李樂詩+陳嘉俊

遠古，當人們還不認知真正的“天”的時候，處在“天圓地方”的概念之中，人們對“天”就存在崇拜與敬畏，深怕得罪“天”會給人類帶來災難。于是，自古以來，祭天、敬天就成為人們生活中所必需的內(nèi)容，認為可以帶來環(huán)境的美好與安定?，F(xiàn)如今全球氣候的變暖、廢氣的排放、環(huán)境的污染，都深深地困擾著現(xiàn)代人，也引起了我們這一代的深層思考。環(huán)境保衛(wèi)戰(zhàn)，已成為刻不容緩的頭等大事。同時，更直接地影響到地球上每個物種的生存。

氣候變暖、環(huán)境污染成為人們生活中非常重要的議題，世界上的大國召開有關會議，簽署了《京都議定書》，限制廢氣排放。然而，氣候變暖、天空變色、大地變黑，依然悄悄地但卻大規(guī)模地發(fā)生著。根據(jù)專家估計，現(xiàn)在地球?qū)τ诃h(huán)境污染的負荷已超負荷20%，流行疫癥會接踵而生。氣象學家更預測，全球變暖之下，海嘯將不斷降臨陸地。未來20年，有數(shù)以億計現(xiàn)在有水可用的人將無水可喝，我們的陸地將變成干癟的陸地，沙漠化、沙塵暴、耕地減少，正逐漸威脅著我們每一個人的生存環(huán)境。由于經(jīng)濟的迅速發(fā)展，新興建設不斷，工業(yè)由沿岸地區(qū)擴展至內(nèi)陸各省，對環(huán)境造成極嚴重的破壞。

南北兩極地處地球的兩端，其地理環(huán)境是純凈的，同時更是極端脆弱的，越來越多旅行者的到訪對兩極的環(huán)境保護無疑是極大的考驗，這不僅考驗著自然地理環(huán)境本身的承受力，更考驗著每一名旅行者自身的理念與行動。

南北兩極 紅色警戒

南極，全世界最寒冷的地方，最低氣溫為零下89.2℃，全年平均溫度也只有零下25℃，故有世界寒極之稱。深厚的冰層記錄了地球千萬年的歷史。南極的范圍相當大，地處南緯60度以南的地區(qū)，包括南極洲與南大洋，面積約為8000萬平方公里。南極洲包括了南極大陸和周圍的島嶼，面積約1400萬平方公里，相當于中國面積的1.45倍，占世界面積的10%。南極洲大部分是高原地帶，平均高度1800米。這里巖石林立、海岸陡峭，橫貫的山脈把整塊大陸分成兩半。而南極洲的最高峰埃爾斯沃思山脈的文森地塊（Vinson Massif of Ellsworth Mountains），海拔高達4897米。

南極不只寒極，也是世界上暴風雪最頻繁、風力最強、最干燥的地區(qū)，一年幾乎有八個月處于嚴酷的冬天。這里沒有明顯的四季變換，只有寒、暖兩季，寒季是大陸的主人，暖季是短暫的。南極的寒冬，一天24小時都處于黑暗之中。由于長年冰雪覆蓋，冰蓋平均厚度達2000米，是100萬年前籠罩地球的冰期余跡，除了大約5%的地方外，整個南極大陸全部為冰層覆蓋。在那不到5%沒有被冰雪覆蓋的土地上，生長著一些低級植物：地衣、苔蘚和海藻；另外還有四種開花植物，三種是禾本科植物，一種是石竹屬植物。據(jù)目前科學家的統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，南極還有四十多種昆蟲，這些昆蟲中最大的是無翼蚊。

南極最為人熟悉的動物首推企鵝，此外還有海豹、鯨類和魚類，而保持南極生態(tài)平衡的是產(chǎn)量巨大的南極磷蝦，蘊藏量可達10億～50億噸。至于天上的飛鳥，品種繁多，有多種海鷗，如南極賊鷗、南極燕鷗、南方黑背鷗以及多種海燕。

