佳俊

2014年元旦剛過，在斯巴魯品牌最重要的市場——北美，斯巴魯發(fā)布了全新的WRX車型，隨后不久，承載斯巴魯品牌精髓的WRX STi與北美的消費(fèi)者見面。不同于上一代車型，新一代WRX以及WRX STi完全脫離翼豹家族，形成了一支獨(dú)立的車系。這也是為什么WRX以及WRX STi先于新款翼豹與消費(fèi)者見面的原因。

目前，這兩款斯巴魯品牌最為高端的產(chǎn)品已經(jīng)在北美市場上市，中國市場則遲遲沒有關(guān)于這兩款車型的消息。不過我們倒是相信，這兩款車遲早會(huì)與中國消費(fèi)者見面，即便是不出現(xiàn)在斯巴魯?shù)慕?jīng)銷店里，也很有可能會(huì)出現(xiàn)在豐田的經(jīng)銷店里。我們猜想豐田按照豐田86與斯巴魯BRZ的模式推出豐田版本的WRX以及WRX STI。

理由如下

豐田持有富士重工一定的股份，按照常理，豐田和斯巴魯這兩個(gè)同樣來自日本的汽車制造品牌一定會(huì)在更多的產(chǎn)品上加強(qiáng)合作。

豐田86和斯巴魯BRZ開了個(gè)好頭。這種近似于貼標(biāo)的產(chǎn)品合作模式為豐田和斯巴魯分別帶來了不少好處。至少在中國市場，豐田86和斯巴魯BRZ這兩款原本極其小眾的車型自上市后便是“一車難求”，火爆程度空前。從企業(yè)追求利益的角度，這種雙贏的合作模式應(yīng)該不會(huì)就此結(jié)束。

其實(shí)這對(duì)斯巴魯來說絕對(duì)是件好事。如果今后果真出現(xiàn)豐田版本的WRX以及WRX STi，這兩款車一定會(huì)如同豐田86一樣由斯巴魯工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，如此，斯巴魯又賺了一筆。

豐田近期與寶馬之間的合作以及即將推出一些新車型的傳聞讓關(guān)心這個(gè)品牌的車迷不禁聯(lián)想，豐田接下來很可能在運(yùn)動(dòng)車型上大有作為，若果真如此，貼牌斯巴魯?shù)腤RX以及WRX STi將是一個(gè)非常省錢并且有效的新車項(xiàng)目。

這點(diǎn)其實(shí)算不上理由。國內(nèi)目前擁有大批運(yùn)動(dòng)車型的擁躉，在汽車消費(fèi)群體越來越年經(jīng)的背景下，經(jīng)過高爾夫GTI、?？怂筍T、高爾夫R、尚酷R、寶馬1M、奔馳A45 AMG等運(yùn)動(dòng)車型多年的“培育”，如今國內(nèi)運(yùn)動(dòng)車型的市場早已不是當(dāng)年EVO與STi早早到來卻無人問津的年代了。同樣是運(yùn)動(dòng)車型的粉絲，但口味卻是多樣的，加上早年間的一大批STi死忠，因此等待已經(jīng)在北美上市的WRX以及WRX STi的消費(fèi)者人數(shù)并不少。如果斯巴魯不愿意冒失地引進(jìn)WRX以及WRX STi，那我們倒是希望財(cái)大氣粗的豐田能夠幫助這些苦等的車迷一把。