沈 和 樊徐斌 王勇斌 杜秀紅

綠色循環(huán)低碳發(fā)展，是當今時代科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，蘊含著眾多新的經(jīng)濟增長點，引領著產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級。近年來，南京普斯迪爾電子科技有限公司聚焦新能源主業(yè)，緊緊依靠自主創(chuàng)新，積極研發(fā)前沿技術，著力創(chuàng)新商業(yè)模式，迅速成長為電動汽車充電領域的一家領軍型創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)。其創(chuàng)新實踐，為新常態(tài)下江蘇省推動綠色發(fā)展提供了范例。

——創(chuàng)新驅動力不斷增強。

普斯迪爾堅持把創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的基點和原動力，憑借業(yè)內(nèi)領先的技術創(chuàng)新能力和持續(xù)的創(chuàng)新資源整合，先后參與國家“863”重大科技項目、省科技重點研發(fā)計劃，開發(fā)多項國內(nèi)首創(chuàng)產(chǎn)品，成功制造出國內(nèi)首座立體充電車庫、首座移動式電動汽車換電站、高寒地區(qū)首座充換電站，獲得專利近30項，先后獲評國家高新技術企業(yè)、江蘇省民營科技企業(yè)、江蘇省科技型中小企業(yè)等稱號。與國際一流研發(fā)機構聯(lián)手設立“南京中以電動汽車充換電研究中心”，成為國內(nèi)第一個中以新能源汽車研發(fā)類項目，在嫁接高端創(chuàng)新資源、推動開放創(chuàng)新上走在了前列。

——市場影響力持續(xù)擴大。

普斯迪爾總經(jīng)理李鑫坦言：創(chuàng)業(yè)起初在國家政策和市場環(huán)境尚不明朗的情況下，沒人愿意向不產(chǎn)生效益的充電樁投資，而充電樁越少，電動汽車推廣就越難，這幾乎走進了“到底是先有雞還是先有蛋”的爭議怪圈。但李鑫認為，越是在市場各方面都看不準的時候，越是存在產(chǎn)業(yè)“藍?！钡目赡?。他們義無反顧投身新能源產(chǎn)業(yè)，積極探索“以樁帶車”的推廣路徑，在上海、長春、烏魯木齊等近20個大中城市建設充電設施，布局了南京市主城區(qū)70%以上的有效充電點。得益于對充電樁規(guī)模效應的超前研判，普斯迪爾收到了北汽、吉利、金龍等企業(yè)拋來的“橄欖枝”，并與吉利汽車展開實質性合作，購置850輛汽車在南京成立首家電動汽車租賃公司，率先探索推廣“分時用車”新模式。

——就業(yè)帶動力逐步顯現(xiàn)。企業(yè)創(chuàng)始人李鑫放棄了一家頗具知名度的國企中層干部崗位，抵押了唯一住房作為啟動資金，懷揣著對新能源事業(yè)的夢想走上創(chuàng)業(yè)之路。隨著企業(yè)不斷發(fā)展，就業(yè)的吸納能力持續(xù)增強，員工規(guī)模從最初的8人擴大現(xiàn)在的80多人，每年都實現(xiàn)成倍增長。被南京工程學院等多所高校確定為實踐培訓基地，累計為近千名在校生提供實習機會，引進大學畢業(yè)生占到總人數(shù)的80%以上。李鑫先后獲得南京市科技創(chuàng)業(yè)家、南京“321”人才計劃科技企業(yè)家等稱號。未來隨著國際研發(fā)中心和電動汽車租賃公司的持續(xù)運作，普斯迪爾吸納就業(yè)的潛力將會進一步釋放。

在充滿機遇但又并不平坦的創(chuàng)業(yè)道路上堅毅前行，逐漸成長為一家極具爆發(fā)式增長潛力的創(chuàng)新型領軍企業(yè)，普斯迪爾的發(fā)展訣竅何在？

