印火箭發(fā)射多顆衛(wèi)星

7月10日，印度“極軌衛(wèi)星運(yùn)載器”（PSLV）XL型運(yùn)載火箭在斯里哈里科塔島薩迪什·達(dá)萬(wàn)航天中心發(fā)射了英國(guó)DMC國(guó)際成像公司的3顆“災(zāi)害監(jiān)測(cè)星座”（DMC）3遙感衛(wèi)星，并搭載發(fā)射了英國(guó)2顆微小衛(wèi)星。本次發(fā)射的5顆衛(wèi)星總發(fā)射重量為1440千克。這是PSLV火箭迄今承擔(dān)的有效載荷重量最大的一次商業(yè)發(fā)射。3顆DMC-3衛(wèi)星由英薩里衛(wèi)星技術(shù)有限公司（SSTL）采用SSTL-300S1平臺(tái)建造，各重447千克，全色分辨率1米，多光譜分辨率4米，幅寬23.35千米，具備高速下傳能力，可側(cè)擺45度，采用647千米、傾角98.06度的太陽(yáng)同步軌道，設(shè)計(jì)壽命7年。由3顆衛(wèi)星以120度間隔組網(wǎng)的DMC-3星座可每天重訪(fǎng)給定地區(qū)，適于變化探測(cè)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)和應(yīng)急響應(yīng)規(guī)劃。3顆衛(wèi)星的建造、發(fā)射和保險(xiǎn)由曾開(kāi)展“北京一號(hào)”項(xiàng)目的中國(guó)21世紀(jì)空間技術(shù)應(yīng)用股份有限公司出資，所以又稱(chēng)“北京二號(hào)”。21世紀(jì)公司擁有衛(wèi)星圖像7年的獨(dú)家使用權(quán)，可向其位于北京的地面站下載衛(wèi)星數(shù)據(jù)，但衛(wèi)星歸DMC國(guó)際成像公司所有和運(yùn)營(yíng)。

本次發(fā)射搭載的2顆小型衛(wèi)星中的一顆是由薩里公司制造的CBNT-1技術(shù)驗(yàn)證衛(wèi)星，重91千克用于試驗(yàn)?zāi)承?duì)地觀(guān)測(cè)技術(shù)能力、新工藝和快速制造方法；另一顆是薩里航天中心的“離軌帆”三體立方星技術(shù)衛(wèi)星，重7千克，為薩里航天中心同美、德、法、南非、希臘、土耳其和荷蘭相關(guān)機(jī)構(gòu)的合作項(xiàng)目。（江山）

“宇宙神”5發(fā)射GPS-2F衛(wèi)星

7月15日，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的“宇宙神”5-401型運(yùn)載火箭在卡納維拉爾角空軍站發(fā)射了美國(guó)空軍的GPS-2F10導(dǎo)航衛(wèi)星。GPS-2F型衛(wèi)星由波音空間與情報(bào)系統(tǒng)公司建造。與老型號(hào)相比，GPS-2F精度更高，壽命更長(zhǎng)，信號(hào)抗干擾能力更好，并引入了第三個(gè)民用導(dǎo)航信號(hào)，即L5，供商業(yè)航空和搜救行動(dòng)之用。衛(wèi)星設(shè)計(jì)壽命12年。GPS-2F10是GPS-2F系列的第10顆衛(wèi)星，將部署到星座中的C軌道面，取代2004年發(fā)射的GPS-2R11。后者將轉(zhuǎn)作備份。波音共要建造12顆該系列衛(wèi)星。余下2顆擬分別在10月和2016年1月由“宇宙神”5發(fā)射。首顆GPS-3型衛(wèi)星現(xiàn)定于2017年發(fā)射。（小默）

