蘇紅艷 李保霞

摘要：在瀝青混凝土中通常使用天然砂作為細集料，但在部分地區(qū)采用石代替天然砂作為細集料，可以獲得正常甚至超過天然砂的應(yīng)用效果。作者以107國道鶴壁段為例，采用石屑部分或全部代替天然砂作為細集料，試驗和應(yīng)用階段評價結(jié)果良好，故可以用石屑代替天然砂，獲得較好的經(jīng)濟效益。

關(guān)鍵詞：混凝土 ?細集料 ?石屑 ?應(yīng)用技術(shù)

砸石場的細篩余料（即石屑）中經(jīng)常會含有破碎巖石和破碎礦渣。石屑是就地取材選用的細集料，其品質(zhì)符合（GB T 146855-2001）規(guī)定的許多物理及化學物質(zhì)含量的質(zhì)量指標。隨著近年來對石屑使用水平的提高，石屑在提高馬歇爾及車轍試驗的穩(wěn)定度效果中有非常明顯的幫助。石屑替代了砂子這一方法，也有利于瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和抗車轍能力的提高。

1 石屑和砂的對比試驗研究

在位于干線公路改建工程鶴壁段的工程施工期間，石屑就替代了砂子作為了瀝青混合料中的細集料，我們對此作了對比試驗。

1.1 石屑物理性能試驗

表1 ?石屑物理性能試驗結(jié)果表

1.2 馬歇爾試驗中石屑與天然砂在瀝青混凝土面層混合料中結(jié)果的對比

國道107線鶴壁段改建工程在室內(nèi)配合比試驗階段，對兩層瀝青混凝土分別按照不同的比例配制瀝青中混凝土的混合料，我們在規(guī)定的溫度下進行馬歇爾試驗，并將結(jié)果總結(jié)如表2。

從表2得出，瀝青混凝土拌合料中用石屑全部代替砂子是非常行之有效的方法，通過這種方式，穩(wěn)定度提高3.97%～18.36%，流值降低1.68%～15.98%。并且不難看出瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、抗車轍能力都有了顯著的提高。

2 配合比試驗結(jié)果評價

2.1 瀝青混合料配合比設(shè)計

國道107線鶴壁段改建工程瀝青混合料配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計和生產(chǎn)配合比驗證等三個階段。目標配合比設(shè)計分為礦質(zhì)混合料配合組成設(shè)計和瀝青最佳用量確定兩部分。

2.2 試驗段馬歇爾試驗和檢測結(jié)果

2.2.1 馬歇爾試驗

分別對兩臺瀝青混合料拌和樓生產(chǎn)的瀝青混凝土取樣，各制成6個馬歇爾試件，并進行了馬歇爾試驗試驗結(jié)果列于表3。

2.2.2 壓實度

密實度之間有較好的相關(guān)性，利用表4中的值計算得的回歸方程為：

Y=0.6683X+0.8071

r=0.9865

式中Y——鉆件的密實度;

X——核子密度儀測的密實度

2.2.3 表面特性

完工檢測用國產(chǎn)擺式儀BM-Ⅱ測量表面層的摩擦系數(shù)。用砂補試驗法測量表面構(gòu)造深度結(jié)果如下：

表5 ?路面摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度檢測表

3 石屑在瀝青混凝土中的物理性能

根據(jù)國道107線改建工程鶴壁段瀝青路面中石屑在其中的應(yīng)用可證明：

①在瀝青混凝土拌合料中用石屑全部代替天然砂，瀝青混凝土穩(wěn)定度提高3.97%-18.36%，流值降低1.68%-15.98%，動穩(wěn)定度提高46.39%-47.73%。由此可得這種方法可以顯著提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性、抗車轍能力。由實驗結(jié)果不難看出完全或部分采用天然砂拌制瀝青混凝土，在室內(nèi)試驗中也表現(xiàn)出了很高的適用性和優(yōu)越性。

②使用數(shù)年后，對瀝青混凝土路面的路用性能進行了抗車轍能力的比較研究，用石屑全部代替天然砂拌制的瀝青混凝土路面，仍明顯優(yōu)于完全或部分采用天然砂拌制瀝青混凝土路面。

通過對瀝青路面的馬歇爾穩(wěn)定度及車轍試驗的動穩(wěn)定度的實驗和研究表明，用石屑全部代替天然砂拌制的瀝青混凝土路面完全可以適用于高等級公路，并且可以改善瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性、抗車轍能力，增強瀝青混凝土的耐久性，這不僅減少了經(jīng)濟投入，更提高了社會效益。

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作者簡介：

蘇紅艷（1978-），女，碩士，副教授，畢業(yè)于鄭州大學土木工程學院，現(xiàn)在鶴壁職業(yè)技術(shù)學院任教。