高起點定位：新能源產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)思維深度融合

早在普斯迪爾成立之初，企業(yè)決策層就從問題導向出發(fā)，全面審視產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的“痛點”，對未來主業(yè)和方向作了系統(tǒng)深入的思考，立足發(fā)展前沿對企業(yè)進行前瞻性、高起點定位。針對能耗排放快速上升的“痛點”，聚焦電動汽車充電領域。他們認為經(jīng)過多年的高速發(fā)展，能源過度消耗和污染大量排放的形勢已經(jīng)十分嚴峻，如何通過節(jié)能減排實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，是一道繞不過的坎。當時國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)尚在起步發(fā)展階段，采購汽車的多是大型公交運輸企業(yè)，如何對車輛進行快速安全充電成為迫切需要解決的問題。2010年9月，普斯迪爾在國內(nèi)率先涉足電動汽車動力電池包研發(fā)，經(jīng)過近兩年努力，于2012年7月開發(fā)出首款汽車動力電池包，大量裝配安凱、金龍、一汽等著名汽車企業(yè)產(chǎn)品，并承接了國家電網(wǎng)70%換電站電池箱開發(fā)和產(chǎn)品供應。此后，又陸續(xù)開發(fā)了國內(nèi)首套移動式快充設備并在重慶投運，研發(fā)國內(nèi)首套升降橫移式立體充電停車庫系統(tǒng)并在上海投入使用，一躍成為頗具知名度和影響力的充電研發(fā)制造企業(yè)。針對電動汽車普通用戶充電難的“痛點”，通過信息化手段提高智能便捷充電程度。隨著國家對新能源汽車推廣力度的不斷加大，普斯迪爾的發(fā)展視野逐漸由大型汽車制造、運營企業(yè)向普通購車用戶拓展。他們一方面快速布局推進充電樁建設，另一方面充分運用互聯(lián)網(wǎng)思維，深入思考并研發(fā)“易充”APP軟件，依靠移動互聯(lián)網(wǎng)對充電設施進行智能化管理。只要下載并安裝這個軟件，普斯迪爾在南京的700多個充電樁位一覽無余，用戶可以選擇距離最近的充電樁預約充電，同時通過手機軟件實現(xiàn)費用支付，提升了車主充電的便捷化水平，也使充電設施運營效率不高的矛盾得到了極大程度的緩解。

強動能激活：自主創(chuàng)新與開放創(chuàng)新優(yōu)勢互補

如果說一路走來，普斯迪爾有什么致勝法寶，從根本上說還是靠創(chuàng)新。目前企業(yè)的規(guī)模體量并不算大，但已是業(yè)內(nèi)走在創(chuàng)新前端的“小巨人”。高度重視與“國字頭”大型科研院所開展聯(lián)合研發(fā)，與一汽技術中心、中國電力科學研究院、國網(wǎng)電力科學研究院、駱駝電池研究院等機構保持密切合作關系，先后參與國家電網(wǎng)電動汽車交直流充電設施、電動汽車快換系統(tǒng)研發(fā)與示范應用等項目。依托國家“863”重大科技項目進行充換電設施產(chǎn)品研制，產(chǎn)品獲評為高新技術產(chǎn)品、江蘇省中小企業(yè)專精特新產(chǎn)品?？偨?jīng)理李鑫多次參與充換電設施行業(yè)標準、國家標準的編制工作，并被湖北襄陽等地特聘為新能源汽車技術委員會專家成員，其牽頭組建的研發(fā)團隊占到員工總數(shù)的40%以上。今年普斯迪爾在自主創(chuàng)新上又將取得新的突破，被江蘇省科技廳列入省重點研發(fā)計劃，主要承擔“電動汽車充電設施與互動平臺應用示范及運行效果評估”的研究和建設任務，重點研發(fā)基于移動互聯(lián)網(wǎng)和云技術的電動汽車充電設施與電網(wǎng)公共服務互動平臺。該平臺能夠整合打通從用戶使用到和電網(wǎng)協(xié)調的完整數(shù)據(jù)鏈，大大提高電動汽車充電設施利用率，提升電網(wǎng)經(jīng)濟性和安全性。不僅致力于自主創(chuàng)新，還積極引入世界一流研發(fā)團隊為我所用。今年4月，在南京迄今規(guī)模最大的新能源汽車論壇上，普斯迪爾與以色列ZAE公司、SPARK汽車技術公司簽約設立“南京中以電動汽車充換電研究中心”，成為國內(nèi)第一個中以新能源汽車研發(fā)類項目，正在通過以色列商務部和省科技廳申報“中以產(chǎn)業(yè)合作示范項目”。一家中國的中小企業(yè)竟能整合世界一流的電動汽車充電研發(fā)資源，這一舉措讓整個行業(yè)對普斯迪爾又一次刮目相看。對此，李鑫介紹其過程并不是一帆風順，以方在電動汽車充電研發(fā)上走在世界前列，但在商業(yè)化過程中遭遇過挫折。在普斯迪爾最初提出研發(fā)合作提議時，以方高管抱著懷疑態(tài)度和戒備心理。但當以方聽完李鑫對企業(yè)的介紹以及行業(yè)研發(fā)前景的分析展望，并與他們就技術細節(jié)進行毫不退讓的爭論后，對方的代表Ziva女士（ISO國際標準委員會副主席）興奮地說：“你們普斯迪爾的產(chǎn)品非常優(yōu)秀，你們是我要找的最佳合作伙伴”。對于這次合作，李鑫有著清醒的認識，他說簽訂協(xié)議只是第一步，我們必須吸取以方曾經(jīng)失敗的教訓，充分發(fā)揮主導作用，把以色列對技術的完美追求和中國市場實際需求有機結合起來，努力開發(fā)出高效、便捷、實用，成本能夠得到有效控制的充電產(chǎn)品，為我國電動汽車充電設施的大規(guī)模開發(fā)建設助一把力。