“開(kāi)普勒”發(fā)現(xiàn)類(lèi)地行星

7月23日，美國(guó)航宇局宣布，科學(xué)家們通過(guò)分析“開(kāi)普勒”空間望遠(yuǎn)鏡所獲數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)了一顆大小與地球相近、位于類(lèi)似于太陽(yáng)的一顆恒星的宜居區(qū)內(nèi)的類(lèi)地行星，稱(chēng)這是迄今發(fā)現(xiàn)的最像地球的系外行星。這顆行星稱(chēng)為452b，圍繞天鵝座內(nèi)距地球1400光年的一顆黃色G2型恒星運(yùn)行，繞恒星公轉(zhuǎn)周期為385天。半徑是地球的1.6倍，重量為地球的5倍。其恒星年齡約60億歲，比太陽(yáng)老15億歲，亮度比太陽(yáng)高約20%，尺寸大10%?！?/p>

“開(kāi)普勒”望遠(yuǎn)鏡于2009年3月發(fā)射，能通過(guò)觀(guān)測(cè)行星從恒星前方通過(guò)時(shí)恒星亮度的波動(dòng)來(lái)尋找系外行星。它2012年11月完成3年的主觀(guān)測(cè)任務(wù)，2013年因反作用輪問(wèn)題而不得不改變觀(guān)測(cè)方式。它前4年的觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)使研究人員證實(shí)了950顆系外行星，另有3800顆候選行星需做進(jìn)一步分析。目前通過(guò)它發(fā)現(xiàn)的已證實(shí)行星超過(guò)1000顆，候選行星共計(jì)4696顆，其中521顆是新增加的。（江山）

俄正式承諾繼續(xù)參與國(guó)際空間站計(jì)劃

俄羅斯已正式向其項(xiàng)目伙伴方通報(bào)，它至少在2024年前會(huì)繼續(xù)參與國(guó)際空間站合作。這消除了人們數(shù)月來(lái)因俄與西方關(guān)系惡化而對(duì)其是否還會(huì)繼續(xù)參與該項(xiàng)目的懷疑。NASA和加拿大航天局此前也已做出類(lèi)似決定。目前只有歐空局和日本宇宙航空研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)尚未表態(tài)。歐空局預(yù)計(jì)會(huì)在2016年底的成員國(guó)政府會(huì)議上做出相關(guān)決策。作為同NASA一項(xiàng)易貨安排的延續(xù)，歐空局正在為美“獵戶(hù)座”載人飛船研制服務(wù)艙。“獵戶(hù)座”飛船雖然主要不是針對(duì)國(guó)際空間站而研制的，但雙方同意讓歐空局通過(guò)承擔(dān)其服務(wù)艙的研制工作來(lái)償付所承擔(dān)的國(guó)際空間站一般性運(yùn)行費(fèi)用。（江山）

俄火箭航天工業(yè)改革將長(zhǎng)達(dá)10年

俄羅斯聯(lián)邦航天局局長(zhǎng)科馬羅夫表示，俄火箭航天工業(yè)改革將長(zhǎng)達(dá)10年。今后5年～10年的任務(wù)將是對(duì)該行業(yè)進(jìn)行改革，聯(lián)邦航天局將轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)家集團(tuán)，并授權(quán)其開(kāi)展改革。俄總統(tǒng)和政府已要求航天局在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)80多家公司、設(shè)計(jì)局和研發(fā)院所的集中管理。 科馬羅夫說(shuō)，改革的下一階段將解決公私合營(yíng)和吸引私營(yíng)資本進(jìn)入火箭航天工業(yè)的問(wèn)題。火箭航天工業(yè)的所有企業(yè)均將實(shí)行公司化，政府已決定將這些企業(yè)全部轉(zhuǎn)制為聯(lián)合股份公司。他說(shuō)，即將成立的俄羅斯航天國(guó)家集團(tuán)將致力于減少實(shí)施航天工業(yè)國(guó)家任務(wù)的預(yù)算開(kāi)支，其中一個(gè)方面是要增加出口潛力和對(duì)航天工業(yè)活動(dòng)進(jìn)行商業(yè)化。（小默）

