□ 文/林涵

郵輪
——漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)

□ 文/林涵

1840 年，世界第一艘郵輪誕生。這艘名為“不列顛”的蒸汽機(jī)郵輪在當(dāng)年7月 4 日從英國(guó)利物浦搭載 63 名旅客開啟首航。在將近兩個(gè)世紀(jì)的時(shí)間里，郵輪最初的交通工具功能 , 逐漸演變成“休閑型”的海上旅游產(chǎn)品。

相較于西方歐美國(guó)家較早的郵輪史，中國(guó)及東南亞地區(qū)郵輪業(yè)的興起只是近幾年來(lái)的事情。隨著西方郵輪市場(chǎng)的日趨飽和，中國(guó)—東盟區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷崛起，那些曾經(jīng)在美國(guó)西海岸、加勒比海和北歐航行的郵輪正在調(diào)整航向，駛往這片充滿機(jī)遇的藍(lán)海。

海洋國(guó)家掀起郵輪熱

2006年被譽(yù)為中國(guó)郵輪業(yè)的開啟之年，在這一年，中國(guó)旅游市場(chǎng)迎來(lái)了歌詩(shī)達(dá)旗下的“愛(ài)蘭歌娜號(hào)”郵輪，一時(shí)間引起中國(guó)國(guó)內(nèi)各大旅行社、旅游網(wǎng)站對(duì)郵輪旅游業(yè)的分銷熱潮。

經(jīng)過(guò)7年的培育和發(fā)展，中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)呈現(xiàn)出欣欣向榮景象。中國(guó)郵輪出境旅游人數(shù)由2007年的2萬(wàn)人次沖到了2013年的57萬(wàn)人次，2014年則突破了70萬(wàn)人。而且，根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部相關(guān)部門預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)郵輪市場(chǎng)還將維持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)全年中國(guó)大陸旅客乘坐郵輪出游將首次超過(guò)100萬(wàn)人，22002200年則將達(dá)到450萬(wàn)人，中國(guó)將成為亞太地區(qū)最具活力和最大的郵輪市場(chǎng)。

在中國(guó)備受“熱捧” 的郵輪旅游，在東盟國(guó)家，特別是新加坡、馬來(lái)西亞、印度尼西亞以及菲律賓等沿海國(guó)家也掀起了一股熱潮。

新加坡在亞洲郵輪產(chǎn)業(yè)中已經(jīng)提前一步拔得頭籌，成為發(fā)展最快、郵輪市場(chǎng)發(fā)展最成熟的國(guó)家，近十多年來(lái)郵輪客流量平均增長(zhǎng)60%，被世界郵輪組織譽(yù)為“全球最有效率的郵輪碼頭經(jīng)營(yíng)者”。隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，亞太地區(qū)很多新航線高速發(fā)展，將繼續(xù)推動(dòng)新加坡郵輪業(yè)的發(fā)展。預(yù)計(jì)到2016年新加坡接待乘客人次可達(dá)115500萬(wàn)。

自然風(fēng)光旖旎的千島之國(guó)印度尼西亞，成千上萬(wàn)的熱帶島嶼無(wú)疑是郵輪旅游的天堂，是東盟國(guó)家中又一個(gè)深具郵輪旅游發(fā)展?jié)摿Φ膰?guó)家。據(jù)印度尼西亞旅游文化部的數(shù)據(jù)顯示，10年間印度尼西亞接待郵輪游客數(shù)增長(zhǎng)了557755%%。

菲律賓旅游局的數(shù)據(jù)則顯示，到訪菲律賓的郵輪旅客增長(zhǎng)迅速，過(guò)去兩年平均增長(zhǎng)率為40%，2014年年底達(dá)到了50%。菲律賓正積極把握亞洲郵輪市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭，積極參與到區(qū)域郵輪旅游合作中來(lái)，吸引更多郵輪前往菲律賓。

區(qū)域合作的黃金時(shí)代

在上世紀(jì)60年代，因受大型客機(jī)的沖擊，許多風(fēng)光無(wú)限的郵輪被迫停航，郵輪公司瀕臨破產(chǎn)。面臨窘境，郵輪公司對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)研并發(fā)現(xiàn)，將行程較長(zhǎng)的遠(yuǎn)洋航線改為發(fā)展局部地區(qū)旅游業(yè)務(wù)，乘客的上座率不僅沒(méi)有減少，反而穩(wěn)中有升。此后，區(qū)域局部郵輪旅游業(yè)務(wù)不斷升溫，成為郵輪航線的熱門。

從這點(diǎn)上說(shuō)，中國(guó)—東盟展開郵輪合作優(yōu)勢(shì)顯著。中國(guó)與東盟國(guó)家山水相連，風(fēng)平浪靜的北部灣更是一灣連七國(guó)，再加上21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)的推進(jìn)，更是將這一區(qū)域緊密連接在一起。如此有利的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，對(duì)中國(guó)—東盟郵輪業(yè)的合作來(lái)說(shuō)，可謂是順風(fēng)順?biāo)?/p>

據(jù)中國(guó)國(guó)家旅游局副局長(zhǎng)吳文學(xué)介紹，目前，中國(guó)北部以天津港為中心，郵輪航線以日韓和西伯利亞?wèn)|海岸為主；中部以上海港為代表，航線以日韓、中國(guó)的港澳臺(tái)為主；南部以三亞、廣西北部灣為核心，航線以東盟國(guó)家為主。

主打東盟國(guó)家航線的中國(guó)海南三亞和廣西北海，經(jīng)過(guò)幾年的培育，市場(chǎng)不斷發(fā)展壯大。三亞海航海娜號(hào)郵輪的海口—下龍灣—峴港—?？诤骄€，以越南為主，起步較早，市場(chǎng)日趨穩(wěn)定成熟。而作為這波郵輪熱的后起之秀，從北海港出發(fā)的“北部灣之星”郵輪則將版圖延伸至更遠(yuǎn)的區(qū)域。

