文/丁來(lái)軍、徐茂行、劉海濤、孫書(shū)昌 河南省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院 河南鄭州 450007

地下車(chē)庫(kù)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

文/丁來(lái)軍、徐茂行、劉海濤、孫書(shū)昌 河南省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院 河南鄭州 450007

本文首先對(duì)地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)進(jìn)行了概述，從地下車(chē)庫(kù)的基本類(lèi)型出發(fā)，闡述了單建的地下車(chē)庫(kù)和附建式地下車(chē)庫(kù)的基本特征，在此基礎(chǔ)上結(jié)合實(shí)際方案設(shè)計(jì)，針對(duì)豎向設(shè)計(jì)形式、橫向布置方式、各個(gè)平面設(shè)計(jì)的基本邏輯和設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)遵循的優(yōu)化理念、優(yōu)化設(shè)計(jì)的主要原則等進(jìn)行了探析，探析了地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的優(yōu)化路徑及改進(jìn)方式，主要是提升地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)水平，在以人為本的基本理念下，做好車(chē)庫(kù)的建造，進(jìn)而不僅僅將城市建設(shè)的要求直接滿(mǎn)足，同時(shí)也將經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求直接滿(mǎn)足。最終體現(xiàn)地下車(chē)庫(kù)的經(jīng)濟(jì)效益及使用價(jià)值。

地下車(chē)庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)整體布局細(xì)部?jī)?yōu)化

一、地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的相關(guān)概述

對(duì)于地下車(chē)庫(kù)而言，主要是現(xiàn)代化城市建設(shè)發(fā)展的一種主要產(chǎn)物。由于建設(shè)形式的多樣，地下車(chē)庫(kù)可以劃分為多種類(lèi)型。按建造的空間形式與空間特征進(jìn)行劃分，可分為單建及附建兩種基本類(lèi)型。這種地下車(chē)庫(kù)，往往有著簡(jiǎn)單的形式，而地上并沒(méi)有建筑，其地下的車(chē)庫(kù)有著柱網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)，并結(jié)合梁柱的主要涉及形式，對(duì)車(chē)輛尺寸進(jìn)行綜合分析，結(jié)合空間的需求分析實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)。此類(lèi)型的地下車(chē)庫(kù)常用于廣場(chǎng)以及集中景觀園區(qū)內(nèi)，單建的地下車(chē)庫(kù)只在地面保有必要數(shù)量的汽車(chē)出入口以及通風(fēng)采光口等，從而可以有效滿(mǎn)足項(xiàng)目所需停車(chē)位的同時(shí)保障地面享有充足的開(kāi)敞空間。附建式的一種地下車(chē)庫(kù)，在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程，往往是結(jié)合建筑物的地面環(huán)節(jié)，將車(chē)庫(kù)的類(lèi)型體現(xiàn)，并在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程，結(jié)合上建筑的一種結(jié)構(gòu)特征，將地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的一種難度降低。但是實(shí)踐性的設(shè)計(jì)，不僅僅要對(duì)車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)類(lèi)型進(jìn)行明確，同時(shí)也要結(jié)合具體的設(shè)計(jì)要求，以及環(huán)境、成本等客觀條件合理規(guī)劃、整體設(shè)計(jì)。

二、地下車(chē)庫(kù)整體布局設(shè)計(jì)

相對(duì)于單建的地下車(chē)庫(kù)，附建式地下車(chē)庫(kù)需要考慮上層建筑、周邊環(huán)境、功能組織以及人防等眾多因素，這就要求我們?cè)趯?shí)踐的設(shè)計(jì)當(dāng)中，結(jié)合項(xiàng)目的一種整體性布局，對(duì)地下車(chē)庫(kù)的一種平面進(jìn)行設(shè)計(jì)，將車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的合理性不斷增強(qiáng)，進(jìn)而將車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性不斷增強(qiáng)。

目前，根據(jù)《中華人民共和國(guó)人民防空法》的規(guī)定，針對(duì)平戰(zhàn)結(jié)合的方針，常將地下汽車(chē)庫(kù)與人防結(jié)合，設(shè)計(jì)為人防地下室。這種方法的設(shè)計(jì)過(guò)程，不僅僅要結(jié)合大面積的一種地下車(chē)庫(kù)范圍，同時(shí)也要做好定量性人防區(qū)域的根本劃分。在實(shí)踐調(diào)研過(guò)程，單層地下車(chē)庫(kù)的確定，集中區(qū)域劃分人防范圍較經(jīng)濟(jì)合理，而對(duì)于地下多層的車(chē)庫(kù)，通過(guò)注重人防區(qū)域的合理規(guī)劃，在最底層的車(chē)庫(kù)區(qū)域進(jìn)行設(shè)計(jì)。這種地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)過(guò)程，就要結(jié)合地下商業(yè)的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)用地內(nèi)的一種站房設(shè)計(jì)過(guò)程。地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)，不僅僅要結(jié)合地下商業(yè)的設(shè)計(jì)，同時(shí)也要結(jié)合用地內(nèi)的一些站房設(shè)計(jì)，并在實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程，合理組織空間布局，有效劃分防火分區(qū)，使各功能單元有機(jī)結(jié)合，高效利用。

