美國(guó)開(kāi)發(fā)廢輪胎用于制作超級(jí)電容器技術(shù)

在美國(guó)每年3億廢棄輪胎中，一部分可用于制作汽車和電網(wǎng)技術(shù)中的超級(jí)電容器。

美國(guó)每年有3億個(gè)廢棄輪胎，利用美國(guó)能源部橡樹(shù)嶺國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和德雷克塞爾大學(xué)開(kāi)發(fā)的技術(shù)，其中一部分輪胎可用于制作汽車和電網(wǎng)技術(shù)中的超級(jí)電容器。

采用預(yù)處理和工藝的專利技術(shù)，Parans Paranthaman領(lǐng)導(dǎo)的研究小組制備了柔性聚合物碳復(fù)合膜作為超級(jí)電容器的電極。這些設(shè)備在汽車、公共汽車和叉車中很有用，都需要高功率和高能量密度的快速充放電周期。這項(xiàng)技術(shù)制備的超級(jí)電容器電極在10 000次充放電后僅下降2%。

這項(xiàng)技術(shù)被發(fā)表在Wiley-VCH出版社的《ChemSusChem》期刊中，緊接著之前ORNL發(fā)明的廢輪胎用于電池的方法。同時(shí)，該方法可緩解預(yù)計(jì)2035年每年15億輪胎處理的問(wèn)題。

“那些輪胎最終將需要被丟棄，而我們的超級(jí)電容器應(yīng)用可消耗這種廢物，”P(pán)aranthaman說(shuō)。“與我們已授權(quán)技術(shù)的兩家公司合作，把廢輪胎轉(zhuǎn)化為碳粉電池，我們估計(jì)每天可消耗50 t?！?/p>

雖然這個(gè)數(shù)量只占每天需要回收8 000 t的一小部分，德雷克塞爾大學(xué)的論文合著者Yury Gogotsi指出，其他回收公司也可為這一目標(biāo)做出貢獻(xiàn)。

“利用ORNL的技術(shù)，每個(gè)輪胎會(huì)獲得約50%的碳回收率，”Gogotsi說(shuō)?！叭绻覀兡軌蚧厥账械膹U輪胎，這將轉(zhuǎn)化為150萬(wàn)t碳，為每年全球石墨產(chǎn)量的一半?！?/p>

為了制備碳復(fù)合薄膜，研究人員在濃硫酸中浸泡屑形狀不規(guī)則的輪胎橡膠，然后他們清洗橡膠并把它們放到充氮?dú)獾墓苁綘t，逐漸把溫度從400 ℃增加到1 100 ℃。

在幾個(gè)其他步驟之后，包括將材料與氫氧化鉀混合，額外烘干和去離子水清洗，研究人員將獲得的材料與聚苯胺混合，聚苯胺是一種導(dǎo)電聚合物，直到他們獲得成品。

“我們預(yù)計(jì)，相同的方法可被應(yīng)用到其他偽電容材料，偽電容材料來(lái)自于輪胎中低成本活性炭，以達(dá)到更高的電化學(xué)性能和更長(zhǎng)的循環(huán)壽命，這些是電化學(xué)活性聚合物應(yīng)用的主要挑戰(zhàn)，”Gogotsi說(shuō)。

摘編自“新材料在線”

（R-03）