吳博

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)水平的提升，經(jīng)濟(jì)步伐的推進(jìn)，我國(guó)的基礎(chǔ)交通事業(yè)也在這個(gè)過(guò)程中得到了較大程度的發(fā)展。其中，隧道是我國(guó)公路、鐵路建設(shè)工程中經(jīng)常會(huì)面臨到的一項(xiàng)施工任務(wù)，其施工質(zhì)量的好壞將對(duì)整個(gè)工程具有非常重要的意義。在本文中，將就軟巖隧道淺埋壓段護(hù)拱施工技術(shù)進(jìn)行一定的分析與探討。

關(guān)鍵詞：軟巖隧道 淺埋壓段 護(hù)拱施工技術(shù)

1 概述

近年來(lái)，我國(guó)的交通事業(yè)得到了較大程度的發(fā)展。而在我們實(shí)際開(kāi)展交通建設(shè)的過(guò)程中，隧道施工是我們經(jīng)常會(huì)面對(duì)的一項(xiàng)工作，其不僅能夠幫助我們以更為合理、有效的方式對(duì)地下空間進(jìn)行利用，同時(shí)也能夠幫助工程能夠具有更優(yōu)的建設(shè)路線。在隧道施工的工程中，經(jīng)常會(huì)遇到隨山體結(jié)構(gòu)變化而出現(xiàn)的淺埋偏壓破碎地段的隧道施工，需要我們能夠聯(lián)系實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行科學(xué)的處理，避免因?yàn)槠扑槎翁幚淼牟划?dāng)而引起相關(guān)事故。（見(jiàn)右圖）

2 淺埋偏壓施工技術(shù)

2.1 地表注漿加固

在隧道施工過(guò)程中，注漿加固法是一種較為常見(jiàn)的加固手段，其是通過(guò)專業(yè)技術(shù)的應(yīng)用將水泥漿在壓力的作用下輸送到需要加固的位置。而在我們淺埋偏壓工作開(kāi)展的過(guò)程中，就需要將水泥漿注入到圍巖的孔隙或者圍巖的裂縫之中，以此來(lái)幫助我們對(duì)挖掘區(qū)的圍巖進(jìn)行固定。而在注漿的過(guò)程中，我們也需要對(duì)這部分輸送的水泥漿提供一定的壓力，以此幫助我們能夠做好松散特征圍巖的凝結(jié)工作，使其能夠形成一個(gè)更好的整體。當(dāng)水泥漿凝固之后，圍巖所具有的力學(xué)特征也會(huì)得到非常明顯的提升，進(jìn)而使我們隧道后續(xù)的使用能夠更加便利。

在注漿的過(guò)程中，注漿的位置以及注漿的數(shù)量是需要我們嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)施的，而在工作人員對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)時(shí)，則需要能夠?qū)Ρ敬问┕に褂玫姆椒ā⒛繕?biāo)圍巖的孔隙率以及注漿壓力等進(jìn)行良好的結(jié)合，并在此基礎(chǔ)上制定一個(gè)適合實(shí)際工作開(kāi)展的注漿范圍。而在隧道施工的過(guò)程中，隧道中不同巖體所具有的孔隙率也不是完全相同的，對(duì)于此種情況，就需要我們?cè)诿鎸?duì)不同空隙巖體時(shí)能夠?qū)ψ{壓力進(jìn)行良好的控制，以此保證注漿的應(yīng)用范圍能夠?qū)⒈竟こ痰膶?shí)際影響進(jìn)行良好的包括，進(jìn)而獲得一個(gè)更為科學(xué)、合理的操作方式。一般情況下，我國(guó)在公路隧道施工中，對(duì)于隧道圍巖注漿的半徑通常都會(huì)制定為隧道半徑的2至3倍之間。

2.2 超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)

當(dāng)我們所進(jìn)行的注漿加固工作全部完成且泥漿完全凝固之后，就可以正式進(jìn)行隧道的挖掘工作了。在這里需要我們注意的是，雖然我們已經(jīng)對(duì)圍巖實(shí)施了一定的加固措施，但是由于圍巖在結(jié)構(gòu)方面所存在的問(wèn)題，就使其在破碎情況上還是存在著較為明顯的特點(diǎn)，而這種情況的存在就會(huì)使隧道在實(shí)際挖掘的過(guò)程中還是非常容易出現(xiàn)冒頂以及洞身塌陷的危險(xiǎn)。而對(duì)于圍巖為V級(jí)、地質(zhì)環(huán)境較差的隧道來(lái)說(shuō)，即使我們之前已經(jīng)對(duì)其實(shí)施了一定的加固工作，我們?cè)趯?shí)際開(kāi)展挖掘工作時(shí)也需要能夠根據(jù)挖掘范圍周?chē)膰鷰r情況進(jìn)行合理的支護(hù)，以保障整體施工的穩(wěn)定運(yùn)行。在該項(xiàng)工作開(kāi)展的過(guò)程中，一個(gè)較為有效的方式就是通過(guò)超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)技術(shù)低圍巖保拱進(jìn)行施工。對(duì)于該技術(shù)而言，其能夠通過(guò)其所具有的加固圈以及小導(dǎo)管同隧道圍巖形成一個(gè)相互作用，并根據(jù)這個(gè)作用力對(duì)我們隧道挖掘過(guò)程中周?chē)鷩鷰r所產(chǎn)生的應(yīng)力進(jìn)行抵消，以此保障整體圍巖所具有的穩(wěn)定性。另外，如果隧道施工進(jìn)口段淺埋偏壓情況較為嚴(yán)重，我們則可以將小導(dǎo)管的環(huán)向距離設(shè)定為3、5m左右，導(dǎo)管長(zhǎng)度定位3m左右，以此來(lái)獲得較好的支護(hù)效果。