三、地下車(chē)庫(kù)平面布置設(shè)計(jì)

現(xiàn)代化地下車(chē)庫(kù)的根本平面布置，不僅僅要做好柱網(wǎng)的布局，同時(shí)也要做好停車(chē)位的科學(xué)布置，在交通組織方面的應(yīng)用過(guò)程，將便捷的交通組織體現(xiàn)，推動(dòng)現(xiàn)代化車(chē)庫(kù)的整體運(yùn)營(yíng)。設(shè)計(jì)過(guò)程，我們應(yīng)避免車(chē)輛的交叉干擾，將車(chē)道設(shè)計(jì)為單行線往往更有利于明確行車(chē)方向，減少行車(chē)混亂；此外，在大面積的地下車(chē)庫(kù)中，結(jié)合出入口坡道設(shè)計(jì)外圈環(huán)形主車(chē)道，也有利于明確行車(chē)流線，將地下車(chē)庫(kù)的停車(chē)效率顯著提高，并在組織同車(chē)庫(kù)的應(yīng)用過(guò)程，做好基礎(chǔ)設(shè)計(jì)和應(yīng)用。出入口的設(shè)計(jì)，不僅要合理布局出入口的位置及數(shù)量，更要合理設(shè)計(jì)其坡道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑及坡道防水設(shè)計(jì)，這將直接關(guān)系到其使用的便捷性。

同時(shí)，合理布置停車(chē)位，作為設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)，就要做好停車(chē)位的科學(xué)設(shè)計(jì)，并在行車(chē)道的兩側(cè)部分，對(duì)車(chē)位的排布進(jìn)行合理的布置。實(shí)際停車(chē)位置的方法選擇中，結(jié)合垂直式的主要形式，并保證有著足夠的寬度。在橫放車(chē)以及斜放車(chē)形式的應(yīng)用過(guò)程，對(duì)停車(chē)位進(jìn)行合理的增加，并將地下車(chē)庫(kù)的利用率顯著提高。

對(duì)于地下車(chē)庫(kù)而言，在柱網(wǎng)尺寸的根本設(shè)計(jì)過(guò)程，結(jié)合通車(chē)道的一種尺寸大小，并做好停車(chē)位間柱網(wǎng)距大小的一種結(jié)合，在地下車(chē)庫(kù)的柱網(wǎng)布置過(guò)程，結(jié)合停放的主要車(chē)型，并選擇科學(xué)的車(chē)輛停放方式，實(shí)現(xiàn)靈活上的布置。而對(duì)于附建式的地下停車(chē)庫(kù)其柱網(wǎng)往往受其上部主體建筑的制約，靈活性相對(duì)較差，并且可能含有剪力墻等，對(duì)于車(chē)位和車(chē)道的布局有著直接影響。設(shè)計(jì)階段，對(duì)柱網(wǎng)尺寸的大小進(jìn)行灌注，并在柱距間的一種尺寸大小進(jìn)行分析，對(duì)車(chē)位停放的數(shù)目確定。而柱網(wǎng)的選擇過(guò)程，結(jié)合三車(chē)位的一種柱網(wǎng)形式，將經(jīng)濟(jì)性提高。而對(duì)于超高層的建筑而言，有著較大的柱子尺寸，就要對(duì)柱網(wǎng)的規(guī)格進(jìn)行設(shè)計(jì)。

四、地下車(chē)庫(kù)豎向設(shè)計(jì)