新模式嵌入：智能制造與服務增值相得益彰

對于普斯迪爾究竟是怎樣一個企業(yè)，李鑫的定位非常明確：我們要打破二產(chǎn)與三產(chǎn)的明確邊界，致力于成為以智能制造為根基、以服務增值為特色的生產(chǎn)服務型企業(yè)，這是一個具有可持續(xù)發(fā)展前景的新模式。以產(chǎn)品質量贏得用戶信賴。“對安全性、可靠性永遠做加法，對不必要的功能、成本永遠做減法”，這是普斯迪爾始終堅持的一條產(chǎn)品制造標準。近年來，公司先后參與國家“863”重大項目以及電動汽車國家標準制定，電池包動力總成研發(fā)與實際應用始終走在行業(yè)前列，研發(fā)的PT-001電池包第一個在國內(nèi)通過長征火箭技術研究院、清華大學國家新能源重點實驗室、國網(wǎng)智能用電檢測中心的高等級嚴酷測試，并獲國家科技部專項創(chuàng)新基金支持。正是由于過硬的產(chǎn)品質量和市場口碑，經(jīng)過重重選拔和測試，普斯迪爾成為亞青會和青奧會的產(chǎn)品供應商，為賽事專用純電動客車提供動力線束和電池包等核心部件，并成功經(jīng)受高溫、過流和干擾屏蔽等復雜條件考驗，得到了國際大型賽事的驗證。以服務轉型打開市場藍海。目前國際上IBM、西門子等知名企業(yè)都在加快由制造型向生產(chǎn)服務型企業(yè)轉型，這是新經(jīng)濟浪潮中的一個重要趨勢。普斯迪爾敏銳捕捉到這一趨勢性變化，堅持不懈地貫徹和宣傳這一理念：不僅提供優(yōu)質產(chǎn)品，還從客戶的根本需求出發(fā)，提出全方位、高效率的智慧解決方案。重點在兩個方面尋求突破：一是積極構建“以樁帶車”推廣模式。當業(yè)界還在討論“推廣汽車與建充電樁”孰輕孰重的問題時，普斯迪爾認準一個道理：沒有覆蓋面廣的充電樁，電動汽車將寸步難行。為此，他們一方面加強產(chǎn)品研發(fā)，一方面免費在城市公共機構、大型商超、居民社區(qū)等地布點建樁。隨著批量充電樁落地上線運營，普斯迪爾成為眾多知名車企主動追逐的合作伙伴。今年10月，普斯迪爾與吉利公司共同投資成立南京首家電動汽車租賃公司，面向市民推行“分時用車”，實現(xiàn)了我國城市電動汽車推廣運營模式的重要創(chuàng)新。二是研發(fā)推出“互動化監(jiān)控運營平臺”。通過信息化手段，對城市某個區(qū)域乃至整個城市充電設施布局、充電狀態(tài)、異常信息、應急預案等實時動態(tài)進行安全合理監(jiān)控和資源分配；對車輛運行軌跡、存余電量、電池包內(nèi)溫度等各項安全數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控，為電動汽車的高效安全運營提供信息化支撐。從制造向服務型制造的轉型，為普斯迪爾開辟了新的商業(yè)模式，企業(yè)市場拓展能力得到顯著提升。

