王 德,盧銀桃,朱 瑋,張 健
(1.同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院,上海200092;2.杭州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,浙江杭州310012;3.上海騰唐數(shù)碼科技有限公司,上海200433)
社區(qū)日常服務(wù)設(shè)施可步行性評(píng)價(jià)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用
王 德1,盧銀桃2,朱 瑋1,張 健3
(1.同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院,上海200092;2.杭州市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院,浙江杭州310012;3.上海騰唐數(shù)碼科技有限公司,上海200433)
在步行城市目標(biāo)指引下,著眼于社區(qū)日常服務(wù)設(shè)施,探討其布局對(duì)步行出行可能性的影響,即可步行性.以日常服務(wù)設(shè)施的步行使用特征為基礎(chǔ),指出使用頻率、使用多樣性、使用的距離衰減規(guī)律是影響步行可能性的主要因素并進(jìn)一步構(gòu)建了可步行性的評(píng)價(jià)方法,同時(shí)借助計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了可步行性評(píng)價(jià)系統(tǒng)軟件WES1.0.以上海市新江灣城街道為例展示了該軟件在社區(qū)可步行性規(guī)劃中的應(yīng)用過(guò)程,并給出了可步行性的日常服務(wù)設(shè)施布局方案.
可步行性;可步行性評(píng)價(jià)系統(tǒng);新江灣城
步行城市是低碳時(shí)代城市規(guī)劃的目標(biāo)之一.步行出行范圍有限,機(jī)動(dòng)化時(shí)代不可能將所有活動(dòng)都安排在步行距離之內(nèi),但步行化理念受到越來(lái)越多城市規(guī)劃者的重視,依托公共交通的步行社區(qū)是步行城市實(shí)現(xiàn)的重點(diǎn).
步行化社區(qū)的內(nèi)涵十分豐富,不僅是一種出行方式的改變,還包含了一種生活方式的轉(zhuǎn)變[1].L.Krier曾經(jīng)說(shuō)過(guò):“居民可以在步行距離之內(nèi)進(jìn)行日常生活、工作和休閑,這就是城市的本質(zhì)”,因此,步行化社區(qū)建設(shè)應(yīng)該統(tǒng)籌考慮作為步行出行目的地的各類(lèi)設(shè)施在步行距離內(nèi)的合理安排以提高步行到達(dá)這些設(shè)施的便捷性,同時(shí)步行空間的設(shè)計(jì)也應(yīng)該舒適宜人[2-4].然而在目前的步行社區(qū)規(guī)劃中,對(duì)環(huán)境和空間的設(shè)計(jì)尤為重視,不僅形成了較為成熟的多層面設(shè)計(jì)導(dǎo)引[5-7],還產(chǎn)生了多種評(píng)價(jià)體系,主要考慮交通性、安全性、舒適性、永續(xù)性等指標(biāo),兼顧客觀(guān)條件和主觀(guān)感受,形成了較為豐富的研究成果[8-9].而對(duì)于步行目的地相關(guān)的研究[10-11]則較少,對(duì)于步行化社區(qū)步行可能性規(guī)劃的相關(guān)指導(dǎo)也較為缺乏.
因此,本文的目的為探討步行可能性規(guī)劃的方法,即可步行性的規(guī)劃方法.以居民日常生活中作為步行目的地的服務(wù)設(shè)施為研究對(duì)象,以居民步行使用日常設(shè)施的特征為基礎(chǔ),把握日常服務(wù)設(shè)施空間布局對(duì)步行出行可能性的影響,從“自下而上”的視角構(gòu)建基于設(shè)施布局的可步行性評(píng)價(jià)方法,并借助計(jì)算機(jī)技術(shù),開(kāi)發(fā)可步行性評(píng)價(jià)系統(tǒng)軟件,輔助社區(qū)可步行性規(guī)劃.
