李再紅

(山東省臨沂市郯城縣規(guī)劃局,山東臨沂 276100)

淺談城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)
——倡導(dǎo)自然節(jié)約生態(tài)型道路綠化

李再紅

(山東省臨沂市郯城縣規(guī)劃局,山東臨沂 276100)

加強(qiáng)道路建設(shè),講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì),追求“骨架”與整體的平衡和諧,是提高城市品味的有效途徑。本文從城市道路綠化設(shè)計(jì)的誤區(qū)入手,探討了生態(tài)、節(jié)約、自然、獨(dú)特的道路綠化設(shè)計(jì)理念與設(shè)計(jì)手法。

道路綠化 創(chuàng)新 生態(tài)型綠化 文化底蘊(yùn)

凱文·林奇認(rèn)為,城市形象主要與“道路、邊沿、區(qū)域、結(jié)點(diǎn)和標(biāo)志”等五種城市要素有關(guān),一個(gè)城市給人留下深刻印象的往往是城市街道上的景觀。街道不僅僅是連接兩地的通道,在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái),是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證,構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。因此,加強(qiáng)道路建設(shè),講究道路空間的藝術(shù)設(shè)計(jì),追求“骨架”與整體的平衡和諧,是提高城市品味的有效途徑。

但在實(shí)際操作中,通常會(huì)遇到很多問(wèn)題,這些各方面的因素,導(dǎo)致很多道路綠化設(shè)計(jì)不能滿足人們對(duì)于清新環(huán)境的渴望。是什么原因?qū)е挛覀兓撕艽罅鈪s得不到預(yù)想中的效果呢？筆者認(rèn)為主要是道路綠化目前存在的普遍問(wèn)題:一是忽視綠化與地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段盲目栽植大型喬灌木,結(jié)果使得植物生長(zhǎng)勢(shì)減弱,吸取不到所需養(yǎng)分而死亡;在有架空電線的下面盲目栽植白楊、銀杏等大型喬木,因產(chǎn)生樹線矛盾不得不疏枝,不僅影響了美觀,更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié),因疏枝不及時(shí),造成線路中斷,給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。二是片面的強(qiáng)調(diào)綠化,忽視道路的交通功能。在人行道上栽植樹型不緊湊的灌木,影響步行或者騎車。三是設(shè)計(jì)形式單調(diào)且過(guò)于封閉。主次干道千篇一律,沒有特色、毫無(wú)創(chuàng)意、缺乏生機(jī)與活力。四是盲目選用外來(lái)植物品種。選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種,結(jié)果不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡。造成經(jīng)濟(jì)損失且影響綠化整體效果。

如何在我們的設(shè)計(jì)作品中,巧妙地把自然景觀、綠化景觀和人文景觀相結(jié)合,樹立城市景觀形象,體現(xiàn)地方特色,具有獨(dú)特地綠化景觀效果,并體現(xiàn)節(jié)約型園林地思想,將是接下來(lái)我們要探討的論題。

1 自然生態(tài)型道路綠化的概述

1.1 自然生態(tài)型綠化的概念

廣義上說(shuō),自然生態(tài)型綠化是設(shè)計(jì)中遵循景觀生態(tài)學(xué)的原理,通過(guò)合理的植物配置,科學(xué)的地形設(shè)計(jì),適當(dāng)?shù)乃w營(yíng)造,從而營(yíng)造出的自然的綠化配置模式。狹義而言,自然生態(tài)型綠化是以植物造景為主,木本植物為骨干,由喬木、灌木、草本、地被等植物、動(dòng)物、微生物以及所在地區(qū)的氣候、土壤條件綜合而成的結(jié)構(gòu)合理、功能協(xié)調(diào)、自然控制的綠化配置模式。

1.2 自然生態(tài)型綠化設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

自然生態(tài)型綠化即是自然控制的一種綠化模式,也在一定程度上體現(xiàn)了節(jié)約型園林的理念。因此,自然生態(tài)型綠化設(shè)計(jì)可稱為可持續(xù)景觀設(shè)計(jì)或生態(tài)設(shè)計(jì)。

1.3 自然生態(tài)型道路綠化設(shè)計(jì)的基本原理

自然生態(tài)型道路綠化設(shè)計(jì)就是通過(guò)綠化配置與設(shè)計(jì),對(duì)道路環(huán)境進(jìn)行再創(chuàng)造,將綠色引入道路空間,以“運(yùn)用多種鄉(xiāng)土植物,適量理水,創(chuàng)造不同生態(tài)景觀”為宗旨,改變傳統(tǒng)道路綠地單一的“線”的處理,變“線”為“帶”,形成“花葉相映、林溪相間、層次豐富、尺度適宜、景觀有序”的城市廊道景觀。