而北極是地球的自轉(zhuǎn)軸在北半球與表面相交會的區(qū)域。北極全被冰塊覆蓋并沒有陸地，但卻是許多野生動物如善知鳥、海豹和北極熊的棲息地。北極的一天不像一般的地方由日與夜組成，它的夏季長期掛著不落的太陽，而冬季則只有黑夜。北極冰塊平均厚二至三米，有時會有相當大的變化，偶爾浮冰的移動會把清澈的海水暴露出來。近年的研究顯示，北極冰塊的厚度比過去幾年薄了很多，威脅著很多獨特生物如北極熊的存活，甚至關系到人類的存亡。

近幾十年，全球科學家都在密切注視北極圈的各項環(huán)境變化，深入研究氣候變化對北極區(qū)的影響、北冰洋獨特的生物資源和基因資源，以及北極的地質(zhì)和地球物理，并察看極地的轉(zhuǎn)變?nèi)绾斡绊懳覀兊纳睢?/p>

國際法規(guī)定北極不屬于任何國家。由于氣候嚴寒，北極區(qū)內(nèi)的生物種類很少，主要有地衣和苔蘚。不過，北冰洋的動物品種卻豐富繁多，較有代表性的包括北極熊、白鯨、獨角鯨、海豹、海象、雪橇犬和善知鳥。北極大部分地區(qū)都是渺無人煙之處，或者稀疏地散布了偏僻小鎮(zhèn)和聚居地。住在這些地方的大都是因紐特人，他們是文化上大致相同的原住民。北極區(qū)內(nèi)只有小部分的小鎮(zhèn)和聚居地與其他地方有交通連接，一年內(nèi)大部分的時間，這些偏遠小鎮(zhèn)與外界的通訊都會受阻。

受全球變暖的影響，2003年破冰船踏足北冰洋時，能夠到達北緯79度，而2010年竟然可以去到北緯85度的地方！即是說，北冰洋正在以平均每年近一個緯度的速度融化著。根據(jù)這個速度計算，不到20年，北極的夏天可能再沒有冰了。海冰融化是一個惡性循環(huán)，本來雪白的冰可以把陽光反射回去，大幅減少吸熱程度，但冰融使海冰越來越少，其反射能力亦大大地減弱，于是海水吸熱就會越多，冰融得就會更快。而罪魁禍首，就是環(huán)境污染導致的全球變暖。

科學家的任務，是要在這片人跡罕至的化外之地，探究地球千萬年演變的過程，以及探測全球氣候的變化。這里雖然沒有人為刻意留下的痕跡，但深厚冰層就像樹木的年輪一樣，記錄了地球環(huán)境的變化，也暗藏了人類破壞環(huán)境的惡行，來自不同國家的科學家，長年累月在這片區(qū)域忍受著惡劣的環(huán)境進行研究，目的就是要找出地球生態(tài)的演變。他們發(fā)現(xiàn)連地球最純凈無垢的南北兩極也開始受到污染，這已經(jīng)不只是警告信號，而是真正進入了危險的紅色警戒線，如果人們?nèi)圆蛔鞒龇e極的挽救行動，我們美好的自然生態(tài)環(huán)境將會被徹底毀滅，到時，人類再難獨善其身。

近些年，多了一種生物在南極活動，這就是人類?，F(xiàn)時南極有20個國家建起了一百五十多個科學考察站，每個考察站都掛著自己國家的旗幟。中國在南極現(xiàn)在共有四個考察站，包括：1985年建成的長城站、1989年建立的中山站、2009年在冰穹A建立的昆侖站及2014年在中山站與冰穹A之間建立的泰山站?？疾煺驹跇O地開展廣泛的研究，學科領域涉及高層大氣物理和空間物理、生物和生態(tài)、地球科學和海洋大氣科學等方面。

