到穩(wěn)定期后伴有噪音和震顫的現(xiàn)象出現(xiàn)，噪音沒有一定的規(guī)律，甚至出現(xiàn)敲擊聲和爆燃聲，輸出功率出現(xiàn)一定的下降。噪音過大不但會影響船舶輪機的穩(wěn)定，而且給船舶整體運行帶來噪聲污染。

1.2船舶輪機拉缸

船舶輪機運行中出現(xiàn)溫度突然升高，轉速迅速失速，發(fā)出干摩擦的聲音，甚至會在曲軸箱產生大量白煙。與此同時，潤滑油溫度顯著升高，船舶輪機排氣溫度升高，排出氣體有濃烈的刺激性氣味，并伴有濃煙噴出，以上的現(xiàn)象就是船舶輪機拉缸的典型性體現(xiàn)。

1.3船舶輪機抱缸

在船舶航行、試航的過程中，船舶輪機運行僅十幾分鐘就突然停車，停車后溫度極高，水溫表示數(shù)已到100攝氏度，且已撬不動船舶輪機的飛輪。

2、船舶輪機常見故障的分析

2.1船舶輪機主機噪音過大的產生原因

船舶輪機主機產生噪音的部位有很多，對噪音的分析和判斷應該從主機的傳動系統(tǒng)、氣門系統(tǒng)等相關組件的檢查為出發(fā)點，進而確定噪音的部位，通過人工檢查和儀器檢測確定噪音的原因，最終形成對船舶輪機主機噪音更為高效而準確的判斷。一般來講，船舶輪機主機產生噪音主要有：一是，船舶輪機主機重心沒有配平，導致船舶輪機主機在運行中出現(xiàn)重心不穩(wěn)，進而產生噪音。二是，船舶輪機主機的缸體、活塞、齒輪、傳動軸等部位出現(xiàn)油污、雜物，或者結合面、咬合部位缺乏潤滑，導致摩擦力過大，最終形成刺耳的噪音和震顫。三是，船舶輪機主機和附屬設備出現(xiàn)零件缺損，部件脫離，這樣會造成船舶輪機主機不穩(wěn)定或相關部件振動，在運行中產生噪音。

2.2船舶輪機拉缸的產生原因

誘發(fā)柴油機拉缸的原因很多，拉缸的機理主要是由于摩擦表面潤滑油膜損害后，金屬直接接觸而產生高溫熔融后粘著磨損所致。潤滑油品質不良或不適，堿值不當或船員對潤滑油管理、使用不當，如油壓不足、斷油或長期使用不化驗、不更換以致潤滑油變質，這些都會導致這種異常磨損。經詢問船東得知該船柴油機已經很久沒換潤滑了，潤滑油的粘度牌號可能也不符合。

2.3船舶輪機抱缸的產生原因

船舶輪機拉缸主要由油路堵塞、進氣管路不暢通、傳動系統(tǒng)摩擦過大等原因造成，此外，船舶螺旋如果遇到漁網、枯枝、水生植物的纏繞會引發(fā)船舶輪機超負荷，這也會引發(fā)船舶輪機拉缸問題。分析船舶輪機拉缸的原因可以通過分拆檢查的方法來進行，重點對船舶輪機體水孔，船舶輪機活塞與缸套結合面、曲軸與傳動軸咬合面進行檢查。

3、船舶輪機常見故障的處理

3.1船舶輪機主機噪音過大的處理

對于船舶輪機噪音過大的處理要結合對故障原因的科學、全面分析，要依據(jù)相關技術要求和現(xiàn)場的實際技術條件，進行故障的修復和處理。首先應該對船舶輪機主機進行配平處理，避免船舶輪機主機運行中出現(xiàn)重心不穩(wěn)而產生的噪音。其次應該對船舶輪機主機的輪齒結合面、咬合部位進行清理和潤滑，通過對摩擦的控制避免敲缸、干摩擦而產生的噪音。此外，對于零部件脫離而產生的噪音和震顫，可以通過應用粘合劑、焊接、鉚焊等方法加以修復，必要時更換缺損和脫離部件，消除噪音的產生源，實現(xiàn)船舶輪機主機的穩(wěn)定運行。

