文_本刊記者_(dá)邵子桐

變革中重塑朝陽(yáng)
——記第6屆全球汽車(chē)論壇

文_本刊記者_(dá)邵子桐

在夕陽(yáng)中徘徊的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，正在迎接工業(yè)大變革，“中國(guó)制造2025”“互聯(lián)網(wǎng)+”“一帶一路”等多項(xiàng)政策與浪潮紛紛襲來(lái)，看到了重塑朝陽(yáng)的希望，但無(wú)論何種助力，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)都必須彌補(bǔ)制造方面的劣勢(shì)，才能更好地與新興技術(shù)融合，打造高端制造品牌。

2015年6月9—10日，第6屆全球汽車(chē)論壇移師重慶悅來(lái)國(guó)際會(huì)議中心，為期2天的論壇以“大變革：重塑產(chǎn)業(yè)體系”為主題，內(nèi)容涉及世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、技術(shù)進(jìn)步與智能駕駛、整零關(guān)系重塑、一帶一路與中國(guó)品牌、產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)與重塑、中國(guó)汽車(chē)融入世界等重要內(nèi)容。論壇從整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)著眼，邀請(qǐng)了國(guó)家相關(guān)政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)家、企業(yè)高層共60余位嘉賓進(jìn)行演講和討論，記者從“百家講壇”中感受到海量信息與精華，并從中篩選一些商用車(chē)相關(guān)內(nèi)容來(lái)與讀者進(jìn)行分享和探討。

商用車(chē)變革看準(zhǔn)高效率

作為生產(chǎn)資料，商用車(chē)的發(fā)展受宏觀經(jīng)濟(jì)及國(guó)家政策影響較大，對(duì)標(biāo)“德國(guó)工業(yè)4.0”的“中國(guó)制造2025”為商用車(chē)的高速發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)，也提出更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在“工業(yè)4.0浪潮下商用車(chē)發(fā)展”分論壇中，各位嘉賓均認(rèn)為，智能制造給商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)的最大的變革將會(huì)是高效率。

商用車(chē)在工業(yè)中更多的扮演生產(chǎn)資料或運(yùn)輸工具的作用，其運(yùn)營(yíng)成本是運(yùn)營(yíng)效率的重要考量。依維柯(中國(guó))商用車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理李祥平認(rèn)為，商用車(chē)作為賺錢(qián)機(jī)器，客戶(hù)最關(guān)心車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本，而燃料消耗是運(yùn)營(yíng)成本支出的最大部分，所以商用車(chē)要想提高效率降低運(yùn)營(yíng)成本，需重點(diǎn)關(guān)注燃料消耗。節(jié)能減排不僅需要每個(gè)行業(yè)的貢獻(xiàn)，也需要政府的協(xié)調(diào)。

在國(guó)務(wù)院近日頒布的《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》中有明確指出：推動(dòng)汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)設(shè)立跨界交叉的創(chuàng)新平臺(tái)，加快智能輔助駕駛、復(fù)雜環(huán)境感知、車(chē)載智能設(shè)備等技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用。上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司總經(jīng)理?xiàng)顫h琳表示，互聯(lián)網(wǎng)大潮下，企業(yè)與消費(fèi)者的溝通模式不斷發(fā)生變化。消費(fèi)者的需求越來(lái)越高，也越來(lái)越看重自己的消費(fèi)權(quán)力，消費(fèi)意識(shí)快速崛起。他說(shuō)：“對(duì)于卡車(chē)消費(fèi)需求來(lái)說(shuō)，過(guò)去，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)更注重產(chǎn)品功能，比如是否皮實(shí)、耐用。現(xiàn)在，消費(fèi)者認(rèn)為產(chǎn)品功能是購(gòu)買(mǎi)的最基本選擇，更多選擇情感和精神層面的享受，以及重卡購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中獲得的尊嚴(yán)和服務(wù)。未來(lái)，重卡在智能化、人性化方面會(huì)進(jìn)一步提升，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將會(huì)給商用車(chē)企業(yè)帶來(lái)良好的互動(dòng)創(chuàng)新平臺(tái)。”

看來(lái)，向來(lái)粗獷豪放的商用車(chē)在未來(lái)將在智能化、人性化方面向更專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展。長(zhǎng)安汽車(chē)商用車(chē)事業(yè)部產(chǎn)品部總監(jiān)陳維杰認(rèn)為，未來(lái)，微型商用車(chē)將呈現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化、兩極化發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，個(gè)性化需求、多樣化需求催生微型商用車(chē)的定制化需求。而滿(mǎn)足客戶(hù)的精準(zhǔn)化需求、定制化需求對(duì)于商用車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)成本和交互周期提出了大挑戰(zhàn)。制造企業(yè)與工業(yè)4.0的結(jié)合，可以大大滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化的需求，不僅能解決企業(yè)成本和速度問(wèn)題，而且車(chē)聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也給商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)新契機(jī)，可以為用戶(hù)帶來(lái)更大價(jià)值。

在國(guó)家倡導(dǎo)“中國(guó)制造2025”的大背景下，商用車(chē)作為生產(chǎn)資料在其中的重要程度不言而喻，要努力提高效率、支持“中國(guó)制造2025”全面執(zhí)行，正如山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)魏學(xué)勤所說(shuō)：“商用車(chē)要在能源多樣化、車(chē)身輕量化、整車(chē)智能化和交通網(wǎng)絡(luò)化這4大方面大力推動(dòng)變革?！?/p>

