束兵

混凝土路面裂縫成因分析及預(yù)防

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混凝土路面在使用過程會出現(xiàn)不同程度的損壞，板塊會出現(xiàn)裂紋、脫空、錯臺，板塊與板塊的接縫處出現(xiàn)接縫剝落、接縫填料老化損壞，這些都會嚴重影響道路的正常使用。某主干道路面出現(xiàn)了破損狀況，本文結(jié)合檢測結(jié)果及相關(guān)理論研究分析該道路水泥混凝土路面裂縫成因并提出相應(yīng)預(yù)防措施。

一、混凝土路面裂縫類型

混凝土路面按照裂縫形成的時期可以分為早期裂縫和后期使用裂縫。早期裂縫指新澆混凝土路面尚未使用前即出現(xiàn)的混凝土路面表面裂縫，后期使用裂縫指路面開放交通之后出現(xiàn)的裂縫。按照裂縫的形狀可分為龜裂、橫向裂縫、縱向裂縫、交叉裂縫、角隅裂縫；按照裂縫的貫穿深度可以分為表層裂縫和貫穿裂縫。

二、混凝土路面裂縫形成的原因

混凝土路面出現(xiàn)裂縫的因素有很多，根據(jù)不同類型的裂縫就有不同的原因，究其原因主要有內(nèi)在原因和外在原因。

內(nèi)在原因：一是設(shè)計方面是否合理，有無違反國家規(guī)范，在路基和基礎(chǔ)設(shè)計沒有問題時，面板的設(shè)計就顯得很重要，在滿足道路行車需求的同時也要做好路基路面的排水設(shè)計。二是混凝土質(zhì)量本身有無問題，所使用的原材料是否恰當，原材料使用不合理直接影響到成品質(zhì)量。砂石含泥量大容易形成貫穿性裂縫，水泥的安定性差容易形成路面的早期裂縫，混凝土的強度達不到設(shè)計要求在開放交通后就會形成貫穿性裂縫。三是施工工藝是否符合規(guī)范要求，混凝土的拌制和澆筑工藝也要根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇適合的方法，攪拌不均勻和振搗不密實均易產(chǎn)生路面的早期裂縫。

外在原因：一是路面的養(yǎng)護是否及時，一些水泥用量大的高強度等級混凝土在氣候干燥、溫度較高的環(huán)境下，沒有采取正確的養(yǎng)護措施，就會出現(xiàn)早期收縮裂縫。二是路面切縫需及時，切割伸縮時間不恰當容易形成貫穿性裂縫。如過早，由于混凝土強度不夠，會造成伸縮縫周圍的混凝土受到破壞而出現(xiàn)裂縫；如過遲，會使混凝土的收縮、徐變受到破壞限制而形成裂縫。三是超重車的影響，近年來大噸位的車輛逐年增多，超過了路面原本的設(shè)計軸載，在我國是將各種車輛軸載作用次數(shù)換算為標準軸載作用次數(shù)，由于超重軸載與標準軸載換算關(guān)系比例為16次方關(guān)系，車輛超重將會給道路帶來致命的傷害。四是路基與基層的質(zhì)量好壞。路基產(chǎn)生不均勻沉陷或凍脹融沉，經(jīng)過車輛荷載的作用，便會造成貫穿式裂縫?；鶎拥氖┕べ|(zhì)量需嚴格把關(guān)，對其強度、平整度、密實度一定要控制好，這樣才能很好地接收混凝土路面?zhèn)鬟f的荷載，而不致于出現(xiàn)脫空等破壞現(xiàn)象，同時能避免混凝土板面厚度均勻不出現(xiàn)的應(yīng)力集中破壞現(xiàn)象。

三、某主干道混凝土路面檢測指標分析

通過對某主干道道路破壞指標的分析可知，路面破壞的內(nèi)因為：混凝土路面厚度不足，偏差較大。一般來說，厚度不足，抗彎拉能力薄弱，容易造成板的貫穿性裂縫。

路面破壞外因為：（1）板塊與板塊之間的接縫填料損壞、缺失，沒有及時修復(fù)，在溫度影響下容易造成板塊之間直接擠壓破壞，雨水從縫隙處進入面層之下，使得基層出現(xiàn)軟化，在荷載作用下發(fā)生變形，出現(xiàn)錯臺、脫空，造成路面板塊的斷裂。積水存在的情況下容易形成動水壓力，造成更大的破壞。（2）路基與基層不符合設(shè)計要求，路基回填土的壓實度達不到設(shè)計要求，膨脹性土沒有經(jīng)過改良處理，遇水以后會產(chǎn)生不同程度的膨脹，失水則會產(chǎn)生很大程度的收縮，使得混凝土路面板受到地基的膨脹力作用，對道路裂縫產(chǎn)生不利影響；道路基層處于濕散狀態(tài)，無法承受路面?zhèn)鬟f的荷載，使混凝土路面失去支撐而斷裂。（3）根據(jù)現(xiàn)場調(diào)研可知，該路南半側(cè)破壞程度明顯比北半側(cè)嚴重，原因是南半側(cè)為進入市區(qū)道路，市區(qū)處于大建設(shè)狀態(tài)，各種滿載建筑材料的重車往市區(qū)拉物資，出城經(jīng)過的是北半側(cè)，這時的車輛基本屬于空車，路面破壞程度較輕。

四、裂縫處理方法

根據(jù)不同的裂縫類型嚴重應(yīng)采取相應(yīng)的處理方法，根據(jù)裂縫的不同寬帶，其處理方法主要有壓注灌漿法、擴縫灌漿法、直接灌漿法、條帶罩面法；脫空、錯臺的處理方法主要有瀝青灌漿施工法和水泥灌漿施工法；當路面板塊被幾條裂縫分割為三塊以上的破碎板，且有沉降影響行車安全，必須將整塊板鑿除，處理好基層后，再澆筑新的混凝土板塊。

五、結(jié)語

路面的破壞是多個復(fù)雜原因共同作用的后果，在對混凝土路面裂縫原因進行調(diào)查分析時需根據(jù)內(nèi)因和外因這兩條主線開展，從各個支線進行分析。預(yù)防這些外因需要注重施工中各個階段的質(zhì)量，層層把關(guān)，不能留有質(zhì)量隱患。要加強日常的養(yǎng)護管理工作，及時發(fā)現(xiàn)隱患，及時進行處理，及時用接縫材修補輕微受損處，防止雨水進入基層造成進一步的破壞；加強道路交通管理，嚴格限制超載車輛通行；根據(jù)道路使用的不同情況，進行差異化設(shè)計，重載車輛通行較頻繁的路段應(yīng)提高設(shè)計等級

（作者單位：安徽省·水利部淮委水利科學(xué)研究院 233000）