中國南極科研足印

1984年中國首次派出遠洋科學考察船“向陽紅10號”及海軍“J121”打撈救生船，到南極考察，目的是在南極建考察站并在南極洲和南大洋作科學考察，奠定日后在南極做科考工作的基礎。所謂萬事起頭難，南極地形復雜，氣候環(huán)境條件極端惡劣，考察隊到達南極后，在起卸物資和發(fā)電機時就遇到重重困難，經(jīng)多方努力才能在西南極洲的喬治王島（King George Island）建立第一個考察站，命名為“長城站”。據(jù)說，當時考察船上的千噸物資中備有二百多個裹尸袋，原來首航的工作人員對踏足這片冰原，是有一種視死如歸的心理準備的。

自古以來到南極探險的人，命喪凍土實非罕見，而空難也時有發(fā)生。第一位在南極上空飛行的中國直升機師于志剛，認為南極天氣變幻無常，風雪交加，大霧彌漫，風力強勁，一年有三百多天平均都吹八級以上的風，而且到處都是冰山雪地，不能正常通訊和導航，而且沒有正規(guī)起降的場地，飛機很容易發(fā)生意外。他曾在陣風及風速超標的情況下，冒險駕駛直升機前往喬治王島營救被困于風浪的建站人員。

至于第一位徒步橫越南極洲的中國人秦大河，于1989年7月跟隨國際科學考察隊完成長達六千多公里的考察路徑，途中體驗到冰隙、雪震、缺糧、通訊失靈、能見度低至要扶著鐵索走路、隊員挖雪洞避風雪等驚險場面，儼如唐三藏西天取經(jīng)，歷盡艱辛。所以中國同年2月在東南極洲的拉斯曼丘陵（Larsemann Hills）上建立第二個考察站中山站，也是另一番成就。

2005年中國考察隊再次深入不毛，登上南極冰穹A這個離海岸線最遙遠、海拔高達4093米的地方，在此之前，無人曾到過這個南極高點，可謂傲視全球。2009 年中國的冰蓋隊克服了軟雪區(qū)的運輸困難，把建材和物資運入內(nèi)陸冰蓋這個冰隙重重的“地獄之門”，然后工作人員日以繼夜，在零下40℃、氧氣只有平原57%的地方埋頭建設考察站。昆侖站的建成，要歸功于那班無懼極端環(huán)境的建站人員。

自1980年代起，中國每年都派遣科學考察人員到南極進行不同范疇的研究，自成為《南極條約》的協(xié)商國，并參與第四個國際極地年的研究活動以來，中國的科學家與國際合作進行跨學科研究，無論在冰川學、生態(tài)學、南極近代環(huán)境演化、日地空間環(huán)境、南大洋考察、氣候和地震觀測等研究，都得到豐富的成果?，F(xiàn)時中國從南極采集得來的隕石逾一萬塊，高踞全球第三位。近年除了因應國際極地年而展開“熊貓”計劃，對普里茲灣、埃默里冰架及冰穹A剖面作綜合考察外，第26次南極考察更嘗試用遙感技術擬繪測出全球首張南極地圖，把海冰、湖泊及冰隙等地貌仔細標示。

今天，全球?qū)δ蠘O這片荒蕪之地不再陌生，全憑科學研究不斷帶來突破，為人類理解南極開拓新境界。不過，這片冰雪世界，在科學領域上還有許多課題等待人類去探索。中國，雖然是南極科研的后起之秀，但仍竭力貢獻一份力量，在氣候研究上也毫不擔延。中國利用現(xiàn)有的科研設施積極研究，并與全球分享研究成果。在科研上，研究者不能閉門造車；在南極研究上，任何科學的進步都是集體的成就。

極地旅行環(huán)保守則

到南極旅行，不同于普通的旅行，這里脆弱的生態(tài)需要旅行者更加珍惜，那么究竟走進“和平與科研之地”的南極有什么需要注意的呢？

落下窗簾：最近IAATO向船只發(fā)出提示，船只在漆黑的南大洋夜航，船上明亮的燈光，會令夜間飛行的海鳥，例如：海燕和南極賊鷗等迷失方向，它們會在船上的甲板著陸，由于海鳥的腳不擅于走動，因而降落了就難以再起飛，所以有關當局努力游說船只，減少甲板上的照明燈和減低光亮度，并促請船員妥善協(xié)助海鳥再振翅高飛。據(jù)說，在能見度低的日子，一個晚上，就會有數(shù)以百計的海鳥降落到船上！所以船只夜航時要求游客落下窗簾的原因就顯而易見了。

