由于國際油價持續(xù)下降，韓國造船巨頭紛紛采取不同的海工裝備生存策略。具體說來，現(xiàn)代重工和大宇造船海洋計劃削減，而三星重工試圖進(jìn)行激進(jìn)的擴(kuò)張策略。

三星重工計劃在今年奪回海工裝備行業(yè)首位，今年年度接單目標(biāo)至少150億美元，其中海工裝備訂單至少為70億美元。與此同時，現(xiàn)代重工正在進(jìn)行1500名員工的“希望退休”項目，并將成套設(shè)備板塊并入到海洋業(yè)務(wù)板塊上?，F(xiàn)代重工總裁Kwon Oh-kap公布年度接單目標(biāo)為230億美元，比去年接單目標(biāo)減少22%。據(jù)悉，其海工裝備接單目標(biāo)大幅降低。大宇造船是去年韓國三大造船巨頭中唯一達(dá)成年度接單目標(biāo)的船廠，海工裝備接單僅占訂單總額的18%，為27億美元。此外，今年的接單戰(zhàn)略緊緊圍繞LNG船，這意味著其海工部門接單情況改善的可能性不大。盡管如此，大宇造船海洋將與國外海工設(shè)計公司加強(qiáng)合作，加快這一領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。

點評：油價暴跌給我國海工行業(yè)帶來了一場“地震”，同樣對韓國海工三巨頭影響不小。為了應(yīng)對變數(shù)，它們各謀出路，展現(xiàn)了不同的眼光和思維，但究竟是弱市下有機(jī)可乘，還是應(yīng)該適時轉(zhuǎn)移退守？似乎都有其道理，但效果怎樣，只有時間知道！