青竹

10月的北京車市完全沒有秋高氣爽，反而沉悶得犯困。整個新車市場的下滑幅度繼續(xù)擴大；進口車銷量更是在前幾個月持續(xù)增長之后，突然掉頭下滑了9%；二手車市場也不景氣。亞市表示，有效工作日天數(shù)減少及傳統(tǒng)的節(jié)后積蓄調(diào)整和車市政策調(diào)控大勢，三項因素使10月份新舊車市場包括進口車市場4年來首次出現(xiàn)同環(huán)比“雙負(fù)”增長。受到APEC會議的限行、休假和其他各項流通管制的影響，11月上半月市場慘淡。

多因素利空進口車

北京限購汽車的這兩年，以進口車為代表的豪華車是市場結(jié)構(gòu)調(diào)整的贏家，消費升級的趨勢和北京高企的房價提供了相當(dāng)?shù)奶鞎r地利。即使在今年北京新車不景氣的背景下，1-9月進口車銷量增速依然達(dá)到20%，9月北京進口車銷量增速有所收縮（12%），但在10月，進口車銷量卻突然下滑了9%。亞市分析認(rèn)為，進口車的利空因素是多重的：首先是宏觀經(jīng)濟增長放緩，進口車市場向來與GDP走向有密切的聯(lián)動；其次是北京作為進口車資源性城市，其消費優(yōu)勢和吸引力在下降；車企加大網(wǎng)絡(luò)布局，渠道下沉導(dǎo)致外埠進京客戶分流；防腐反貪常態(tài)化，公關(guān)性及張揚性、盲目性消費下降；反壟斷調(diào)查影響消費者對進口車的價格預(yù)期，增長了持幣待購現(xiàn)象。

亞市調(diào)查顯示，反壟斷調(diào)查影響了消費者的心理預(yù)期，9月有57%的被調(diào)查消費者表示會推遲購車計劃，持幣代購；10月份這一比例大幅下降，表明消費者相關(guān)預(yù)期在減弱，但仍有35%的消費者在觀望；反壟斷調(diào)查對消費者的影響要消除還需一段時間。與此同時，由于進口車的高供給，進口車經(jīng)銷商庫存指數(shù)高企，加大了經(jīng)營風(fēng)險和資金壓力。對經(jīng)銷商的調(diào)查顯示：10月份的進口車商的庫存情況出現(xiàn)明顯惡化，庫存過長的經(jīng)銷商比例從9月份的51.85%猛增到10月份的73.53%，庫存正常的經(jīng)銷商比例只有14.71%。

庫存壓力和銷量下滑的影響同時體現(xiàn)和傳導(dǎo)到價格上。進口車價格下滑，量價齊跌苗頭顯現(xiàn)，經(jīng)銷商經(jīng)營利潤進一步攤薄。亞市價格調(diào)查顯示：雖然豪華車優(yōu)惠增加范圍未現(xiàn)擴大，但熱銷品牌車型的降價幅度有所提高保時捷、陸虎等熱銷車型價格持續(xù)增加優(yōu)惠，有限的增量無法彌補收益損失。10月份經(jīng)銷商收縮進車計劃，開展促銷活動進一步降低經(jīng)營風(fēng)險。

節(jié)能惠民補貼效果有限

9月11日公布的國家“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”第八批節(jié)能汽車推廣目錄囊括了28家車企127款車型，目前市場效果平平。車型減少、宣傳不到位、與價格優(yōu)惠混淆捆綁是造成節(jié)能惠民補貼政策吸引力減弱，市場效果不佳的主要原因。

廣州

根據(jù)威爾森企業(yè)管理咨詢有限公司對廣東終端市場的監(jiān)測，由于廣州車展、團購等各種促銷和活動較多，10月廣州終端市場客流量和訂單量都有所提升。各細(xì)分市場客流和訂單均有上升，其中B級市場客流指數(shù)升幅最大；SUV市場熱度仍然較高，訂單轉(zhuǎn)化率超過25%。

促銷活動導(dǎo)致優(yōu)惠幅度加大，新車價格指數(shù)下探，單車銷售利潤也相應(yīng)降低，低于全國平均水平。經(jīng)銷商反映，第四季度到來，較多車企開始增加配車，致使庫存上升；廣州庫存深度處于警戒線以上，高于全國水平。

廣東新能源車推廣目標(biāo)：

2015年底超4.5萬輛

★ 10月28日，廣州市政府常務(wù)會議審議通過了《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用管理暫行辦法》和《廣州市新能源汽車推廣應(yīng)用財政資金管理辦法》，決定按照地方與中央1∶1的標(biāo)準(zhǔn)進行補貼。

★ 廣東省政府日前印發(fā)《廣東省2014～2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動方案》。

★ 方案提出，加快推進新能源汽車在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等公共領(lǐng)域的規(guī)?；?、商業(yè)化應(yīng)用，鼓勵企事業(yè)單位和個人使用新能源汽車。

★ 到2015年底，全省推廣應(yīng)用新能源汽車超4.5萬輛，其中珠三角地區(qū)純電動公交車保有量達(dá)4000輛。

★ 受限此前補貼力度偏弱和基礎(chǔ)設(shè)施不完善，廣州新能源車型推廣程度一直較低，但隨著補貼政策推動，車輛牌照獲取難度加大，未來廣州新能源汽車市場仍有較大的發(fā)展空間。endprint