1.1 可步行性概念解析
如果將步行的過(guò)程進(jìn)行要素分解,可以發(fā)現(xiàn)其包含了起訖點(diǎn)要素和路線(xiàn)要素(圖1),起訖點(diǎn)的布局和沿線(xiàn)的步行環(huán)境都會(huì)對(duì)步行出行產(chǎn)生影響.起訖點(diǎn)布局的影響因素包括土地利用及建在其上的各類(lèi)設(shè)施決定了步行出行的可能性,只有當(dāng)訖點(diǎn)成為出行目的地且位于步行范圍以?xún)?nèi)時(shí)人們才有可能選擇步行出行;沿線(xiàn)步行環(huán)境包括道路系統(tǒng)組織、人行道物理設(shè)施狀態(tài)、交通流運(yùn)行狀態(tài)等,影響步行過(guò)程的便捷性、舒適性、安全性等.本文關(guān)注的是基于日常設(shè)施布局的步行可能性,即設(shè)施可步行性.
設(shè)施可步行性是一種空間屬性,以設(shè)施的步行使用特征為基礎(chǔ),反映了設(shè)施的空間布局對(duì)步行可能性的影響,即能在多大程度上滿(mǎn)足人們?nèi)粘I钪械牟叫谐鲂行枨?不同設(shè)施的步行使用特征不同,其對(duì)步行出行需求的滿(mǎn)足能力也有差異.一個(gè)地區(qū)的可步行性越好,表明該地區(qū)設(shè)施布局越能引導(dǎo)人們步行出行.
圖1 步行影響要素分析Fig.1 Analysis of factors affecting the walking
1.2 構(gòu)建思路
從設(shè)施的使用頻率、使用多樣性、使用的距離衰減規(guī)律3個(gè)方面分析設(shè)施的需求特征,并以此為基礎(chǔ)進(jìn)一步構(gòu)建可步行性的評(píng)價(jià)方法.
1.3 構(gòu)建因子
研究采用問(wèn)卷調(diào)查的方法獲得基礎(chǔ)數(shù)據(jù),調(diào)查時(shí)間為2012年3月中旬到月底,采用了實(shí)地調(diào)查、社區(qū)委托調(diào)查和網(wǎng)絡(luò)調(diào)查相結(jié)合的方式,分別獲得樣本量162,226,178份,有效樣本總數(shù)466,有效率82.33%.調(diào)查區(qū)域?yàn)樯虾J兄协h(huán)以?xún)?nèi)地區(qū);調(diào)查人群覆蓋青年、中年、老年等;調(diào)查內(nèi)容主要包括設(shè)施使用類(lèi)型、使用頻率、使用多樣性、容忍時(shí)間等.之所以選擇中環(huán)以?xún)?nèi)地區(qū),是因?yàn)樵摰貐^(qū)設(shè)施配套較齊全,保證各類(lèi)設(shè)施對(duì)日常生活中的步行出行需求具有較強(qiáng)的滿(mǎn)足能力,從而使調(diào)查得到的設(shè)施使用特征能基本反映人們?nèi)粘I钪袑?shí)際的各類(lèi)需求.
(1)使用頻率.基于頻率的需求特征反映了人們對(duì)各類(lèi)設(shè)施的需求程度,不同的設(shè)施使用頻率也反映了對(duì)不同設(shè)施需求的差異性.以人們每周使用某類(lèi)設(shè)施的次數(shù)為分析對(duì)象,對(duì)頻次進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化,得到各類(lèi)設(shè)施的使用頻率需求特征.如菜場(chǎng)可以滿(mǎn)足19.02的步行出行需求,水果店為7.62(表1).
(2)使用多樣性.使用多樣性是由設(shè)施多樣性引起的.如不同便利店提供的商品差異性較小,便利店的多樣性較差,人們?cè)谶x擇便利店時(shí)會(huì)就近選擇一個(gè),其使用多樣性就差;而不同飯店提供的服務(wù)差異較大,包括食材、口味、環(huán)境、價(jià)格等都可能不同,其使用多樣性就好.設(shè)施多樣性越好,人們的選擇就越多樣化,滿(mǎn)足該類(lèi)需求所需的設(shè)施數(shù)量越多.為了得到設(shè)施多樣性的量化信息,研究基于以下3個(gè)假設(shè)進(jìn)行:一是人們以滿(mǎn)足需求為目標(biāo)對(duì)設(shè)施作出選擇;二是在需求滿(mǎn)足度相同的情況下偏向于選擇較近的設(shè)施;三是經(jīng)常使用的多個(gè)設(shè)施被選擇的機(jī)會(huì)均等.基于以上假設(shè),統(tǒng)計(jì)分析人們使用某類(lèi)設(shè)施的頻次及最常使用的該類(lèi)設(shè)施的數(shù)量,得到各類(lèi)設(shè)施多樣性取值.以菜場(chǎng)為例,其多樣性為2,且由近到遠(yuǎn)的2個(gè)菜場(chǎng)分別分擔(dān)14.41和4.61的步行出行需求(表1).
