青竹

“汽車產(chǎn)業(yè)從它誕生開始就面臨三方面問題：能源、環(huán)境和安全。事實證明，這三個問題并沒有成為汽車發(fā)展的阻礙，反而成為了汽車發(fā)展的推動力，不斷地推動著汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新。……中國遇到的問題是發(fā)展太快。這種快速發(fā)展超出了我們所有人的預(yù)料，因此帶了巨大的問題。所有問題都是因為發(fā)展太快了，能源的問題、污染的問題、道路的問題和停車場的問題等都集中出現(xiàn)了?！?dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的大部分問題，靠汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展能解決得比較好?！?/p>

——《汽車縱橫》2011年05月 第02期，張小虞會長署名文章《中國汽車產(chǎn)業(yè)在挑戰(zhàn)中前進(jìn)》

“五年前我與中央領(lǐng)導(dǎo)談過，在業(yè)內(nèi)也宣傳過，在當(dāng)時反映中國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平，反映人民生活水平的，有三個‘市：車市、房市、股市。這十年來，車市做得最好。房市像馬，只顧自己跑；股市就像猴，上竄下跳，與整個社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展不掛鉤，與行業(yè)發(fā)展不掛鉤，與上市公司的成長也不掛鉤。十年又重回原點，很可怕。車市像老黃牛一樣，自己勤懇地往前走，中央放心，老百姓滿意?！薄耙屓嗣竦纳钣行腋８?，如果老百姓買不起房，再買不起車，還能有多少幸福感？”

——《汽車縱橫》2012年05月 第14期，獨家專訪文章《在改革開放的大背景下看入世》

“中國沒有干不成的事情。今天討論汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大局，不論從政府還是企業(yè)的角度，中國的汽車產(chǎn)業(yè)能走到今天不是干不干的問題，而是如何干得更好。……我于1978 年到機(jī)械部工作，當(dāng)年全國汽車產(chǎn)量14.9萬輛。饒斌部長去世是在1987年，當(dāng)年汽車產(chǎn)量50萬輛。他曾對我說，什么時候我們可以生產(chǎn)100萬輛汽車就好了。2013年紀(jì)念他誕辰一百周年，我們以2000萬輛的成績告慰汽車界老一輩領(lǐng)導(dǎo)，我想將來還會有大發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)、汽車市場一定會做得比房市和股市更讓中央放心，讓老百姓滿意。中國沒有干不成的事情，中國的汽車產(chǎn)業(yè)做好了，全世界汽車產(chǎn)業(yè)三分之一的事情就做好了，我們一定要有信心！”

——《汽車縱橫》2014年04月 第37期，獨家報道文章《縱論汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略，尋求綠色突破——2014 年汽車界兩會代表委員座談會在京召開》

“發(fā)展自主品牌，創(chuàng)建汽車強(qiáng)國，這也是一個中國公民的一種義務(wù)、一種責(zé)任！特別是對那些正準(zhǔn)備購車、或者準(zhǔn)備第二次購車、置換新車的個人，一定要以購自主品牌車為榮；克服一下、容忍一下我們的自主品牌還有這樣或者那樣的不足（其實，我們的自主品牌車已經(jīng)相當(dāng)不錯了），給力我們的自主品牌！ ”

——《汽車縱橫》2012年10月 第19期，張小虞會長署名文章《自主品牌汽車企業(yè)發(fā)展思考》endprint