趙興旺

河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司運(yùn)輸部機(jī)車修理段

DF4DD型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油系統(tǒng)常見(jiàn)故障的判斷及處理

趙興旺

河北鋼鐵集團(tuán)邯鋼公司運(yùn)輸部機(jī)車修理段

DF4DD型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油系統(tǒng)擔(dān)負(fù)著對(duì)柴油機(jī)潤(rùn)滑、冷卻和清洗的作用，機(jī)車在運(yùn)用中故障比較多見(jiàn)，其常見(jiàn)的情形有所有壓力表顯示突然為零、所有壓力表顯示偏低、部分壓力表顯示偏低三種情況。在此介紹了三種故障現(xiàn)象的判斷和處理。

DF4DD型內(nèi)燃機(jī)車；機(jī)油系統(tǒng)；故障現(xiàn)象及判斷

DF4DD內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油系統(tǒng)以機(jī)油泵作為動(dòng)力迫使機(jī)油循環(huán)流動(dòng)，機(jī)油經(jīng)過(guò)濾清和冷卻后，向柴油機(jī)各零部件的摩擦表面供給一定壓力和溫度的潔凈機(jī)油并冷卻活塞。機(jī)油帶出摩擦及部分燃燒的熱量，最后流回柴油機(jī)油底殼內(nèi)。并且，循環(huán)的機(jī)油能帶走相互摩擦零件間的金屬碎屑，以減少零件的磨損。DF4DD內(nèi)燃機(jī)車在運(yùn)用中，機(jī)油系統(tǒng)故障是比較多見(jiàn)的。檢修中，常因?qū)收咸幩呐袛嗍д`而增加了檢修工作量，影響機(jī)車的正常運(yùn)用。因此，準(zhǔn)確地判斷機(jī)油系統(tǒng)故障的故障處所，可大大提高檢修效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，維持機(jī)車運(yùn)行，減少機(jī)破故障。否則，就會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的后果。

一、故障現(xiàn)象

為了及時(shí)了解柴油機(jī)的工作情況，在機(jī)油系統(tǒng)各主要部件附近設(shè)有壓力測(cè)試點(diǎn)，共設(shè)有七塊壓力表，它們分別是主機(jī)油泵出口壓力表，粗濾器前、后壓力表，前、后增壓器機(jī)油壓力表，Ⅰ、Ⅱ室機(jī)油末端壓力表。增壓器前的壓力表用以判明增壓器的軸承潤(rùn)滑及泄油情況，在經(jīng)過(guò)壓力為0.25Mpa的保壓閥泄放部分機(jī)油外，進(jìn)入增壓器的仍可在0.25Mpa-0.33Mpa范圍內(nèi)，為了防止由于機(jī)油壓力過(guò)低而使柴油機(jī)及增壓器在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷下發(fā)生嚴(yán)重故障，在主機(jī)油道的兩端，即在前、后增壓器進(jìn)油道上分別設(shè)有兩組油壓繼電器。如在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中機(jī)油壓力低于0.18-0.2Mpa時(shí)，油壓繼電器3YJ和4YJ動(dòng)作，使LC、LLC斷電，則柴油機(jī)卸載；如機(jī)油壓力低于0.1-0.12Mpa時(shí)，油壓繼電器1YJ和2YJ動(dòng)作，使電磁聯(lián)鎖DLS失電，則柴油機(jī)停機(jī)。當(dāng)機(jī)油系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，都可以從這幾塊表的顯示中反映出來(lái)，其常見(jiàn)的情形有以下三種：所有的壓力表顯示突然為零，柴油機(jī)停機(jī)；所有的壓力表顯示偏低，柴油機(jī)卸載或停機(jī)；部分壓力表顯示偏低，柴油機(jī)卸載或停機(jī)。

二、故障處所的判斷及處理

對(duì)第一種情況，可斷定為主機(jī)油泵故障，如泵傳動(dòng)軸斷、傳動(dòng)齒套損壞、泵體打壞（從外觀可以看出）。若要更準(zhǔn)確地判斷，可一人觀察主機(jī)油泵出口壓力表，另一人打啟動(dòng)機(jī)油泵，當(dāng)司機(jī)室油壓表顯示0.04Mpa左右時(shí)，可甩車5-6s，如主機(jī)油泵出口壓力表無(wú)顯示，可準(zhǔn)確地判斷為主機(jī)油泵損壞，換主機(jī)油泵既可。如機(jī)車在運(yùn)用中只能請(qǐng)求救援，不得短接油壓繼電器運(yùn)行。

1.柴油機(jī)在高、低手柄位時(shí)，所有壓力表顯示偏低的原因。

（1）主機(jī)油泵齒輪磨耗，嚙合間隙偏大或機(jī)油稀釋，粘度下降。檢修時(shí)可先化驗(yàn)油樣，如粘度不合格，找出稀釋的原因，更換機(jī)油即可；粘度合格，則更換主機(jī)油泵。運(yùn)用中，可手調(diào)液壓系統(tǒng)高、低溫溫控閥，使其完全關(guān)閉，增大冷卻能力，以降低柴油機(jī)及機(jī)油溫度，提高機(jī)油粘度來(lái)維持運(yùn)行。