表1 設(shè)施多樣性需求分配Tab.1 Allocation of diversity demands of facilities
(3)使用的距離衰減規(guī)律.距離衰減規(guī)律反映了人們步行到達(dá)設(shè)施的可能性隨距離增加而減小,這里指量化規(guī)律,不同設(shè)施距離衰減規(guī)律不同.以設(shè)施距離為橫軸,以步行可能性(也稱(chēng)為距離衰減系數(shù))為縱軸得到設(shè)施的距離衰減曲線(xiàn),并進(jìn)一步擬合得到曲線(xiàn)函數(shù),一般為分段函數(shù).見(jiàn)圖2,圖中d1為不發(fā)生衰減的距離,即當(dāng)設(shè)施距離小于d1時(shí)人們都會(huì)愿意步行達(dá)到;隨著距離增加到d,人們步行到達(dá)該設(shè)施的可能性也下降為y;當(dāng)距離繼續(xù)增加到d2時(shí),人們幾乎不會(huì)選擇步行到達(dá),步行可能性接近零.設(shè)施的距離衰減特征反映了設(shè)施在不同距離空間上對(duì)步行出行需求滿(mǎn)足能力的差異.
(4)設(shè)施需求特征的分人群差異.使用頻率、使用多樣性和使用的距離衰減規(guī)律具有設(shè)施間的差異性,同時(shí)還具有一定的分人群差異,不同性別、不同年齡的人群其對(duì)設(shè)施的需求特征也有顯著不同(圖3).
圖2 設(shè)施的距離衰減曲線(xiàn)Fig.2 The distance decay curve of facilities
圖3 設(shè)施需求特征的分人群差異舉例Fig.3 Divided difference of use of daily service facilities
1.3 評(píng)價(jià)方法構(gòu)建
基于設(shè)施的步行者使用特征構(gòu)建可步行性評(píng)價(jià)方法,研究用可步行性分?jǐn)?shù)的概念,表征評(píng)價(jià)區(qū)域針對(duì)不同人群的可步行性水平.以評(píng)價(jià)點(diǎn)為基準(zhǔn),搜尋周邊滿(mǎn)足相應(yīng)多樣性要求的各類(lèi)設(shè)施,并根據(jù)距離對(duì)可步行性進(jìn)行衰減,得到評(píng)價(jià)點(diǎn)的可步行性指數(shù).
在具體計(jì)算之前,首先要確定評(píng)價(jià)針對(duì)的人群,男性、女性、中青年、老年還是所有人群的整體,以此選定對(duì)應(yīng)不同人群的使用設(shè)施的頻率特征、多樣性特征、距離衰減特征參數(shù).確定了評(píng)價(jià)針對(duì)的人群后,開(kāi)始計(jì)算,計(jì)算過(guò)程如下:
(1)根據(jù)多樣性要求確定評(píng)價(jià)點(diǎn)周邊相應(yīng)設(shè)施數(shù)量并得到設(shè)施基于頻率特征和多樣性特征的可步行性得分qn,n為某類(lèi)設(shè)施,即滿(mǎn)足多樣性的設(shè)施需求分擔(dān)比例.
(2)根據(jù)每個(gè)設(shè)施的距離(為了簡(jiǎn)化計(jì)算,未考慮具體路網(wǎng),而是采用經(jīng)過(guò)道路折減的直線(xiàn)距離)對(duì)應(yīng)距離衰減規(guī)律得到相應(yīng)的衰減系數(shù)yn,衰減得到各類(lèi)設(shè)施的可步行性得qnyn.
(3)將分類(lèi)設(shè)施可步行性得分累加,得到評(píng)價(jià)點(diǎn)的可步行性分?jǐn)?shù)W.