俄擬組建國(guó)家載人航天中心

俄羅斯媒體稱(chēng)，俄擬組建國(guó)家載人航天中心，前航天員謝爾蓋·克里卡列夫?qū)⒈蝗蚊鼮橹魅?。克里卡列夫目前?dān)任中央機(jī)械制造研究所副所長(zhǎng)。新中心將由現(xiàn)有的航天員訓(xùn)練中心、俄聯(lián)邦航天局載人航天中心、能源火箭航天公司和中央機(jī)械制造研究所組成，擬采取NASA約翰遜航天中心的模式。約翰遜航天中心是NASA的載人航天中心，承擔(dān)載人航天訓(xùn)練、研究和飛行控制工作。不過(guò)，俄航天局有關(guān)人士稱(chēng)此事還未討論決定。（小默）

“阿里安”5發(fā)射通信和氣象衛(wèi)星

7月15日，“阿里安”5ECA型運(yùn)載火箭在法屬圭亞那庫(kù)魯發(fā)射了巴西明星一號(hào)公司的“星一”C4通信衛(wèi)星及歐洲氣象衛(wèi)星應(yīng)用組織和歐空局的“第二代氣象衛(wèi)星”（MSG）4靜地軌道氣象衛(wèi)星。 “星一”C4由勞拉空間系統(tǒng)公司采用1300系列平臺(tái)建造，發(fā)射質(zhì)量5565千克，配備48路Ku波段轉(zhuǎn)發(fā)器，將部署在西經(jīng)70度軌位，用于向巴西、其他拉美國(guó)家和美國(guó)提供直播到戶(hù)電視廣播服務(wù)，設(shè)計(jì)壽命15年。MSG-4由泰雷茲·阿萊尼亞空間公司建造，采用自旋穩(wěn)定設(shè)計(jì)，發(fā)射質(zhì)量約2043千克，是4顆MSG系列衛(wèi)星中的最后一顆，擬采用西經(jīng)3.4度軌位，可每15分鐘采集一遍歐洲、北大西洋和非洲的詳細(xì)圖像，供氣象學(xué)家和天氣預(yù)報(bào)部門(mén)使用，設(shè)計(jì)壽命7年。該星投入使用后將作為2012年發(fā)射的“氣象衛(wèi)星”10（MSG-3）和“第三代氣象衛(wèi)星”（MTG）之間的過(guò)渡星，改稱(chēng)為“氣象衛(wèi)星”11。（江山）

華格公司將在美生產(chǎn)火箭部件

瑞士華格公司正在其美國(guó)用戶(hù)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司位于亞拉巴馬州的設(shè)施開(kāi)設(shè)一條生產(chǎn)線(xiàn)，用來(lái)替代其在瑞士為聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司“宇宙神”5火箭生產(chǎn)部件的能力，并為參與聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司新型“火神”火箭項(xiàng)目做準(zhǔn)備。此舉有助于實(shí)現(xiàn)華格開(kāi)發(fā)美國(guó)政府發(fā)射市場(chǎng)的目標(biāo)。華格多年來(lái)一直希望擴(kuò)大美國(guó)市場(chǎng)。但其目前承擔(dān)的歐洲“阿里安”5和“維加”火箭工作將留在瑞士。

華格同聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的合作已有10年歷史。同在歐洲“阿里安”火箭項(xiàng)目上的情況相似，該公司在瑞士蘇黎世和埃門(mén)為“宇宙神”5火箭提供5.4米直徑的有效載荷整流罩和一個(gè)級(jí)間適配器。它在“火神”項(xiàng)目上的工作份額將與此相當(dāng)，以碳纖維結(jié)構(gòu)為主，包括4.4米直徑的復(fù)合材料整流罩。歐洲未來(lái)的“阿里安”6火箭預(yù)計(jì)將采用華格制造的整流罩和級(jí)間適配器等。（小默）

