徐令軍

(北京市海龍公路工程公司)

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高速公路隧道施工技術(shù)的研究

徐令軍

(北京市海龍公路工程公司)

為了保證高速公路隧道施工質(zhì)量，必須根據(jù)高速公路的地質(zhì)條件采用適宜的施工技術(shù)。因此，為了提高公路隧道的施工質(zhì)量，必須保證施工質(zhì)量、進(jìn)度，提高工程的經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合具體的工程實(shí)例對(duì)高速公路隧道施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)分析，供相關(guān)人士參考。

高速公路；隧道施工；技術(shù)措施

1 爆 破

鉆破作業(yè)一定要嚴(yán)格的根據(jù)爆破設(shè)計(jì)展開(kāi)鉆眼、裝藥、接線與引爆，鉆眼之前應(yīng)該先確定開(kāi)挖斷面中線，水平線以及斷面輪廓線，同時(shí)按照爆破設(shè)計(jì)將炮眼的具體位置標(biāo)記出來(lái)。通過(guò)相關(guān)檢驗(yàn)，確認(rèn)合格之后才可以進(jìn)行鉆眼，鉆眼需要注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：首先，根據(jù)炮眼布置圖進(jìn)行鉆孔；其次，控制誤差，掏槽眼眼口間距誤差與眼底間距誤差要控制在5 cm的范圍之內(nèi)；輔助眼的深度，角度根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行，眼口排距以及行距的誤差都應(yīng)該控制在10 cm 的范圍之內(nèi)，周邊眼的位置位于設(shè)計(jì)斷面輪廓線的上面，可以順著輪廓進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，誤差控制在5 cm的范圍之內(nèi)；內(nèi)圈炮眼到周邊眼的排距誤差控制在5 cm的范圍之內(nèi)；在開(kāi)挖面凹凸面比較大的情況下，應(yīng)該結(jié)合具體的情況，進(jìn)行炮眼深度的調(diào)整， 保證所有炮眼眼底都處于相同的垂直面上；鉆眼結(jié)束，根據(jù)炮眼布置圖嚴(yán)格認(rèn)真的檢查，并結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行記錄，如果發(fā)現(xiàn)有不符合相關(guān)要求的炮眼必須要求重新鉆，確定合格之后，才可以裝藥起爆。需要注意的是，裝藥也應(yīng)該分片分組進(jìn)行，嚴(yán)格的根據(jù)爆破參數(shù)表以及炮孔布置圖確定相應(yīng)的裝藥量。

2 初期支護(hù)

2.1 噴射方式

本隧道所采用的噴射方式為潮噴和濕噴兩者想結(jié)合的方式，對(duì)于圍巖比較理想的地段一次噴射不需要太多的量。潮噴混凝土技術(shù)所具有的優(yōu)點(diǎn)在于，其對(duì)于材料的品質(zhì)以及規(guī)格的要求都不是很高，同時(shí)方便進(jìn)行操作。缺點(diǎn)在于，施工過(guò)程當(dāng)中粉塵比較大，相對(duì)于濕噴，混凝土的品質(zhì)比較低。對(duì)于圍巖不理想的地方，所需要噴灑的量比較大，厚度也比較大，但是混凝土的品質(zhì)相對(duì)而言比較高，支護(hù)效果也較理想。

2.2 噴射混凝土工藝

利用HPJ-1型噴射機(jī)，干機(jī)潮噴進(jìn)行施工，能夠有效的減少回彈，使得工作環(huán)境得以改善。需要注意的是，對(duì)于混合料來(lái)說(shuō)，應(yīng)該本著隨拌隨噴的原則，在不摻加速凝劑的情況下，其存放時(shí)間不能多于2 h，而摻加速凝劑的存放時(shí)間不能超過(guò)20 min。噴射作業(yè)必須要嚴(yán)格的根據(jù)相關(guān)的規(guī)范進(jìn)行，從上往下，依次展開(kāi)。在遇到比較大的凹挖的情況下，應(yīng)該進(jìn)行填平處理。同時(shí)，還應(yīng)該及時(shí)將噴射工作做到位。

