尚盈盈

現(xiàn)如今，提起物流一詞已經(jīng)并不陌生，我國的第三方物流需求規(guī)模伴隨著物流行業(yè)的振興也在逐漸壯大。但第三方物流在我國行業(yè)發(fā)展尚處于積累階段，本文就我國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀予以闡述，并就其發(fā)展所存在的問題，結(jié)合第三方物流發(fā)展的趨勢，提出行之有效的解決方案。

一、第三方物流的定義

第三方物流（3PL）是在二十世紀八十年代中期首先由歐美的學者提出，1988年在美國物流管理協(xié)會（2005年其更名為“美國供應鏈管理專業(yè)協(xié)會”）的一項關于顧客服務的調(diào)查中，第一次提到了“第三方物流服務提供者”。中國國家標準GB/T 18354-2006，《物流術語》中，第三方物流的定義是“獨立于供需雙方為客戶提供專項或全面的物流系統(tǒng)設計或系統(tǒng)運營的物流服務模式”。

二、我國第三方物流發(fā)展之現(xiàn)狀

1.第三方物流在我國行業(yè)的發(fā)展尚處于積累階段，其正在從成長期向成熟期逐步過渡。社會物流的主要形式依舊是公眾物流和企業(yè)物流，第三方物流的有效需求不足的局面在短時期很難有所改變。

2.我國第三方物流存在較強的企業(yè)需求不平衡，由于不同企業(yè)之間的物流理念，物流需求層次存在著很大差異，因此我國第三方物流需求模式為傳統(tǒng)與先進并存。其一，國內(nèi)中小型企業(yè)對第三方物流服務的需求層次相對較低，絕大多數(shù)是對常規(guī)項目的需求，對于那些綜合性強、增值性高的物流服務需求非常少，與之發(fā)達國家相比較，顯現(xiàn)出了差距。另一方面，進入中國的外資企業(yè)對第三方物流需求層次相對較高。不僅僅停留在倉儲和貨物運輸?shù)鹊蛯哟蔚男枨?，還對庫存管理方面和物流系統(tǒng)解決方案等有著迫切的需求。

3.我國幅員遼闊，人力資源豐富，但文化素質(zhì)整體不高，并且存在明顯的地方文化和區(qū)域經(jīng)濟差異，加之貨物的不同特性對物流有著各種特殊要求的原因，我國物流業(yè)發(fā)展在技術上融合純手工勞動、半機械化、機械化和半自動化，形成了有中國特色的多元化技術結(jié)構(gòu)。

4.我國第三方物流企業(yè)以中小型的運輸或倉儲企業(yè)為主，其各自為政，難以形成規(guī)模效應，取得規(guī)模收益，并且對供應鏈的增值效應關注不夠，成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸。

三、我國第三方物流發(fā)展之問題

1.法律法規(guī)方面，不能適應我國第三方物流的發(fā)展。隨著物流行業(yè)的興起與發(fā)展，我國已有的物流相關的各類法律法規(guī)，基本上可以維護目前物流行業(yè)的經(jīng)濟秩序，但第三方物流涉及領域多，服務范圍廣，不僅鏈接產(chǎn)業(yè)的上下游，同時又融會在其他產(chǎn)業(yè)之中，存在于經(jīng)濟活動的各方各面。要滿足第三方物流速高發(fā)展的需要，物流法律法規(guī)的不完善和滯后性就顯現(xiàn)出來了。

2.基礎設施和硬件設備方面，不能適應伴我國第三方物流的發(fā)展。我國現(xiàn)有的第三方物流的基礎設施絕大部分相當陳舊、落后，機械化程度非常低。僅擁有少量的自動化倉庫。滯后的信息化建設，造成了信息不能順暢的流通，難以實現(xiàn)信息運用一體化模式，因此不能做到隨時監(jiān)控物流服務的過程，以及不能全面的掌控物流市場的各類需求。

3.人才團隊的建設方面，不能適應伴我國第三方物流的發(fā)展。由于我國物流業(yè)起步晚，物流教育相對落后，造成了現(xiàn)有的從業(yè)人員素質(zhì)遠不能跟上現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需要 ，極度缺乏物流人才，他們需要了解現(xiàn)代物流知識，可以運用物流信息技術的且善于經(jīng)營的管理型人才。