俄發(fā)射“聯(lián)盟”TMA17M載人飛船

7月23日，俄羅斯“聯(lián)盟”FG型運(yùn)載火箭在拜科努爾發(fā)射場(chǎng)發(fā)射了“聯(lián)盟”TMA17M載人飛船。船上乘有來(lái)自美國(guó)、日本和俄羅斯的3名航天員，使駐站人數(shù)重新回到6人的水平。飛船采用快速對(duì)接模式，發(fā)射后不到6小時(shí)同國(guó)際空間站實(shí)現(xiàn)了對(duì)接。同去年9月發(fā)射的“聯(lián)盟”TMA14M飛船一樣，“聯(lián)盟”TMA17M飛船入軌后左側(cè)太陽(yáng)能帆板也未能完全展開(kāi)，但并未影響同空間站的對(duì)接。未完全展開(kāi)的太陽(yáng)帆板在船站即將接觸前自動(dòng)展開(kāi)。這次發(fā)射原定5月26日進(jìn)行，但因4月28日“進(jìn)步”M27M貨運(yùn)飛船任務(wù)失敗而推遲?！斑M(jìn)步”貨運(yùn)飛船發(fā)射已在7月3日恢復(fù)。（小默）

俄空天軍開(kāi)始作戰(zhàn)值班

通過(guò)將空軍、防空反導(dǎo)部隊(duì)和航天部隊(duì)合并俄羅斯已組建了一個(gè)新軍種，即空天軍。8月1日開(kāi)始新軍種已按普京的總統(tǒng)令開(kāi)始作戰(zhàn)值班。新軍種司令由原俄空軍司令邦達(dá)列夫擔(dān)任。俄國(guó)防部長(zhǎng)紹伊古稱(chēng)，通過(guò)合并空軍和空天防御部隊(duì)來(lái)組建空天軍是改善國(guó)家空天防御體系的最佳途徑。成立新軍種是因?yàn)楝F(xiàn)代空天作戰(zhàn)活動(dòng)重心已出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。他還稱(chēng)，這次整編將使俄武裝部隊(duì)能統(tǒng)一制訂有關(guān)空天力量發(fā)展的軍事和技術(shù)政策，提高其實(shí)施效率，并確保俄空天防御體系的逐步發(fā)展。（小默）

公私合營(yíng)可大幅降低重返月球成本

由NASA出資開(kāi)展的一項(xiàng)研究認(rèn)為，如果NASA采取在商業(yè)貨物和人員運(yùn)輸項(xiàng)目上采取的那種公私合營(yíng)方式來(lái)實(shí)施送人重返月球計(jì)劃，只需花100億美元和7年時(shí)間。報(bào)告提出了分三步走在月球上建立長(zhǎng)期有人居住基地的一項(xiàng)辦法。第一階段將向月球赤道地區(qū)發(fā)射短期載人任務(wù)，并用無(wú)人探測(cè)器對(duì)月球極區(qū)最可能存在可開(kāi)采水冰的地點(diǎn)進(jìn)行偵測(cè)。這些任務(wù)可主要使用現(xiàn)有或在研的火箭和飛船，如太空探索公司的“獵鷹”9和“重型獵鷹”火箭、“龍”飛船及一種新型月球著陸器。報(bào)告稱(chēng)，采用聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司“火神”火箭和波音CST-100飛船的另一方案預(yù)計(jì)在價(jià)格上也能同太空探索公司相抗衡。第二階段是向月球極區(qū)發(fā)射載人任務(wù)，考核開(kāi)采水冰并將其轉(zhuǎn)化成液氫和液氧推進(jìn)劑的技術(shù)。第三階段是建設(shè)一座由4人值守的永久性基地，目標(biāo)是年產(chǎn)200噸推進(jìn)劑。報(bào)告認(rèn)為，至少在第一階段，最好的辦法是采取與NASA在商業(yè)貨物和人員運(yùn)輸系統(tǒng)研制上所采取的相類(lèi)似的公私合營(yíng)方式。充分利用商業(yè)系統(tǒng)，在項(xiàng)目啟動(dòng)后5至7年內(nèi)重返月球在技術(shù)上是可行的。盡管NASA為這項(xiàng)研究提供了非常大的支持，但采納報(bào)告所提建議的決策權(quán)掌握在國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人手中。（小默）