（2）機(jī)油泄漏，油位偏低，主機(jī)油泵吸油不足。③、油溫超高，造成粘度下降，建立不起正常油壓。其原因不在機(jī)油系統(tǒng)本身，而是由低溫循環(huán)水系統(tǒng)故障（水不循環(huán)，水系統(tǒng)有空氣或低溫液壓系統(tǒng)故障）和低溫風(fēng)扇轉(zhuǎn)速造成。運(yùn)用中，可采用排氣、檢查低溫液壓油缸油位、手調(diào)關(guān)閉低溫溫控閥的辦法檢查處理。

2.柴油機(jī)高手柄位時(shí)，所有壓力表顯示正常，低手柄位時(shí)偏低。其原因?yàn)闄C(jī)油系統(tǒng)回油管系的某個(gè)截止閥未關(guān)或未關(guān)嚴(yán)。

機(jī)油系統(tǒng)中的截止閥是用于檢修各主管路及部件時(shí)，將油放回油底殼，以免浪費(fèi)及污染環(huán)境，在運(yùn)用中，它們必須是關(guān)閉的。我們?cè)跈z修中遇到的情況和所做的試驗(yàn)可知，在低手柄位時(shí)，一個(gè)回油閥不關(guān)可使系統(tǒng)油壓降低0.03-0.05Mpa，而在高手柄位時(shí)影響不明顯，約降低0.01-0.02Mpa。這樣只要關(guān)閉此閥即可。應(yīng)該注意的是，在檢修及運(yùn)用中，常有人在檢修這些閥時(shí)由于擰不動(dòng)而認(rèn)為該閥已關(guān)閉，產(chǎn)生誤斷。這里介紹最準(zhǔn)確的判斷方法，就是用手觸摸系統(tǒng)各回油管截止閥的后端（按回油方向）。如熱天感覺(jué)燙，冷天感覺(jué)熱，說(shuō)明該處前面的截止閥是開(kāi)啟的；如熱天感覺(jué)不燙，冷天感覺(jué)是冰涼的，說(shuō)明該處前面的截止閥是關(guān)閉的。

對(duì)第三種情況，其現(xiàn)象和原因有：

（1）動(dòng)力間主機(jī)油泵出口壓力和粗濾器前壓力表顯示偏高，其余壓力表顯示偏低。其原因?yàn)榇譃V器臟，只要更換濾芯即可。

（2）前增壓器或后增壓器機(jī)油壓力表在柴油機(jī)高、低手柄位時(shí)偏低，其余顯示正常。原因有下列兩種：

在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速由低升高的過(guò)程中，哪塊表的指針開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)停止比其它表滯后，則為該增壓器的機(jī)油精濾器臟，換洗即可。運(yùn)用中，可采用短接油壓繼電器的辦法維持短時(shí)間運(yùn)行，到前方站拆下該精濾器，打燃油泵沖洗即可；

在柴油機(jī)轉(zhuǎn)速由低升高的過(guò)程中，壓力表指針轉(zhuǎn)動(dòng)與其它表同步，為該增壓器的機(jī)油限壓閥故障-調(diào)整螺桿松或閥芯卡在卸油位。機(jī)車在運(yùn)用中，可破封調(diào)整該閥，如調(diào)整不起作用，可停機(jī)拆下該閥的泄油管接頭堵死，維持運(yùn)行。

三、注意事項(xiàng)

當(dāng)柴油機(jī)在運(yùn)用中突然卸載或停機(jī)時(shí)，在未確定油壓正常的情況下，絕不能采用短接油壓繼電器的辦法來(lái)啟機(jī)、甩車和查找故障處所，以免造成故障擴(kuò)大或造成柴油機(jī)燒瓦的嚴(yán)重后果。因此，正確地判斷故障是我們檢修和運(yùn)用的關(guān)鍵。

維修實(shí)踐表明：通過(guò)以上方法能夠迅速判斷出柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)故障的原因及處理方法，不僅節(jié)省了檢修時(shí)間，提高了檢修質(zhì)量，而且有效降低了機(jī)車的故障率，保證了供車臺(tái)數(shù)。

［1］劉達(dá)德.東風(fēng)4DD型內(nèi)燃機(jī)車結(jié)構(gòu)·原理·檢修［M］.中國(guó)鐵道出版社2010年版

［2］孫傳喜.東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油系統(tǒng)故障診斷專家系統(tǒng)［J］.甘肅科技.2007年第1期

［3］李世軍.東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油系統(tǒng)的常見(jiàn)故障及其處理方法［J］.科技傳播.2012年21期