評(píng)價(jià)的結(jié)果可以直觀(guān)反映評(píng)價(jià)點(diǎn)周邊設(shè)施對(duì)步行出行需求的滿(mǎn)足情況,可用于多個(gè)小區(qū)設(shè)施服務(wù)水平的比較分析,并為設(shè)施布局優(yōu)化提供指導(dǎo).
可步行性評(píng)價(jià)系統(tǒng)軟件是可步行性評(píng)價(jià)方法的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn),采用C#2.0編程語(yǔ)言編制而成.可步行性評(píng)價(jià)系統(tǒng)包含兩大功能:①可步行性評(píng)價(jià),評(píng)價(jià)日常生活服務(wù)設(shè)施布局對(duì)步行出行需求的滿(mǎn)足情況,可以進(jìn)行分人群評(píng)價(jià);②可步行性診斷,分析各類(lèi)設(shè)施可步行性提升潛力(實(shí)際得分與滿(mǎn)分的差距)和可步行性提升潛力的空間分布,對(duì)“可步行性最優(yōu)”目標(biāo)指導(dǎo)下需要重點(diǎn)優(yōu)化布局的設(shè)施類(lèi)型和布局空間作出診斷,為設(shè)施布局優(yōu)化提供依據(jù).
2.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備
評(píng)價(jià)系統(tǒng)軟件基于兩大基礎(chǔ)分析數(shù)據(jù),一是參數(shù)配置表,二是設(shè)施的空間信息.
參數(shù)配置表是定量反映設(shè)施需求特征和距離衰減特征的數(shù)據(jù)表(表2),包括基于頻率特征和多樣性特征的設(shè)施得分、反映距離衰減規(guī)律的距離衰減系數(shù)方程等,包含了各個(gè)子群(男性、女性、中青年、老年)、各人群整體的相應(yīng)參數(shù).參數(shù)配置表是基于調(diào)查分析得到的設(shè)施需求特征數(shù)據(jù),由于調(diào)查區(qū)域選擇時(shí)考慮了設(shè)施配套的完備程度,調(diào)查結(jié)果充分反映了實(shí)際需求,因此基于調(diào)查分析得到的數(shù)據(jù)具有普遍適用性,是評(píng)價(jià)軟件中確定的參數(shù).
設(shè)施的空間信息主要是設(shè)施點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo)(表3),其中,第3列類(lèi)別序號(hào)是設(shè)施分類(lèi)編號(hào),對(duì)應(yīng)20類(lèi)設(shè)施的不同類(lèi)別,第6列附加參數(shù)是備用參數(shù),為可步行性評(píng)價(jià)系統(tǒng)軟件功能擴(kuò)展預(yù)留空間.設(shè)施的空間信息是根據(jù)待評(píng)價(jià)區(qū)域而變化的,對(duì)應(yīng)待評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)各類(lèi)設(shè)施點(diǎn)的空間位置是軟件應(yīng)用時(shí)需要操作人員準(zhǔn)備的數(shù)據(jù).需要說(shuō)明的是,在準(zhǔn)備設(shè)施空間信息數(shù)據(jù)時(shí),除了考慮待評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的設(shè)施點(diǎn)外,還應(yīng)適當(dāng)考慮評(píng)價(jià)范圍以外一定距離內(nèi)的設(shè)施點(diǎn),因?yàn)槿藗儗?shí)際使用過(guò)程中并不會(huì)受到評(píng)價(jià)范圍的限制,方圓一定范圍的設(shè)施都有被選擇的可能,若只考慮評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的設(shè)施點(diǎn),就會(huì)影響邊緣地帶可步行性的評(píng)價(jià)結(jié)果.
表2 可步行性評(píng)價(jià)軟件參數(shù)配置Tab.2 The parameter list of facilities for Walkability Evaluation System
表3 新江灣城街道可步行性評(píng)價(jià)軟件所需設(shè)施點(diǎn)信息Tab.3 Location information of facilities for Walkability Evaluation System in New Jiangwan Town
2.2 操作方法
將準(zhǔn)備好的數(shù)據(jù)導(dǎo)入軟件,根據(jù)分析要求選擇要評(píng)價(jià)/診斷的人群和設(shè)施,并通過(guò)控制評(píng)價(jià)參數(shù)和輸出選項(xiàng)得到評(píng)價(jià)/診斷圖和評(píng)價(jià)/診斷表,如圖4.