4.理論研究程度方面，不能適應伴我國第三方物流的發(fā)展。目前我國的物流理論研究大部分是援引前人或是國外的觀點，調(diào)查結(jié)果和案例， 都是脫離實際的理論研究。國內(nèi)的物流企業(yè)大多是摸著石頭過河，發(fā)展的每一步幾乎都是經(jīng)驗和教訓的積累。所以我國第三方物流企業(yè)的發(fā)展，迫切需要一套行之有效的、適應國內(nèi)情勢的理論作為基礎支持。

四、我國第三方物流發(fā)展之趨勢

1.隨著科技的進步、社會的變化，第三方物流市場的持續(xù)擴大，要求我國的第三方物流企業(yè)必須進行變革與創(chuàng)新以適應更加激烈的競爭。同時引導客戶從以往追求簡單的基礎的物流服務向追求高層次的供應鏈解決方案轉(zhuǎn)型。第三方物流企業(yè)也需要從惡性的價格競爭轉(zhuǎn)向物流優(yōu)化與物流解決方案，形成規(guī)模不斷擴大的全新的專業(yè)化供應鏈物流市場。

2.我國第三方物流從注重供應鏈的物流技術轉(zhuǎn)向了商業(yè)模式的創(chuàng)新，隨著第三方物流專業(yè)化的不斷加強，服務鏈的不斷延伸，持續(xù)加深的供需雙方間的合作，服務模式也隨之日臻完善。第三方物流企業(yè)為了更充分的發(fā)揮其專業(yè)優(yōu)勢，開始專注于特定的目標市場。從過去的涉及各領域的物流需求轉(zhuǎn)變成了更加專業(yè)化的細分市場需求，根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展和市場的趨勢要求，企業(yè)做出相應調(diào)整。

3.第三方物流的服務范圍開始向金融領域擴展。目前我國信用體系與歐美國家相比還不算很完善。因此，以質(zhì)押和監(jiān)管為代表的物流金融服務的發(fā)展大大緩解了中小企業(yè)由于資金鏈斷裂而造成的采購與供應短缺，其發(fā)展也標志著第三方物流和金融行業(yè)的相互融合，服務范圍也隨之由原來的靜態(tài)倉單質(zhì)押向著貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，進一步發(fā)展和延伸了第三方物流的服務內(nèi)涵。

4.我國第三方物流市場的格局正在改變。受全球經(jīng)濟一體化的影響，以收購和兼并為主要特征的物流行業(yè)整合已經(jīng)延伸到中國，越來越多的外資開始參與到國內(nèi)第三方物流的并購浪潮中，這將使國內(nèi)物流企業(yè)越來越多的被國外資金并購，加快了中國第三方物流企業(yè)之全球化進程。這就使競爭擴展到了資本市場，資本手段被看成是第三方物流企業(yè)圖強的有效途徑。

五、我國第三方物流發(fā)展之對策

1.政府相關部門應加大對企業(yè)的引導和支持。其發(fā)展離不開政府有力的政策支持，不光要在規(guī)范、合法的前提下，鼓勵物流服務市場向多元化的投資主體開放，還要對固有的限制措施進行調(diào)整，鼓勵跨區(qū)經(jīng)營的開展。政府應不斷發(fā)揮其組織、協(xié)調(diào)、規(guī)劃的職能，努力建立公平、開放、有序的市場大環(huán)境，為發(fā)展第三方物流的營造出良好的外部環(huán)境。

2.提高企業(yè)的服務規(guī)模。通過制定一系列措施，如行業(yè)規(guī)范、市場準入等，限制未達到規(guī)模經(jīng)濟的企業(yè)，使之被排擠或淘汰;采取一些市場舉措，如投資、合資、整合、合并、兼并等，鼓勵企業(yè)的服務規(guī)模擴大。只有遵從科學的、符合經(jīng)濟規(guī)律的發(fā)展方法，才能使正處于起步階段我國的第三方物流企業(yè)，能夠逐步參與到全球化的競爭。