優(yōu)環(huán)境烘托：內(nèi)生動力與外在推力有效聚合

透視普斯迪爾近年來的發(fā)展軌跡，創(chuàng)業(yè)無疑是最鮮明的“標簽”。從白手起家到年銷售收入突破三千萬，從為別人作“嫁衣”式研發(fā)到與全球一流研發(fā)機構深度合作，從少有人知到頻頻見諸報端成為行業(yè)“代言人”，最核心的是敢于創(chuàng)業(yè)、善于創(chuàng)業(yè)、不懈創(chuàng)業(yè)。同時，企業(yè)的發(fā)展壯大也離不開各級政府和有關部門的支持和引導。江蘇省市科技、經(jīng)信等部門在技術研發(fā)方面給予專項支持，組織部門將企業(yè)負責人列入“南京科技創(chuàng)業(yè)家培養(yǎng)計劃”，并在產(chǎn)品推廣應用上給予了及時幫助。眾所周知，充電樁落地難是長期以來困擾各方的一個焦點問題。在政府、電力部門以及業(yè)主單位的共同支持下，普斯迪爾創(chuàng)造性地提出了“眾籌”建樁模式，機關、商業(yè)大廈等業(yè)主單位提供車位資源，充電設備方提供供電設備，運營管理方提供后期服務，政府和電力部門給予政策引導，通過四方合力，有效集聚了資源，并在充電樁建成運營后實現(xiàn)合理的收益分配。采用這個模式后，大大加快了充電樁的建設進程。目前，普斯迪爾已完成1000個以上充電點的接入，在南京城區(qū)已形成六公里充電服務圈，年內(nèi)將進一步升級建成三公里充電服務圈。

在對普斯迪爾的調研過程中，我們既注重剖析其典型做法，同時也對培育創(chuàng)新型企業(yè)、推進城市電動汽車充電基礎設施建設，形成了幾點認識和建議。首先，本土創(chuàng)新型龍頭企業(yè)是江蘇產(chǎn)業(yè)轉型升級的生力軍。普斯迪爾所代表的一大批本土中小創(chuàng)新型企業(yè)，具有打破常規(guī)的革命性創(chuàng)新基因，他們勇于探索新領域、攻克新技術、創(chuàng)造新模式，在某種程度上代表了未來經(jīng)濟形態(tài)和產(chǎn)業(yè)演進的方向。把這樣一批企業(yè)搞上去，鞏固擴大我國實體經(jīng)濟優(yōu)勢就有了堅實根基，未來參與國際競爭就有了重要“砝碼”。其次，創(chuàng)新型企業(yè)健康成長離不開政府營造的良好發(fā)展環(huán)境。在推動產(chǎn)業(yè)轉型升級過程中，應當找準市場功能與政府職能的最佳結合點，充分發(fā)揮市場和政府的各自優(yōu)勢。各級政府應大力推進簡政放權、放管結合、優(yōu)化服務，努力營造公平競爭、促進企業(yè)健康發(fā)展的政策和制度環(huán)境，在創(chuàng)新研發(fā)、政府采購、財稅信貸等方面，對代表行業(yè)發(fā)展前景、具備核心創(chuàng)新能力、具有良好增長預期的創(chuàng)新型企業(yè)給予必要支持，充分激發(fā)市場主體的創(chuàng)新創(chuàng)造活力。第三，城市充電基礎設施建設面臨的突出矛盾和問題亟待破解。在國務院統(tǒng)一部署下，各方面對建設城市充電設施的共識明顯增強，但推進這項工作時，遇到的癥結和困擾依然不少，為此普斯迪爾提出一些建議：一是建議國家層面盡快出臺專項規(guī)劃和建設運營管理辦法，特別是盡快完善充電設施標準規(guī)范，實現(xiàn)充電標準統(tǒng)一。二是指導各地抓緊健全成立新能源汽車和充電設施建設領導機構和工作機構，明確主要牽頭部門，讓企業(yè)辦事能夠找到“門”。三是切實加大簡政放權的力度，簡化充電樁建設手續(xù)辦理程序，最好由一個部門牽頭協(xié)調相關部門聯(lián)動服務，讓企業(yè)少跑腿，少磨嘴皮子。四是完善規(guī)劃建設審批、財政價格、多元融資、用地等政策，給企業(yè)穩(wěn)定的政策預期。迫切希望政府有關部門幫助企業(yè)加大對業(yè)主單位的協(xié)調力度，引導社會各方共同理解、支持和推進城市電動汽車充電設施建設。