選取上海市楊浦區(qū)新江灣城街道為應(yīng)用案例,由于新江灣城街道發(fā)展起步較晚,發(fā)展尚不成熟,因此具有較大的可步行性提升空間,可以清晰地展示運(yùn)用可步行性評(píng)價(jià)軟件優(yōu)化其可步行性的過(guò)程.
新江灣城街道位于楊浦區(qū)的東北部,總面積為8.6km2,區(qū)內(nèi)服務(wù)設(shè)施配套不完善,尤其是淞滬路以東江灣城路以西地塊;街道西南側(cè)國(guó)權(quán)北路以西和政立路以南,東北側(cè)閘殷路北段兩側(cè)是發(fā)展較為成熟的居住區(qū),因此日常服務(wù)設(shè)施較為集中.
圖4 社區(qū)可步行性評(píng)價(jià)軟件流程Fig.4 The functional flowchart of Walkability Evaluation System
3.1 可步行性評(píng)價(jià)
借助Google地圖平臺(tái)搜尋街道范圍內(nèi)及街道以外一定步行范圍內(nèi)20類(lèi)設(shè)施的空間布點(diǎn),進(jìn)一步得到每個(gè)設(shè)施點(diǎn)的經(jīng)緯度坐標(biāo),生成設(shè)施點(diǎn)信息表.若研究區(qū)內(nèi)設(shè)施點(diǎn)較少,可直接通過(guò)Google地圖查詢(xún)得到經(jīng)緯度坐標(biāo);若設(shè)施點(diǎn)較多,可以結(jié)合AutoCAD或者ArcGIS軟件自動(dòng)獲得各設(shè)施點(diǎn)的直角坐標(biāo),然后編制坐標(biāo)轉(zhuǎn)換軟件自動(dòng)轉(zhuǎn)換成經(jīng)緯度坐標(biāo).將設(shè)施參數(shù)配置表和設(shè)施點(diǎn)信息表導(dǎo)入評(píng)價(jià)軟件,根據(jù)需求對(duì)新江灣城街道的可步行性進(jìn)行評(píng)價(jià).
新江灣城街道現(xiàn)狀可步行性得分為56.68.空間上,西南、東北2片成熟居住區(qū)可步行性較高;中部設(shè)施缺乏,地區(qū)可步行性較差(圖5、圖6).設(shè)施類(lèi)型上,可步行性滿(mǎn)足率(實(shí)際可步行性得分/可步行性滿(mǎn)分)較好的有公交站、娛樂(lè)設(shè)施和公園綠地,滿(mǎn)足率在80%以上;而菜場(chǎng)、地鐵站、水果店、便利店、小吃店等高頻使用設(shè)施滿(mǎn)足率不足50%,嚴(yán)重阻礙了新江灣城街道整體可步行性的提高(圖7、圖8).
3.2 可步行性診斷
在評(píng)價(jià)基礎(chǔ)上可以進(jìn)一步對(duì)可步行性進(jìn)行診斷,包括需要重點(diǎn)優(yōu)化的設(shè)施和空間.
分析各類(lèi)設(shè)施的可步行性提升潛力,菜場(chǎng)的提升潛力大于10分,水果店、小吃店的提升潛力大于4分,地鐵站、中小超市、公園綠地、便利店、書(shū)報(bào)閱覽、大賣(mài)場(chǎng)的提升潛力大于2分,因此,這9類(lèi)設(shè)施是需要重點(diǎn)布局優(yōu)化的設(shè)施,且菜場(chǎng)的優(yōu)化優(yōu)先度最大(圖9、圖10).