帶走垃圾：極苦寒的氣候令有機物質(zhì)分解速度減慢，所以垃圾處理不小心，就會變成污染，荼毒雀鳥及動物。在游船上，游客一定要小心自己的行裝，避免風刮得大，把物件吹走了；離船登島也嚴禁攜帶食物，以免處理不善，變相成為南極垃圾污染河溪、湖泊。當然生火點煙也是絕對禁止的，在這個干燥的地方，一點火種也足以把南極毀于一旦。

洗滌鞋履：來自五湖四海的旅行者有很大機會會把細菌、種子、泥濘、碎屑等其他外來的有機物帶到南極大陸去，改變當?shù)氐纳鷳B(tài)。因此，游客在離船登岸前要徹底清潔衣物鞋履和手提裝置，船只大都設有洗鞋區(qū)，專為登岸前后作洗滌和消毒用。

緩慢移動：游客離船登島，中間由駁艇接載。在南極區(qū)域，登岸的地方有時候會鄰近海鳥和企鵝、海豹的棲息地，為免造成滋擾或傷及生物，駁船會慢慢行駛，游人也要保持安靜并把聲浪降低，不要驚動島上的生物。

留心動物反應：所有南極的物種都是歸入受保護之列的，不能如動物園般隨意喂飼和觸摸。有些動物例如海獅、毛皮海豹，在換毛時情緒很不穩(wěn)定，會容易動怒，嚴重者會咬人。所以游客應與生物保持至少五米距離，從遠處觀察它們的活動。有些生物如企鵝，它們會群居棲息，不要闖進它們的領土范圍，只在外圍觀察，行動要放慢，腳步要放輕，也要留意不要阻礙生物作息往來的路徑。譬如觀察海豹，海豹基本在石上和海冰上棲息，對船和人類都敏感非常。一點兒聲音、氣味和影蹤，都會驚動海豹。受驚的海豹通常都會從躺臥姿態(tài)立即挺起身子，并四處張望，或張口示惡，甚至步步進迫，嚇唬敵人，嚴重者它們也可能一大群退回海中，這時旅行者要小心后退，不要再作驚擾。在海灘上如發(fā)現(xiàn)海豹群，千萬不要在海灘與海豹之間橫過，只在海豹棲息地的上方蹲身而過，避免擋著它們的視線。當然也不要圍觀或分隔海豹媽媽與小海豹，以免激怒雌海豹進行攻擊。

留心海鳥地穴：觀察海鳥的最佳方法是坐著觀賞，留意不要阻礙它們的出入口，以免延誤它們返巢的時間，增加小海鳥被其他生物獵食的機會，也令海鳥徒添無謂的能量消耗。海鳥會在草叢筑地穴，并為雛鳥添上保護色以作保護，因此切忌走進草叢中，無意地造成巢穴破壞。建議在五米的距離外觀賞海鳥，有些海鳥如南方大海燕格外敏感，而賊鷗也很有攻擊力，最好退至25米之外去觀察。當然一只望遠鏡在此時此刻就大派用場了！

避免破壞植被：嚴寒的氣候之下，南極仍有植物生長，例如青苔和地衣，它們都是靠點點的濕氣滋潤和小小風擋的環(huán)境趕緊生長，一般在此生長的植物，速度都很緩慢而且較脆弱，所以切忌踩踏植被，破環(huán)了它們的生長進程。岸上的一草一木，也不要采摘，當然也不要帶走任何石塊、羽毛、骨頭、蛋卵、化石等，也不要留下到此一游的涂鴉或雕刻，讓渾然天成的東西，依舊保存自然的美態(tài)。