李彥灃

作為日系三大豪華汽車品牌之一的英菲尼迪于1989年誕生于北美，雖然成立時間比雷克薩斯與謳歌都要晚，但其憑借前衛(wèi)的設計、出色的性能和貼心的服務，在中國迅速成為了增長速度最快的豪華汽車品牌。而去年11月，英菲尼迪勢如破竹，在三個品牌中率先推出了國產車型Q50L，使產品本身與品牌都有了更強的競爭力。

英菲尼迪Q50L誕生自湖北襄陽工廠，這里連續(xù)多年被評為雷諾-日產聯盟全球標桿工廠，與日本櫪木工廠處于相同水平。

軸距加長 外形區(qū)別不大

英英菲尼迪Q50L誕生自湖北襄陽工廠，這里連續(xù)多年被評為雷諾-日產聯盟全球標桿工廠，并獲得英菲尼迪全球4.5分的授權認證（滿分5分），與日本櫪木工廠處于相同水平，因此能最大限度使國產車型與進口車型在品質上保持一致。與進口Q50相比， 國產Q50L在軸距上增加了48mm，坐在后排能明顯感覺到腿部空間得到提升。而外觀方面，除側裙與車尾上比此前多的鍍鉻飾條與“東風英菲尼迪”中文標識以外，兩者幾乎沒有區(qū)別。

全球首創(chuàng)

DAS線控轉向系統(tǒng)

雖進行了國產，但Q50L比此前增配了車內氛圍燈、后風擋電動遮陽簾、自動防眩外后視鏡、后迎賓踏板以及專屬的海浪藍車身顏色。而在Q50L豐富的配置清單中，英菲尼迪首創(chuàng)的DAS線控轉向系統(tǒng)無疑是其配置上的最大亮點。這項技術源于NASA航天科技的Flying by Wire線控轉向系統(tǒng)，其開創(chuàng)性地以電子信號傳遞替代傳統(tǒng)的機械傳遞，使轉向達到無遲滯、無偏差、無抖動，并且駕駛員還能根據自己的需求進行個性設置，以帶來不同的駕駛感受。

而Q50L配置的另一亮點則是整合多種主動安全配置的“安全屏障系統(tǒng)”，其中包含的“超視距預碰撞系統(tǒng)”（PFCW）、“主動車道控制系統(tǒng)”（ALC）、“車距控制輔助系統(tǒng)”（DCA）與“增強型智能剎車輔助系統(tǒng)”（FEB）都能最大限度地保證行車安全。

操控是強項

Q50L全系配備進口的戴姆勒2.0T發(fā)動機與7速手自一體變速箱，雖在奔馳C 260 L等車型上也有搭載，但經重新調校的它更加優(yōu)秀。運動模式下，具備DAS線控轉向技術的Q50L方向盤力度偏沉，且打滿為一圈多一點，行駛時只要微調方向盤，車頭便會毫無遲滯地做出反應，指向極其精準。動力表現上，有350N·m峰值扭矩的Q50L加速足夠快，但輸出線性，少了些令人興奮的推背感，不過其7.8秒的破百成績也足夠應付日常使用。