3.2船舶輪機拉缸的處理

應根據(jù)柴油機工作的環(huán)境和技術狀態(tài)正確選用潤滑油的粘度牌號，盡量使用多級潤滑油，定期更換潤滑油，防止?jié)櫥捅晃廴?。每次起動柴油機前要向柴油機內壓油預潤滑，避免突然加速、突加負荷，盡量在額定功率和轉速內工作，注意觀察潤滑油、冷卻水、排氣的溫度，避免柴油機過熱。另外還要定期檢修，保證各部件間配合間隙與潤滑的良好。

3.3船舶輪機抱缸的處理

船舶輪機抱缸屬于重大故障，應該對損耗零件和磨損部位采取更換和修復處理，特別要清除船舶輪機水口，同時清潔船舶輪機的水循環(huán)系統(tǒng)，預防泥沙的堵塞和污染。此外，要重點檢查船舶輪機的冷卻水泵、機油冷卻器、曲軸連桿系統(tǒng)等部位，同時調整船舶輪機噴油泵、噴油嘴的間隙和流量。

4、船舶輪機維護工作的心得

從結構和系統(tǒng)上看，船舶輪機具有結構復雜、系統(tǒng)多樣的特點，特別在長時間、高效率、超負荷的運行過程中出現(xiàn)系統(tǒng)和結構的問題，產生船舶輪機故障是不可避免的客觀現(xiàn)象。同時我們也應該看到船舶輪機故障的產生、發(fā)展尤其必然的規(guī)律，只要我們能夠主動豐富船舶輪機技術和理論基礎，積極積累維護船舶輪機設備故障經驗，從船舶輪機故障的現(xiàn)象分析入手，排除相關因素的影響，在結合船舶輪機設備運行實際的基礎上，就能夠有效處理和解決船舶輪機故障。

4.1強化對船舶輪機故障先兆的判斷

船舶輪機故障在產生實質性危害之前會有一定的征兆，船舶輪機維護人員應該注意船舶輪機的日常運行狀態(tài)，主動建立對船舶輪機“聲”、“電”、“熱”、“光”等要素的檢測制度和相關體系，像保健醫(yī)生一樣以主動的策略及時發(fā)現(xiàn)船舶輪機故障產生的征兆和隱患，更為準確地判斷船舶輪機故障，將船舶輪機故障消除于初始時期，在提高船舶輪機穩(wěn)定性的同時，維護船舶輪機的安全和效率。

4.2科學應用儀器設備強化船舶輪機故障監(jiān)測

判斷和處理船舶輪機故障必須依靠儀器和設備，作為船舶輪機維護人員和管理者應該主動加強船舶輪機技術和基礎理論的學習，同時要對先進儀器和高科技設備予以高度關注，將儀器和設備更為全面而系統(tǒng)地應用到船舶輪機故障判斷、分析和處理的過程之中，有效確保船舶輪機故障的排除效率，進而提升船舶輪機維護工作的質量，真正做到對船舶輪機安全運行的有效保障。

結語

船舶輪機的故障點多面廣，必須采用針對性和有效性相結合的策略，發(fā)揮人工判斷、專業(yè)儀器雙方面的優(yōu)勢，及時發(fā)現(xiàn)船舶輪機故障，判斷船舶輪機故障的種類，分析產生船舶輪機的原因，進而提出具體而有效的故障修復思路和方法，真正提升船舶輪機維護、檢驗工作的質量，從基礎和實踐的角度確保船舶輪機的連續(xù)、穩(wěn)定狀態(tài)，多角度、多層次地確保船舶輪機的運行安全，進而為整個航運事業(yè)的綜合安全和高效提供技術、基礎、維護等環(huán)節(jié)的支撐與保障。

（作者單位：大連中遠船務工程有限公司）