屠雯|文

前段時間，網(wǎng)上流傳一個帖子，說某央企在春節(jié)前后密集調(diào)整下屬分、子公司一把手。注意，是一把手，而不是領(lǐng)導(dǎo)班子。原因只有一個：控虧不利。而結(jié)局也只有一個：就地免職，不再任用，至少是免職之后不會馬上任用，去留自由。

虧損也是老生常談了。市場價格不好、需求疲軟、電價過高、環(huán)保壓力太大，總之理由是一大堆。卻從未有人說過自身的管理成本有多高。某日，筆者偶遇某著名虧損大戶的借調(diào)職員，調(diào)侃間他說自己每天要走路上班，筆者驚訝。他向筆者展示了一個記步用運動手環(huán)。說是總部員工每人發(fā)了一個，每天必須走10000步以上。對這種關(guān)心體恤員工健康、強制鍛煉的方法，筆者很想給“贊”，但心里不禁打起算盤，以某網(wǎng)絡(luò)商城上的運動手環(huán)報價平均價150元/個計算，1000人就是15萬。也許，這些錢對于一個動輒虧損額高達(dá)幾十億、上百億元的大公司來說，這算不上什么，筆者也無意要剝奪員工正常的福利，只是有個疑問：一個企業(yè)的利潤從哪里來呢？

從投入產(chǎn)出角度很好理解，投入的減去花費的，剩余的就是利潤。可是，那些被忽略了的成本該如何計算？又該如何控制？

曾經(jīng)聽說，在公車使用制度改革之前，一個廠十幾輛公車，一輛車一年的保險、保養(yǎng)、維修費用少則幾萬塊，多則十幾萬。保險公司、4S店很喜歡這種客戶，因為他們“不差錢”，于是，為了留住這些客戶，各種手段應(yīng)運而生，最常見的是消費積分。公款修車保養(yǎng)不能提現(xiàn)，那么為了討好來修車的司機，店家提出積分服務(wù)，每消費一元積一分，積分可以兌換商品服務(wù)。于是，司機在選擇保險和保養(yǎng)服務(wù)上，不僅不砍價，還會選擇最高的費用和服務(wù)檔次。消費越多，積分越多。這些積分最終就變成了私人物品，或兌換成所需物品，或兌換成自家車的維護(hù)保養(yǎng)費用。有些店，居然可以按照要求代購彩電、冰箱之類物品，只是價格要在市場價的基礎(chǔ)上加15%左右的手續(xù)費，當(dāng)然，這些都是用積分換的。

曾經(jīng)聽說，有的廠鋁錠、銅材失竊現(xiàn)象嚴(yán)重。那個時候廠里紅火，沒人嚴(yán)查，很多工人下班的時候，把銅邊角料或者銅管鋸成小塊，裝在飯盒里帶出廠。幾萬塊一噸的價格，一飯盒也值百八塊。

曾經(jīng)聽說，那個時候，想要在廠周圍干點收廢品的活，沒有黑白兩道通吃的人脈和本事是不行的。

曾經(jīng)聽說……

曾經(jīng)聽說，這些現(xiàn)象和問題，企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)都是知曉的，只是在效益十分好的時候被忽略了、被自動屏蔽了。然而，這些小小的不嚴(yán)謹(jǐn)不規(guī)范，像一顆顆小小的蛀蟲，最終慢慢從企業(yè)肌體內(nèi)部吞噬了一個龐大的企業(yè)身軀。

于是，有的公司開始各種咨詢、各種流程再造、各種6西格瑪7西格瑪8西格瑪，不僅讓下屬單位幾百萬元地付咨詢費，還不惜重金聘請“洋公司”搞戰(zhàn)略咨詢。

其實，還是那句老話，量變到質(zhì)變，改革是要靠內(nèi)生力量推動的。如果自己不想變革，外在力量如何倒逼也是實現(xiàn)不了改革目標(biāo)的。企業(yè)經(jīng)營，以利潤為第一目標(biāo)，以可持續(xù)發(fā)展為第一要務(wù)，定當(dāng)有所為，有所不為。人們都喜歡說“華麗轉(zhuǎn)身”，可是，太過花哨的動作，一定會影響轉(zhuǎn)身的速度和角度的，還不如踏踏實實、一步一步來的實際。中