2015年2月首航的廣西北部灣—東南亞海上絲綢之路跨國(guó)郵輪航線從廣西沿海的欽州、北海始發(fā)，沿著古老的千年海上絲綢之路一路南下，穿過(guò)越南峴港、芽莊、馬來(lái)西亞熱浪島等世界著名熱帶風(fēng)光和度假勝地，再橫跨泰國(guó)灣，最后抵達(dá)馬來(lái)西亞關(guān)丹。

除區(qū)域優(yōu)勢(shì)外，中國(guó)—東盟郵輪旅游合作“利好”因素連連。一項(xiàng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，消費(fèi)者選擇郵輪旅游時(shí)，關(guān)注郵輪目的地及岸上觀光線路的幾乎占到半數(shù)；關(guān)注郵輪公司的品牌和服務(wù)的僅不到三成。由此可見(jiàn)，岸上觀光行程在游客選擇郵輪游上起著決定性作用。從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)，東盟國(guó)家的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。東盟國(guó)家絕大多數(shù)是沿海國(guó)家，有著眾多迷人的島嶼、海港、歷史古跡、旅游圣地，這為中國(guó)與東盟國(guó)家旅游合作的郵輪旅游帶來(lái)無(wú)限的潛力和可能。

郵輪旅游作為市場(chǎng)的新生力量，給中國(guó)—東盟以及21世紀(jì)“海上絲綢之路”沿線國(guó)家的從業(yè)者們帶來(lái)巨大的利潤(rùn)點(diǎn),讓近年來(lái)從迅速發(fā)展到逐漸趨向平緩的旅游市場(chǎng)又為之一振。郵輪旅游正在揮出一記提升海絲旅游品牌的“重拳”，極有可能以四兩撥千金之勢(shì)，將區(qū)域郵輪旅游合作推上一個(gè)全新的臺(tái)階。

共享海上黃金產(chǎn)業(yè)

郵輪是當(dāng)今世界旅游休閑產(chǎn)業(yè)重要的一部分，但郵輪產(chǎn)業(yè)又不僅僅包含旅游這一部分內(nèi)容。新加坡郵輪中心首席執(zhí)行官蕭夢(mèng)麗表示，郵輪有很多好處，它不僅為郵輪港帶來(lái)好處，也促進(jìn)了這一國(guó)家或者是地區(qū)的海事或者是水路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。也正是因?yàn)猷]輪經(jīng)濟(jì)的特殊性，有人將郵輪稱為“海上流動(dòng)的度假村”、“漂浮在水上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

隨著建造工藝和技術(shù)的不斷升級(jí)進(jìn)步，現(xiàn)代一艘郵輪的載客量基本在千人以上，對(duì)郵輪?？扛蹃?lái)說(shuō)，大量的游客集聚可帶來(lái)更多集中的住宿、餐飲和購(gòu)物消費(fèi)商機(jī)。此外，猶如一座移動(dòng)城堡的郵輪的?？浚嚓P(guān)的維修、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)也聚集而來(lái)。按照美國(guó)郵輪協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)推算，國(guó)際郵輪游客在港口滯留每小時(shí)的消費(fèi)是30-40美元，郵輪投資本身與其拉動(dòng)港口所在地經(jīng)濟(jì)的比例可以達(dá)到1∶10。如此看來(lái)，加強(qiáng)始發(fā)港和停靠港的旅游合作，對(duì)中國(guó)—東盟各港口城市來(lái)說(shuō)都是共享“海上黃金產(chǎn)業(yè)”這塊大蛋糕的雙贏之舉。

但是，對(duì)于東盟大多數(shù)國(guó)家來(lái)說(shuō)，資金匱乏是最棘手的事情。隨著21世紀(jì)“海上絲綢之路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，由此出臺(tái)的配套資金支持，包括亞投行、400億美元絲路基金以及早前設(shè)立的中國(guó)—東盟海上合作基金等，對(duì)中國(guó)—東盟港口建設(shè)、航道聯(lián)通等海上基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都有所側(cè)重和傾斜，這無(wú)疑將助東盟國(guó)家發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)一臂之力。

中國(guó)國(guó)家旅游局副局長(zhǎng)吳文學(xué)對(duì)此也持積極肯定態(tài)度。他表示，作為海洋經(jīng)濟(jì)的新興產(chǎn)業(yè)和旅游休閑的新業(yè)態(tài)，中國(guó)以及東盟國(guó)家的郵輪產(chǎn)業(yè)正處轉(zhuǎn)型升級(jí)、加快發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。一艘郵輪就能延伸出一條長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。未來(lái)幾年，該區(qū)域的郵輪經(jīng)濟(jì)將從單一的郵輪出入境旅游向上游制造業(yè)和下游服務(wù)業(yè)進(jìn)一步延伸。

郵輪業(yè)新的藍(lán)海正在開啟，相關(guān)行業(yè)也將迎來(lái)新一輪洗牌和發(fā)牌。在未來(lái)投資熱點(diǎn)中，與郵輪消費(fèi)相關(guān)的郵輪旅游、碼頭、俱樂(lè)部等建設(shè)以及服務(wù)項(xiàng)目將越來(lái)越被看好。郵輪這一全新的休閑方式正成為21世紀(jì)“海上絲綢之路”航運(yùn)業(yè)、旅游業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也成為撬動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的引擎。從立足海絲的角度出發(fā)，放眼未來(lái)，中國(guó)—東盟郵輪旅游合作還有更大的“文章”可做。