“德?tīng)査?發(fā)射WGS-7軍事通信衛(wèi)星

7月23日，美國(guó)聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的“德?tīng)査?M+（5，4）型運(yùn)載火箭在卡納維拉爾角空軍站發(fā)射了美國(guó)空軍的“寬帶全球衛(wèi)星通信”（WGS）7軍事通信衛(wèi)星。WGS-7由波音空間與情報(bào)系統(tǒng)公司采用702HP平臺(tái)建造，價(jià)值5.66億美元，發(fā)射質(zhì)量約6噸，屬WGS系列2型衛(wèi)星（WGS-4～6）的后續(xù)型號(hào)。WGS系統(tǒng)最終將由至少10顆衛(wèi)星組成，工作在X和Ka波段，用于接替老化的“國(guó)防衛(wèi)星通信系統(tǒng)”（DSCS），為美軍和盟國(guó)軍隊(duì)提供語(yǔ)音、視頻會(huì)議、情報(bào)文件和天氣數(shù)據(jù)等方面的高數(shù)據(jù)率大容量通信服務(wù)。每顆WGS衛(wèi)星的容量10倍于DSCS衛(wèi)星，用戶(hù)可以比以往更快地處理和接收數(shù)據(jù)。WGS衛(wèi)星的通信有效載荷具備對(duì)軍方非常重要的特有靈活性，能實(shí)現(xiàn)不同工作頻段終端間的互聯(lián)，并能根據(jù)任務(wù)需求的變化調(diào)整覆蓋波束。前6顆衛(wèi)星已在2007至2013年發(fā)射，其中WGS-6由澳大利亞軍方出資。WGS-9將由加拿大、丹麥、盧森堡、荷蘭和新西蘭共同出資。（小默）

美企亞軌道飛行要漲價(jià)

7月16日，美國(guó)XCOR宇航公司宣布從明年起要把票價(jià)提高50%。該公司正在研制太空旅游和科研用的一種雙座亞軌道航天飛機(jī)“山貓”。該公司稱(chēng)，為更好地體現(xiàn)商業(yè)太空飛行的市場(chǎng)行情，自2016年1月1日起，乘坐其“山貓”飛行器飛行的票價(jià)將從10萬(wàn)美元提高到15萬(wàn)美元。目前該公司已售出300多張票。漲價(jià)不會(huì)導(dǎo)致需求的喪失。XCOR是2008年首次宣布要研制“山貓”的。該飛行器將采用火箭動(dòng)力從跑道上起飛，要飛到100千米的高度，然后滑翔返回，并在跑道上著陸，包括飛行員在內(nèi)，可乘兩人。XCOR并不是第一家在商業(yè)服務(wù)尚未啟動(dòng)前就宣布漲價(jià)的亞軌道飛行器廠(chǎng)家。維珍銀河公司2005年開(kāi)始售票時(shí)的價(jià)格是20萬(wàn)美元，但2013年以考慮通脹因素為由宣布漲價(jià)到25萬(wàn)美元。（小默）

國(guó)際發(fā)射服務(wù)公司開(kāi)始推銷(xiāo)“安加拉”小火箭

國(guó)際發(fā)射服務(wù)公司已將俄羅斯“安加拉”火箭系列下的“安加拉”1.2小型火箭列入2017年起的商業(yè)發(fā)射服務(wù)產(chǎn)品，開(kāi)始進(jìn)行市場(chǎng)推銷(xiāo)。國(guó)際發(fā)射服務(wù)公司總裁斯萊克稱(chēng)，“安加拉”1.2加入后，該公司將能向各種高度和傾角的軌道發(fā)射各類(lèi)衛(wèi)星。該火箭的性能明顯高于歐洲的“維加”等小型運(yùn)載火箭，價(jià)格也更容易承受。該公司目前唯一的現(xiàn)役產(chǎn)品俄制“質(zhì)子”號(hào)火箭因5月份的一次失敗而處于停飛狀態(tài)。 “安加拉”1.2將首先在普列謝茨克發(fā)射場(chǎng)發(fā)射，隨后將轉(zhuǎn)到東方發(fā)射場(chǎng)。該型號(hào)已在2014年在普列謝茨克進(jìn)行了一次試飛，從普列謝茨克發(fā)射可將2350千克的有效載荷送入750千米的太陽(yáng)同步軌道。但普列謝茨克位置偏北，在這里發(fā)射的“安加拉”1.2將以大傾角軌道為主。（江山）