對(duì)于地下車(chē)庫(kù)的一種豎向設(shè)計(jì)而言，就要結(jié)合上部地表面的根本厚度，做好外部坡道的科學(xué)合理設(shè)計(jì)。針對(duì)車(chē)庫(kù)的層高，不僅僅分析設(shè)備管線的基本尺寸大小，同時(shí)做好車(chē)輛空間尺寸的科學(xué)設(shè)計(jì)。在相關(guān)車(chē)型的分析過(guò)程，如若停放的車(chē)輛為微型車(chē)或小轎車(chē)，控制管道下的凈高，不能小于2.2m。而雙層機(jī)械停車(chē)的過(guò)程，就要保證車(chē)輛處于一種柱跨內(nèi)的循環(huán)狀態(tài)，則應(yīng)保證凈高3.6米，層高4.5米。另外，地表厚度一般與其上的綠化形式有著密切聯(lián)系，通過(guò)對(duì)草坪和一些花草進(jìn)行種植，關(guān)于覆土層的厚度設(shè)置而言，最大不超過(guò)0.9m，最小不低于0.6m。而大型喬木的種植過(guò)程，做好覆土量的控制。一旦有著較小的梁高狀態(tài)，就要對(duì)柱帽無(wú)梁跳板加以采用。坡道的設(shè)計(jì)，對(duì)車(chē)庫(kù)坡道的坡度進(jìn)行保證，地面通過(guò)對(duì)防滑措施采用，保證有著合理的照明情況，使得周邊環(huán)境和車(chē)庫(kù)有著合理的連接。

五、地下車(chē)庫(kù)的細(xì)部?jī)?yōu)化設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)地下車(chē)庫(kù)的過(guò)程，結(jié)合西部的一種優(yōu)化處理過(guò)程，并保證有著相對(duì)合理的使用過(guò)程。首先，就要做好附建式地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)。對(duì)于地下防火的設(shè)計(jì)而言，就要保證有著一定的疏散寬度，并避免疏散過(guò)程的繁瑣，進(jìn)而將停車(chē)位增加。對(duì)于疏散過(guò)程，就要保證在地下車(chē)庫(kù)的樓梯中下到。設(shè)計(jì)過(guò)程，對(duì)位樓梯一旦落在車(chē)庫(kù)行車(chē)道上，就要對(duì)一珶段樓梯進(jìn)行設(shè)置，將其作為直跑的形式，而樓梯在實(shí)際的轉(zhuǎn)換過(guò)程，就要接近停車(chē)位的柱跨內(nèi)，保證有通暢的行車(chē)，盡可能的增加車(chē)位。其次，對(duì)于地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)，更要做好通風(fēng)采光的設(shè)計(jì)，關(guān)于地下車(chē)庫(kù)的一種機(jī)械排風(fēng)過(guò)程，結(jié)合自然排風(fēng)的形式，將機(jī)械排風(fēng)的成本投入不斷減少，并在設(shè)備的應(yīng)用過(guò)程，避免空間較大的占有，將停車(chē)位不斷增加。實(shí)際的設(shè)計(jì)過(guò)程，就要結(jié)合實(shí)際的條件，對(duì)窗井進(jìn)行設(shè)置，并在機(jī)械排煙過(guò)程，結(jié)合自然通風(fēng)采光的形式，將成本減少，進(jìn)而將空間的舒適度不斷增加。而光線不足的一種照明過(guò)程，就要結(jié)合實(shí)際的規(guī)范要求，注重車(chē)庫(kù)的出口的合理設(shè)計(jì)，將局部照明增加，并保證駕駛者有著相對(duì)明確的車(chē)道流線。最后，在地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)過(guò)程，就要對(duì)設(shè)計(jì)中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)中的缺陷逐漸減少，并將設(shè)計(jì)的效益不斷提升，保證有著合理科學(xué)高效的設(shè)計(jì)過(guò)程。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，對(duì)于現(xiàn)代化的一種地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)過(guò)程，就要結(jié)合全面分析的角度，并應(yīng)用實(shí)踐理論，做好車(chē)庫(kù)基本理念的設(shè)計(jì)，并分析整體上的布局和平面設(shè)計(jì)過(guò)程，提升地下車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的水平，對(duì)車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)的最終目標(biāo)加以實(shí)現(xiàn)，將城市建設(shè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值體現(xiàn)。地下車(chē)庫(kù)的根本設(shè)計(jì)，更要依據(jù)于實(shí)際的工程情況，實(shí)現(xiàn)車(chē)庫(kù)的合理布局，對(duì)車(chē)庫(kù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過(guò)將地下車(chē)庫(kù)的停車(chē)使用率提升，并加強(qiáng)和周?chē)h(huán)境的融合，將其對(duì)周邊環(huán)境帶來(lái)的不利影響降低。注重地下車(chē)庫(kù)實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)合理性的充分發(fā)揮，進(jìn)而將以人為本的基本設(shè)計(jì)理念直接體現(xiàn)。

[1]葛炎晨.多層地下車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)造價(jià)優(yōu)化的若干因素分析[D].安徽建筑大學(xué),2014.

[2]曾秉祥.某住宅小區(qū)地下車(chē)庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].南昌工程學(xué)院學(xué)報(bào),2013,03:73-75.

[3]徐澤潤(rùn).淺談地下車(chē)庫(kù)的設(shè)計(jì)優(yōu)化[J].門(mén)窗,2014,03:232-233.