2.3 控制爆破施工

在隧道施工的過(guò)程中，爆破挖掘也是我們經(jīng)常會(huì)使用到的一種挖掘方式。通過(guò)爆破方式的應(yīng)用，能夠較好的對(duì)隧道圍巖的應(yīng)力進(jìn)行改變，且對(duì)于淺埋偏壓隧道來(lái)說(shuō)也具有著較好的應(yīng)用效果。但是，由于爆破技術(shù)自身所具有的特性，就使其在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中必須能夠保障爆破力度以及爆破位置的合理性，避免在爆破中出現(xiàn)危險(xiǎn)情況。

對(duì)于淺埋偏壓隧道而言，一般情況下我們可以將工程挖掘長(zhǎng)度控制在0.5至1m范圍內(nèi)，并在對(duì)挖掘長(zhǎng)度確定完畢之后對(duì)所使用炸藥的量進(jìn)行良好的控制，保證其能夠在滿足我們施工要求的基礎(chǔ)上盡可能的降低其對(duì)于周?chē)鷩鷰r的干擾，在爆破完成之后對(duì)巖渣等進(jìn)行全面的清理，并做好圍巖噴漿加固工作。

在爆破工作的安全管理中，我們?cè)谧龊贸Ｒ?guī)管理工作之外還需要能夠?qū)Ρ乒ぷ鞯谋七^(guò)程做好安全管理工作：首先，我們需要對(duì)本次爆破施工的范圍進(jìn)行明確，并在明確爆破范圍之后根據(jù)爆破工作人員所具有的工作能力以及經(jīng)驗(yàn)等等進(jìn)行任務(wù)的合理分配，對(duì)于專業(yè)性較強(qiáng)、難度較大的工作需要安排工作熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的人員開(kāi)展，并能夠在整個(gè)爆破過(guò)程中做好相關(guān)的跟蹤管理工作，確保各項(xiàng)操作的標(biāo)準(zhǔn)化。當(dāng)爆破工作完成之后，相關(guān)工作人員就需要在第一時(shí)間對(duì)爆破結(jié)果進(jìn)行報(bào)告，并對(duì)施工過(guò)后的現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量方面的檢查，對(duì)當(dāng)前的隧道圍巖特性數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如果經(jīng)過(guò)檢查發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，就需要及時(shí)的對(duì)相關(guān)問(wèn)題發(fā)生的原因進(jìn)行查明并采取針對(duì)性的措施對(duì)其修正。另外，為了能夠進(jìn)一步提升現(xiàn)場(chǎng)工作人員所具有的責(zé)任心以及工作積極性，也需要我們能夠建立起一套科學(xué)、合理的獎(jiǎng)懲機(jī)制，并在崗位責(zé)任制方式開(kāi)展的基礎(chǔ)上確保責(zé)任到人。

2.4 錨桿注漿支護(hù)

在我們對(duì)隧道進(jìn)行施工的過(guò)程中，可以設(shè)置徑向系統(tǒng)錨桿。通常來(lái)說(shuō)，中空可注漿錨桿是我們?cè)谒淼朗┕ぶ薪?jīng)常會(huì)應(yīng)用到的一類設(shè)備，在實(shí)際使用時(shí)可以在其尾部設(shè)置墊板來(lái)增強(qiáng)錨固效果。而在初期支護(hù)工作中所使用的鋼架方面，我們可以選擇20號(hào)鋼架，在使用時(shí)需要保證其能夠具有良好的穩(wěn)定性以及均勻的受力程度。同時(shí)，在我們開(kāi)展混凝土噴射工作時(shí)，也可以使用濕噴的方式進(jìn)行，以此降低噴射過(guò)程中粉塵的彌漫、減少施工現(xiàn)場(chǎng)中的粉塵污染程度。另外，在我們對(duì)混凝土噴射完畢之后，鋼架在較短的時(shí)間內(nèi)就能夠較好的對(duì)圍巖所具有的變形壓力進(jìn)行承載，對(duì)此，就需要我們?cè)谕诰蚬ぷ鏖_(kāi)展的初期就能夠做好支護(hù)工作，以提升其所具有的穩(wěn)定性。另外，在我們對(duì)混凝土進(jìn)行噴射時(shí)需要對(duì)速凝劑、水灰比等進(jìn)行合理的控制，并以分組分層、隨拌隨噴方式的應(yīng)用保障我們噴射效果的均勻、穩(wěn)定。

2.5 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)

在隧道施工的過(guò)程中，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析也是非常重要的一項(xiàng)工作，能夠有效的對(duì)圍巖支護(hù)工作所具有的穩(wěn)定性進(jìn)行保證，并幫助我們根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的變化對(duì)所使用的施工技術(shù)進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。在隧道施工中，不可避免的會(huì)涉及到很多方面、很多數(shù)量的數(shù)據(jù)，對(duì)此，就需要我們能夠借助高精度儀器的應(yīng)用對(duì)其進(jìn)行測(cè)量，并以此對(duì)施工過(guò)程中的混凝土、鋼架以及錨桿等所具有的參數(shù)進(jìn)行分析，將其作為我們對(duì)支護(hù)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)。如果經(jīng)過(guò)計(jì)算與評(píng)價(jià)發(fā)現(xiàn)某一參數(shù)超出了控制范圍，則需要能夠?qū)ζ溥M(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，以保障我們支護(hù)工作開(kāi)展的穩(wěn)定性。

3 結(jié)束語(yǔ)

在上文中，我們對(duì)于軟巖隧道淺埋壓段護(hù)拱施工技術(shù)進(jìn)行了一定的研究與分析，而在我們實(shí)際施工的過(guò)程中，也需要能夠在合理技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)上聯(lián)系工程實(shí)際，以此來(lái)最大程度的提升施工效果。

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