2014年全球主要固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商排名

近日，美國(guó)《航天新聞》公布了2014年全球主要固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商的排名情況。本項(xiàng)排名所列的均為對(duì)外租賃電視、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)所需靜地軌道衛(wèi)星容量的公司。排名中不包括移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商和專(zhuān)門(mén)從事消費(fèi)者寬帶服務(wù)的公司。向客戶(hù)捆綁提供衛(wèi)星用戶(hù)終端的直播衛(wèi)星運(yùn)營(yíng)商也不在此列。

按美元計(jì)算，國(guó)際通信衛(wèi)星公司2014年收入為24.7億美元，略高于歐洲衛(wèi)星公司的19.2億歐元（合23.3億美元）。排在第三至第十位的公司分別是歐洲通信衛(wèi)星公司、電信衛(wèi)星公司、天空完美日星公司、阿拉伯衛(wèi)星通信組織、耶赫衛(wèi)星公司、泰國(guó)通信公司、中國(guó)衛(wèi)星通信集團(tuán)公司和西班牙衛(wèi)星公司。（小默）

NASA續(xù)訂“聯(lián)盟”飛船座位

美國(guó)航宇局（NASA）將用約4.9億美元同俄羅斯聯(lián)邦航天局續(xù)約，增訂“聯(lián)盟”載人飛船上的6個(gè)座位。相當(dāng)于每個(gè)座位8170萬(wàn)美元，這比為2017年同樣數(shù)量座位向俄方支付的4.58億美元高了7%。本次增購(gòu)并不意外，“聯(lián)盟”號(hào)的飛行需提前3年預(yù)訂。NASA認(rèn)為，若國(guó)會(huì)2010年以來(lái)能按NASA申請(qǐng)的水平為商業(yè)載人運(yùn)輸項(xiàng)目撥款，本次續(xù)約原本是不必要的。然而，國(guó)會(huì)5年來(lái)年撥款額雖在逐步增加，但并不足以使美國(guó)按原計(jì)劃在今年恢復(fù)從本土送人上天的能力。有關(guān)商業(yè)載人運(yùn)輸項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)的爭(zhēng)論已延續(xù)到2016財(cái)年預(yù)算申請(qǐng)上。NASA為該項(xiàng)目申請(qǐng)的2016財(cái)年經(jīng)費(fèi)額是12.43億美元，但眾院6月份通過(guò)的一項(xiàng)撥款法案擬提供10億美元，而仍有待參院全體審議的一項(xiàng)法案更是只準(zhǔn)備撥款9億美元?？s減2016財(cái)年撥款不僅會(huì)導(dǎo)致已與NASA簽約的波音和太空探索公司的相關(guān)研制工作推遲，還可能造成進(jìn)一步的延誤和費(fèi)用上漲。（小默）

NASA選定商業(yè)飛船試飛航天員

NASA 近日宣布選出4名航天員，將在對(duì)他們進(jìn)行訓(xùn)練后，讓其參加波音和太空探索公司在研商業(yè)載人飛船的試驗(yàn)飛行。這4名航天員均參與過(guò)退役航天飛機(jī)項(xiàng)目，其中女航天員蘇尼塔·威廉斯曾兩次長(zhǎng)駐國(guó)際空間站。波音的CST-100和太空探索公司的載人型“龍”飛船目前定于2017年進(jìn)行初次載人試飛。波音的商業(yè)載人運(yùn)輸合同包括一次有一名NASA航天員參與的試飛，而太空探索公司計(jì)劃在其試飛中使用兩位NASA航天員。（小默）