圖5 新江灣街道設(shè)施分布Fig.5 Facilities layout in New JiangwanJiangwan Town
圖6 可步行性評(píng)價(jià)Fig.6 Walkability evaluation
圖7 現(xiàn)狀設(shè)施分類(lèi)可步行性得分滿(mǎn)足率Fig.7 Status walkability satisfaction rate of facilities
分析這9類(lèi)設(shè)施可步行性提升潛力的空間分布,按照提升潛力[0,2],(2,4],(4,6],(6,8],(8,10]分以及10分以上將空間劃分成6類(lèi),提升潛力大的空間是重點(diǎn)優(yōu)化空間.如菜場(chǎng)的重點(diǎn)優(yōu)化空間是街道中部地區(qū),水果店除西南片區(qū)以外都是重要優(yōu)化空間,中小超市和便利店的主要優(yōu)化空間則在街道中部的帶型區(qū)域等.
圖8 分類(lèi)設(shè)施需求滿(mǎn)足度空間分布Fig.8 Spatial distribution of walkability satisfaction rate for one type of facility
3.3 可步行性?xún)?yōu)化
根據(jù)可步行性評(píng)價(jià)和診斷結(jié)果,并結(jié)合各類(lèi)設(shè)施的使用特征,對(duì)各類(lèi)設(shè)施布局進(jìn)行優(yōu)化.具體布局思路為:對(duì)于使用頻率高的設(shè)施,就近滿(mǎn)足步行出行需求;對(duì)于綜合型服務(wù)設(shè)施,適當(dāng)加大服務(wù)半徑;對(duì)于使用頻率較低的設(shè)施,適當(dāng)拉長(zhǎng)出行距離并注意與綜合服務(wù)設(shè)施的鄰近.
結(jié)合新江灣城街道的區(qū)位,同時(shí)考慮設(shè)施管理的需求,規(guī)劃“1+1+8”的生活服務(wù)設(shè)施布局結(jié)構(gòu)(表4).2個(gè)“1”分別為作為城市副中心組成部分的南部組團(tuán)和新江灣城社區(qū)中心;“8”為8個(gè)街坊生活中心.按照優(yōu)化要求將設(shè)施布局到各級(jí)空間中(圖11).
圖9 分類(lèi)設(shè)施可步行性提升潛力排序Fig.9 Sequence of walkability potential of facilities
圖10 分類(lèi)設(shè)施可步行性提升潛力空間分布Fig.10 Spatial distribution of walkability potential of facilities
表4 新江灣城街道設(shè)施優(yōu)化布局Tab.4 Layout of facilities in New JiangwanJiangwan Town
對(duì)設(shè)施優(yōu)化后的新江灣城街道再次進(jìn)行可步行性評(píng)價(jià)(圖12),得分為82.01,達(dá)到良好水平,若想進(jìn)一步提升其可步行性,可以繼續(xù)運(yùn)用評(píng)價(jià)軟件重復(fù)這一過(guò)程,直到達(dá)到預(yù)定優(yōu)化目標(biāo).
可步行性評(píng)價(jià)軟件作為一種社區(qū)可步行性規(guī)劃的工具,其應(yīng)用是一個(gè)“評(píng)價(jià) 診斷 優(yōu)化 再評(píng)價(jià) 再診斷 再優(yōu)化 …”的交互循環(huán)過(guò)程,評(píng)價(jià)診斷結(jié)果是檢驗(yàn)設(shè)施布局是否達(dá)到可步行性目標(biāo)的依據(jù),同時(shí)也是下一步優(yōu)化的依據(jù)之一.規(guī)劃師在這個(gè)過(guò)程中應(yīng)該充分發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性,運(yùn)用軟件實(shí)現(xiàn)可步行性的規(guī)劃目標(biāo).
圖11 新江灣街設(shè)施分級(jí)優(yōu)化Fig.11 Facility layout optimization by levels in New Jiangwan Town
圖12 新江灣街道第一次布局優(yōu)化評(píng)價(jià)Fig.12 Walkability evaluation after the first optimization of New Jiangwan Town
4.1 開(kāi)發(fā)潛力與應(yīng)用前景
系統(tǒng)開(kāi)發(fā)時(shí),賦予設(shè)施參數(shù)配置表充分的靈活性,設(shè)施類(lèi)型、需求特征數(shù)據(jù)、距離衰減規(guī)律數(shù)據(jù)均可以按需調(diào)整,因此,對(duì)于不同地區(qū)人群的行為特征、不同人群構(gòu)成的需求特征都可以進(jìn)一步反應(yīng)出來(lái).同時(shí),設(shè)施空間信息表預(yù)留了一列附加參數(shù),可用于反應(yīng)設(shè)施的屬性特征,如設(shè)施的規(guī)模、服務(wù)能力等,從而更精確地反映設(shè)施布局對(duì)可步行性的影響.軟件在以下兩方面具有一定的應(yīng)用前景.
