編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 田偉 本文來(lái)自O(shè)FFROAD雜志

拉貨的野馬

編輯 宋濤 設(shè)計(jì) 田偉 本文來(lái)自O(shè)FFROAD雜志

2014年10月初，一個(gè)新成員的加入再一次壯大了越野車壽命測(cè)試家族：Isuzu D-Max 2.5L雙渦輪、雙排座車型。在兩個(gè)月后，我們駕駛這款新皮卡已累計(jì)行駛了15 000公里，在此，希望下述經(jīng)驗(yàn)對(duì)您有所幫助。

去年10月份，它準(zhǔn)時(shí)地停在了我們的大門前，初駕此車時(shí)還并不熟悉也不太上手，在行駛里程剛至2 000公里時(shí)我們才彼此熟絡(luò)起來(lái)。它是一款兩廂、帶有自動(dòng)變速器的標(biāo)配D-Max。根據(jù)我們?cè)谂c三款皮卡的比較測(cè)試中所取得的經(jīng)驗(yàn)，令我們感到吃驚的是這款擁有120kW馬力的日本車是如何經(jīng)受住我們的日?？简?yàn)的？此外，我們的這款壽命測(cè)試對(duì)象沒有其他無(wú)用的配置及裝飾物。對(duì)我們而言，只有一個(gè)掛車接合器是必不可少的。

拉貨野馬

從一開始，我們的五十鈴就注定要滿足運(yùn)輸任務(wù)。憑借其3噸的額定牽引重量，D-Max自然地成為了合適的重物運(yùn)輸工具。

我們?cè)诘聡?guó)范圍內(nèi)進(jìn)行的一系列“實(shí)地越野”測(cè)試中，D-Max始終連接著掛車。Isuzu的另一個(gè)配置特征為配備有貨箱遮蓋板，在秋、冬季節(jié)一定要帶上它，這樣能將灰塵、雨雪隔離在

外。因此，能確保對(duì)于采購(gòu)貨物的干燥運(yùn)輸，及較大的裝載容量。

D-MAX壽命測(cè)試

誰(shuí)說(shuō)一個(gè)辛勤勞動(dòng)者在日常生活中和自由時(shí)間里就不會(huì)使人信服？

我覺得D-Max很經(jīng)典，它的魅力在于它的行駛功率和實(shí)用性。我認(rèn)為它更適合作為一款較長(zhǎng)旅途的代步車輛。良好的自動(dòng)變速器令我很滿意。因而，駕駛D-MAX給我?guī)?lái)了無(wú)限樂趣！

拖車行駛中它的轉(zhuǎn)速和性能簡(jiǎn)單、配置樸實(shí)，它就這樣來(lái)到這里。尤其是在冬季，我很希望能有一個(gè)停車取暖裝置或者至少能有加熱座椅，主要因?yàn)镈-Max不是那種能迅速變暖的皮卡車。駕駛性能和加速效果都很棒！適當(dāng)合理的油耗和實(shí)惠的市場(chǎng)價(jià)格是不錯(cuò)的賣點(diǎn)，盡管如此它還是不會(huì)簡(jiǎn)陋地停在我的門前，我就是這么物質(zhì)！

這款皮卡車的內(nèi)室樸實(shí)且穩(wěn)固。有藍(lán)牙和USB接口的廣播、CD組合裝置位于儀表板中心，是旅程中的娛樂系統(tǒng)。它的聲音效果很好，而且其外部的導(dǎo)航系統(tǒng)為我們指示道路。當(dāng)人坐在車上的仿皮座椅上，會(huì)感到十分舒適，并且支撐力十足在方向盤下駕駛數(shù)日后也不會(huì)覺得背部勞累。

總的來(lái)說(shuō)，坐在方向盤前的駕駛員會(huì)感覺身心愉悅。D-Max的視野效果非常出色，無(wú)論何時(shí)，人們駕馭這款5.3m長(zhǎng)的皮卡都會(huì)感覺輕松愉悅。對(duì)于生疏駕車者而言唯一的不足之處在于：缺少一個(gè)能讓都市生活更輕松的倒車攝像儀或泊車系統(tǒng)。閃光點(diǎn)：即使是滿載也不會(huì)覺得有束縛感。

首次駕車

車后排座的空間大小非常合理，并且也很適合與家人長(zhǎng)途出行。從記錄的真實(shí)數(shù)據(jù)可知，我們的具有120kW的新測(cè)試對(duì)象D-Max并沒有過度機(jī)動(dòng)化，400 N·m的扭矩使它毫不費(fèi)力地彌補(bǔ)了不足。雖不是跑車，卻絕對(duì)是一位敏捷、有力的加速選手。5擋變速器能持續(xù)準(zhǔn)確地運(yùn)轉(zhuǎn)。全輪驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)后，甚至在80 km/h的速度下也能運(yùn)行。

首次評(píng)論

15 000公里的里程中沒有發(fā)生意外事件，其中有將近一半的路程是掛有拖斗車的。至今為止，我們最初的滿意感得到了完全的證實(shí)。