｜文·圖_王營 設計_戴勝男｜

以途勝之名北京現(xiàn)代全新途勝1.6T

｜文·圖_王營 設計_戴勝男｜

IN THE NAME OF THE TUCSON

Rav4之于一汽豐田，CR-V之于廣汽本田，奇駿之于東風日產，途觀之于上海大眾……每個品牌都有一個功勛SUV車型，而北京現(xiàn)代的功勛SUV車型非途勝莫屬。

盡管途勝已經很久沒有更新了，但很顯然北京現(xiàn)代不想放棄這個曾經風光無限的車型名稱，于是借著途勝之名的全新途勝應運而生。

流體雕塑2.0

如今的流體雕塑設計理念已經升級到了第二代，重“雕塑”而非“流體”。從最初的全新勝達，到后來的ix25和索九，我們都能看到流體雕塑2.0的影子。而今天試駕的全新途勝更是將這一設計理念演繹得淋漓盡致。

全新途勝大量應用平直線體及扁平化設計，體現(xiàn)硬朗運動的形象。前臉六邊形進氣格柵霸氣十足，LED前大燈采用開眼式設計，輔之以亮銀色的LED燈眉修飾，霧燈處集成了LED日間行車燈，同級獨有的三LED設計使得全新途勝的前臉看上去極具沖擊力。

全新途勝的側面我們能夠看到些許全新勝達的影子，只不過作為緊湊級SUV的它要比全新勝達更加緊湊且精致。俯沖式的腰線、貼合式行李架、黑色的輪眉、碳纖維裝飾五輻式輪輞，以及尾部的雙排氣管的設計都在強調它的運動氣質。LED尾燈設計更給整車添加了些許剛中帶柔的效果，顯得恰到好處。值得一提的是全新途勝的風阻系數(shù)只有0.33，這為良好的動力表現(xiàn)和燃油經濟性打好了堅實的基礎。

智慧空間

全新途勝中控臺采用了穩(wěn)重的T型設計，上深下淺的配色方案，更顯其家用屬性。材質方面，中控臺和車門上大部分地方采用了軟材料覆蓋，做到了成本和視覺效果的合理平衡。全新途勝的方向盤十分粗壯，握感恰到好處。多功能按鍵功能豐富，操作更加便利。中控臺分區(qū)明顯，上手十分容易。8寸觸摸屏集成了導航、影音、倒車影像等多項功能。

配置上的毫不吝嗇一直是北京現(xiàn)代的優(yōu)良傳統(tǒng)。舒適配置上，全新途勝的方向盤加熱和主副駕駛席加熱、通風功能都是同級別車型中罕有的配置，自動空調、空氣凈化器這些配置也是一應俱全。Blue Link系統(tǒng)新增加了空調遠程控制系統(tǒng)，可謂體貼入微。智能感應尾門能自動開啟，裝載行李更加方便。智能泊車輔助系統(tǒng)（SPAS）支持平行泊車、垂直泊車、平行出車3大功能，讓泊車變得極為便利。

除了此之外，全新途勝還率先搭載了蘋果Car Play和百度Car Life功能，成為國內同時擁有兩項功能的第一款合資量產車型。無論是蘋果手機還是安卓手機，都可以實現(xiàn)和車載智能系統(tǒng)的聯(lián)網，極大拓展了汽車的智能化應用。

乘坐空間方面，原以為扁平的全新途勝表現(xiàn)會比較糟糕。但坐進車內之后，你會發(fā)現(xiàn)“車不可貌相”，無論前排還是后排，無論頭部還是腿部空間，全新途勝的表現(xiàn)都可圈可點。此外，全新途勝后排座椅靠背能進行7檔調節(jié)，大大提高了后排乘客的舒適度。

可以靠實力

在寫到動力部分的時候，我想到了時下非常流行的一句話“明明可以靠顏值吃飯，它卻選擇了靠實力說話”。這句話用在全新勝達上也是極為貼切的。全新途勝搭載了1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動機＋7擋雙離合變速器的動力組合，技術方面，可謂領跑同級車。發(fā)動機輸出的最大功率為130kW/5500rpm，峰值扭矩達到了265Nm/1500～4500rpm，性能參數(shù)同樣優(yōu)秀。

起步時，輕踩油門即能感受到渦輪的介入，起步十分輕快。而且在渦輪介入時頓挫感也并不明顯，算是一個小驚喜。隨著車速的提升，深踩油門發(fā)動機的動力依然是源源不斷，120km/h以內都可以獲得不錯的加速性能。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，全新途勝可以在9s之內破百。7擋雙離合變速器與發(fā)動機的匹配比較到位，平順性優(yōu)秀，升降擋的反應比較及時。值得一提的是，全新途勝還配備了ISG啟停系統(tǒng)，對于提升燃油經濟性有所貢獻。

北京現(xiàn)代官方賦予了全新途勝“自如掌控的動感SUV”的定位。前麥弗遜式后多連桿式的懸掛組合很豪華，高速過彎時，底盤的支撐性和車身的穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異，調校十分硬朗。電動助力轉向系統(tǒng)算得上是主流，然而，虛位明顯的方向盤不能讓人滿意，高速時候的助力偏輕，也有待于加強。

全新途勝還裝備了一套適時四驅系統(tǒng)，并帶有四驅鎖止功能，它能夠將前后軸的扭矩分配固定在50:50。這套四驅系統(tǒng)應付惡劣的越野路況會有一定的難度，對付輕度越野毫無壓力。對一輛緊湊級城市SUV來說，四驅系統(tǒng)更多的作用還是在于提升過彎路段及雨雪天氣下的行駛穩(wěn)定性。