(1)一種可步行性規(guī)劃的工具.①建成區(qū)設(shè)施布局的完善提升.運(yùn)用評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)建成區(qū)現(xiàn)狀設(shè)施布局的可步行性進(jìn)行評(píng)價(jià),并進(jìn)一步診斷出具有較大提升潛力的設(shè)施類(lèi)型和布局空間,通過(guò)現(xiàn)有設(shè)施的優(yōu)化或新設(shè)施的增設(shè)提高建成區(qū)的可步行性,促進(jìn)低碳出行.②新建地區(qū)設(shè)施布局規(guī)劃.在可步行性最優(yōu)目標(biāo)指導(dǎo)下,對(duì)新建地區(qū)的設(shè)施布局方案進(jìn)行評(píng)價(jià).根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果調(diào)整優(yōu)化設(shè)施布局,最終使設(shè)施布局滿(mǎn)足可步行性最優(yōu)的目標(biāo).
(2)設(shè)施布局的輔助評(píng)價(jià)工具.作為一種不同視角的設(shè)施布局評(píng)價(jià)方法,與現(xiàn)有的各類(lèi)評(píng)價(jià)方法互為補(bǔ)充.可將設(shè)施規(guī)模、服務(wù)能力、質(zhì)量等因素考慮在內(nèi),進(jìn)一步完善設(shè)施可步行性評(píng)價(jià)系統(tǒng),使其對(duì)設(shè)施布局的評(píng)價(jià)結(jié)果更合理,更具有可借鑒性和實(shí)用性.
4.2 存在問(wèn)題與改進(jìn)方向
文中提及的可步行性評(píng)價(jià)系統(tǒng)軟件對(duì)某些變量做了簡(jiǎn)化,一定程度上影響了評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性,如設(shè)施距離用直線(xiàn)距離代替網(wǎng)絡(luò)距離等;另外,評(píng)價(jià)系統(tǒng)在某些功能的設(shè)置上尚有一些不足,如目前僅能實(shí)現(xiàn)分人群的分析,未考慮現(xiàn)實(shí)的人群構(gòu)成,再如忽視了某些設(shè)施不同個(gè)體之間規(guī)模、服務(wù)能力等的差異性,對(duì)設(shè)施自身屬性特征對(duì)可步行性的影響考慮不足.
針對(duì)以上不足,現(xiàn)階段的技術(shù)還無(wú)法解決所有問(wèn)題,但可以根據(jù)軟件自身開(kāi)發(fā)潛力,在某些方面做一些改進(jìn)和完善.如通過(guò)設(shè)置人群結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的控制通道,根據(jù)現(xiàn)實(shí)評(píng)價(jià)區(qū)域的人群構(gòu)成特征,有機(jī)調(diào)用不同人群的相應(yīng)參數(shù),從而生成符合現(xiàn)實(shí)特征的評(píng)價(jià)結(jié)果;又如對(duì)設(shè)施空間信息數(shù)據(jù)表中附加參數(shù)的控制,將設(shè)施某些屬性特征納入到評(píng)價(jià)系統(tǒng)中來(lái),更精確地反映設(shè)施布局對(duì)可步行性的影響.
[1] 孫靚.機(jī)動(dòng)化時(shí)代的城市步行化——基于城市設(shè)計(jì)視角的研究[D].上海:同濟(jì)大學(xué),2008.
SUN Liang.Urban pedestrianization in motorization times——
The study from the perspective of urban design[D].Shanghai:Tongji University,2008.
[2] 任春洋.高密度方格路網(wǎng)與街道的演變、價(jià)值、形式和適用性分析——兼論“大馬路大街坊”現(xiàn)象[J].城市規(guī)劃學(xué)刊,2008(2):53.REN Chunyang.An analysis on the evolution,value and applicability of high-density gridiron street pattem and streets of China:A consideration on"grand-road and super-block" phenomenon[J].Urban Planning Forum,2008(2):53.
