文 沙印松 設(shè)計 李漁

法國硬漢 全新雪鐵龍Aircross概念車

文 沙印松 設(shè)計 李漁

越野車和SUV在全球，尤其是中國汽車市場的熱銷已經(jīng)成為了一個不爭的事實。為了順應(yīng)這一趨勢，幾乎所有汽車品牌，甚至包括從未涉足過越野車/SUV領(lǐng)域的超跑、頂級轎車品牌也以不同的方式宣布進(jìn)軍越野車/SUV市場。雖然不是什么高端品牌，但雪鐵龍也開始加快這一步伐。

眾所周知，之前雪鐵龍的SUV產(chǎn)品都是三菱汽車的舶來之品，當(dāng)然為了應(yīng)對快速發(fā)展的SUV市場，這種做法顯然會受制于人，因此雪鐵龍不得不自力更生。雪鐵龍的這種努力也讓我們看到了成果，比如最新的C3-XR和C4 Cactus以及不斷面世的概念車，而C4 Cactus就來自于雪鐵龍于2013年法蘭克福車展上發(fā)布的Cactus概念車。

在今年上海車展上，雪鐵龍又帶來了一款概念車——雪鐵龍Aircross，相比于之前的Cactus概念車或者C4 Cactus量產(chǎn)車，Aircross概念車保留了一些設(shè)計元素，但整體尺寸更大，風(fēng)格更加粗獷，或許預(yù)示著未來雪鐵龍更加級別的硬派SUV。

外觀設(shè)計

Aircross概念車的車身三圍達(dá)到了4 580mm×2 100mm×1 730mm，比Cactus概念車的4 160mm× 1 730mm×1 480mm大了不少，而2 800mm的軸距也比Cactus概念車足足多了200mm，可以說Aircross概念車在車身尺寸上已經(jīng)進(jìn)入大眾途觀等中級SUV級別。

不過，在車身設(shè)計上，Aircross概念車?yán)^承了不少Cactus概念車的設(shè)計元素，比如細(xì)長條的前大燈造型、懸浮式的車頂、尾燈造型以及車頂行李架風(fēng)格，甚至整個車身造型也有異曲同工之妙。當(dāng)然，作為一款風(fēng)格迥異的SUV概念車，Aircross概念車也有它自己的特點。細(xì)節(jié)的設(shè)計更追求硬派SUV的肌肉感和力量感，前后保險杠、發(fā)動機(jī)罩和側(cè)面車門，每個表面和每根線條都具有強(qiáng)大的張力。而鑲嵌在車身四周、夸張的黑色防擦條，22英寸的五輻戰(zhàn)斧造型的輪圈以及大陸馬牌定制的大花紋越野輪胎，都說明了Aircross概念車區(qū)別于一般城市SUV的用途。

Aircross概念車的前臉采用了雪鐵龍最新的家族化進(jìn)氣格柵，并且采用了優(yōu)化空氣動力學(xué)的空氣幕簾，狹長的LED頭燈被巧妙地集成在進(jìn)氣格柵內(nèi)部。前保險杠兩側(cè)的進(jìn)氣孔是對性能訴說，而發(fā)動機(jī)罩上的兩個凹陷和金屬掛鉤是有在傳統(tǒng)越野車上才經(jīng)常看到。Aircross概念車采用對開門設(shè)計，這絕對是一種增強(qiáng)概念感的設(shè)計，不過這種設(shè)計有它好處，能更方便地上下車廂，當(dāng)然這種設(shè)計是建立在車身擁有足夠的強(qiáng)度基礎(chǔ)上的。如果說車頭設(shè)計有點怪、尾部給人的感覺就是憨厚，沒什么多余的設(shè)計，后保險杠呼應(yīng)了車頭設(shè)計，雙出風(fēng)口和雙排氣的設(shè)計同樣是對性能的一種昭示。

法國人總不會忘記在自己的車上展示一下固有的浪漫，隱藏式的A柱和D柱，加上無B柱的設(shè)計讓Aircross概念車的車頂猶如漂浮一般，與之呼應(yīng)的是大尺寸的全景天窗。

內(nèi)飾設(shè)計

與外觀中規(guī)中矩設(shè)計不同，Aircross概念車的內(nèi)飾設(shè)計明亮、現(xiàn)代和清新，而且科技感十足。

內(nèi)部采用四座設(shè)計，每個座椅都是獨立的、包裹性極強(qiáng)的運動座椅，采用兩種顏色搭配和多種材料，蝶式頭枕效仿了賽車專用的HANS，對駕乘者的頸部提供保護(hù)。Aircross概念車的前面板非常簡潔，幾乎全部被兩個12英寸的觸控屏所占據(jù)，幾乎所有的功能都可以通過觸控來操作，因此摒棄了各種實體按鈕，唯一能看到的實體按鈕只有旋鈕式的換擋裝置。另外，右側(cè)的觸控屏還可以移動，放置在中央或者副駕駛前面。

Aircross概念車有一個獨特的設(shè)計，它的每個座椅都配有揚聲器和麥克風(fēng)，方便乘客之間的交流和對話。一開始這種功能讓我很費解，在這么一個狹小的空間內(nèi)還是需要電訊通話嗎？難道每個駕乘Aircross概念車的人都需要像開賽車那樣佩戴頭盔嗎？其實雪鐵龍的這種設(shè)計是為了營造一個更私密的空間，通過該裝置兩個人對話，可以避免打擾其他人。

另外，Aircross概念車還有一個比較有意思的設(shè)計——在車身兩側(cè)各集成了一個攝像頭，用于拍攝越野時的照片，儲存和顯示在車載系統(tǒng)中，并且可以直接分享到社交網(wǎng)絡(luò)。除此之外，這些圖像還可以紀(jì)錄興趣點和拍攝信息等，方便共享。

動力系統(tǒng)

Aircross概念車搭載了雪鐵龍最先進(jìn)的插電式混合動力系統(tǒng)，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)是雪鐵龍最新的1.6L渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，擁有160kW的最大功率和275N ·m的最大扭矩。功率和扭矩分別為70kW和200N·m的電動機(jī)被安裝在后軸，由鋰離子電池組提供電能，電池組電能一方面來自于發(fā)動機(jī)充電，另一方面則是充電樁充電，正常情況下，以16V電流充電系統(tǒng)進(jìn)行充電，只需要3.5小時即可充滿。

雪鐵龍并沒有詳細(xì)的介紹混合動力系統(tǒng)的工作原理，不過車輛起步或以較低車速行駛是完全依靠電力驅(qū)動，電池組的續(xù)航能力達(dá)到了50km，而當(dāng)行駛在高速公路上時，內(nèi)燃機(jī)啟動參與驅(qū)動，可以提供更強(qiáng)勁的動力，當(dāng)兩個動力源同時工作時，系統(tǒng)最大功率可達(dá)230kW。因此，Aircross概念車有著卓越的性能，它從靜止加速到100km/ h只需要4.5秒的時間，同時保持著1.7L/100km的超低油耗和39g/km的低污染排放水平。

雪鐵龍在設(shè)計Aircross概念車時，目的就是打造一款整體上平衡的車，它可以給駕乘者帶來貼心的保護(hù)、堅決樂觀向上的精神，同時可以放心地去旅行。現(xiàn)在還不能確定Aircross概念車是否會得到量產(chǎn)，不過它的確是一輛值得期待的SUV。

雪鐵龍Aircross概念車技術(shù)規(guī)格表