3.促進標準化、信息化，提高現(xiàn)代化水平。要做到術語、計量標準、技術標準和數(shù)據(jù)傳輸?shù)慕y(tǒng)一，使得物流的各個環(huán)節(jié)做到協(xié)調(diào)一致，從而得到最佳秩序和社會效益。物流信息化程度之高低，是衡量企業(yè)實力的一個主要標志。信息技術使企業(yè)充分整合業(yè)務流程，適應于客戶的生產(chǎn)經(jīng)營過程，得以將資源共享于物流企業(yè)與客戶之間。此外，增強物流基礎設施的建設，規(guī)劃信息網(wǎng)絡、合理布局，將全國物流網(wǎng)絡進一步構(gòu)建和完善。

4.實施人才戰(zhàn)略，大力重視物流人才的培養(yǎng)。我國應著手建立完善的物流培訓和教育體制，積極進行先進的各項學科和技術的培訓和普及，包括物流管理、物流技術知識、電子商務、經(jīng)濟貿(mào)易、信息管理等技術和學科;增強企業(yè)與科研院所間的協(xié)作，更好的做到理論聯(lián)系實際;加快技術型和管理型人才的培育，使合理的物流人才教育培訓系統(tǒng)得以形成;密切企業(yè)與海內(nèi)外的科研教學機構(gòu)的聯(lián)系，憑借多方位教育培訓，大量造就出為我國物流業(yè)服務的人才。

5.提高第三方物流企業(yè)的資源整合能力。企業(yè)的資源整合，是指以企業(yè)的發(fā)展目標和市場需求為出發(fā)點，依靠優(yōu)化現(xiàn)有的資源配置，將企業(yè)內(nèi)彼此相關卻又彼此分離的一些職能相互聯(lián)系起來，整合成統(tǒng)一的、以為客戶服務作為目標的完整系統(tǒng)。在此過程中，資源的配置與客戶需求的滿足程度達到最佳匹配，企業(yè)的核心競爭能力得以充分體現(xiàn)。具體來講，通過戰(zhàn)略定位和資源整合，企業(yè)可以有效地調(diào)配戰(zhàn)略層面的經(jīng)營性資產(chǎn)，并且完善服務的功能，提升對社會資源的利用程度，提高物流環(huán)節(jié)的效率。另一方面，提高企業(yè)的市場營銷能力，營造良好的外部環(huán)境。對市場的影響程度，是企業(yè)在發(fā)展過程中營銷能力的具體表現(xiàn)，對市場影響程度深，就能轉(zhuǎn)化潛在的競爭優(yōu)勢為現(xiàn)實的利潤收益，從而直接或間接的凝聚企業(yè)的核心競爭力。再一方面，通過企業(yè)合作提供的全方位優(yōu)質(zhì)服務，同客戶增強業(yè)務聯(lián)系，發(fā)展戰(zhàn)略伙伴合作關系，大大降低企業(yè)的經(jīng)營費用和運營風險。

6.加強物流理論的研究和物流業(yè)基礎性的學術研究。我國物流基礎性學術研究，現(xiàn)階段還相當薄弱，遠遠無法滿足中國當前第三方物流產(chǎn)業(yè)的需求和發(fā)展。通過中國物流與采購聯(lián)合會和中國物流學會的共同努力，中國物流研究系統(tǒng)正在逐步形成，由研究機構(gòu)、物流院校、物流企業(yè)、客戶供應鏈和相關人員所構(gòu)成的研究組織也正在建立。通過這些，中國物流研究的發(fā)展將得到很好的促進，物流研究也將在廣度和深度上更進一步提升，我國物流業(yè)的科學發(fā)展必將奠定良好的基礎。

參考文獻：

[1]曹愛萍，陳漢明.第三方物流.[M].北京大學出版社，2014.

[2]中國物流學會.中國物流發(fā)展報告（2013-2014）. [M].中國財富出版社，2014.

[3]姜春華.物流企業(yè)管理. [M].重慶大學出版社，2009.