衡量車隊價值的標準是根據(jù)每支車隊所獲的獎金總額和贊助費用，進行比較。當然，車隊的價值離不開車手的成績，車手的表現(xiàn)越好，能為車隊創(chuàng)造的價值越高，同時，車隊資金充足，對于車手來說，更易于創(chuàng)造好成績，兩者息息相關。需要注意的是，相比歷史悠遠、資金雄厚的“元祖”車隊，一兩個懷揣夢想的新興車隊，比如印度力量，發(fā)展勢頭良好，逐漸在賽場上找到了自己的位置，為自己創(chuàng)造了更多機會，使得這項運動也有了不少新看點。

1.法拉利

車隊總價值：13.5億美元

2013年所獲獎金總額：4.6億美元

2013年所獲贊助費用：4億美元

車隊擁有者：菲亞特克萊斯勒汽車公司，皮爾洛·法拉利

法拉利車隊是最早的一級方程式賽車車隊之一，其名稱可替代這項競技運動，也正因如此，法拉利車隊在一級方程式賽車上投入的費用是最多的。

2.邁凱倫

車隊總價值：8.1億美元

2013年所獲獎金總額：2.95億美元

2013年所獲贊助費用：2.8億美元

車隊擁有者：巴林控股公司，羅恩·丹尼斯、曼索爾·奧耶

邁凱倫車隊的經(jīng)營模式一直在變化，由于前兩個賽季邁凱倫車隊總成績一直不理想，導致2014年喪失了價值7500萬美元來自沃達豐的贊助合同，這對車隊來說是一記重拳。值得慶幸的是，邁凱倫簽下了前法拉利車手阿隆索，還得到了發(fā)動機新合作伙伴本田公司每年價值1億美元的贊助合同。

3.紅牛

車隊總價值：6.4億美元

2013年所獲獎金總額：2.46億美元

2013年所獲贊助費用：3.45億美元

車隊擁有者：紅牛公司

紅牛車隊連續(xù)奪得冠軍的勢頭也助推車隊贊助金額增長60%，紅牛車隊對車手的培養(yǎng)、梯隊建設和信任是其不斷獲得好成績的重要原因之一。

4.奔馳

車隊總價值：5.6億美元

2013年所獲獎金總額：2億美元

2013年所獲贊助費用：2.95億美元

車隊擁有者：戴勒姆·奔馳汽車公司，尼基·勞達和托尼·沃爾夫

2013年托尼·沃爾夫還將資金投向了威廉姆斯車隊，這點足以證明奔馳車隊擁有沖擊冠軍的足夠資金保障。“重金之下必有勇夫”，果不其然，2014年奔馳車隊車手漢密爾頓摘下了年度車手總冠軍的桂冠。

5.威廉姆斯

車隊總價值：3.8億美元

2013年所獲獎金總額：1.69億美元

2013年所獲贊助費用：1.5億美元

車隊擁有者：弗蘭克·威廉姆斯、帕特里克·海德、托尼·沃爾夫、布萊德·霍林格等

2014年對于威廉姆斯車隊來說是充滿驚喜的一年，在經(jīng)歷了年度虧損超過3000萬美元的“悲劇”后，獲得了來自馬天尼每年1500萬美元的贊助合同，車隊成績也接近理想。

6.路特斯

車隊總價值：2.45億美元

2013年所獲獎金總額：1.49億美元

2013年所獲贊助費用：2.25億美元

車隊擁有者：基尼資本，尤塔制造

2012年路特斯車隊曾損失超過1.08億美元，成為體育史有史以來虧損最為嚴重的事件。路特斯車隊堆積的債務，一度讓人們認為它會消失在賽道上。路特斯車隊不斷尋找新投資者和品牌贊助，為車隊尋求生機。

7.印度力量

車隊總價值：1.6億美元

2013年所獲獎金總額：7500萬美元

2013年所獲贊助費用：1億美元

車隊擁有者：撒哈拉集團，維加·馬爾雅、邁克爾·摩爾和摩爾家族

2010年以來，印度力量車隊保持著中間位置的排名，這也讓它獲得了更多贊助機會。2014年，印度力量車隊新增了克拉羅、斯米爾諾夫、羅什弗蘭斯、奧登·麥肯齊和佳得樂的新贊助合同。

8.索伯

車隊總價值：1.55億美元

2013年所獲獎金總額：9000萬美元

2013年所獲贊助費用：1.4億美元

車隊擁有者：彼特·索伯、卡爾滕伯恩

彼得·索伯于1990年成立索伯車隊，總部位于瑞士。索伯的第一輛賽車是與奔馳合作，并參照和模仿勒芒C組原型車而誕生的。索伯車隊的賽車是1993年第一次出現(xiàn)在一級方程式大獎賽上的。車隊成立迄今未奪得過大獎賽冠軍，但車隊還是連續(xù)地取得過幾次積分的點數(shù)。

9.紅牛二隊

車隊總價值：1.5億美元

2013年所獲獎金總額：8700萬美元

2013年所獲贊助費用：8500萬美元

車隊擁有者：紅牛公司

紅牛二隊在2014賽季做出了重大調(diào)整，他們由原來使用的法拉利發(fā)動機更換成了雷諾發(fā)動機。在紅牛一隊的帶領下，紅牛二隊的成績不斷刷新。（寧良凌編譯自美國《福布斯》）endprint