[3] 李懷敏.從“威尼斯步行”到“一平方英里地圖”——對(duì)城市公共空間網(wǎng)絡(luò)可步行性的探討[J].規(guī)劃師,2007,23(4):21.LI Huaimin.From“pedestrian venice”to“one square mile map”——A probe into the feasibility of urban pedestrian network[J].Planners,2007,23(4):21.
[4] 簡(jiǎn)·雅各布斯.美國(guó)大城市的死與生[M].金衡山,譯.南京:譯林出版社,2005.Jacobs J.The death and life of great american cities[M].Translated by JIN Hengshan.Nanjing:Yilin Press,2005.
[5] 楊玲艷,姚道先.談香港“以人為本”的步行環(huán)境[J].科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì),2008,18(27):112.YANG Lingyan,YAO Daoxian.Talking about the people-based pedestrian environment in Hong Kong[J].Sci-Tech Information Development &Economy,2008,18(27):112.
[6] 楊冰.社區(qū)步行空間系統(tǒng)化設(shè)計(jì)初探[D].大連:大連理工大學(xué),2006.YANG Bing.Systematic design of community walking space[D].Dalian:Dalian University of Technology,2006.
[7] 羅韜.居住社區(qū)步行系統(tǒng)分析[D].長(zhǎng)沙:湖南大學(xué),2006.LUO Tao.The analysis of walking system in living community[D].Changsha:Hunan University,2006.
[8] Theodore A Petritsch,Bruce W Landis,Peyton S McLeod,et al.Level-of-service model for pedestrians at signalized intersections[J].Journal of Transportation Research Board,2005(1):55.
[9] Muraleetharan T,Hagiwara T.A study on evaluation of pedestrian level of service along sidewalks and at intersections using conjoint analysis[EB/OL].[2010-05-02].http://www.civil.hokudai.ac.jp//egpsee.alumni/abstracts/Muralee.pdf.
[10] 盧銀桃,王德.美國(guó)步行性測(cè)度研究進(jìn)展及其啟示[J].國(guó)際城市規(guī)劃,2012,27(1):10.LU Yintao,WANG De.Walkability measuring in America and its enlightenment[J].Urban Planning International,2012,27(1):10.
[11] 吳嬌蓉,華陳睿,王達(dá)琳.居住區(qū)3類(lèi)典型公共設(shè)施布局對(duì)慢行出行行為的影響分析[J].東南大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2014,44(4):864.WU Jiaorong,HUA Chenrui,WANG Dalin.Impact analysis of three typical public facility layout on slow traffic travel behavior in residential areas[J].Journal of Southeast University:Natural Science Edition,2014,44(4):864.
Development and Application of a Computer Assisted Walkability Evaluation System at the Perspective of Daily Community Service Facilities
WANG De1,LU Yintao2,ZHU Wei1,ZHANG Jian3
(1.College of Architecture and Urban Planning,Tongji University,Shanghai 200092,China;2.Hangzhou City Planning and Design Institude,Hangzhou 310012,China;3.Shanghai Tengtang Digital Technology Co.,Ltd,Shanghai 200433,China)
Under the guidance of walkable city,this paper discussed the relationship between walking and location of daily community facilities based on the using characteristics of these facilities by walking including use frequency,use variety and distance decay function.Then this paper drew methodology of walkability evaluation,developed a computer assisted evaluation system,took New Jiangwan Town as a study area to carry out the evaluation system,and concluded a layout suggestion of facilities with high walkability score.
walkability;walkability evaluation system;New Jiangwan Town
TU984
A
0253-374X(2015)12-1815-08
10.11908/j.issn.0253-374x.2015.12.008
2014 10 20
王 德(1963—),男,教授,博士生導(dǎo)師,工學(xué)博士,主要研究方向?yàn)槌鞘幸?guī)劃方法論、城市規(guī)劃模型、大城市空間結(jié)構(gòu)、城市與區(qū)域規(guī)劃.E-mail:dewang@#edu.cn