節(jié)能與新能源汽車(chē)：“中國(guó)制造2025”突破發(fā)展重點(diǎn)領(lǐng)域

目前，在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，我國(guó)仍相對(duì)落后，新能源汽車(chē)在未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的一大主題，各大車(chē)企都在將重心逐漸移動(dòng)到新能源汽車(chē)發(fā)展中。在2015年5月19日國(guó)務(wù)院頒布的《中國(guó)制造2025》中，節(jié)能與新能源汽車(chē)被列為大力推動(dòng)突破發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

在“新能源汽車(chē)的未來(lái)”分論壇中，國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師、鄭州宇通客車(chē)股份有限公司技術(shù)副總監(jiān)、宇通客車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)李高鵬分析了新能源客車(chē)國(guó)內(nèi)外發(fā)展形勢(shì)，并對(duì)新能源客車(chē)在2020年預(yù)期達(dá)到的技術(shù)水平進(jìn)行了預(yù)測(cè)。據(jù)李高鵬介紹，目前國(guó)內(nèi)插電式混合動(dòng)力客車(chē)主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)以及相應(yīng)節(jié)能電子系統(tǒng)中大部分零部件均為國(guó)內(nèi)自主研發(fā)，節(jié)約率與國(guó)外相比有一定優(yōu)勢(shì)。純電動(dòng)客車(chē)經(jīng)過(guò)多年發(fā)展也實(shí)現(xiàn)了電池、電機(jī)、電控關(guān)鍵零部件的完全自主開(kāi)發(fā)。而燃料電池客車(chē)與國(guó)外差距較大，主要體現(xiàn)為燃料電池系統(tǒng)的壽命較短。

根據(jù)目前的現(xiàn)狀，結(jié)合《中國(guó)制造2025》的要求和政策支持，李高鵬預(yù)測(cè)了到2020年國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車(chē)所能達(dá)到的技術(shù)水平。在插電式混合動(dòng)力客車(chē)方面，通過(guò)插電式混合動(dòng)力客車(chē)高效機(jī)電耦合動(dòng)力系統(tǒng)、整車(chē)節(jié)能控制技術(shù)、整車(chē)輕量化技術(shù)等研發(fā)，開(kāi)發(fā)下一代插電式混合動(dòng)力客車(chē)產(chǎn)品，2020年時(shí)，混合動(dòng)力模式下油耗低于18 L/100 km，進(jìn)一步降低整車(chē)能耗。在純電動(dòng)客車(chē)方面，通過(guò)純電動(dòng)客車(chē)分布式電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、整車(chē)控制技術(shù)、輕量化技術(shù)、充電技術(shù)等研發(fā)，開(kāi)發(fā)下一代純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)品，進(jìn)一步提高整車(chē)性能、可靠性及安全性。至2020年，標(biāo)準(zhǔn)工況下續(xù)駛里程達(dá)500 km，典型工況下續(xù)駛里程達(dá)250 km。對(duì)于較為薄弱的燃料電池客車(chē)，通過(guò)燃料電池系統(tǒng)集成技術(shù)、低溫冷啟動(dòng)技術(shù)、整車(chē)控制技術(shù)、快速加氫技術(shù)等研發(fā)，開(kāi)發(fā)下一代燃料電池客車(chē)產(chǎn)品，至2020年，氫耗降低到7 kg/100 km，燃料電池系統(tǒng)壽命達(dá)8 000 h，進(jìn)一步提高可靠性、安全性及環(huán)境適應(yīng)性。

在現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)答環(huán)節(jié)，李高鵬分析了宇通在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：“從銷(xiāo)量比例看，2013年宇通新能源車(chē)輛占全年銷(xiāo)量的5%，2014年為13%，2015年預(yù)計(jì)超過(guò)20%，銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)，宇通在系統(tǒng)集成及整車(chē)設(shè)計(jì)上占有優(yōu)勢(shì)，并且可根據(jù)市場(chǎng)需求和用戶(hù)要求提供相應(yīng)的產(chǎn)品。宇通十分重視新能源汽車(chē)的發(fā)展，資金和人員的投入較大。”同時(shí)，李高鵬也表示宇通的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為國(guó)內(nèi)主流客車(chē)企業(yè)，同時(shí)，也應(yīng)該學(xué)習(xí)歐洲和南美主流客車(chē)企業(yè)的長(zhǎng)處。

節(jié)能與新能源汽車(chē)一直為近年來(lái)發(fā)展的熱門(mén)話(huà)題，我們也一直在見(jiàn)證著它一點(diǎn)點(diǎn)的量變，和各項(xiàng)技術(shù)及零部件的自主化程度不斷提高，在政策進(jìn)一步支持的情況下，未來(lái)的幾年內(nèi)我們期待節(jié)能與新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上的質(zhì)變，逐步脫離國(guó)家和地方的層層補(bǔ)貼，與傳統(tǒng)汽車(chē)進(jìn)行真正意義上的較量。

以“大變革：重塑產(chǎn)業(yè)體系”為主題的2015全球汽車(chē)論壇，就如同為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)10年甚至更遠(yuǎn)的時(shí)間進(jìn)行了一個(gè)詳細(xì)的開(kāi)題報(bào)告，提出了問(wèn)題的背景、預(yù)期目標(biāo)、詳細(xì)的時(shí)間規(guī)劃，接下來(lái)就是按部就班，將汽車(chē)這個(gè)“夕陽(yáng)工業(yè)”重塑為朝陽(yáng)工業(yè)。