亦寒

外企打中國牌在我國汽車市場上已不是新聞了，而今天我們關注的，則是外企的這個中國牌已經(jīng)打到了中國品牌的牌桌上，這就不能不引起我們的重視了。

外國汽車產(chǎn)品和技術在我國的地產(chǎn)化進程早已開始了，像上海通用推出的君威就是專門針對中國市場開發(fā)的。只是因為在細分汽車市場上，外國品牌和合資品牌過去一直在中級車及以上汽車市場發(fā)展產(chǎn)品線，中國品牌汽車產(chǎn)品則主要是在緊湊型車及以下汽車市場發(fā)展，外國品牌和合資品牌與中國品牌基本沒有形成正面的市場競爭?？梢哉f，外國品牌和合資品牌在一個牌桌上打牌，中國品牌在另一個牌桌上打牌，外國品牌和合資品牌與中國品牌基本上不在一個牌桌上打牌，外企出什么牌，與中國品牌關系不大?，F(xiàn)在不同了，外企將產(chǎn)品線下探到了緊湊型車及以下市場上，像與奔馳品牌關系密切的微型轎車smartfortwo越來越受到中國消費者的青睞，更多的外國品牌和合資品牌汽車產(chǎn)品的價格開始下探到10萬元以下。外國品牌和合資品牌和中國品牌開始在一個牌桌上打牌了，由于占據(jù)品牌、技術優(yōu)勢，外國品牌和合資品牌對中國品牌形成了很大的壓力，他們出什么牌就與中國品牌有關了，中國品牌也就面臨如何跟牌的問題了。

既然要跟牌，就應該對中國汽車市場這個牌局有一個總體判斷。那么，中國汽車市場現(xiàn)在處在什么樣的階段呢？行業(yè)內(nèi)許多專家的判斷是，仍處在發(fā)展階段，盡管前幾年的兩位數(shù)發(fā)展速度可能不會再有了，但它每年都會增長應該是沒有問題的。這意味著什么？意味著在中國汽車市場這個牌局的博弈中，仍然存在共贏的機會，而非零和對局。因此，對中國品牌來說，發(fā)展的機會不僅仍然存在而且是巨大的。

那么，我國汽車市場發(fā)展的重點在哪里呢？我以為，就在目前中國品牌集中在的緊湊型車及以下汽車市場上。因此，中國品牌目前的問題不是守住這個市場，而是如何繼續(xù)擴展這個市場，把這個市場做得更大。近年來，中國品牌企業(yè)在開拓縣級汽車市場和農(nóng)村汽車市場做了許多工作，但我認為還有許多工作要進一步深化，特別是要深刻認識和理解縣級汽車市場和農(nóng)村汽車市場在需求上的多樣性，根據(jù)用戶條件和使用環(huán)境的不同，開發(fā)出更多的產(chǎn)品品種，將服務做得更加貼心、更加周到，為農(nóng)村用戶解除在汽車使用和維護方面的后顧之憂?？梢哉f，我國汽車市場發(fā)展的未來在農(nóng)村，中國品牌也應把自己的發(fā)展方向放在農(nóng)村。

中國品牌如何跟牌已經(jīng)很明確了。在我國汽車市場上，中國品牌無疑是弱勢一方。在強勢方的壓力下，如何生存和發(fā)展，最后能夠以弱勝強，是有歷史經(jīng)驗可循的。中國共產(chǎn)黨在從弱到強的發(fā)展過程中就采取了“避開大路，占領兩廂”和“你打你的，我打我的”的戰(zhàn)略。中國品牌也應采取這種戰(zhàn)略，在發(fā)展中求生存。關鍵的問題是，中國品牌不要被外國品牌和合資品牌的強勢所嚇倒。

現(xiàn)在我們再回過頭來看外企如何打中國牌，就會用一種平常心來看待了，不會感到可怕了。既然是個多贏的牌局，博弈各方不妨“八仙過海各顯神通”，中國汽車市場會因此更加豐富多彩，中國汽車消費者也會因此受益多多。何樂不為呢！endprint