2 文化底蘊(yùn)的的重要性

有了一些基本的設(shè)計(jì)理念與構(gòu)思框架,要使得我們的生態(tài)型道路設(shè)計(jì)不僅具有生態(tài)性,更有其獨(dú)特地魅力與城市面貌,我們需要更多地考慮為設(shè)計(jì)添加更多地內(nèi)涵、文化底蘊(yùn)。可以考慮將生態(tài)、自然、人文為主線,串聯(lián)起整條大道,體現(xiàn)當(dāng)?shù)厝藗兊鼐耧L(fēng)貌,樹立獨(dú)特地城市景象。例如,在設(shè)計(jì)我縣東城新區(qū)道路綠化景觀時(shí),我們充分挖掘“神舟古栗園”和“龍門桃浪”的文化底蘊(yùn),以綠化導(dǎo)向?qū)⑷藗兊囊暰€自然引入古栗園,又在南外環(huán)東延綠化靠近龍門橡膠壩的路段,廣植紅葉碧桃、花果兩用桃和造型桃樹等,再造“龍門桃浪”的意境。

3 綠化景觀的定位與模式的創(chuàng)新

有了這些理念上地“創(chuàng)新”,我們還需要在傳統(tǒng)地綠化布置與植物品種選擇上做以一些改進(jìn)與大膽地創(chuàng)新。我們以我縣東城新區(qū)幾條道路綠化為例對(duì)其進(jìn)行綠化布置與植物品種選擇的闡述。

3.1 綠化景觀定位

綠化景觀定位包括自然生態(tài)、梯度控制和動(dòng)態(tài)發(fā)展。

3.2 模式創(chuàng)新

道路外側(cè)大綠化模式有林溪相間型、生態(tài)片林型和分車帶、隔離帶模式,這些生存條件差的地方設(shè)計(jì)時(shí)采用了銀杏、女貞,配合使用紅葉碧桃、花石榴等果樹,適當(dāng)點(diǎn)綴球類植物。并以觀花植物帶勾勒出整潔、流暢的線型,整個(gè)組合大氣富有韻律。

3.3 植物品種的選擇

道路綠化的基地現(xiàn)狀大多為回填土,表面覆蓋綠化土層較薄,總體土質(zhì)不理想。設(shè)計(jì)時(shí)需要通過(guò)植物品種的選擇和對(duì)局部土壤的改良,來(lái)營(yíng)造理想的植物景觀和生態(tài)環(huán)境。樹種基以抗性強(qiáng),有一定自然控制力的鄉(xiāng)土樹種為主,減少一定的養(yǎng)護(hù)量。主要品種包括:

(1)喬木;喬木包括雪松、蜀檜柏、廣玉蘭、水杉、女貞、竹類、柿樹、垂柳、銀杏、黃山欒樹、國(guó)槐、合歡等。(2)灌木;灌木包括紫薇、紅葉碧桃、枇杷、紅葉李、垂絲海棠、木槿、紫荊、櫻花、花石榴。(3)地被;地被包括金葉過(guò)路黃、迎春、連翹、常夏石竹、繡線菊、美人蕉、紫露草、鳶尾、蔥蘭、金娃娃萱草等。

4 結(jié)語(yǔ)

總之,一個(gè)理想的自然生態(tài)型道路綠化設(shè)計(jì)是綜合了結(jié)構(gòu)的合理性、功能的全面性、關(guān)系的協(xié)調(diào)性、植物配置的生態(tài)性、景觀的多樣性及管護(hù)的自然性等六個(gè)原則,從而營(yíng)造出令人賞心悅目、有特色、有創(chuàng)意、有一定的經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益的成功道路綠化設(shè)計(jì)典范。我們期待著越來(lái)越多成功的道路綠化在我們身邊出現(xiàn),讓我們的城市功能更完善,讓我們的城市品味更獨(dú)特,讓我們的生活更美好,讓我們的社會(huì)更和諧,讓我們一起努力！

[1]林俊英.曾鼎承.自然生態(tài)的道路綠化設(shè)計(jì)-以深圳市濱海大道景觀設(shè)計(jì)為例城市干道綠化的幾個(gè)問(wèn)題[A].中國(guó)園林,2006(1):70-72.

[2]俞孔堅(jiān).景觀與城市的生態(tài)設(shè)計(jì):概念與原理[J].中國(guó)園林,2001 (6):3-11.

[3]王浩,谷康,孫新旺,陳蓉,金曉雯.城市道路綠地景觀規(guī)劃.南京:東南大學(xué)出版社,2005(4):132.

[4]王浩,谷康,孫新旺,陳蓉,金曉雯.城市道路綠地景觀規(guī)劃.南京:東南大學(xué)出版社,2005(4):51.