2.3 濕噴混凝土工藝

當(dāng)混凝土噴射機(jī)安裝就位并經(jīng)過(guò)調(diào)試之后，應(yīng)該在料斗上面進(jìn)行振動(dòng)篩的安裝，振動(dòng)篩的篩孔控制為10 mm，這樣能夠有效的避免超粒徑骨料進(jìn)入到噴射機(jī)當(dāng)中；然后利用高壓水將巖面沖洗干凈，之后就可以展開(kāi)進(jìn)行混凝土的噴射了。在噴射的過(guò)程當(dāng)中，正式送風(fēng)之前應(yīng)該將計(jì)量泵打開(kāi)，從而防止混凝土拌合物導(dǎo)致噴射孔的堵塞。在送風(fēng)以后應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行風(fēng)壓的調(diào)整，盡量將風(fēng)壓控制在0.45～0.7 MPa之間。如果風(fēng)壓沒(méi)有控制到位，會(huì)造成回彈量增加。對(duì)于水灰比的控制，應(yīng)該根據(jù)混凝土回填量的大小來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的處理。噴嘴和巖面的距離應(yīng)該控制在60～120 cm。距離過(guò)大或者過(guò)小都會(huì)導(dǎo)致回填量的增加；應(yīng)該保證噴射方向和噴面包吃垂直。其拱部要盡量的順著直徑方向進(jìn)行噴射，一次噴射的厚度不可以大于10 cm。在噴射第二層之前，應(yīng)該等待至少15～20 min，為了能夠進(jìn)一步提高整體的工作質(zhì)量與效率，建議分片展開(kāi)噴射作業(yè)，可以先邊墻，而后拱腳，最后拱部的方法進(jìn)行噴射。

3 隧道防排水處理

3.1 環(huán)向透水管的安裝

進(jìn)行巖面的處理，在組織進(jìn)行安裝之前，一定要對(duì)巖面進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的處理，從而防治在進(jìn)行混凝土噴射的時(shí)候，背面出現(xiàn)空洞，導(dǎo)致排水效果受到影響。在地面上把軟式透水盲管用無(wú)紡布進(jìn)行包裹，將其捆綁在寬度為15 cm的細(xì)格鐵絲網(wǎng)上面，在需要進(jìn)行透水盲管安裝的巖面位置，每間隔1 m的距離，需要釘上橫向間距是10 cm的懸掛錨釘。需要注意的是，對(duì)于錨釘露出巖面的大小也要控制，不可以超過(guò)盲管的直徑。

3.2 縱、橫向排水盲管與水溝的連接

在進(jìn)行縱向排水盲管安裝之前，需要認(rèn)真仔細(xì)的進(jìn)行基底的清理，進(jìn)行縱向排水管的有效連接，每間隔10 m的距離采用三通接管和水溝進(jìn)行連接，其固定的方式方法和橫向盲管基本一致。

3.3 施工注意事項(xiàng)

在懸掛透水盲管的時(shí)候，臺(tái)車必須要穩(wěn)固，錨釘錨在巖面一定要保證穩(wěn)定牢固性，從而防止透水盲管掉下導(dǎo)致人員的傷害，在進(jìn)行混凝土噴射與施工的時(shí)候，一定要做好排水盲管端口的防護(hù)處理，從而防止對(duì)排水管道造成堵塞。隧道為單面坡，從進(jìn)口端向下坡方向掘進(jìn)，采用排水溝將水匯集于集水井內(nèi)，排水溝縱向坡度與線路縱坡2.8%相同，在集水井內(nèi)用潛水泵，將水直接排出洞外。在洞外設(shè)沉積池，將水沉積、過(guò)濾和凈化后，在水量不足時(shí)循環(huán)利用。洞口外側(cè)溝設(shè)不小于2%的反坡排水，并在距洞口2 m處設(shè)橫向盲溝一道，以攔截路面水。洞口外設(shè)深埋保溫暗管，采用端墻式出水口，并做好防凍措施。

4 二次襯砌施工

(1)由下而上依次灌注，兩側(cè)應(yīng)對(duì)稱灌注；(2)隧道設(shè)仰拱時(shí)宜先灌注仰拱；(3)初期支護(hù)與二次襯砌之間空隙，必須回填密實(shí)。(4)混凝土應(yīng)分層灌注，每層的高度、次序、方向應(yīng)根據(jù)拌合能力、運(yùn)輸距離、灌注速度、洞內(nèi)溫度和振搗等因素確定。(5)襯砌混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，不得不間歇時(shí)其間歇時(shí)間不應(yīng)大于下表1所列。

表1 灌注間歇時(shí)間

[1] 劉海紅.公路雙連拱隧道的圍巖穩(wěn)定與施工工藝研究[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2013，(10)：110.

[2] 賈寶林.論高速公路隧道工程施工技術(shù)探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011，(27)：120.

2015-06-03

徐令軍(1980-)，男，湖南益陽(yáng)人，工程師，主要從事交通工程研究。

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1008-3383(2015)12-0130-01