歐空局批準(zhǔn)“阿里安”6等項(xiàng)目方案

7月16日，歐空局工業(yè)政策委員會(huì)批準(zhǔn)簽署總額近42億歐元（46億美元）的合同，為設(shè)計(jì)建造下一代“阿里安”6火箭、相關(guān)發(fā)射設(shè)施和現(xiàn)役“維加”小型運(yùn)載火箭的一個(gè)升級(jí)型號(hào)創(chuàng)造了條件。該委員會(huì)批準(zhǔn)了由歐空局運(yùn)載署和“阿里安”6設(shè)計(jì)建造方空客賽峰運(yùn)載公司聯(lián)合提交的“阿里安”6設(shè)計(jì)建造方案。將于近期簽署的這份合同初始價(jià)值32.15億歐元，其中約4億歐元將由空客賽峰運(yùn)載公司及其工業(yè)團(tuán)隊(duì)提供，另有2億歐元可能會(huì)在歐空局和空客賽峰運(yùn)載公司對(duì)合同中哪些工作可以取消或暫不開(kāi)展進(jìn)行研究后被砍掉。雙方就此取得一致讓“阿里安”6在2020年甚至2019年底如期首飛的希望增加。

法國(guó)國(guó)家空間研究中心是法屬圭亞那“阿里安”6地面基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的主承包方。它得到了建造相關(guān)發(fā)射設(shè)施，滿(mǎn)足“阿里安”6水平總裝要求的合同。該項(xiàng)目合同價(jià)值約6億歐元。雖然水平總裝可能會(huì)增加“阿里安”6發(fā)射設(shè)施所需的投資，但會(huì)為火箭生產(chǎn)和操作節(jié)省大量費(fèi)用。這也正是空客賽峰運(yùn)載公司極力支持改用水平總裝的一個(gè)原因。

第三份合同針對(duì)的是“維加”火箭升級(jí)項(xiàng)目。歐空局將同以意大利ELV股份公司為首的“維加”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)簽署價(jià)值3.7億歐元的合同。ELV是意艾維歐公司和意大利航天局的合資企業(yè)。艾維歐是“維加”火箭的主承包商。加強(qiáng)型“維加”稱(chēng)為“維加”C，預(yù)計(jì)2018年首飛。該項(xiàng)目合同額中有約2.25億歐元專(zhuān)用于“維加”的P120第一級(jí)。（小默）

站上航天員躲避空間碎片

7月16日，由于得知有空間碎片將很快從國(guó)際空間站附近飛過(guò)，為防萬(wàn)一，站上3名航天員緊急躲入對(duì)接在站上的俄羅斯“聯(lián)盟”號(hào)載人飛船。NASA是在碎片近距離通過(guò)前約1.5小時(shí)向站上人員通報(bào)這一情況的。由于獲得數(shù)據(jù)的時(shí)間太晚，且數(shù)據(jù)不夠精確，無(wú)法讓空間站采取任何規(guī)避動(dòng)作，只能讓航天員臨時(shí)躲到飛船內(nèi)。NASA稱(chēng)，這是國(guó)際空間站第4次出現(xiàn)讓航天員臨時(shí)到“聯(lián)盟”號(hào)飛船內(nèi)躲避的情況。另?yè)?jù)俄媒體報(bào)道稱(chēng)，本次飛過(guò)的碎片源自蘇聯(lián)1979年發(fā)射的“流星”2氣象衛(wèi)星。（江山）

俄衛(wèi)星機(jī)動(dòng)引美關(guān)注

美國(guó)空軍一位發(fā)言人稱(chēng)，俄3月份發(fā)射的一顆軍事衛(wèi)星已向?qū)⑵洳渴鹑胲壍幕鸺厦婕?jí)實(shí)施了至少11次接近。雖然未必能說(shuō)明它是一種在軌反衛(wèi)星武器，但這樣的機(jī)動(dòng)能力符合在軌反衛(wèi)星武器的特征。美空軍官員此前就已表示他們正密切關(guān)注這顆衛(wèi)星。美戰(zhàn)略司令部航天人士說(shuō)，除同上面級(jí)共舞外，代號(hào)“宇宙”2504的這顆衛(wèi)星還曾一度接近一塊身份不明的軌道碎片，但未曾靠近任何現(xiàn)役衛(wèi)星?！坝钪妗?504是同3顆通信衛(wèi)星一起由“呼嘯”號(hào)火箭在普列謝茨克發(fā)射的，目前正受到美戰(zhàn)略司令部聯(lián)合空間作戰(zhàn)中心的密切監(jiān)視。（江山）

“太空船二號(hào)”失事原因公布

7月28日，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）對(duì)外公布了“太空船二號(hào)”亞軌道飛行器去年10月31日在試飛過(guò)程中失事的調(diào)查結(jié)論，稱(chēng)事故是由于副駕駛過(guò)早解鎖羽狀再入系統(tǒng)及飛行器研制方升高復(fù)合材料公司未能預(yù)見(jiàn)到這一事件并采取預(yù)防措施而造成的。這次事故導(dǎo)致機(jī)上兩名飛行員一死一傷。事故調(diào)查報(bào)告還批評(píng)聯(lián)邦航空委員會(huì)商業(yè)航天運(yùn)輸辦公室未對(duì)該飛行器的安全問(wèn)題進(jìn)行深入審核就匆忙批準(zhǔn)了其實(shí)驗(yàn)性許可申請(qǐng)。由4人組成的事故調(diào)查委員會(huì)一致認(rèn)定，升高復(fù)合材料公司未考慮到單一人為失誤便可能給飛行器造成災(zāi)難性危害并采取防護(hù)措施是事故的可能原因，致使副駕駛因時(shí)間緊迫和遇到近期從未經(jīng)歷過(guò)的振動(dòng)和載荷而過(guò)早地對(duì)羽狀系統(tǒng)進(jìn)行了解鎖，導(dǎo)致飛行器解體。

促成這起事故的另一個(gè)因素是聯(lián)邦航空局商業(yè)航天運(yùn)輸辦公室對(duì)人為因素問(wèn)題不夠熟悉。比如，NTSB發(fā)現(xiàn)，該辦公室對(duì)升高復(fù)合材料公司實(shí)驗(yàn)性許可申請(qǐng)的審核不夠充分，未能發(fā)現(xiàn)該公司在申請(qǐng)中沒(méi)有指出人為失誤會(huì)帶來(lái)的危險(xiǎn)。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，聯(lián)邦航空局對(duì)升高復(fù)合材料公司2012年的最初許可申請(qǐng)及2013和2014年的續(xù)延申請(qǐng)的綜合審核存在問(wèn)題。報(bào)告未對(duì)“太空船二號(hào)”的用戶(hù)方維珍銀河公司提出任何具體建議。（江山）

美軍方簽發(fā)XS-1項(xiàng)目新合同

為繼續(xù)制訂“實(shí)驗(yàn)性航天飛機(jī)”（XS）1軍用無(wú)人航天飛機(jī)方案，美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究項(xiàng)目局（DARPA）已向波音和諾格公司分別追加了650萬(wàn)美元的1B階段經(jīng)費(fèi)。這兩家公司和馬斯騰空間公司已在去年夏天拿到了第一階段設(shè)計(jì)經(jīng)費(fèi)。新增的650萬(wàn)美元將使波音能繼續(xù)制訂XS-1的驗(yàn)證方案，落實(shí)所確定的核心部件技術(shù)，降低風(fēng)險(xiǎn)，制訂一項(xiàng)技術(shù)成熟計(jì)劃，并開(kāi)展幾項(xiàng)驗(yàn)證工作。這些任務(wù)預(yù)計(jì)將在2016年8月完成。

按照DARPA的計(jì)劃，XS-1這種無(wú)人飛行器最終應(yīng)能在10天內(nèi)飛行10次，能以每次不到500萬(wàn)美元的費(fèi)用運(yùn)載1361千克～2268千克的有效載荷。它很可能采用可重復(fù)使用的第一級(jí)和一個(gè)或多個(gè)一次性使用上面級(jí)。第一級(jí)將飛到亞軌道空間，隨后返回地面，而上面級(jí)將完成有效載荷的部署。XS-1的首次軌道飛行最早可在2018年初進(jìn)行。

為降低航天發(fā)射成本并提高效率，DARPA還在開(kāi)展名為“空中發(fā)射輔助航天運(yùn)輸”的項(xiàng)目，計(jì)劃研制一種能由F-15戰(zhàn)斗機(jī)掛載的小衛(wèi)星發(fā)射系統(tǒng)，首次空中試驗(yàn)可能在今年晚些時(shí)候進(jìn)行。（江山）